日記という名の不定記

再び減衰を2にしてみた。


減衰を1にしていたのは早めにバネを慣らそうかなという目的もあるのです。

その通りになっているのかは分かりませんけど。(ぉぃ

ただ、以前より良い感じに慣れたなぁという印象はある。

本来ならもう少し減衰1でと思ったのですが・・・私が個人的に限界です。(ぉ


コーナーで外側に加重を掛けた時の感じがイマイチ。

これは減衰1にした時からそうだったんですがね。

あと、弱アンダーっぽいような気もするんですよ。

柔らかめに感じるという事もありますし、そろそろ減衰2に移行しようかなぁと。

変更してみると結構良い感じになっておりました。


で、以前記載した新たな問題を対処する。

ナビの調子が悪いのではないかという疑惑があったんですが・・・原因を特定したので修理です。

メーカーに点検に出して戻って来ていたハズなんですがねぇ？

動作自体は問題ないのですが、画面を収納しているとカチャカチャ音が出る。

この症状を探っておりましたが、チルト機能がおかしい模様です。


衝撃でやられたのカモしれんね。

とは言っても、点検に出しているにも関わらずこういった症状が発生するというのは宜しくない。

仕事柄、修理品も扱いますが・・・私ならクレーム扱いで問答無用の無償修理にさせます。

修理期間もシャア並の速度です。(ぉ

どれだけ短期間で仕上げてくれるように交渉するかというのがポイント。


会社の看板を背負っているのでズバッと行くぜ！

というのは皆さん考えているので会社の看板っていうのはあまり効果がありません。

商品を多く購入していれば融通が利きそうですが、そういったのに効果があるのは営業サイド。

新品なら営業の実力次第というのもありますが修理はそう簡単に行きません。

まぁ、営業が修理に対して力を持っているのなら別ですがね。

ほとんど例がないと思っても良いカモしれません。(ぉ

修理の場合は、相手の修理担当者とのコネクションです。


で、修理に出すと行っても代替機なんぞは出ないハズ。

しばらくナビ無しかと思っていたのですが、S君がオーディオを用意して取り付けてくれました。

CD しか聴けませんが贅沢は言っていられません。


会社帰りに行って、S君には手間を掛けてすまんかった。

減衰を1にしてみた。


結論から先に言えば、かなり乗りやすい。

セッティング時に最初に乗っているのでどうかなぁと思ったんですがね。

減衰2が微妙に固く感じたんですわ。


ベストと思っていた減衰3がやけに固い。

減衰2だと固めの乗り心地。

ここまで変わっていると、減衰1も行けるのでは？と思った次第。

どうも全般的に1段くらい固くなっているような気がします。


たぶんアタリは出ていますが、慣らし自体はもう少しってところでしょう。

アライメントは実施しても良さそうです。

入庫の段取りを組んでもらうように手配は完了しています。

これで一連の作業が終了するハズなんですが・・・新たな問題が発覚している。(ぉ

アライメント調整時に同時進行したいところ。


時間が掛かるような気がするから、代車生活になるでしょうな。

減衰を2にしてみた。


なかなかと良い感じになったように思える。

減衰1も考えたのですが、セッティング時に最初に乗っている。

それならば減衰2かなぁと。

このままである程度決まれば、後は前後バランスを考えるだけで良い。

前後とも減衰2で良いような気もするんですがね。

まぁ、色々と弄ってみますわ。


で、車高が落ちたせいで・・・予想通りフロアジャッキが入りません。(^^;

アンダーカバーに引っ掛かるので撤去しようかと思ったのですが・・・マズイ気がする。

ローダウン用ジャッキの導入をしないとならんね。

2輪一緒に上げたいので、ロングタイプが欲しいところです。

フロントのジャッキアッププレートまでは距離がありますから。


それと、これも以前から考えていたのですが・・・1輪上げ用のも欲しい。

パンク修理の時とかは2輪一緒に上げる必要がないからね。

ジャッキアップポイントに掛けるタイプ。

安いヤツで問題ないでしょうな。

まぁ、タイヤ交換でも1輪上げ用ので問題ないんでしょうがね。

そんなに時間が変わる訳でもありませんし。

場合によっては早いカモしれません。


とりあえず、1輪上げ用のは購入しておく必要がありそうです。

GGA の再調整が完了したという事で SUBARU まで。


乗って帰って来る時の事。

ちと固いか？

セッティング時に決定した通り減衰3になっている・・・ハズ。(ぉ

代車が柔らかかったからか？

と思ったのだが・・・セッティング時には S君も同乗していた。

2人で乗るのと1人で乗るのとは違うからねぇ。

それと、減衰を弱いところから徐々に強くして行ったというのもあるカモしれん。

変更した直後とでは反映の状況が違うだろう。

減衰2でも良いような気がする。


セッティング時に減衰2と減衰3のどちらにするか迷った。

試乗する前段階・・・つまり、計算上想像していた状況では減衰2でした。

減衰1でやや柔らかめくらいだろうと。

減衰2で乗って・・・へたって来たら減衰3で行くくらいの計算だったんですわ。

思いの外、減衰3が良かったので設定したと。

強くするには減衰4しか残らないのでどうかなぁとは思っていました。


バネを組み込んだばかりなので慣らしが完了すれば変わるのは確か。

代車とのギャップがあるのも確かです。

ステアリングがやけに重く感じましたからねぇ。(^^;

まぁ、SUBARU 近辺のコースを巡回したのとホームコースとでは雰囲気も違うだろう。

セッティング完了にはもう少し時間を掛けないとならんでしょうなぁ。


アライメントを本格的に調整する前には決めたいところです。

うちの GGA は再調整に出している。


主要箇所の1つが仕上がったらしいので会社帰りに襲撃。

試乗してセッティングをある程度出すのが目的。

足回りのバランスとステアリングフィールが問題となっております。


足に関しては、暫定で組んだバネを変更しました。

試乗してみると、ステアリングフィールが変わっていまして劇的に良くなっている。

ストラットの減衰は、感じを見る為に同じにしてもらっていたのですが・・・

こちらも以前と比較するとかなり良い感じ。


今回のストラットは減衰4段調整式なんですわ。

デフォでは減衰2になっているのですが・・・最弱の1にしていました。

そうぢゃないとバネとのバランスが悪くどうにもならんのです。(^^;

で、バネレートをアップさせた次第です。

バネレートをアップすると車高が下がるんですが・・・今回は仕方ない。

あの乗り心地だとどうにもならん。


減衰1だとバネが若干強いか？という事で減衰2にしてみるとビシッとした。

強化されている割には比較的マイルドな感じがする。

減衰3にするとマイルド感は落ちるが・・・かなり乗りやすい。

っていうか、コレがベストなんぢゃないか？と思える。

減衰4にするとストラットが強いっぽい印象。

減衰2と減衰3は好みだね・・・ここで前後のバランスを変えてみるのもアリだろう。


個人的には減衰3が好みなので前後同じ値で決めてみた。

しばらくすると感じが変わるだろうが・・・問題ない範囲だろう。

乗ってみて最終調整すれば OK だと思う。

という事で、セッティングは一応完了しました。


後はもう1つの主要箇所で完成かな？