日記という名の不定記

自動車税の通知書が届いた。


金額を確認したところ \25,000- でした。

これは A210F が996cc なので、1,000cc 以下の区分になるからです。

VM4は1,500cc 超2,000cc 以下の区分でしたので 36,000- です。

\11,000- 安くなった計算になりますね。

現役世代ではないので、今後の維持費としては有り難いです。


口座引落にしていたのですが、車両変更後も継続されるんですね。

先日、夕暮れ時に車で走行していた時の事。


やけに明るい黄色のフォグランプの車に3台くらい遭遇。

同じイエローでも従来のイエローではなくレモンのような色でした。

LED バルブに交換しているのでしょうね。


イエローバルブは雪道では有効な手法。

ただ、最近はイエローを見なくなっていましたが・・・

レモンのようなイエローはファッション的な要素と思われます。


同じ日に淡いグリーンのフォグの車も見ました。

こちらに関しては違法となってしまいます。

フォグは「白」か「淡黄色」のみが合法です。


ちなみに、うちの A210F は純正フォグ装着車です。

白色 LED でヘッドライトとの色味バランスは良いのですがね。

純正フォグはレンズとバルブが一体化しているのでバルブ交換は出来ません。


交換するとしたら車外品に灯体交換となります。

最近流行？の2色切替タイプのバルブを装着すると面白そうです。

雪が降ったらイエローに出来ますからね。


でも、フォグランプ交換の予定はありません。

先日記載した A210F の1ヶ月点検のために SUBARU まで。


下道で十分に間に合うのだが、ETC のテストも兼ねて高速を利用。

ETC 自体は問題ないのだが、2.0だからか情報が入る。

音楽を聴いていても問題ない音量で聞き取りやすかったです。


ついでにアダプティブクルーズコントロール (ACC) も試してみた。

VM4にもクルコンがあったので、設定自体は雰囲気可能。

追従機能を試す訳ですが、慣れないと戸惑いますね。

たまに「ピピッ」と音が鳴るのですが、これが何か分かりません。

たぶん、追従が解除された音ではないかな？


あと、ブラインドスポットモニター (BSM) の効果も分かりました。

料金所を出てから一気に左車線まで行かないとダメなのですが・・・

死角に入っている車に反応していました。

最初は不要な機能と思っていたのですが、これはなかなか便利な機能だと感じました。

ブザーは特定条件で鳴るので、うるさくはない印象です。


点検自体は1ヶ月なので問題はありません。

オイル交換は点検パックに含まれているそうで交換となりました。

この点検パックですが、新車1ヶ月点検・新車6ヶ月点検はオイル交換。

その後は12ヶ月点検のみオイル交換となります。

初年度の点検はオイル交換付きですが、その次の6ヶ月点検はオイル交換ナシという事です。

距離を走る人は実費交換になります。


点検パックはお得なので入った方が良いと思います。

A210F のウォッシャーはワイパー連動ではないので微妙に不便。


と思っていたのですが、ワイパー連動でした。

何か解決策はないかと調べていたら・・・連動っぽい情報が。

取説で確認すると連動と記載がある。


もしかしたら故障？とか考えたのですが、可能性は低いハズ。

で、VM4より噴射時間を若干長くしたら動作しました。

メーカーによって違いがあるのでしょうね。


これで安心して使えます。

A210F は、ワイパーの挙動が今までの SUBARU 車と違います。


間欠ワイパーが車速感応式ではあるのですが・・・間隔が短いと感じます。

車速感応式という事は高速走行になるともっと短くなるのでしょうね。

間欠コントロールが出来ないのは個人的には不便です。

撥水加工をしていると特に感じます。

VM4は設定で手動に変更出来たので手動にしておりました。


ただ、VM4の時はほとんど MIST を使っていましたけどね。

長距離の時や面倒な時は少し長めに設定した間欠モードです。

この設定は最初から変更していなかったので12年使った事になります。


手動で行けるので問題なさそうですが、何となく不便な印象です。