日記という名の不定記

午前中に SUBARU の N君が L275B を引き取りに来た模様。


代車に軽自動車を置いて行ったと思ったら普通車。

車種までは分からないのでリアのエンブレムを読む。

JUSTY とはまたレアな車両を置いて行ったねぇ。

以前記載したがダイハツ・トールの OEM らしい。

参考までに見てみたいと思っていたので丁度良い。


休みの時に見てみますかね。

明日の日中に L275B を引き取り。


という事で、通勤で使用してラストラン。

予想よりガソリンが残ってしまったので何となく勿体ない。

ブースターケーブルや牽引ロープ等の積載物を降ろす。

で、備忘録とスタッドレスタイヤを搭載して完了。

明日の帰宅後は代車になっているハズ。


お疲れ様でした。

SUBARU の N君から入電。


L275F が新潟に上陸する模様。

で、L275B を入庫してパーツを取り外す作業に入りたいと。

準備があるので SUBARU の定休日の翌日。

6/1の日中に引き取り入庫という方向にした。

備忘録とスタッドレスタイヤを積む準備は完了。


明日の帰宅後、L275B から降ろすモノは降ろして積載する予定。

L275B を標準状態にするパーツを捜索。


ヘッドライト球 → 発掘

ポジション球 → 発掘

1DIN スピーカー付ラジオと小物入れ → 発掘

ナンバープレートのビス → 発掘

ホイールナット → 発掘

シフトノブ → 発掘

スペアキー → 発掘


全て発掘出来たし・・・備忘録代わりに。

以前記載した PLEO の水漏れ。


新車買い換え路線に変更となった。

今回は乗用にしようと考えているので車種は・・・PLEO か PLEO+ になる。

早い話がミラかミライースですね。


デザインの違いはあるが、PLEO がマニュアルで PLEO+ が CVT です。

燃費は PLEO+ が 10km/L 程優れるが、馬力が9PS 程低い。

価格的にはどちらもほぼ同じ。

パワフルなのは PLEO で装備とかなら PLEO+ が充実といったところ。

なかなかと難しい。


PLEO+ はフルモデルチェンジとなるので現車がない

連休明けになるようなのでデザインを見てから決めたいところ。

ただ、今月中に返事が欲しいらしいので決めないとならん。


パワフルな方を選択するか。

以前記載した PLEO の水漏れ。


価格的に見直すという部分も聞いていたので SUBARU まで。

実際に内容を聞かないとピンとこないからね。

という事で、謎の相談の結果・・・ソコソコの妥協点が出た。


点検パックの価格が10萬円程度あるからね。

先払いと考えればそれなりに納得は出来る。

それに加入すると5萬円近くのキャッシュバックがあるというのも魅力。

あと、若干ながら下取り価格が出たのも嬉しい。

訪問時には中古車にある程度の目星を付けていたのだがね。

どう考えても新車の方がお買い得と思えて来た。


新車買い換え路線に変更だね。

先日記載した PLEO の水漏れ。


買い替えた場合についてのシミュレート。

気になる査定価格はゼロらしい。

という事で、点検パックを含めると115萬円オーバーとなりそう。

内容は、新車にナビと ETC を付け替え。

スタッドレスタイヤは流用出来るので含んでいません。


価格的に新車買い換えはキビシイね。

昨日記載した PLEO の件。


怪しい部分には何かコーキングみたいなのをしてくれたようですがね。

場所自体が確定されていないので何とも・・・といったところ。

当然、このままというわけにはいかない。

何か手を打つ必要があるので方向性を検討しているという段階です。

方向性といっても修理か買い替えしかないのだがね。


で、どうするかだが・・・水漏れがフロントガラスなら修理もアリ。

ただ、ボディー状態が良くないのが気に掛かる。

こちらはポリッシュしてコーティングで行ければヨシ。

ダメならたぶん全塗装となるので本体価格から考えてナンセンス。

そこで、一度両見積という形で入庫させようかなと。


SUBARU に相談してみますか。

昨日の事。


最近、PLEO のウインドウが微妙に曇るという部分が気になっていた。

エアコンを入れれば問題ないのだが・・・どうも違う雰囲気。

で、SUBARU の S君に聞いてみた。


すると、水漏れを疑ってみては？と言う。

今のご時世そうそうないと思っていたが・・・案外あるらしい。

チェックポイントとしてはフロアマットをめくるだけ。

その下が濡れているとアウトとなる。

もう1ヶ所はスペアタイヤ収納部分。


という事で、なかなか良い感じの雨だったのでチェック。

結果、最初に見た助手席側が一撃でビンゴ。

速攻で SUBARU まで見てもらいに行く。


結果、箇所の断定は出来なかったが助手席側 Aピラーからの水漏れを確認したと。

この部分だとフロントガラスかルーフレールの可能性が高い。

フロントガラスなら30k-yen Over でルーフレールなら100k-yen を超えそう。


当然このままには出来ないのだが・・・さて、どうしたものか？

先日、PLEO のリモコンホルダーが崩壊した。


手頃なモノがあったので入れてみた。



Amazon で \195- という破格なバケツ型小物入れ。


色はコレしかないが、ドリンクホルダーに入れるので問題ない。

蓋も付属していたのですが取り外しました。

カタカタ音がするかと思ったがそうでもない。


が、一応対策。



隙間テープを一周させただけですけどね。


本体の固定にも隙間テープを使用。

コンソール（付いていないけど）後ろのリアドリンクホルダーにセット。

以前はココにトレーを入れてリモコンスタンドを固定していたんですよね。

ただ、シートの間が狭いのでシートベルト差し込み口と若干干渉。

そこでリア側にトレーを出していたのが若干遠い要因でした。

ココなら簡単に手が届くので便利です。


ただ、最近はモニタを出しっぱなしなのでリモコンは使いませんけどね。(^^;

PLEO のナビ交換をしてからしばらく経過した。


CN-HX1000D にはリモコンもあるので移設。

その置き場に色々と試行錯誤して何とか落ち着いた。

手が届く範囲から若干遠いが仕方ないという事で様子見しておりました。


ところが、ふと見るとリモコンがない。

走行中に何か落ちたような気がしたが・・・という事で捜索して発見。

やはり走行中に落ちていたようだ。


ただ、手が届く範囲から若干遠い場所なので何かが当たってという可能性は低い。

移設時にホルダーとの噛み合わせが若干甘いと感じていたが・・・それが原因のようだ。

で、弄っていると爪が1個破損。

これくらいで壊れるとなると経年劣化なんでしょうね。

軽く検索すると、リモコンホルダー自体は安価な雰囲気。

取り寄せも出来るっぽいが・・・もう少し手の届くところに置きたいところ。

それ以前に、画面を出しているのでリモコン自体をほとんど使わないんですよね。


色々と考えてみますか。

PLEO のセッティングもほぼ完了。


ナビのモニター角度やイコライザー設定も完了とした。

暫定装着した IPF 4200K のハロゲン球も視認性が良い感じ。

走行中に他車と比較してみたが、ソコソコ問題ない照射をしている。


内部の配線も色々と整理中だったがとりあえず完了とした。

ナビ装着時に出したアクセサリー線でシガーソケット付近を弄る予定でした。

が、IPF 4200K のハロゲン球購入時に見つけた分岐アダプター購入が成功した模様。

USB 電源コネクタの LED が割と良い感じにイルミネーションとなった。

照らしたいところを丁度良く照射するのです。


手持ちのパーツ流用で何とか出来るのは有り難いですな。

昨日の H4バルブ。


軽く乗ってみた感じでは予想通り純正 HID クラスの色という感じ。

標準装着されている H4よりは白く妥協出来る。

まぁ、欲を言えばもう少し色温度が高ければと感じます。


一般的に色温度が高いと暗くなる。

そこで光量が必要となるのだが・・・ハロゲンでは限界。

それなりの色温度にしないと暗いのです。


VM4はもう少し色温度が高いと思う。

GGA で装着していた5000K HID クラスの色です。

この辺りが個人的には白さの中で一番見やすいかなと思います。

光量とカットラインの問題もありますがね。

そういった部分で物足りなさを感じますが妥協点には入ります。

ちなみに、純正ハロゲンは3200K 辺りだという噂です。


で、気になる PIAA HZ101先端部の破片。

少し乗ったら粉砕されたぽい雰囲気で目立ちません。

このままで良さそうな雰囲気で一安心。


でだ・・・問題のヘッドライトを明るくという件。

これは大変難しい問題という事になる。

現状の4200K よりも光量アップとなるとハロゲンでは限界。

HID だとリフレクター焼け（だったかな？）の問題がある。

プロジェクターなら問題ないんだけどね。

LED にするとカットラインは何とかなったとしても色温度が高い。

色温度が高くても光量がそれなりにあれば問題ないのでしょうがね。


補助前照灯でカバーするしかないかな？

プレオ用の H4バルブをオートバックスで購入。


IPF SUPER J BEAM spec Ti A VERSION が特価で出ておりました。

4200K で130/120W 相当というスペックです。

現状は5500K で130/120W 相当なので明るさ的には変わらないハズ。

個人的にはもう少し色温度が高い方がとも思ったのですがね。

色温度的に雨天時等はだいぶ見やすくなるハズです。

4200K というのは純正 HID クラスの色と考えてください。

暫定的処置ですね。


という事で、サクッと交換。

ここでふと疑問に思った方もいるのではないかと。

それは・・・自分で出来るのか？という部分。

ハッキリ言いまして・・・GGA 購入までは全て自分で弄っていました。

大抵の作業は問題ありません。

最近はディーラーへ投げていますが、付き合い的な部分というのは建前。

面倒なだけです。(ぉぃ


その作業時に発見。



青いのがありますよね。



PIAA HZ101の先端部が欠けております。


取り出すにはヘッドライトを外してエアーでというところか。

光軸調整もあるからさすがに自分でやる気はしない。

こういったトラブルがあった場合にディーラーで購入していると何かと楽な訳です。

どのくらいの価格でやってくれるかとかは応談ですけどね。

とりあえずメールを投げておくか。


バルブの感想は乗ってみてからという方向で。

ヘッドライトの件で SUBARU の S君から連絡。


日本ライティングの Zeus にした場合30k-yen 程度になる。

仕方ないかとも思ったが・・・ZG10で5700K というスペック。

もう少し高い ZC1だと6000K という部分が引っ掛かる。

現状の PIAA HZ101は5500K で130/120W 相当ですからね。

GGA で使っていた5000K が上限かな？という事で・・・今回はパス。


費用対効果でメリットが感じられませんからね。

iOS 10.2が出ていたのでアップデート。


スクショの音が変更出来るように改善されたらしいですね。

その他にも色々とあるようですが、個人的に気になるのは Bluetooth 問題。

CN-HX1000D で上手く使えるようになったかどうか。


という事で実験した結果・・・ダメ。

こちらから掛けるのは行けるが着信が出来ない。

コール音が以前より安定しない気がするし通話精度も落ちた気も。

まぁ、ナビが劣化した可能性もありますがね。

今まで通りヘッドセットを使う事にします。


改善されれば良いのですがね。

PLEO がナビ交換を完了して戻って来た。


使い慣れたナビなので操作に関しては問題なさそう。

ただ、当時ハイスペックのナビとはいえ、新ナビと比較すると色的に劣るのが分かる。

音的には従来のナビよりも良い感じです。

音場の再設定は必要ですがね。

とりあえず軽く弄っておきました。

6ヶ月点検とアクセサリー配線は問題なし。


で、またしてもヘッドライトの件の話題。

SUBARU の S君が乗っても暗く感じるとの事。

まぁ、当然と言えば当然の結果。


で、解決案として装着可能と思われる LED ヘッドライトの案件を持って来た。

日本ライティングの Zeus なら行けるっぽい。

そもそもこのライトはディーラー専売モデルらしい。

しかもカットラインが綺麗に出る。

このカットラインは重要で、綺麗に出なければ車検は通らないのです。

仮に出ない場合は要相談になるらしく、いわゆる相性保証のようなものがあるっぽい。

とりあえず見積をもらう事にしておいた。


SUBARU は明日から連休なので年内は難しいかな？

PLEO がナビ交換の為に SUBARU に入庫となった。


使い慣れたナビが復活します。

同時作業は6ヶ月点検を前倒しです。

後は、ついでにアクセサリー配線を助手席に出してもらいます。


その時にヘッドライトの件について聞いてみた。

結論としてはハロゲンの限界なのでどうにもならない。

LED はサイズ的にバッテリーに当たってそのままでは装着不可。

HID は可能だが紫外線（か何か）がレンズに当たるので白っぽくなる可能性があるようだ。

ソレ用に出来ていないと難しいみたいね。


妥協点としてはフォグランプ。

が、足下は明るくなるがコスト的には一番高そうな気もする。

どの手法も難しいみたいです。


納車は12/19の予定。

PLEO のヘッドライトをもう少し明るくしたい。


現状は PIAA HZ101 5500K で130/120W 相当というスペック。

5500K という色温度が若干高い気もするが光量が欲しい。

雨の中を走行すると特に感じます。


HID や LED にするしかないのでしょうねぇ。

PLEO の入庫日が決まった。


12/18夜〜12/19夜という日程。

実質12/19の1日だけの作業ですね。

内容はナビ交換となります。


PLEO バンに CN-HX1000D という組み合わせは他にはないだろうな。

先日記載した PLEO ナビ交換作戦。


価格修正でも38k-yen ちょっという結構な額。

どうしたものかと考える金額です。

が、パーツ問題に関してはクリア出来た。


というのは、新ナビのパーツと CN-HX1000D のパーツが同じだったらしい。

アンテナ・GPS に関しては従来のモノを使用しています。

早い話がパーツ代金が掛からなくなったという訳。


交換も視野に入って来ましたね。

先日記載したナビ交換の見積。


問い合わせた結果、価格は小売希望価格でした。

とは言っても、工賃が変わらないので40k-yen 近くにはなりますがね。

38k-yen ちょっという辺りに落ち着きそう。


27日に直接交渉ですかね？

先日記載したナビ交換の見積が出た。


アンテナの補修パーツが高くて20k-yen オーバー。

工賃は話に聞いていたが20k-yen オーバー。

総計で45k-yen 程度となっている模様。


アンテナの補修パーツが10k-yen 程度かな？

総計なら30k-yen くらいかな？

と考えていたのだが甘かったようだ。


ちょっと考える価格だねぇ。

昨日 SUBARU での密談？


VM4にナビを取り付ける訳だが・・・既存のナビを PLEO に移植しようかと。

PLEO もナビが装着されているのですが、CN-HX1000D の方が格上。

しかも、地図更新がほぼ最新状態なのです。


問題は、当然移植料金が発生する事とアンテナ代金が掛かるというところ。

SUBARU の S君曰く、そこまでやらなくてもナビはスマホで代用もという事でしたがね。

まぁ、それも分かるがとりあえず見積をしてみてよという方向。


月曜日辺りに金額が出ると思うので価格次第で考えます。

SUBARU まで。


予定通りの PLEO のスタッドレスタイヤ交換です。

銘柄は BS の REVO GZ という無難な選択となりました。

最初は価格的に他メーカーだったのですがね。

特価が出たので変更した次第です。

個人的には BS 一択なので何の問題もありません。


これで、雪が積もっても PLEO で会社まで行けます。

PLEO のタイヤが気になったので見てみた。


結論・・・新品購入です。

プラットホームが出ています。

ノーマルタイヤとしてはスリップサインまで使えますがスタッドレスとしては無理。


SUBARU の S君に速攻で電話して購入。

待っているうちにタイヤ交換と装着という段取りを組む。

11/19 PM2:00という事で予約しておいた。


そろそろシーズンなので予約しないと難しいのです。

プレオですが、車検から戻って来ています。


予定通りブレーキのパッドとローターを交換したので結構な金額。

乗った感じが全然違うので仕方ないですな。

オイル交換等でエンジンの調子も良さそうです。


後で支払いに行かないと。

以前記載した通り SUBARU セールスの N君がプレオの引き取りに来た模様。


午前中に自宅から連絡がありました。

で、昼休みの昼寝中に SUBARU の S君から電話。

ブレーキのパッドとローターを交換した方がという提案。


それに関してはここ数日乗っていた感触で同感。

車検時にでも実施しようと言うと・・・現在車検も進行中との事。

どうも伝達が上手くいっていなかったっぽいですね。


今回の車検はちょっと金額が掛かりそうな予感です。

以前記載したプレオのガラス補修。


免責3k-yen が7月から5k-yen に改訂されるらしい。

車検時に同時という方向だったが今月中にやる事となった。

個人的には今月車検でも問題なさそうなのだがね。

何かと事情があるのだろう。

その辺りは S君が来た時にでも聞いてみますかね。


今回はセールスの N君が6/28に来る予定。

先日記載したプレオの気になる点。


1つ目の微量のサビが点々とある件。

こちらに関しては単刀直入に言えばどうにもならない。

車庫に入っていないという部分も塗装面に影響は出ているようだ。

ただ、エッジ部分にサビがあるというところを考えると・・・塗面が薄い気もする。

対策をするとなると全塗装になるがコスト的に実用的な案ではない。

部分的にメンテナンスをして、このまま乗り続けるしかないようだ。


もう1つのフロントガラス運転席側上部の飛び石っぽいキズの件。

結論から言えば、このままでは車検が通らないヒビに分類される模様。

補修で直るレベルだが、コスト的には20k-yen 程度。

車対車の保険に入っているので保険は使えるが等級が1つダウンする。

が、何やら SUBARU 保険に入っている模様。

免責3k-yen で補修出来るようなのでそちらで行く事にした。

ちなみに、この保険は年1回のタイヤパンクも無料となるなかなかと面白いシステムです。


実施は車検時という方向で。

プレオで気になる点がある。


1つは微量のサビが点々とある。

石ハネで発生したキズが錆びたような気もする。

一応、タッチペンで補修済み。


もう1つはフロントガラス運転席側上部に飛び石っぽいキズがある。

詳しく見ていないが、若干黒っぽくなっている。

大きさ的には微妙な雰囲気。


後で見てもらうか。

昨日 SUBARU での同時作業。


プレオの任意保険を入れ直し。

ふとしたキカッケで親父の免許証を見たところゴールドだったのです。

ある程度の年齢になると3年更新だからブルーだと思い込んで処理しておりました。

ゴールドだと10% くらいの割引になるのです。

が、この部分のみの修正処理が出来ない。

そこで一旦解約して同等級にて入れ直しという処理に。


複雑ですな。

SUBARU へ。


先日発注していたパーツの取り付け。

と、GGA に装着していたポジション球も取り付け。

これで見た目の統一感が出るだろう。


夜間走行してみたが色的には若干青いカモという感じ。

5000K で良いカモね。

ただ、VM4と比べての違和感は減少した。


が、レンズカットの問題で明るさ感がイマイチなのは残念。

先日発注した PLEO のパーツが届いたとメール連絡。


バッテリーとライトの球ですね。

バッテリーは44B19L で SUBARU 純正を選択した模様。

標準は26B17L 辺りだったと思うので申し分ない。


ライトの球は PIAA HZ101を選択した模様。

5500K で130/120W 相当になるのかな？

丁度良さそうな気がします。


次の土日辺りに交換したいところ。

PLEO のパーツを発注。


バッテリーとライトの球ですがね。

ハザードを点滅させるとヘッドライトが点滅に合わせて若干暗くなるのです。

新車時搭載のモノなので今年の車検時に交換する予定ではありました。

バッテリーに関しては若干容量のあるモノをお任せ。

単純に寿命による交換です。


ヘッドライトに関しては白味のあるモノをお任せで。

VM4の色に慣れるとどうにも暗く感じるのです。

ワット数をあまり上げると溶けるので注意が必要となります。


車検まで待たないで入荷次第交換しようかな？

PLEO に取り付けたワンセグチューナーのリモコンがアレ。


リモコン操作面の表面パネルシートがダメになった模様。

簡易リモコンなのでチャンネルのアップ・ダウンという機能の片方が使えない。

一方通行でチャンネルの切り替えをしているそうだ。

で、部品の供給を調べてもらったところ残り3個。

価格は3k-yen ちょっとと微妙だが当時の本体価格から考えればまぁまぁか。

という事で発注したおいた。

チューナー交換や本体交換より安価なのは確実ですしね。


そのうち入荷する事と思われます。

これから SUBARU の S君が来る予定。


会社帰りに車検完了の PLEO を置いて行きます。

プラグとエアエレメントは交換するとか言っていたかな？

ギアオイルは交換指定でエンジンオイルは交換済みだったハズ。

特別に何か装着するとかはありません。

私の車検ほどではありませんが、結構キッチリメンテナンスしています。


今までは SUBARU ではなかったんですよね。

PLEO が納車された。


予定からだいぶ遅れたのは台風の影響です。

夕方くらいの納車だったのだが・・・私が見た時は夜なので詳細不明。(ぉ

ナビと ETC はうまい感じに移植されていたようです。


後で試乗してみますかねぇ。

SUBARU から入電。


PLEO 納車の目安が出たらしい。

目安というのは発送予定日が決まったという事ですわ・・・DAIHATSU からの。(ぉ

で、パーツの取り外しを先に行う必要性があるのでその実施日。


6/28の夜に RV1を取りに来るそうです。

で、6/30に一旦 RV1を返却。

その後、改めて L275B の納車となるそうです。


個人的にはこう考えている。

6/30辺りにという予定だが断言出来ない。

作業の都合もあるし、代車の都合もある。

そこで、こういった形式にて一旦段取りをしておこうと。

納期が早くなるには問題ないからね。

考えすぎな気もしますが。(^^;


まぁ、ある程度の納期が出たのは一歩前進でしょうかね。

SUBARU まで。


先日契約した PLEO の調印です。

これにより、私の営業担当が変わりました。

今までは中古車部門の人だったんですが、いつも行っているディーラーの人ではないのです。

担当の方が退職してから実質フリー状態。

念願の（？）営業担当を獲得です。


で、ココで記載したオプションとかで変わった話。

これが全く思い出せない。(ぉ

調印した契約書を見ても分からない。


購入したのは助手席のアシストグリップ（正式名称不明）で・・・早い話がつかまる場所です。

その他には16cm スピーカーで、ナビを移植するので必要になるのです。

RV1に付いているモノとはサイズが違うのです。

GGA 純正があるのですが、どうも高さ的な問題があるという噂があるので購入した次第です。

ETC も移植するから・・・その他に装着したモノは無いと思うんですよね。

装着するのをやめたモノかなぁ？

でも、バンのオプションって少ないんですけどね。(^^;


関連事項の可能性もあるし、思い出したら記載する事にします。

先日、SUBARU に行った時の事。


ココで少し記載したが・・・PLEO に乗ってみた。

まぁ、PLEO といってもバンがある訳でなく PLEO CUSTOM なのだがね。

通常の PLEO とは足回りのセッティングが違うらしい。

若干固めなのかな？

バンに近いものがあるカモしれん。（そうなのか？


試乗コースには出ないで構内を少し走った。

コースに出ても良いと言われましたがね。

サスペンションの固さ的には・・・そんなに悪くないと思う。

実車ではないので何とも言えないが。(^^;


AWD の CVT だったが、割と出だしが良い気がしたねぇ。

で、この PLEO CUSTOM なのだが52PS のエンジン。

PLEO は58PS となっているので、なぜがスペック的に低い。

バンは PLEO と同様の58PS エンジンを搭載している。

このエンジンは KF 型なのだが3気筒の DOHC 4バルブ。

RV1は4気筒の SOHC ですから案外走るのカモしれませんね。

ちなみに、5MT を選択しています。


それと、グレードアップパッケージ（メーカー装着オプション）を選択しました。

理由は、フューエルリッドオープナー が装着されるのです。

コレにしないと給油口をエンジンキーで開けるという事になるのですよ。

それはそれで面白いのですが・・・何となくアレです。(^^;

で、このグレードアップパッケージ。

濃色ガラス・パワーウインドウ・助手席サンバイザーも同時装着されます。


他に気が付いたところは・・・FF の MT 車のみ油圧式パワーステアリング。

他のモデルは電動パワーステアリングという何となく謎な仕様。

まぁ、油圧式の方が良いので問題ありませんが。


あとは、タイヤサイズが145/80R13と何となく微妙。

でも、上位車種は155/65R14になるから・・・サイズ的にはそんなものか。

燃費的にも若干有利になりそうだしね。


それにしても、SUBARU に慣れたせいか・・・DAIHATSU が特殊に感じるねぇ。

まぁ、SUBARU が特殊という事も考えられますがね。（笑）

オプションとかで変わった話もあったのですが・・・それはまた後日にでも。


ちなみに、型式は L275B になるみたいです。