2012/05/12
PLEO の件
PLEO の件について記載。


ローター交換を代車が準備次第決行予定。

DIXCEL のローターとパッドに交換する事にした。

価格的に安いモノもあるのです。

で、段取りをしていたのですが・・・予定変更。


10万キロオーバーだし、そのうち違う車に乗り換え。

私がセカンドカーとして使うという算段だったのですが・・・

調べてみると任意保険料が高く、50k-yen くらいになるっぽい。(汗)


それならば入れ替えにした方が無難である。

エンジンの調子が良いという事とタイヤを交換したばかりというのがアレだが・・・

ローターとパッド交換が必須であり、距離的に次はクラッチディスクだろう。

それよりも一番気に入らないのが足回りのヘタリである。

剛性も落ちて来ているっぽい。


ローターとパッド交換を中止して新規に入れ替えるのが無難だろう。

ナビと ETC を移植すれば若干安上がりになりますし。

という事で、会社帰りに契約して来た。(ぉ


車種は同じく PLEO のバンです・・・ミラですけどね。(^^;
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 2012/05/03
振れる・・・
軽く買い物に出動。


久しぶりに PLEO を運転。

話に聞いてはいたのだが・・・ブレーキング時にステアリングが振れる。

正確にはタイヤが振れるといったところか。


面倒なのでチェックしていないが、ローターっぽい気がする。

パッドは2年前くらいに交換した気がするしね。

まぁ、ローターだとしたら偏摩耗しているだろうが。


連休終了後に連絡しないとならんのう。
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 2012/04/06
降雪
SUBARU の S君がやって来た。


PLEO のノーマルタイヤを頼んでいたのを持って来てくれた。

ブツは YOKOHAMA の DNA ECOS です。

純正装着品ではないのですが、以前装着していたのと同じモノ。

うちの PLEO とのマッチングが良いのでリピートとなりました。


色々と謎の話をして帰る事に。

見送りに外に出ると・・・雪ですがな。

水っぽい感じですが、少し路面の色が変わっているような雰囲気。


積雪にはならないと思いますが・・・最近になって雪が降りますなぁ。(^^;
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 2011/09/15
整備完了
PLEO の整備が完了したので納車。


内容的には途中経過通り。

走行距離を加味したある程度のメンテナンスは完了といったところ。

欲を言えば足回りはリフレッシュしたいのだがね。


次に交換するとしたら吸気部分のセンサー(正式名称失念)かクラッチ辺りだろうか?

現時点では問題ないがマフラーも可能性としてはあるね。

冬期間で結構痛むのです。


と、交換部品の代金を計算していくと・・・結構な金額になる。

車両本体の価格を考えると・・・どうかなと思ってしまうねぇ。(^^;

まぁ、現時点ではあまり深く考えないでおく事にしよう。


仕上がりに関しては・・・まだ試乗していないので何とも。(ぉ
  • G兄:
    やっぱ融雪剤でやられますか。
    ZZR1400も融雪剤まかれた高速道路走った後に中途半端に水を流したんで下回りが結構えらいことに。
    粉吹いてる感じで。orz
    (2011-09-15 22:45:34)
  • 山銀:
    >融雪剤
    雪国では仕方ない事ですわ。
    特に高速道路は影響があるのですが・・・それ以外でも結構傷みます。
    で、下回りのメンテナンスメニューなんてのもあるんですがね。
    (2011-09-16 20:06:47)
  • G兄:
    >下回りのメンテナンスメニュー
    雪国ならではですな。
    (2011-09-18 21:09:02)
  • 山銀:
    雪が降らなければスタッドレスタイヤも不要ですからねぇ・・・何かと費用が掛かりますわ。(^^;
    (2011-09-19 16:35:42)
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 2011/09/14
途中経過
昨日入庫した PLEO の途中経過が入った。


タイミングベルトの交換は完了。

ここは予定していた通りなので何の問題もない。

若干気になる点の方に問題があったようだ。


プラグのチェックをしたら限界なので交換。

昨日記載を忘れていたのだが吸気の方も頼んでいた。

エアクリーナーは限界なので交換という部分はまぁよい。

センサー(正式名称失念)の数値がイマイチなのでメンテナンスをしたところ落ち着いた模様。

このセンサーを交換するとなると30k-yen はするっぽいからねぇ。(^^;


クラッチの方の滑りは無い。

距離からして交換すれば良いのだろうが・・・3点セットで70k-yen くらいにはなる。

現状で問題ないからパスしておいた。(ぉ

まぁ、現時点での緊急度は低いからね。

雰囲気に関してはワイヤーの可能性もあるから様子見。


緊急度が高かったのがドライブシャフトのブーツ。

かなりヤバイ状況だったようで交換を依頼しておいた。

この部分は明日の作業になるのかな?


納車は予定通り明日っぽいです。
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 2011/09/13
タイミングベルト
PLEO を SUBARU に入庫した。


作業内容はタイミングベルトの交換。

走行距離は91,000km くらいだったかな?

100,000km が交換の目安なのでそろそろでしょう。


ついでなので、若干気になる点をチェックしてもらう事にした。

吹け上がりがイマイチな気がするのでプラグのチェック等。

プラグは標準だったハズだから限界な気もするねぇ。

クラッチの雰囲気も伝えてチェックを依頼。

ドライブシャフトのブーツのチェックも頼んだなぁ。


総合点検みたいな感じになったのは気のせいだろうか?(^^;
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 2010/09/10
ワンセグチューナー問題
PLEO のワンセグチューナー問題を対策。


その後も若干映りが悪い事があるのです。

弄っているうちにフィルムアンテナ部分がダメになる一歩手前に。(汗)

フィルム部分を手配する必要がある。


GGA からの流用なので、端子の接着部分の両面テープがアレな気もする。

それなりのモノを使っていると思うのだが・・・猛暑でダメなのカモしれない。

両面テープだけ手配出来るか聞いたところ無理らしい。

仕方ないのでアンテナ一式を手配する事にした。

ワンセグチューナーは純正部品なので Clarion のを選択した。(ぉ

純正ワンセグチューナーは Clarion DTB160と同じ OEM 製品なのです。

しかも、なぜか純正よりも安い。


それと大きな問題が1つ。

Clarion DTB160の取付説明書を見ると、アース板というのが存在する。

コレが、純正だとなぜか入手出来ないのです。

銅板なので流用出来るからという理由らしい。

従って、PLEO には装着されていなかった。

これにより、感度が落ちているのだと推測出来たからです。


アンテナにおけるアースというのは重要な意味を持つ。

RF グランド(高周波グランド)になるから。

接合部分を手で触っていると感度が良くなる。

これは、人体が RF グランドの役目をしていると考えるのが無難です。

それに気が付いたので、調べてもらったところ発覚しました。


そこで、DTB160のアンテナ一式に交換した次第。

取り付けてみたところ、接合部分を手で触っても感度に変化はない。

長時間運用していないので断定出来ないが、感度も良くなっているように思える。

装着時に気が付いたのだが、アンテナコネクタは丸型でした。

てっきり角形の GT13だと思っていたんですがね。

忘れないようにメモしておきます。(ぉ


これで問題解決と行きたいところです。
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 2010/09/05
続・40B19L
昨日の PLEO のバッテリー交換の効果について聞いてみた。


加速が良くなった気がするそうだ。

昨日記載したが、オルタネーターの負荷の関係だと思う。

充電回復性能が高いとオルタネーターを回す時間が短くてすむ。

これは省燃費に繋がると言われているから負荷はそれなりに出ているのだろう。

今まで使っていたバッテリーが弱っていたのだろうね。


オーディオの音に関しては分からないそうだ。

イコライザーを弄っても変化に気が付かないレベルなので仕方ない。(^^;

大きく変われば分かるんですがね。

GGA のリアスピーカーを交換した時に、GGA 純正スピーカーに交換したんですわ。

今までより高音域が出なくなり低音域が出るようになったのには気が付きました。


個人的な感想としては、若干ライブっぽくなった気がします。

音の広がりが出て高音域が若干変わったかなと。

私がイコライザーで調整しようかと思っていた音に近づいた感があるので丁度良い。

まぁ、この辺りはプラシーボのような気もしますがね。(^^;


結果的には満足の行く内容となったようです。
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 2010/09/04
40B19L
PLEO のバッテリーを交換した。


標準は、26B17L と小さい。

今回選択したのは40B19L というモノ。

17L にこだわると選択肢が少ないし高いハズ。

寒冷地仕様だと38B19L だったと思うから問題ないサイズです。

容量も若干多いしね。


厳密には、38B と40B というところは性能ランクと呼ばれる。

バッテリーの容量を表すものではなく総合性能を表す数字。

この数字が大きくなるほどエンジン始動性能と容量が大きくなる。

50未満は2刻みで50以上は5刻みで表示する事になっている。

38B と40B だと1ランク違う事になるのかな?

26B からだと何ランク違うのか分からんが。(^^;


caos の55B19L と行きたいところだが・・・価格重視。(ぉ

Techno Power ブランドにした。

Techno Power というとあまり聞かないと思うが・・・新神戸電機。

日立グループの一社だったりするので悪くないだろうなぁと。

2年か4万�� の製品保証も付いていたりします。


交換して乗ってみた感じでは・・・オーディオの音が若干変わった気がする。

オルタネーターの負荷が減ったのかレスポンスも向上した気がする。

気がするというのは私がメインで乗っていないので断定出来ないからです。(^^;

後日聞いてみないと結果は不明。

まぁ、悪くなる理由もないのだがね。


5年で7万km という使用状況なのでメンテナンスとして先行交換です。
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 2010/08/31
IH01
PLEO のヘッドライトが暗く感じる。


そこでハイワッテージなバルブをと考えた。

車検対応だし一番無難であろう。

が、問題がありまして・・・IH01というバルブを使っているのです。


H4ならば安価に入手出来る。

しかし、IH01というのは2社程しか出ていない。

無難なのは PIAA なのだが・・・6k-yen くらいする。(汗)


激安品が出ないものかねぇ?(たぶん無理
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 2010/08/22
Clarion SRT108
PLEO のスピーカーは GGA の純正リアを入れている。


イコライザーで弄っているとはいえ・・・やはり気になる。

何か出物がないか探していたら Clarion SRT108の掘り出し物が発見された。

Clarion SRT108といえば GGA 装着中のリアスピーカーである。

速攻で GET して装着してみた。


GGA の純正リアは高音域がアレ。

高音域を出した設定になっていたので・・・えらい出音でした。(笑)

再設定しておきましたがね。

エージングが完了してから設定を煮詰めます。


ダッシュボード上にスピーカーがあるので定位と音の広がりがある。

この辺りは GGA より優れている気がする。

まぁ、それでセンタースピーカーが・・・とも思うのですが。(^^;


ただ、サイズの小さい2スピーカーなので迫力はありませんがね。

リアドアに埋める事は出来るのですが、これも12cm くらいまでみたい。

あと、配線は出ているのだが途中が無いという謎仕様。

配線キットというのが必要になります。

さすがにそこまでやる気にはならんのう。


あと、3Way スピーカーがウインドウにどんな感じに映るかチェックしてみた。

GGA センタースピーカー計画のためです。(ぉ

端という事と純正カバーという事もあり、気になるレベルではないですね。

ただ、GGA のセンタースピーカーの場合だとコアキシャルはキビシイでしょうな。

やはり carrozzeria TS-G1030が一番無難なようです。


あと、PLEO ネタが増えた気がしたのでサブカテゴリ RV1を新設しました。(ぉ
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 2010/08/21
ETC 車載器
急遽必要になったので、PLEO に ETC 車載器を装着してみた。


セットアップを完了させて・・・S君が配達に来た。

そのまま拉致して手伝わせる。(ぉぃ

配線周りをやってもらっているうちに本体収納スペースを作成して設置。

ほぼ同時に作業が完了した。

なかなかと良い感じに隠れたと思う。


ETC 車載器背面のカプラーのところに配線を隠すカバーがあったのだが・・・

その分のクリアランスが若干足りないのが誤算。

固定した後だったのでそのまま装着した。

まぁ、別に付けなくても問題ないのだが。(^^;

装着が楽なように結構余裕を持たせたのだがねぇ。

夜間作業だったので、昼間やれば何とか装着出来るような気もする。


面倒なのでたぶんそのままだと思うが。(ぉ
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 2010/07/28
ETC 車載器
PLEO に ETC 車載器が欲しいらしい。


聞いてみると、純正品は高いようで量販店とは勝負にならないらしい。

ネットで量販店のを軽く調べてみると、6k-yen くらいのがあるようだ。

当然、工賃は含まれていないが・・・セットアップ代金も別。

セットアップ代金は2.5k-yen だから8.5k-yen くらいか。

自分で取り付けたとしてもセットアップ代金は必要な費用。


以前は、ETC 車載器0円キャンペーンなんてのもあったんだがねぇ。

その当時は不要だとか言っていたんですわ。

強制的に取り付けるべきだった。(ぉ

さすがに0円キャンペーンはやっていないだろうなぁ。


通販でも探してみるか。
  • SARAYA:
    WWW.idosawa.com/category/car/etc/mobe8ex.html
    (2010-07-29 09:18:45)
  • 山銀:
    情報有り難う御座います。かなり安いですな。
    (2010-07-29 21:09:07)
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 2010/05/19
続・続・ワンセグチューナー
映らないチャンネルがあった PLEO のワンセグチューナーを弄る。


フィルムアンテナの端子部分にアンテナケーブルの端子を接着する。

てきとうに貼ってみたら上手く受信するようになったのだが修正しておく。

接着で問題となるのはアンテナケーブルの端子部分。


修正前は端子を挟むような形で両サイドのみ接着していた。

それを端子部分のみくり抜いて周囲を完全に接着する方式に変更。

最初の方式なのだがね。(^^;


接着直後は問題ないが・・・その部分を確実に接着する為に押したりすると画像が乱れる。

早い話が上手く接点が合っていないという事だろう。

そのまま組み上げても受信感度が落ちて症状再発となる。

以前と同じ手法なので当然なのだが。


どうするかといえば・・・手法を変えるしかない訳だ。

両面テープの厚さで上手く圧着しない可能性もある。

厚みを変更すれば良い訳だが・・・手持ちには無い。

引っ張って薄くするか・・・と思ったがやめておいた。


よく見ると、結合部分が左に寄りすぎている気がする。

右に寄せれば良いのだが・・・配線を決めているのでそのままでは無理。

A ピラーを外そうかと思ったが、少し引っ張ると若干出て来た。


右に寄せて合わせてみると・・・接着面が安定する。

押してみても感度は変わらない。

どうやら1〜2mm くらい左に寄っていたらしい。

フィルムの段差部分に掛かってしまい安定しなかったのカモしれん。

そうでもないような気もするのだがね。


まぁ、解決したので深く考えないでおこう。
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 2010/05/17
続・ワンセグチューナー
PLEO のワンセグチューナーで映らないチャンネルがあるという。


チェックしてみると確かに映らない。

他のチャンネルの受信状態から判断して・・・アンテナだな。

アンテナの端子部分を弄ると感度が変わる。

天候が悪い日に取り付けた影響か、手抜きのどちらかに違いない。(ぉ


フィルムアンテナの端子部分にアンテナケーブルの端子を接着するのです。

そこで両面テープを使用するのだが・・・この接着がイマイチだったようだ。

てきとうに貼ってみたら上手く受信するようになった。

パソコンのワンセグチューナーで、電波レベルの悪い局がある事は知っている。

弱い局だけ受信しなかったのだろう。


そもそも、専用の両面テープを使わなかったというのもあるだろうが。(^^;
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 2010/05/11
ワンセグチューナー
PLEO にワンセグチューナーを取付。


私が以前使っていたモノである。

アンテナと変換ケーブルを取り寄せておりました。

GGA を入庫するので S君が取りに来たついでに持って来てくれました。

せっかく来たので手伝わせました。(ぉ

正確にはほとんどやらせました。(ぉぃ


私が使っていた以前のナビより良く写る気がする。

解像度は同じだと思ったんだけどなぁ?

以前のナビはアナログ放送の方が良く写ってワンセグはピンボケ気味だった。

このナビはアナログ放送より良く写るような気がする。


まぁ、良く写っている分には問題ないんですがね。
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 2009/02/07
サンバー
PLEO の件で SUBARU の S君が訪問。


代車はサンバーである。

本来はステラの予定だったのだがサンバーになった。

それにはこんな感じの会話があったとか。


代車の予約がとれました。

GRB か?(ぉ

# GRB とは現行インプレッサ STI です。

GRB の代車は設定がありませんよ。

つーか、マニュアルにしてくれよ。

えっ・・・オートマだとダメですか?

親父の車だからのう・・・PLEO はマニュアルだし。

マニュアルだとサンバーしかありませんが。

本来の予定は何だった?

ステラです。

親父に聞いてみるわ。

(どっちでもぃぃが新車っぽいのは避けたいのう・・・久しぶりにサンバーにするか。)

フォレスターにしてくれ。(ぉぃ

どっちでもぃぃけどサンバーという声が聞こえましたが。

つまらん。(ぉ


受話器を押さえていなかったからのう。(笑)

まぁ、意図的に押さえていなかったのだが。

ちなみに、親父は MT でも AT でもどちらでも運転出来ます。(^^;


それにしても、最近は AT の代車ばかりみたいよ。

以前(といってもかなり前だが)は、オートマですが大丈夫ですか?

なんて聞かれたモノなんですがね。


で、私も久しぶりにサンバーに乗ってみた。

ローギヤードだねぇ・・・荷物を運ぶから当然なんだが。

セレクティブ4WD(パートタイムね)は雪が降っていないので出番はなし。

シフトノブにスイッチがある辺りは変わっていないね。

あと、前席の小物入れ類が結構あるのは驚いた。

インプレッサが少ないというのもあるが。(^^;

少し乗っただけなのでこれくらいの印象しかない。(ぉ


S君が PLEO と一緒にネタを持って来たら追記だな。(ぇ
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 2009/01/24
要望?
SUBARU まで。


雪が降っているのに外出するのもアレなんですが・・・

PLEO の調子を見てもらうのを予約していましたので。

という事で、車は必然的に PLEO となります。


首都圏なら交通機関をマヒさせる降雪量は十分満たしているのですが・・・

新潟なら問題ないレベルです。

PLEO は FF なので挙動は違いますが問題ありません。

基本的に駆動形式に関係なく運転出来ます。

FF モードにて運転するだけの話です。


例によって S君を尋ねる。

S君はうちの日記をチェックしているようだ。

添加剤のも読みましたが、あまり信用してくれていないんですね。

とか言っていたが、読んでみると信頼度たっぷりやん。

>割と効果があるモノを勧めてくれますので信頼度は高いんですわ。

このような記述があります。

これは斜め読みしているに違いない。(^^;


PLEO の件はすぐに完了。

部品交換が必要となるそうな。

着手するのは親父の都合を聞いてから連絡する事にして大まかな段取りだけ決めておいた。

その後は担当の方のところに行って会談。


私が SUBARU の車を乗り継いでいるのは、この担当の方がいるから。

この方から購入していると言っても過言ではない。

たまたま SUBARU に勤めていたから SUBARU の車に乗っているようなものだ。


S君も気が合うタイプな人物ではあるのだが・・・この方までにはならないのう。

面白さでは勝っているが。(ぉ

あまり色々と書くと S君からクレームが入るカモしれんからやめておこう。

と思ったが、少し記載。(ぇ


S君はこちらの要望に対しては、かなり的確に答えてくれる。

この辺りの評価は非常に高く、歴代のサービスの中でもトップクラスである。

基本的なトラブルは任せて安心。

ただ、細かいところに気が付くので安心していると・・・

こちらの提示を見落とす事があるというのが欠点か。(^^;


私は冗談半分で話をする事が多いのだが・・・金銭が絡まる内容に冗談はない。

商取引においてのトラブルを発生させる事になりますので。

どうもこういった辺りを冗談と解釈してしまう場合がある。

私の性格を把握出来ていないのが原因だろうが・・・そろそろ把握して欲しいものである。

と、見ているだろうから要望を出しておこう。(笑)


帰宅後、親父の都合を聞いて S君に電話したところ・・・希望の日時で予約完了です。
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