日記という名の不定記

SUBARU の N君から入電。


先日記載した A210F のウインターブレードの件です。

ちなみに、回答が遅いのは私が問い合わせを忘れていたからです。

で、結論を記載すると純正は撥水ゴムでも交換式でもないとの事。

PIAA の撥水ウインターブレードに関しては A210F のモノのオプション指定が無い模様。

SAA という系列会社（たぶん）経由の商品になるんですよね。

カー用品店にはあると思うので調べてみる事にするという方向にしました。


と、ここで衝撃の内容が発覚。

N君が10/1から人事異動で担当交代になるそうだ。

10年以上の付き合いだから、細かい説明も面倒だしちょっと困る予感。

ただ、後任は S君（退職した S君ではありません）を予定しているそうだ。

担当交代は N君の意見が重要視される模様。

S君は以前から顔見知りだし、話をした事もあるので問題ないでしょうという事に。


引き継ぎがあるので実質10月末辺りから交代になりそうです。

A210F のオプションに「リヤビューカメラブロワー」というのがある。


高圧の空気でレンズに付いた水滴を吹き飛ばすという代物。

リバースに入れてリヤワイパーを作動させると動作する仕組み。

降雨時の視界確保に役立ちそうで、導入しようかと思った製品です。


ただ、気が付いたのが契約後だったので特に連絡はしませんでした。

で、納車時に気が付いたのですが・・・装着されていました。

一瞬サービスかな？と思ったのですが、契約書を確認したら記載してありました。

どうやら注文したのを忘れていたようです。

そんな経緯で実装されているオプションです。


この「リヤビューカメラブロワー」ですが結構便利でクリアな視界を確保出来ます。

水滴を飛ばす瞬間を初めて見た時は感動しました。

水滴が邪魔で拭き取りたいと思う場面もあるので導入して良かったと思えます。


オススメのオプションの1つです。

先日対策をして様子見をしていた A210F の異音対策。


当日は出なかったが、翌日からまれに発生している。

どうやらナビパネルが原因と断定出来ているのだが・・・対策が若干難しいらしい。

事前にそういった話を聞いていたのだが解決までは行かなかったようだ。

とりあえず N君にメールを投げて経緯と事情を説明。

サービスの方に伝えて何か対策が出来ればと記載しておきました。


REX の情報は少ないと思うので、「ロッキー」「異音」で検索すると・・・

ナビ周辺の異音の事例が結構あるようだ。

ライズを含めて結構出ている車なので DAIHATSU サイドが手を打って欲しいところです。


解決案が出れば良いのですがね。

SUBARU へ。


A210F の新車6ヶ月点検です。

通常の6ヶ月点検（セーフティーチェック）にオイル交換が付いたような感じですかね。

洗車も含まれているそうで・・・洗車機に入れても良いですか？

と聞かれましたが、新車1ヶ月点検と同様に遠慮しておきました。

今の洗車機は高性能でキズが付きにくいそうですけどね。


あと、何か気になる点はと聞かれたので異音の相談をしました。

前回の対策で指定した異音は消えていましたが・・・

ギャップに乗り上げたりするとパキッというような音が出ていたのです。

通勤路では出ているな程度だったのですが、道中の農道のギャップで音が出まくり。

症状が出ないカモしれないと思いましたが相談した次第です。


で、試乗したところ症状を確認出来たとの事で対策をしてもらえました。

ナビのパネルの部分がイマイチなんでしょうね。

帰路では問題ないようだったので様子見です。


今回は N君が不在だったので、保険の相談を後日する予定です。

A210F のナビにもう少し音楽を入れようと考えた。


CD を入れれば SD カードに録音されるのだが・・・時間が掛かる。

それならば SD カードに直接音楽を入れた方が手っ取り早い。

あと、プレイリストがないっぽいので複数組の楽曲だと困る。

USB メモリでも問題ないのだが、スロットの位置的にちょっと問題。

スロットにアクセスしやすいのですが、差しっぱなしだとコンソールにアクセスしにくいのです。


という事で、とりあえずリッピング。

と思ったのですが、iPhone に入れているものも結構ある。

確認するとそれだけで問題ないようだ。


ただ、iPhone に入れているものは .m4a というファイル形式。

ナビに対応しているのは、MP3・WMA・AAC・WAV・FLAC・Vorbis だけなので再生出来ない。

が、.m4a は .aac と中身が同じなのでリネームするだけで問題ない。


問題は、拡張子を全て変更するのが面倒というところ。

それを解決するのにバッチファイルを作成する。

"ren *.m4a *.aac" と記載して実行すれば問題なさそうです。


この方法でファイルを作成しますかね。

A210F のオプションにウインターブレードがある。


ただ、サイトに画像が掲載されていないので詳細不明。

VM4の時は PIAA の撥水ウインターブレードが用意されていました。

撥水ゴムが交換出来る優れ物です。


ロッキーのオプションを探すが該当ナシ。

ライズのオプションも該当ナシ。

どうやら SUBARU 独自のラインナップのようだ。


どんなモノなのか後で確認してみよう。

SUBARU へ。


先日記載したナビパネル付近の異音対策です。

6ヶ月点検の時にという話でしたが、気になるので早めに入れてもらいました。

結構長い時間が掛かっていたようなので、先日は時間が取れなかったのでしょうね。


ついでにスタッドレスタイヤの話もしました。

というのも、9月からタイヤの価格が上がるそうで・・・その前に相談を。

というような内容がマイスバル（アプリ）で届いたのです。


で、価格の上げ幅等を加味して調べてもらったところ・・・買うなら8月中でという事に。

WZ-1は高いので VRX3を選択。

SUV 用のスタッドレスタイヤも選択出来るようだが一般的な乗用にしました。

SUV 用は重量のある車でないと効きが悪いようです。

A210 のような小さな車には乗用のタイヤが無難です。


ホイールは紹介された ECO FORME SE-26をそのまま選択。

うちの車は標準で17inch なのですが、16inch にインチダウン。

195/60R17から195/65R16となりました。

理由は思った以上に価格差があったからです。


ECO FORME SE-26に関しては無難なデザインですが、BS が販売しているというのがポイント。

現状、BS のタイヤとホイールの組み合わせなので問題はありません。

ただ、今後他社のスタッドレスを装着するとミスマッチになるんですよね。

そう考えるのは私が古い人間だからカモしれませんがね。

それ以前に ECO FORME は BS と分かる人の方が少ない気がします。


それにしても、タイヤは毎年値上がりしている気がします。

先日 SUBARU に行ってスマアシの点検をした。


その際に、衝突警報ブザーのような音が鳴る事があるので N君に聞いてみた。

その音は衝突警報ブザーより若干小さく、インパネやランプ類は点灯・点滅しない。

走行等に問題はないのだが、何の表示も出ないので気になります。


で、結論としてはドラレコの音ではないかとの事。

どうやら G が掛かるとイベントを記録する仕組みがあるらしい。

言われてみると、タイトに左回転をした時に鳴る事があった。


この警告音は OFF に出来るのだろうか？

という事で、メニューを探ると「急加速・急減速の感知音」という項目を発見。

直接的な表記ではないが、G が掛かる事には違いないだろう。

感度調整も出来るようだが、OFF 設定にしておきました。

これで当該の音が鳴らなければ、この設定という事になりますな。


このまま様子見という方向で。

SUBARU へ。


運転中にスマアシの衝突警報ブザーが鳴る事がある。

ディスプレイにはスマートアシスト作動・前方注意と表示されている。

但し、緊急ブレーキは作動しない。


状況としては、緩いクランク的なところで対向車が来た場合に発生する事が多い。

誤作動とまでは行かないが、角度的な何かで反応するのだろうと思っていたら・・・

対向車が来ない場合でも発生する事があった。


N君に電話したところ、多分異常はないだろうが何かあると宜しくない。

念のために機械に接続して確認してもらおうという事に。

急遽予約を入れてもらいました。


ついでにナビパネル付近の異音が発生し始めたので確認要請。

ただ、こちらの方は時間が掛かるカモという事。

不思議な事に、こういった症状はディーラーに入庫すると出ないもの。

出たとしても対策後の確認が難しいので時間がある時にしか出来ないんですよね。

本日は若干混み合っているようなので確認だけという事になるでしょう。


で、スマアシの点検をしてもらったのですが・・・イベントは記録されていないとの事。

何らかのモノに反応しているのでしょう。

機械的には問題ないという事に。


異音の方は6ヶ月点検の時に少し時間を掛けて見てみましょうという事に決定。

スタッドレスタイヤの話をしながら待っているうちにやるという方向のようです。

急遽だったので、それなりの時間の枠を確保出来なかったのでしょう。


9月末か10月初くらいになるかな？

自動車税の通知書が届いた。


金額を確認したところ \25,000- でした。

これは A210F が996cc なので、1,000cc 以下の区分になるからです。

VM4は1,500cc 超2,000cc 以下の区分でしたので 36,000- です。

\11,000- 安くなった計算になりますね。

現役世代ではないので、今後の維持費としては有り難いです。


口座引落にしていたのですが、車両変更後も継続されるんですね。

先日、夕暮れ時に車で走行していた時の事。


やけに明るい黄色のフォグランプの車に3台くらい遭遇。

同じイエローでも従来のイエローではなくレモンのような色でした。

LED バルブに交換しているのでしょうね。


イエローバルブは雪道では有効な手法。

ただ、最近はイエローを見なくなっていましたが・・・

レモンのようなイエローはファッション的な要素と思われます。


同じ日に淡いグリーンのフォグの車も見ました。

こちらに関しては違法となってしまいます。

フォグは「白」か「淡黄色」のみが合法です。


ちなみに、うちの A210F は純正フォグ装着車です。

白色 LED でヘッドライトとの色味バランスは良いのですがね。

純正フォグはレンズとバルブが一体化しているのでバルブ交換は出来ません。


交換するとしたら車外品に灯体交換となります。

最近流行？の2色切替タイプのバルブを装着すると面白そうです。

雪が降ったらイエローに出来ますからね。


でも、フォグランプ交換の予定はありません。

先日記載した A210F の1ヶ月点検のために SUBARU まで。


下道で十分に間に合うのだが、ETC のテストも兼ねて高速を利用。

ETC 自体は問題ないのだが、2.0だからか情報が入る。

音楽を聴いていても問題ない音量で聞き取りやすかったです。


ついでにアダプティブクルーズコントロール (ACC) も試してみた。

VM4にもクルコンがあったので、設定自体は雰囲気可能。

追従機能を試す訳ですが、慣れないと戸惑いますね。

たまに「ピピッ」と音が鳴るのですが、これが何か分かりません。

たぶん、追従が解除された音ではないかな？


あと、ブラインドスポットモニター (BSM) の効果も分かりました。

料金所を出てから一気に左車線まで行かないとダメなのですが・・・

死角に入っている車に反応していました。

最初は不要な機能と思っていたのですが、これはなかなか便利な機能だと感じました。

ブザーは特定条件で鳴るので、うるさくはない印象です。


点検自体は1ヶ月なので問題はありません。

オイル交換は点検パックに含まれているそうで交換となりました。

この点検パックですが、新車1ヶ月点検・新車6ヶ月点検はオイル交換。

その後は12ヶ月点検のみオイル交換となります。

初年度の点検はオイル交換付きですが、その次の6ヶ月点検はオイル交換ナシという事です。

距離を走る人は実費交換になります。


点検パックはお得なので入った方が良いと思います。

A210F のウォッシャーはワイパー連動ではないので微妙に不便。


と思っていたのですが、ワイパー連動でした。

何か解決策はないかと調べていたら・・・連動っぽい情報が。

取説で確認すると連動と記載がある。


もしかしたら故障？とか考えたのですが、可能性は低いハズ。

で、VM4より噴射時間を若干長くしたら動作しました。

メーカーによって違いがあるのでしょうね。


これで安心して使えます。

A210F は、ワイパーの挙動が今までの SUBARU 車と違います。


間欠ワイパーが車速感応式ではあるのですが・・・間隔が短いと感じます。

車速感応式という事は高速走行になるともっと短くなるのでしょうね。

間欠コントロールが出来ないのは個人的には不便です。

撥水加工をしていると特に感じます。

VM4は設定で手動に変更出来たので手動にしておりました。


ただ、VM4の時はほとんど MIST を使っていましたけどね。

長距離の時や面倒な時は少し長めに設定した間欠モードです。

この設定は最初から変更していなかったので12年使った事になります。


手動で行けるので問題なさそうですが、何となく不便な印象です。

A210F の1ヶ月点検の時期になった。


1ヶ月点検に何をするのかは正直なところ覚えていない。

6ヶ月点検レベルの簡単な点検だろうね。

あと、オイル交換もするカモしれない。


だいぶ前は不純物を除去するからオイル交換をした気がしますが・・・

最近のエンジンだとオイル交換はしないカモしれませんね。

点検パックには入っているので、内容を確認すれば分かりそうです。


まぁ、オイル交換は SUBARU 任せにして・・・予約を入れる必要があります。

今回は、初めてアプリの「マイスバル」を使って予約してみたのですが・・・

比較的簡単に予約する事が出来ました。

通常は SUBARU の N君にお願いするのですが、持込ですから試してみた次第です。

この情報も担当である N君に届くシステムなのですけどね。


予約は5/1に決定しました。

REX はダイハツロッキーの OEM という事は何回か記載している。


そして、ご存じでしょうがトヨタライズもダイハツロッキーの OEM です。

オプションの設定は各社違いますが、基本的には流用が出来るハズです。

そう思いながら色々と見ていて気が付いた事がある。


不思議な事に REX にはラゲッジスペースのルームランプに LED の設定がない。

ロッキーとライズにはあるのですがね。

という事で、SUBARU の N君に問い合わせをしたのは納車前の事。


どうやら LED という性格上、光（基板）の向きの光の広がりが関係しているらしい。

直線的になるのは好ましくなく、広がりが欲しいとの回答。

車外品を探しているのでお待ちくださいとの事でした。


結果的には良さそうなモノが見つかったようで納車時に装着されておりました。

IPF の507R という商品です。

なかなかと良い感じに広がっているという印象です。


こういった細かい部分をフォローしていただけるのは有り難いです。

A210F の純正ナビは NMZK-W750という。


先日プレイリストが無いっぽいと記載した。

が、カテゴリーデータベースを作成。

カテゴリーリストモードで再生すると行けるような雰囲気。


アーティスト・アルバム・ジャンル単位で選択が可能。

特定のアーティストの全ての曲を再生するような事も出来るそうだ。

ただ、詳しい事例が取説に記載されていないのでイマイチ分からない。


時間がある時に試してみますかね。

A210F を操作していて気が付いた。


トリップをリセットしても平均燃費はリセットされない。

トリップのリセットは TRIP ボタン長押しかな？という事で実施してみたら成功していました。

累積しか出来ない事はないっぽいのですがね。


というのは、表示オプション設定で「平均燃費の給油時リセット」があるのです。

ちなみに、「給油時のトリップメーターA リセット」もあります。

今回はこの設定でリセットしましたが、手動設定もあるハズという事で取説を探ります。

結果、ENTER ボタン長押し という事が判明。

給油時に両方リセットをするのも面倒だから、この設定のまま行こうかな？


このシステムって、給油口にセンサーがあって開閉を感知しているのでしょうかね？

A210F の純正ナビは NMZK-W750という。


CD を SD カードに録音した場合、REC Audio を選択して再生する。

REC Audio の他に SD というメニューがあるが、こちらでは再生する事が出来ない。

SD は MP3等を再生する事が出来るようだ。


MP3等は USB メモリで再生する事が出来るのだが・・・

コンソールに端子があるのでイマイチ邪魔に感じます。

それならば SD カードと思ったのですが、REC Audio 用と差し替えるのが面倒。

と考えていたのだが、もしかしたら1枚のカードで共有出来るのでは？

と思い、試してみたところ共有可能でした。


ただ、気になるのはプレイリストが無いっぽいんですよね。

2枚組等のアルバムだと、一気に流したいのです。

需要が無くなったのかな？


リッピングしてフォルダに投げるしかなさそうです。

先日 A210F のエアコン温度について記載した。


>25℃だと暑すぎる印象。

これについて分かった事がある。

風向が足下になっている場合でも運転席右側・・・つまり窓側の吹き出し口より温風が出るのです。

それによって暑く感じてしまうようです。

現在は吹き出し口を閉じて運用中。

歴代 SUBARU 車では出なかったか、ごく微弱な出力だったと思います。


少し暖かくなって来た最近の状況だとエアコンが欲しいところです。

少し暑いと感じる昨日試したのですが、25℃だと冷風が出ません。

23℃で冷え始めるという印象です。

この段階で窓側の吹き出し口を開けると冷風が出ています。

夏は開けて冬は閉めるという使い方をした方が良さそうです。

私は冷えすぎるのが嫌いなので閉じたままになるカモしれませんがね。


とりあえず、現在は23℃にて運用中です。

昨日記載した A210F の相違点の続編。


そういえば、ホイールにキーロックが付いていませんでした。

4穴なのも珍しいのですが、ネジピッチが1.5と違うそうです。

SUBARU 車は1.25ピッチなのでオプション設定が無い模様。

ちなみに、5穴モデルも存在していますが・・・ハイブリッド車です。

ガソリンモデルは4穴という違いがあるのは重量の関係かな？と推測。


あと、カーゴボードを取り外すとサブトランクが出現します。

スペアタイヤが入るくらいの大きさです。

今までの車はサブトランクに仕切りボードが入っていて整理が出来ました。

が、A210F には付属していないので鉄板の上に置くような感じです。

私はこのスペースに三角表示板を入れていましたが固定出来ません。


使いたくありませんが・・・三角表示板は高速道路では必要なアイテムです。

停止表示灯でも良いのですが、こちらの方が分かりやすい気がします。

ガタガタ音がしそうなのでバスタオルか何かで包むか？とか考えながら物色。


すると、なかなか良さそうなモノを発見！

鮭か何かの魚を入れる細長い発泡スチロールの箱です。

入れてみるとタイヤ形状の底までは落ちないが・・・上手い具合に止まります。

高さもカーゴボードギリギリなのでほとんど動かないでしょう。

発泡スチロールの箱の下には小分けにしたバッグが入って丁度良い感じです。

若干空いている場所があるので、もう1つバッグを入れれば完璧になりそうです。


手頃なバッグを探してみる事にしよう。

A210F に乗って気が付いた事がある。


1つ目はエアコンの設定温度の違いです。

A210F というのはご存じの通り DAIHATSU が製造しています。

今まで乗って来た純粋な SUBARU 車の場合、通年25℃設定で行けました。

が、どうにも25℃だと暑すぎる印象。

現在は22.5℃にて運用中です。

吹き出し口の制御方法等が違うのですかね？


2つ目はナビの挙動の違い。

今までの Panasonic から KENWOOD になったので当然ですけどね。

Bluetooth 接続した場合に Panasonic は分かりやすく表示されました。

VM4のナビだと電池と電波のレベルまで分かりますし、忘れると「忘れていませんか？」と聞いて来ます。

今のナビは下の方に小さく Bluetooth マークが出るだけです。


イマイチ不便に感じますが、慣れないだけなのでしょうがね。

A210F にはアイドリングストップ機能が搭載されている。


個人的には何のメリットも感じない機能である。

という事で、今回もアイストをキャンセルする。

レックス用とは記載されていないが、ライズ・ロッキー用を Amazon で購入。

VM4の時は配線を割り込ませる必要があったのだが・・・

今はカプラーオンで行けるお手軽仕様になっているようだ。


内張剥がしも付属しているので簡単に作業出来るようです。

が、オプションを取り付けるだろうから SUBARU の N君に渡しておきました。

納車時には装着されて、アイストは OFF になっておりました。


機能としては、エンジン始動時にアイドリングストップをキャンセルします。

再度エンジンを始動させてもアイドリングストップの状態を記憶しています。

アイストボタンを7秒以上長押しすると純正状態戻せます。

アイストキャンセルをキャンセル出来るという事です。

インジケーターは点灯しますので、最初は気になると思いますが慣れます。

私は VM4で慣れたので問題ありません。


これで問題が1つ解決です。

昨日記載した SUBARU での 諸事情 について。


「二輪 四輪」のカテゴリーに "A210F" が出来ているのに気が付いていたでしょうか？

A210F は SUBARU REX の型式になります。

実は、注文していたのですが3/30に納車となりましたので引き取りに行った次第です。


納車となったのは REX グレード G の4WD モデルです。

特にビッキリドッキリメカは装着していません。

ナビ・ETC・ドラレコの三種の神器とエンスタくらいです。

細かいところでは、電球類を LED にしてフロントのスピーカーを交換。

あと、ワイパーは PIAA の撥水ブレードに交換です。


撥水ブレードにするつもりはなく、ゴムだけの予定だったのですが・・・

対応商品が無いらしくブレードになったようです。

ただ、次回からはゴムだけの交換が可能となります。


VM4を購入してから10年以上経過しているので、装備が色々と変わっていて大変です。

ようやくある程度まで慣れたので、気が向いたら色々と記載して行こうと思います。

ちなみに、GGA から使っているスマホホルダーとゴミ箱は現役です。


あと、以前の試乗の時にあったピキピキ音が出ないのは良かったです。

昨日 SUBARU に行ったと記載したが、その時に REX に試乗して来ました。


REX については何回か記載していますが、ダイハツロッキーの OEM モデルです。

トヨタライズもダイハツロッキーの OEM モデルになりますね。

試乗車の REX はグレード G の4WD モデル（高い方）でした。


車内は若干プラスチッキーな印象。

足回りは比較的固めですが吸収がイマイチで微振動がある感じでしたが・・・

スタッドレスタイヤを履いているせいカモしれません。


出発時にタイトに右ターンをしたのですが、小回りがききます。

1000cc ですがターボ車なので98PS と割とパワフル。

アクセルを踏むと「ヒューン」という音が聞こえて、軽自動車の REX COMBI を思い出しました。


変わっているところはウインカーのレバーで、中央に戻って来る仕様です。

ウインカーを出しているのかレーンチェンジャーなのかイマイチ分かりにくく感じました。

慣れれば問題ないのでしょうけどね。


気になったのは室内の異音。

ディスプレイオーディオ装着車だったのですが、その付近からピキピキという音が聞こえました。

購入した場合は異音対策をしてから納車するように言ったら同乗した N君が笑っていました。

納車する前に試乗して1000km 点検をしてから納車という笑い話にまで発展しました。

寒い日だったせいもあるカモしれませんし、試乗車というのもあったカモしれません。

でも、問題点は先に潰しておいた方がお互いのためですからね。


概ね思った通りの車両といったところです。