日記という名の不定記

GGA の検査入院の結果が判明。


結論から記載すると、ミッション内部の故障らしい。

この部分は修理するというか・・・リビルド品に交換となる。

リビルド品というのはミッション自体。

AT のミッションは高額でして、ある意味エンジンより高い。

価格的には40諭吉くらいになる。


8万キロ走行の車にミッション交換となると次の部分にも投資する必要が出て来る。

少なくともタイミングベルトは交換だが・・・水平対向エンジンは8諭吉を超える。

その他の部分もと・・・このままではエンドレスになる可能性がある。


これが私が日頃から言っている「9年の壁」である。

9年をメドにして車を考える。

壁を越すのなら13年までは行かないと元が取れない。

そこまで行かないのなら壁の手前で打ち止めにする。

これが一番コストパフォーマンスが高いと。

このことから考えると交換時期なのかなと思えます。


時期マシンを選定する必要がありそうです。

SUBARU の S君がやって来た。


目的は・・・GGA の検査入院。

どうも宜しくない症状が出ているのです。

方向としてはミッション系。

以前から記載していますが、トランスファーとプラネタリーギヤの時の挙動に似た症状。

若干違う部分もあるのだが・・・方向としてはヤバイ雰囲気。


一応点検という目的で予定を組み込んだのは2週間くらい前。

ここ1週間くらいで症状連発。

本日、S君を同乗させたところ上手い具合に？症状を発生させる事に成功した。

かなり細かい部分までチェック出来そうな気がします。

後はメカニックがどう判断するかといったところ。


とりあえず、明日何らかの連絡が入る予定です。

以前から記載しているが・・・GGA には収納スペースが少ない。


しかも、グローブボックスにティッシュボックスがに入らないレベルです。

薄手のモノだと入るような気がしますが、その他の小物が入らなくなる。

で、ポケットティッシュにしているのですが・・・この花粉症の時期は微妙。

助手席の背面に取り付けるみたいなのもあるのですがね。

たぶんバケットタイプのシートには無理です。


これは一例なのですが、収納スペースを見直さないとならんなぁ。

出勤時、GGA に乗ると座面が高く感じる。


BRZ の座面が低いからでしょうね。

昨晩もそう感じたのですが本日も同様。

帰宅時でも若干感じる程度だったので、それだけ低かったのだろう。


GGA のコーティングに関しては問題ない。

本日は晴れていたので綺麗な車に乗れました。

この時期は雨が降ったり農作業が始まったりで汚れやすいのです。


あと、点検とオイル・オイルエレメント交換を実施。

そのせいかスムーズな動作をするような気がする。

空気圧調整をしたのカモしれませんね。


詳細を聞き忘れたので後で確認しておこう。

これから SUBARU の S君が訪問予定。


GGA のコーティング加工です。

その他は特に組み込んだメニューはなかった気がします。

今回の代車は狙っていた車だと嬉しいのですが・・・どうでしょうかね？


詳しい事は後日にでも。