2026/08/12
12ヶ月点検のお知らせ
SUBARU からハガキが着弾。


内容は12ヶ月点検のお知らせ。

6ヶ月点検なら近いのだが?と疑問に思って見てみると・・・車種はレヴォーグ。

3月に登録抹消になっているので6ヶ月近くになるのですがね。


税金の通知の内容からして、間違いなく登録抹消になっているハズ。

となると、SUBARU のデータが抹消になっていないという事か。

アプリのマイスバルからも外しているのですがね。


一応、N君にメールを投げておくか。
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 2026/03/13
登録抹消
VM4の登録抹消に関する書類が送られて来た。


送り主は保険会社と業務提携をしている企業だそうな。

書類に記入して捺印をして返送すれば良いのだが・・・

同梱する必要書類に令和7年度の自動車納税証明書があった。

今は車検でも不要になったので使い道がない。

そういった理由でシュレッダー送りになっています。


再発行出来るので同梱不要だろうと思ったのですが・・・一応電話して聞いてみる。

結論としては先方で何とか出来るので問題ないそうだ。

仮に絶対必要だとしても所有している人は少ない気がしますけどね。


という事で、記入捺印して返送用の封筒に入れてポストにと思ったら・・・

簡易書留なので郵便局に持ち込んでという文面が。

仕方がないので持ち込んで送って来ました。


手続きが完了すると抹消証が届くそうです。
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 2026/02/23
引き上げ完了
SUBARU の N君から入電。


SUBARU にあった VM4が保険会社によって引き上げ完了となったそうだ。

考えてみれば、先日保険金が入金されていたので保険会社のモノですね。

私の手から完全に離れた事になりました。


それに伴い、書類の記入が発生するらしい。

所有が私になっているハズなので印鑑証明が必要になるようです。

こういった手続きが面倒だから、今までは SUBARU 所有にしていたんですけどね。

VM4からは諸事情で個人所有にしていたっぽいです。

そのうちに書類が送られて来るのでしょう。

11年以上乗っていた車なので、寂しい感じがします。


この日記か次回の日記で VM4のカテゴリも終わりになりそうです。
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 2026/02/06
交通事故 Part6
レンタカーが本日返却となった。


レンタカー会社の方が自宅まで引き取りに来てくれました。

ガソリン満タンにして満タン証明をガソリンスタンドにしてもらう必要があるようです。

満タン証明と言ってもハンコを押してもらうだけですけどね。


ちなみに、レンタカーはグレードは分かりませんが N-BOX でした。

使った事のない電子制御機能満載です。

ソナーセンサーがピーピー鳴るし、ハンドルを戻されたりします。


そういえば、今はオートライトを OFF に出来ないんですね。

一時的に OFF に出来ますが AUTO に戻ってしまいます。

高架下のようなところでライト点灯というのがイヤなので困ったものです。

オートハイビームも戸惑いましたが、比較的上手く切り替えしているという印象です。

ライトが明るいと思ったらハイビームだったので、オートハイビームに気が付いたという。


最近は色々な機能が搭載されていますね。
  • G兄:
    >ハンドルを戻されたりします。
    急なカーブで対向衝突判定されて外側に急にハンドルを切りやがったうちのヤリスクロス君。
    危うく側溝に落ちそうになりました…。

    オートハイビームは微妙なのでほとんど使ってないです。
    (2026-02-28 00:36:55)
  • 山銀:
    >対向衝突判定
    そういった挙動が怖いんですよね。
    SUBARUの代車の時はプリクラッシュ以外は全部OFFにしていました。
    >オートハイビーム
    切り替えのタイミングがイマイチな時がありますよね。
    (2026-02-28 21:26:21)
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 2026/02/03
交通事故 Part5
交通事故の件で保険会社から入電。


どうやら見積が出たようです。

100万円を超えるという事だったので具体的な金額を聞くと・・・107万円との事。

ですが、VM4の評価額が90万円となっています。

この場合、評価額が請求出来る上限金額となります。

相手にも請求出来なかったハズです。


ただ、うちの車両保険の全損時諸費用特約を使う事が可能です。

これは、全損となった場合に廃車や買替時の諸費用として支払われる保険金。

車両保険金額の10%(20万円限度)が払われますが・・・

うちのように100万円以下の場合は10万円です。

ちなみに、使っても等級は下がらないので安心です。


90万円 + 10万円 = 100万円が支払われる事になるようです。
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 2026/01/30
交通事故 Part4
先日記載した予定通り SUBARU へ。


本日ようやくアジャスターが来るとの事で、タイミング良く工場内に VM4が来ていました。

という事で、搭載されているブツを引き取り。

GPS レシーバーやナビに接続した配線類があるからね。


で、現車があるので改めて N君から詳細を聞くと概算80万円というのは納得の結果。

ヘッドライト・ボンネット・バンパーは確実だがフェンダーが押されていました。

そのせいでドアとフェンダーの隙間がほとんどありません。

ドアにギリギリ干渉するかしないかのレベルでした。

そうなると中も押されている訳です。

どのくらいの金額になるかは分かりませんが、年数的に修理はキビシイと思われます。


あと、レンタカーですが30日間利用出来るそうで・・・今回のケースだと2/17まで。

その後は返却となりディーラーの代車というパターンになる模様。

うちは L275F があるので代車不要としました。


で、レンタカー返却の件ですが・・・

>返す時には自宅に取りに来てくれるのかと思ったら SUBARU 返却になる模様。

と記載しましたが、レンタカー会社が自宅まで引き取りに来てくれるそうです。

その際には立ち会いが必要になる事とガソリンを満タンにする必要があります。

返却日は見積が出てからになる模様。

但し、修理ではなく買い替えになる場合は返却日が早まる事があるようです。

うちは L275F があるので問題ないですけどね。


金額が出たら連絡が来る予定です。
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 2026/01/26
訪問予定
SUBARU の N君から入電。


VM4の見積が出ないので問い合わせをしていた件だろうと電話に出る。

要件はそうだったが、内容は若干違う。

見積が出るのが遅くなりそうだという内容。

端的に言うと、混み合っていて遅れているようだ。

こちらとしては4WD のレンタカーを借りているし特に問題はない。


で、レンタカーと言えば・・・いつまでレンタル出来るのか気になっていました。

結論としては30日間レンタル出来るとの事なので2/17までとなります。

ただ、返す時には自宅に取りに来てくれるのかと思ったら SUBARU 返却になる模様。

確かに、修理が完了して取りに行くとなったら SUBARU になりますがね。

修理しないとなると、返却の手段が難しいです。

でも、現状では見積が出ていない状況なので・・・修理するとしても微妙そうですけどね。

その辺りは N君と相談という事になると思われます。


今回のようなパターンで購入した場合って・・・代車はどうするのでしょうかね?

L275F がありますから特に問題ありませんが、1台所有の場合は困る事になる。

SUBARU サイドで用意するのかな?


現状では買い換えを前提に話を進めています。

検討車種は REX 4WD (A210F) になります。

試乗車もあるので実際に見て乗ってから検討になりますが・・・

ある程度話を煮詰めておきたいという事で、1/30に SUBARU に行く事になりました。

そういえば、VM4に搭載してあるモノも引き上げないとダメですね。


1/30に引き上げ出来るかな?
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 2026/01/16
交通事故 Part3
先日記載した交通事故の件。


過失割合が100:0に決定しました。

昨日のドラレコ映像の効果があったようです。

私側の支払はありませんし、保険の等級も下がらないので一安心。

背中が若干痛いので通院する事にしましたが、こちらの負担もありません。

VM4の修理がどうなるかと治療が終了すれば示談成立となる手筈です。


ちなみに、相手側の車両はディーラーに入庫していたようです。

アジャスターの方が行ったらしいのですが、その際にはバックしたと言っていたらしいです。

保険会社に伝え忘れたのか隠したのかは分かりませんけどね。


VM4はレッカーで無事に SUBARU に入庫しました。

代車に関してはレンタカーで月曜日に届く手配となっています。

軽自動車で良いから4WD をお願いしました。

私の場合、もう1ランク上の車種をレンタル出来るのですがね。

雪が降る季節なので4WD を絶対条件とさせてもらいました。


N君に車両の状況が分かったら連絡を貰えるように頼んでいたら夕方に入電。

現状の概算見積で驚きの 80万円 だそうな。

ヘッドライト・ボンネット・バンパーの破損なので40〜50万円コースと思っていたのですが・・・

斜め前からピンポイントで内部に食い込んだのでしょうね。

ただ、現状の概算なので実際にはもう少し金額が上がるでしょう。

100万円は行かないだろうと N君は言っていましたがどうでしょうかね?


確定次第連絡を貰えるようにお願いしておきました。
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 2026/01/15
交通事故 Part2
昨日記載した交通事故の件。


SUBARU の N君に電話しました。

入庫の件ですが、レッカーが使えるので利用すると SUBARU に届くそうだ。

という事で、総合案内( SUBARU 安心ホットライン)に連絡して依頼。

すぐに伺いますとの事でしたが、仕事なので明日の休日にしてもらう。

時間を聞かれたので午前中希望を伝えると10:00〜12:00の間に来てくれるそうだ。


代車に関しても総合案内で申し込みが出来たそうなのだが・・・

保険会社の担当が決まっているので担当経由での申し込みになるそうだ。

それに関しては後で依頼しようかと検討中。


この総合案内を利用すると SUBARU の指定店舗に入庫が可能。

指定場所に取りに来てくれるようです。

N君の話によると・・・本来、レンタカーもここでレンタル出来るそうだ。

どのような車種を希望とか話を聞いて自宅まで届けてくれる模様。

早い話が担当者が動かなくても良いシステムが構築されたようです。

色々と変わって来ているんですね。


問題は相手側の保険会社からの連絡がないという事。

N君にも確認したのだが、保険会社経由で連絡した方が無難という事に。

夕方にでも電話をしようと思っていたらタイミング良く入電。

相手側から連絡があったかどうかの確認でした。

まだという事を伝えると、確認出来次第連絡をくれるとの事。


30分程度で連絡が来て、相手の保険も同じ会社だったそうです。

連絡先を交換した際のメモに書かれていましたので一応伝えてありましたが・・・

同じ保険会社でも違う担当の方から連絡が来るという話でした。

ディーラー経由で保険に加入していたので連絡が遅くなったとの理由だそうな。

うちのディーラー経由で加入しているのですがね。


同じ保険会社なら横の連絡だけで済むから順調に進むだろうと思っていたら・・・驚愕の事態が。

こちらの申告と相手の申告内容が違うとの事。

詳細を聞いてみると・・・ 停車したら追突された という。

これが事実なら過失割合が全く異なり逆転します。

現場検証ではバックしたと言っていた旨を伝えておきました。

保険会社にはバックしていないとの報告をしているようです。


相手の方は警察の方に仕事は退職したと言っていたので・・・65歳以上ではないかな?

以前の事故もそうだったのだが、この年齢層は「過失を認めない」のかねぇ?

相手の車の後部にドラレコの存在を確認しているので、映像を確認するするように伝えておきました。

それ以前に、うちのドラレコの映像があるんですけどね。

先程アップロードしたので保険会社に届いているでしょう。


ドラレコは絶対に必要ですね。
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 2026/01/14
交通事故
VM4で通勤途中に事故に遭いました。


前の車が右折したので続いて右折。

右折途中で前の車が道路上で停止。

車間距離があるので問題なく停まれます。

が、前の車が停車後ノールックでバック。

そのまま追突したという事故です。


右折途中だったので運転席側のフロントに衝突。

軽く見た感じ、運転席側ヘッドライト・ボンネット・バンパーの破損が確認出来ます。

ボンネットを開けていないので分かりませんが、内部的に何か破損している可能性もあります。

また、運転席側フェンダーにもダメージがあるカモしれません。

状況からすると高速バックをしたのでしょう。


110番通報後、パトカー到着までの間に保険総合案内に電話して事故の一報だけ連絡。

アプリのマイスバルから簡単に連絡出来るのはメリット。

スバル保険だと総合案内から各保険会社とディーラーに連絡が行く仕組みのようです。


あと、各種手配のために SUBARU の N君に電話したが・・・出ない。

考えてみたら水曜日は定休日でしたので各種手配は明日になります。

VM4は自走出来るので自宅に戻ってカーポートに。


その後、保険総合案内に再度電話して事故の詳細を連絡。

担当の方から連絡が来るというので待っていたところ1時間後くらいに着信。

保険総合案内ではなく保険会社の窓口に直接の方が早いカモしれません。

ただ、連絡先を探したりするよりは簡単です。

あと、話した内容は問題なく引き継がれていました。

で、今後は相手側の保険会社から連絡が来るとの話で通話終了。


ところが、相手側の保険会社からの連絡が現時点でありません。

相手は保険に入っているという話だったのですがね。

普通なら当日連絡がありそうなものですが・・・連絡していないとか?


とりあえず、明日 SUBARU に連絡しないと。
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 2025/11/17
冬モード
明日から寒波到来という事で、VM4を冬モードに変更。


とは言ってもタイヤ交換は先日完了。

雪下ろし棒を搭載してウインターブレードに交換。

エンスタのリモコンを手元に準備して完了です。


リモコンの電池は昨年交換済み。

メーカー的には毎年交換奨励らしいですが、経験上2年は確実に行けます。

スタッドレスタイヤは2シーズン目なので万全と思われます。


あと、先日記載した雪マークですが・・・消えました。

>11/18は最高気温8℃・最低気温3℃で11/19は最高気温9℃・最低気温3℃予報。

11/18は最高気温9℃・最低気温4℃で11/19は最高気温10℃・最低気温3℃予報に変更。

誤差程度予想温度が上昇していますが・・・

本日は最高気温20℃・最低気温7℃だったので落差が激しいです。

寒くなるのは確実なようなので、暖かい服装で仕事に行く必要がありますね。


ちなみに、雪マークは月末位にズレ込みました。
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 2025/11/14
タイヤ交換
VM4のタイヤ交換の為 SUBARU まで。


予約時間の14:00より20分程早い13:40頃到着。

道中混んでいなかったので前回より早く到着したようです。

13:30の予約が終わり次第着手出来れば始めますとの事で承諾。


SUBARU の中は Free Wi-Fi もあるので携帯を弄っていたのですが・・・

日が差すし暖かいのでうとうとしていたら N君に声を掛けられました。

14:10に完了したので会計をして帰宅。


こちらは11/18に雨雪マーク・11/19に曇雪マークが出ています。

11/18は最高気温8℃・最低気温3℃で11/19は最高気温9℃・最低気温3℃予報。

積雪にはならないでしょうが、割と本格的な寒さです。

ちなみに、11/17は最高気温17℃・最低気温6℃予報。

11/20は最高気温14℃・最低気温3℃予報と比較的温度差があります。

2日間だけ寒いようですが、タイヤ交換済みなので雪が降っても安心です。


後で雪下ろし棒を搭載しておこう。
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 2025/09/29
不動
VM4の運転席側ドアミラーが完全に動作しなくなった模様。


以前のようにカチッと感が出ない症状になると困るので畳まないで乗っていました。

久しぶりに試してみたら完全に動作しません。

叩いてもダメなので手動でとも思ったのですがやめておきました。


調べてみると、ミラーの故障は割とある事例のようです。

中には分解してモーターのみ交換されている方もいる模様です。

私の場合、面倒なので修理するとしたらディーラー任せになります。


直近で SUBARU に行くのは L275F のセーフティーチェック。

その際に具体的な見積もりをもらってみましょうかね。

ついでにステアリングの見積もりもしてもらおうかな?


やるかやらないかは別ですけどね。
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 2025/09/20
待受画面
先日記載した GPS レシーバー。


コムテック ZERO 109C は待受画面をデフォの時計とカレンダー表示から変更出来る。

選択肢はスピード・車両電圧・衛星受信数・運転時間です。

ただ、変更する選択肢が微妙に感じます。


スピードは速度計があるので不要。

車両電圧はバッテリーの状態が分かる目安になるカモだが必要性は微妙。

衛星受信数は GPS 精度の目安になるカモだが必要性は微妙。

運転時間は長距離運転時の休憩の目安になるだろうが VM4は簡単に表示可能。

消去法でデフォの時計とカレンダー表示にしています。


時計は車両搭載のモノもありますし、ナビにも表示されますので必要性は感じない。

カレンダー表示は意外と便利な時もあるのですが・・・老眼には見にくい。

何かコレという表示が欲しいところです。


時計とカレンダーか車両電圧が無難でしょうかね。
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 2025/09/14
GPS データ更新
先日記載した GPS レシーバー。


GPS データが数年前と古いので最新版に更新してみる事に。

データ更新には下記の3通りの方法がある。

(1) 公式より「ワンクリック DL App 」をインストールして microSD にデータをダウンロード。

(2) インストール出来ない場合はデータをダウンロードして直接書込。

(3) 本体をサービスセンターに送付。


普通に考えれば (1) か (2) だが、イマイチ意味を理解出来ない。

とりあえず、「ワンクリック DL App 」をダウンロード。

zip 圧縮されているので解凍すると exe ファイルがあるのでダブルクリック。

ソフトのダイアログが立ち上がったので、型番・シリアル・microSD のドライブを指定。

規約に同意してダウンロードをクリックすると microSD にデータが記録される仕組みでした。

ソフトを使ってか手動かの違いでしたね。


更新は microSD カードを本体に挿入して電源を入れる。

画面に「スイッチを押してください」と表示されたらスイッチを短く押す。

画面がパーセント表示になり、LED が橙と緑の早い交互点滅になると更新開始。

最初の2% くらいまでは遅かったので時間が掛かるかと思ったのですが・・・

その後は高速で100% になり再起動して完了でした。


これで最新データになりました。
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 2025/09/10
ZERO 109C 稼働
昨日記載した GPS レシーバーを取り付けてみた。


取り付けと言ってもシガーソケットに差すだけですけどね。

ヘッド部分のディスプレイを見やすいように角度調整ネジで調整して完了。

衛星を受信すると日時が表示されました。

VM4のシガーソケットは少し奥にあるので衛星の受信を心配しましたが問題ありませんでした。

本体も出っ張らなかったのでスマートな印象です。


ちなみに、レーダー探知機は OFF にして少し動かして設置したままです。

物理的な接触もなく何の問題もない状況です。

配線を取り外すのが面倒なのでそのままにしているだけですけどね。


あと、この GPS レシーバーには microSD のスロットがあります。

そこにデータの入った microSD を入れるのかと思ったらデータは本体内にありました。

microSD はデータ更新用に使うようです。


このまま使えるのですが、設定変更を機能設定でやります。

ここではオープニング音と時報を OFF に設定しました。

LED 点灯色や明るさもここで設定出来ます。


通勤時に走行してみたのですが、急カーブ警報等も出るのでうるさいです。

機能設定の GPS 警報設定をマニュアルにして急カーブ警報等を OFF にします。

基本的にオービス系の設定だけ有効にしてあります。

長距離移動の時等は取り締まりポイント等を ON にしておくのも良さそうです。

レーダー探知機ではないのでレーダー波を受信しませんからね。


データが古いので後で更新しておこう。
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 2025/09/09
ZERO 109C
先日記載した GPS レシーバーが到着。


コムテックの ZERO 109C です。

ZERO 109C

Amazon にて特価で購入。


詳細は取り付けてみてからです。
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 2025/09/05
車検証
VM4の車検証とステッカーが届いた。


2年ぶりに見るのですが、大きさが変わって違和感がありますね。

速攻で車検証入れに入れました。

最近の車だと車検証入れのサイズも小さくなっているのかな?

取説があるから変わらないカモしれませんが、取説自体が小さくなっている可能性も。

最近の車を購入された方がいらっしゃいましたらご一報を。


ステッカーの貼り位置も念を押されていました。

自分で貼ると間違える人もいるカモしれませんし確認事項なのでしょう。

折り畳むのが面倒なのですが、折り畳んだ状態で送付してもらっているので問題ありません。


次は11/14に予約したスタッドレス交換かな?
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 2025/09/04
再発
車検後、なぜか特に問題なく動作していた VM4のドアミラー。


職場で畳んで帰宅時に開こうと思ったら開かない。

駐車場なのでそのまま運転して振動を与えるが効果ナシ。

手動で開いたのだが、スイッチで再試行をしてみると動作しない。

クローズもオープンも出来ない状態になりました。

手動では動作するのですが、どうにもカチッと感がない。

軽く触ると動いてしまいます。


部品が外れたとか完全に壊れた状態だろうか?

さすがにこの状態で乗るのは宜しくないので部品交換かな?とか考えながら帰宅。

風で動くようなら部品交換までテープで止めておこうか?とか思ったり。


で、翌日の朝・・・出勤前に試してみたが変化ナシ。

途中まで倒して動かしてとか色々と試していると・・・クローズ時に若干動く。

もしかしたらと思って再オープンすると戻りました。

触ってみると今度はしっかりしています。

何か上手くかみ合っていないとかでしょうかね?


この状態なら問題ないので、畳まないでしばらく乗る事にします。
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 2025/09/03
GPS レシーバー
昨日故障と診断した VM4搭載のレーダー探知機。


代替機種を考えた結果、暫定で GPS レシーバーにする事にした。

レーダー探知機と違ってレーダー波は検知出来ないがオービスの位置は分かります。

以前記載したように、神奈川エリアに行く時に欲しい機能です。


ユピテルからは出ていませんが、何社かからは発売されています。

Amazon で検索するとコムテックの ZERO 109C が特価で出ている。

いつまで特価販売しているのか分からないので、特価のうちに購入してみました。

もう少し安価なモノもあったのですが、スリムな感じ良さそうなので選択した次第です。

小さいようですが液晶もあるので視認出来そうな点も良さそうです。


この GPS レシーバーはシガーソケットに差すだけで使用出来る。

車を入れ替えても使用出来るし、複数の車で共用も可能なので便利です。

時期車両に移行するのも簡単ですしね。

ただ、入れ替えの車両によってはレーダー探知機を装着するカモしれません。

その時は機種選定に悩みそうですけどね。


ちなみに、9/14に到着する予定だそうです。
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 2025/09/02
続^5・レーダー探知機故障疑惑
先日記載した VM4搭載のレーダー探知機。


メーカーに問い合わせた結果、故障の可能性が高いようだ。

microSD を抜いて起動させて、カードがありません的なメッセージが出るのは正常。

で、その microSD を PC で読み込ませて正常なら破損の可能性は低いそうだ。


試してみると、全く問題なく読み込めるので microSD は正常っぽい。

勿論、これは簡易的な方法なので破損している可能性はある。

新品の microSD で試してみる以外はないのだが、microSD は有料です。

そして、本体が故障している場合でも返品は不可。

自己責任で試すしかありません。


あと、修理受付は終了しているので修理不可です。

それと、GPS ユニットが違うので現行品と本体交換は出来ません。

新しい機械に交換するのが妥当でしょうね。


購入したとしても取付が面倒ですね。
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 2025/08/31
続^4・レーダー探知機故障疑惑
昨日記載した VM4搭載のレーダー探知機。


ふと思って microSD を差さないで起動してみる。

すると、カードがありません的なメッセージが出るのみ。

GPS 測位も走らない状況。


もしかしたら、システムは microSD に入っているのカモしれません。

まぁ、単純にエラーを吐き出す仕様になっているのカモしれませんがね。

1回 microSD のデータ更新をしているのですが・・・

古い microSD を保管しておけばカードが原因なのか検証出来たのに残念です。

正確にはカードは残っているハズなのですが、フォーマットして何かに使っていると思います。


ちなみに、この GWT77sd という機種は修理対応が終了しているので修理不可。

現行の機種は GPS ユニットが違うようなので本体交換は出来ない。

買い換えたら再度配線が必要になるようです。

あと、現行の機種はユニット部分を車内に置かないとダメっぽいですね。

メーターパネル内に隠すのは無理のようです。


そうなるとワンボディの方が簡単なのですが、設置場所によっては窓に映り込みます。

以前も何回か記載した気がしますが、映り込み防止のフードが欲しいところです。

既製品もあるようですが15k-yen 程度と高価です。

メーカーには何とかして欲しいところです。

セパレートで窓の上部に宙吊りというのが無難でしょうかね。

配線の問題はありますけど。


まぁ、神奈川エリアに行かなければ特に必要ない気もしますけどね。

オービスの位置が知りたいので装着しておきたいのです。

レーダーだと警告音が出た時点で測定されているとか聞きますしね。


何らかの対策が必要になりそうです。
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 2025/08/30
続^3・レーダー探知機故障疑惑
先日記載した VM4搭載のレーダー探知機。


VM4が車検から戻って来たので検証開始。

結果、症状は改善していない事が判明。

microSD にシステムが入っていて読み込み不良とかだった交換すれば解決するカモしれません。

逆に本体にシステムが入っていたなら修理になるでしょう。

ただ、10年以上使っているので修理不可な気がします。


セパレート式なので、GPS ユニットや配線に互換性があれば交換が簡単なのですが・・・

全く違うとなると GPS ユニットの配線が面倒です。

メーターパネル内に隠してありますからね。


とりあえず、サポートに聞いてみるしかなさそうです。
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 2025/08/29
車検完了
VM4の車検が完了した。


車検自体は特に問題なく完了。

マフラーはメンテナンスの成果が出ているのか特に問題はナシ。

大きな出費は回避されたような気配がします。


で、問題となるのはドアミラー。

入庫時に点検したところ、症状が一切出ない。

車検は問題なく通りましたがドアミラーユニットの交換が必要になるそうだ。

このドアミラーに関して点検時の注釈があり、ガタツキが「中」レベルとの事です。

N君が触ってみた感じでもその傾向があったそうです。


交換するなら両側が良いのでしょうが・・・それなりの出費になるので難しい所です。
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 2025/08/28
車検引取
VM4の車検で SUBARU の N君が引き取りに。


点検パック前期車検付きタイプで申し込み。

追加事項はエアコンフィルタ交換とリアワイパーゴム交換。

スリーラスター防腐コーティングを実施してマフラー版は状況により追加実施。

それに先日記載したドアミラー問題。

大丈夫と思われるがバッテリーチェックという内容で依頼文書を作成。


N君の方も見積書を持参。

リアワイパーゴム交換以外は全て記載済みでした。

スリーラスター防腐コーティングのマフラー版も実施する事になっておりました。


詳しい事は明日の納車時に判明するでしょう。
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 2025/08/26
続・続・レーダー探知機故障疑惑
先日記載した VM4搭載のレーダー探知機。


>72時間電源を投入しないでおくと云々。

これを試してみたところ効果ナシでした。

で、メニューを色々と探っていると「初期化」を発見。


>リセット方法があるか取説で調べてみたが・・・記載がない。

この記載は間違いである事が判明。

勿論、取説にも記載がありました。


という事で、初期化を実行。

初期化をすると不要なアナウンスが入るのを無効にするのが面倒なのですが仕方ない。

暫定で再設定しておいたので様子見です。


何となく改善しない気がするなぁ。
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 2025/08/24
続・ドアミラー
昨日記載した VM4のドアミラー開閉問題。


出勤時に畳んでいたミラーをオープンしようとすると・・・運転席側が戻らない。

一旦、スイッチをクローズに戻してからミラー叩く。

再度オープンすると問題なく動作する。

その後、何回か繰り返しても何の問題もない様子。

で、帰宅時に畳んでいたミラーをオープンしようとすると・・・運転席側が戻らない。

どうやら一定時間が経過すると戻らなくなるようだ。


車検の判定としては手動で開閉出来れば問題ないハズ。

点検をして簡単に直るようなら修理で良いが・・・交換となると結構な値段になると思う。

その場合は、車検が通るならとりあえず修理しないでおこうかなと思います。


普段は畳まないでおけば良いだけですからね。
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 2025/08/23
ドアミラー
仕事を終えて帰宅するべく VM4のエンジンを始動。


畳んでいたミラーをオープンするのだが・・・運転席側が戻らない。

手動で戻してからボタン操作をすると問題なく開閉する。

前日までは何ともなかったし動くから一時的なものなのカモ。


車検も近いし、その時に見てもらおうかな。

それにしても、さすがに10年以上になるとトラブルが出始める。

常々 SUBARU 車は9年までと言っているのだが・・・その通りになっています。


自動車は13年で税金が上がるのでその辺りが1つの区切りではあります。

VM4は11年目の車検になるので、その次の車検は13年。

そろそろ考え時ではあります。


メンテナンス費用を考えながら乗らないと。
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 2025/08/21
続・レーダー探知機故障疑惑
昨日記載した VM4搭載のレーダー探知機。


リセット方法があるか取説で調べてみたが・・・記載がない。

本体のメニューを探ってみてもそんなメニューが無いようだ。

ただ、この内容とは違うのですが面白い記述を発見。


72時間電源を投入しないでおくと云々。

という事で、数日前から電源投入をしていない。

これで上手く行けば嬉しいのですがね。


最近はレーダー探知機は無意味と言われています。

レーダー波を感知しても、その時点では遅いらしいです。

私はオービスの位置情報として利用しているので便利ですけどね。


コレでダメならメーカーに確認するしかなさそうです。
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 2025/08/20
レーダー探知機故障疑惑
先日記載した VM4搭載のレーダー探知機。


相変わらず調子が悪い事がある。

地図に指定してある背景色のみ表示されるという症状。

どうやらその際には現住所の表示も消える事が判明。

また、走行途中で背景色のみの地図が近づいて来る事も発見。

地図データが表示されなくなるようです。


また、症状発生時に電源断をして再起動すると正常に動作するようだ。

ただ、再起動後に長時間走行をしていないので・・・その後どうなるかは不明。

寿命カモしれないが、メーカーに聞いてみるのが手っ取り早い。


で、メーカーに問い合わせようと思ったらメール対応はしていない模様。

フリーダイヤルの電話対応になるらしい。

今となっては珍しいが良心的ではありますね。


時間がある時に電話してみようかな?
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 2025/08/14
車検間近
VM4の車検が近づいて来た。


その前に、ワイパーのゴムを交換。

フロントガラスの撥水加工を施工していた時に使用していたモノです。

どのタイミングだったかは忘れたのですが、ワイパーのゴムがダメになった時がありました。

その際に純正に交換していたのですが、後日取り寄せていたモノ。

入荷次第交換と思ったのですが、ビビリ等の不具合が出ていなかったのでそのままにしていました。


このゴム自体に撥水加工があるので付けるだけで撥水加工されます。

交換しようと思っていたのですが、雨が全く降らないので雨待ちに。

晴れが続いて忘れていたのですが、雨が続いた時に思い出しました。

晴れたタイミングで時間が出来た本日交換となった次第です。

明日は雨マークが出ているので丁度良いでしょう。


で、車検ですが・・・今回も点検パック前期車検付きタイプにする予定。

スリーラスター防腐コーティングは今回も実施予定。

マフラー版はどうするか N君と相談します。

あと、エアコンフィルタ交換も毎回恒例です。

バッテリーは2022年に交換しているので大丈夫でしょう。

リアのワイパーゴム交換を忘れないようにしないと。


VM4は今回が11年の車検になります。

心配な点は、高価なところで・・・マフラー・ステアリング。

ノーマルタイヤはそろそろ交換になるカモしれません。


今後の方向性を決めながら色々と検討しないと。
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 2025/08/09
続・ステアリング
以前記載した VM4のステアリング。


連絡が入ったのだが、7万円程度掛かるらしい。

部品自体が5万円程度するようです。

それだと DAMD くらいの価格なので、売れ残りの特価品は無いかと訪ねたが無いようだ。

まぁ、仮にあったとしても特価にはならないでしょうがね。

ちなみに、DAMD はパーツメーカーの名前です。

以前展示したあったので売れ残っていないかという身内ネタです。


で、結論としては高額なので様子見としています。

仮に新品を購入するなら、純正より DAMD の方が理想的でしょう。

ただ、現実的に見ればそのまま使うか中古品を探すかでしょうね。


VM4の車検時に打ち合わせをする事にしよう。
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 2025/07/27
地図
VM4に搭載したレーダー探知機の地図が表示されない事がある。


使っているのは Yupiteru GWT77sd という機種です。

11年近く使っているので寿命という可能性もありますがね。

翌日になると問題なく動作していたりするのです。


速度や時間は表示されていて表示されないのは地図のみ。

microSD カード内のデータが破損したかとも考えたのですが・・・

破損しているのなら翌日表示されないと思われます。


暑さで一時的に表示されなくなったのだろうか?
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 2025/07/24
ステアリング
VM4のステアリングに違和感を感じた。


12時付近に何か引っ掛かる感触。

見てみるとレザーが剥がれかけている。

引っ掛かる部分を取り去ると10mm*5mm くらいだろうか?


革巻きステアリングの車には数台乗っているが剥がれたのは初めてです。

リペア出来そうな気もするが、そういった業者が新潟にあるか分からない。

新品は入手可能だろうが結構な価格になりそうな予感。

乗り始めて11年という事を考えるとあまり費用を掛けたくないところ。

とりあえず、SUBARU の N君に相談してみました。


詳細を説明したら調べて連絡をくれるそうです。
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 2025/06/28
オートライト
昨年オートライトの感度を2段階上げた最大設定に変更した。


結論から先に記載すると、結果は良好だと思われます。

今の時期が夕暮れ時の反応が一番分かります。

ただ、当時話していた通り・・・今の車の反応の方が上手な印象ですね。


個人的にももう少し早く点灯しても良い気もします。

スモールは良いのですが、前照灯がもう少し早く点灯した方が好みです。

が、概ね丁度良いタイミングではないかと思います。


それにしても、オートライトは普及しましたね。
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 2025/06/25
車検予約
VM4の車検日程が決まった。


8/28〜8/29の2日間に実施します。

L275F の点検終了時に N君と話をしていて「お任せ」にしていたんですよね。

今は2ヶ月前から受ける事が出来るので7月でも良かったのですが8月にしました。


内容は決めていませんが「前期車検付き点検パック」にする予定。

フロントガラス撥水コートは安価なタイプが無くなったのでパス。

エアコンフィルタ交換とスリーラスター防腐コーティングが毎回の作業です。

マフラーのコーティングが効果がありそうなので検討しておきます。

キーレス電池交換はどうしようかな?


あと、今までは事前に車検時の諸費用を用意していました。

が、クレジットカード払いの場合は諸費用も合算で精算可能になった気が。

車検内容を伝える時に確認しておきますかね。


今回が11年の車検になります。
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 2025/02/01
セーフティーチェックの案内
SUBARU のアプリであるマイスバルにメールが着弾。


内容はセーフティーチェックの案内。

3月に VM4のセーフティーチェックが控えております。

ただ、このメール・・・案内するのだが車種が記載されていない。

VM4と L275F の2台登録してあるので、出来れば車種も記載して欲しいところ。

考えれば分かるのですが記載されている方が分かりやすいです。

後で N君に伝えてみるか。


VM4のセーフティーチェックと言えば追加メニューが定番。

タイヤ交換・ボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティングです。

ただ、安価で施工していたガラス撥水コーティングが残念ながら終了しているのです。

ボディーコーティングと同じところで施工するメニューはあるのですがね。

効き目は良く長持ちするのですが、価格がネックになってしまいます。

見積を取得してからどうするか考えてみる事にします。


マフラーの錆の現状の状況確認とバッテリーの状態も気になりますね。

3/27〜3/28辺りで予約出来るか N君に確認してみるか。

タイヤ交換のタイミングもあるし、ダメなら4月にスライドですかね。

今から予約を入れれば入庫はたぶん大丈夫でしょう。

問題は N君の予定が空いているかです。


メールを投げておきますかね。
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 2024/12/01
冬モード
VM4が冬モードになった。


タイヤは先日新品に交換済みで慣らしも完了。

ウインターブレードに交換したし、雪下ろし棒も搭載完了。

エンスタの電池は昨年交換しなかったので交換済み。


雪マークは8日の日曜日に雪時々曇予報が出ています。

雪時々曇なので積雪までは行かない気がしますけどね。

路面が一気に白くなる事はあるので油断禁物です。


日曜日以降は天気予報にも注意しないと。
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 2024/11/08
タイヤ交換
SUBARU まで。


目的は VM4のタイヤ交換。

今回はスタッドレスタイヤ自体も新品交換となっています。

詳しく見ていませんが YOKOHAMA iceGUARD 6だったハズです。


スタッドレスタイヤフェアに購入していたのでお土産が貰えました。

以前 L275 の時に貰ったのはスキレット・アルコール消毒剤・メモ用紙でした。

今回はお米で新之助でした。


真空パックになっているモノで専用品らしく量の記載が一切ありません。

見て触った感じだと・・・300グラムの2合くらいかな?と思います。

これが2パックでしたので実用的で有り難いです。


新之助は食べた事がないので楽しみです。
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 2024/10/06
続・バルブ交換
先日交換した VM4のフォグ球。


現時点では気密不良が発生していない模様。

前回は雨も降っていないのに翌日再発しておりました。

今回は雨が降ったにも関わらず発生していないので完治したと思われます。


となると、原因は SPHERE LIGHT のバルブと断定される事になる。

点灯するのでバルブのパッキンを交換出来れば再利用可能だろう。

ただ、このパッキンは本体内部まで入っているようだ。

パーツとしての販売もありません。

仮に交換出来たとしても修理扱いになって結構な価格になるだろうね。

7年使ったので寿命と言えるでしょうが・・・点灯するので勿体ないですな。


という事は、新規で LED バルブを入れても問題ないという事になりますが・・・

車の年数を考えるとイエローバルブで良い気がしています。

基本的に雪以外で点灯させなくても良いですからね。


この辺りは弄らないでおこうと思います。
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 2024/10/03
iceGUARD 6
SUBARU からスタッドレスタイヤフェア開催のハガキが届いた。


5シーズン履いたので交換時期です。

日記に記載したつもりだったのですが、検索してみたところ記載がない模様。

ココで軽く触れていただけのようです。


という事で発注する必要があるのですが・・・じつは先日注文してあります。

見積が出来ていたんですよね。

本来ならブリヂストンを選択するのですが・・・想像以上に高価。

YOKOHAMA の方がかなり安かったのでそちらにしました。

種類は違いますが、L275F で使っていて特に問題ありませんからね。


購入したのは iceGUARD 6だったハズで・・・11/8に交換予定。
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 2024/09/30
バルブ交換
予定通り SUBARU に VM4を持ち込み。


フォグをイエローバルブに交換します。

ついでに点検時に忘れていたリアワイパーのゴム交換を依頼。

更にオートライトの感度を2段階上げた最大にしてもらいました。


フォグの場合、交換自体はそんなに面倒な作業ではないと思います。

灯体内部の水滴を飛ばす方が厄介に思えます。

作業時間は1時間程度でした。

夜に試走してみましたが、暗いですが黄色い光は分かります。

雨になるとどうかは分かりませんが、降雪時の目印程度になればと思います。


リアワイパーのゴム交換は以前切れた経験があるから。

このゴムは交換が若干難しく、カーショップにあるか分からないからです。

冬に切れると何かと面倒なので定期的に交換する事にしたのです。


オートライトの感度を2段階上げたのは、最近の車に感度を近づけたいと思ったから。

オートライトが普及したせいか、夕暮れ時に点灯している車が増えました。

視認性も向上するので良い事なのですが・・・他車が点灯していてもうちの車が点灯しない。


SUBARU の N君に聞いてみると、最近の車は感度が高いそうだ。

しかも、現状の標準から2段階上げた最大でも最近の車の方が早いらしい。

という経緯で感度を上げた次第です。


感度に関しては、夕暮れが早くなったので確認出来るのはまだ先になりそうです。
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 2024/09/28
H16
先日記載した VM4のフォグランプの気密不良の件。


今回戻す PIAA のイエローバルブを発掘する。

SPHERE LIGHT の箱の中にバルブが入っているので見つけるのは簡単。

L275F と VM4は分けて保管してありますからね。

ついでに PIAA のイエローバルブの箱も出しておきました。

こちらは標準装着のバルブが入っております。


で、SPHERE LIGHT の箱の中を見ると・・・薄い青で塗られたバルブがある。

確実に純正ではないのだが、このバルブでイエローの光が出るのか?

と思ってよく見ると HB3のバルブのようだ。

フォグは H16バルブのハズなので純正と比較すると・・・コネクタが違う。

中身を間違って渡したとも思えないし、何らかの方法で装着した?


とか色々考えていて気が付いたのだが・・・これは VM4のハイビームの球だね。

GGA に使っていた BOSCH の4000K を移植してから LED に交換していました。

元箱も残っていて、その中に標準装着の球が入っておりました。


となると、H16の箱を探す必要がありますが・・・なかなか見つからない。

根気よく探して、奥に潜っているのを発見して一安心。

これが無いと標準装着の球にしか出来ませんからね。


中のバルブは黄色かったので間違いないでしょう。
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 2024/09/26
続・続・気密不良疑惑
先日記載した VM4のフォグランプの気密不良の件。


フォグの LED 球のシーリング不良ではないだろうか?という事に。

購入は2017年6月4日なので7年使っている事になる。

確かに不具合が出ても不思議ではない。


が、ポイントは「ないだろうか?」というところ。

LED 球のシーリング不良なら LED 球を交換すれば解決する。

ただ、LED 球とは断定出来ないというのが現状らしい。

交換して水滴が貯まるようなら灯体不良になる。

確率からすれば LED 球ですがね。


で、考えたのはハロゲン球に戻すという手法。

これで水滴が貯まらないなら LED 球の問題ですし、貯まれば灯体の問題と断定出来ます。

その後に LED に戻すか灯体交換という選択が可能です。


ただ、今回戻すハロゲン球は PIAA のイエローバルブです。

ココで HID の白色に灯体から変更していますが、取り外したのがイエローバルブです。

この時に「好ましい結果にならなかった」のがイエローバルブだったのです。


9/30に持ち込み予定です。
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 2024/09/07
続・気密不良疑惑
昨日完了した VM4の12ヶ月点検。


以前記載したフォグランプの気密不良疑惑を対策したのだが・・・

気密不良疑惑

帰宅時に水滴までは行かないが曇りレベルを発見。


内面をクリーニングをした時に水分が残っていたのだろうか?

雨は降っていないのだが、湿気で水分を呼び込んだのか?

このままでは宜しくないので SUBARU の N君に相談してみるか。


微妙に出費の予感がする。
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 2024/09/06
12ヶ月点検完了
予定していた VM4の12ヶ月点検が完了した。


追加項目は例年通りの撥水加工とエアコンフィルター交換。

だったのですが、撥水加工のサービスが残念ながら終了したとの事。

安価なので良かったのですが残念です。

今後、撥水加工を利用するなら10k-yen くらいのタイプになります。

効き味が全然違うそうなので試してみるのも良いカモしれません。


それと、先日記載したフォグランプの気密不良疑惑。

内面をクリーニングしてバルブをしっかりと止め直しをしたそうだ。

外観を見た感じ、全く不具合がなかったそうです。

推測ですが、灯体と LED バルブのパッキン部分に隙間が出来たのカモしれないと。

SPHERE LIGHT の LED バルブに交換したのは2017年の6月。

7年使っているので劣化しても不思議ではありませんけどね。

ホイールキャップが紛失騒動があったくらいですし、振動等でズレた可能性も否定出来ません。

とりあえず様子見という事になりました。


気になるマフラーのサビの状態ですが・・・全く進行していないそうです。

ただ、この冬でどうなるかは分かりませんから油断大敵です。

マフラー交換も視野に入れたままですね。


そういえば、リアのワイパーゴム交換を忘れていたのでタイヤ交換の時にしよう。
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 2024/08/30
気密不良疑惑
SUBARU の N君から入電。


予定していた VM4の引取を午後にしてもらえないかとの事。

これに関しては全く問題ないので快諾。

私は仕事ですが、お袋が自宅にいるので問題ありません。


あとは保険に関してだが・・・結論から言うと3年で更新した。

現在は事故ありルートに入っていて割高路線なのだが・・・残す所あと1年。

1年更新にするか3年更新にするかを聞いたのだが、3年更新でもルート変更されるとの事でした。

面倒なので3年更新にしたのは言うまでもない。

あと、ブルー免許になるのはイタイが仕方ないですね。


それと気になる事が出来たので報告。

気密不良疑惑

助手席側フォグランプの内側に水滴が付いています。


どうやら気密不良になっている模様です。

見栄えも悪いし、ショートしたりすると宜しくないので点検を依頼しました。

部品交換しないで何とか行けそうな気がするのだが・・・どうでしょうかね?


とりあえず、点検結果待ちです。
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 2024/08/16
任意保険継続
VM4の任意保険継続の書類が届いた。


ふと見ると、料率クラスの数字が結構変わっている事に気が付いた。

どうなっているのか軽く検索してみると・・・2020年から変わっていたようだ。

1〜9の9クラスが細分化されて1〜17の17クラスとなったようです。

更新時に SUBARU の N君に詳しい事を聞いてみますかね。

まぁ、この部分に関してはユーザーではどうにもならないのですがね。


で、今回の更新は免許証の色がブルー扱いになる。

ブルーになると保険料が10k-yen くらい違うのにはどうにかならないものだろうか?

等級と車の年数で今までより若干安くなっているのが救いですけどね。


10月更新だから、9/5〜9/6の12ヶ月点検の時に話し合いをしましょうかね。
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 2024/06/27
12ヶ月点検実施日決定
そういえば、VM4の12ヶ月点検が近づいている。


そんな中、SUBARU の N君からメールが着弾。

9/5〜9/6に12ヶ月点検を実施する事になりました。

先日の修理完了時に希望日をメールをすると伝えて発射していたのです。


12ヶ月点検以外のメニューは伝えていませんが・・・例年通りの段取りでしょう。

フロント撥水加工とエアコンフィルター交換でしょうね。

一昨年はリアのワイパーゴム交換をしていたので追加した方が良さそうです。


点検時にはリフトアップしますので、マフラーの状態は見てもらう段取りではいます。

正直なところ、マフラー交換をするなら近々の方が良いと考えています。

あと3年乗る計算だと、あまり後で交換すると勿体ない感が出ますからね。


ちなみに、マフラーの参考価格の見積は依頼中です。
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 2024/06/21
気密不良修理完了
昨日記載した VM4のマスターバックの気密不良の修理が完了。


SUBARU の N君が納車に来てくれました。

値段は見積の通りの10諭吉超で税金が入って11.7諭吉くらいという高額出費でした。

先程確認したところブレーキが軽くなっておりました。


で、色々と話をさせていただきました。

現時点で、VM4はあと3年は乗りたいという考え。

状況次第では税金は上がりますが5年でも良いと思っています。

ただ、何処かのタイミングで車を1台にした方が良いという話に。

車格的には REX の AWD が出ればというところですが・・・現時点では存在していません。


あと、SUBARU といえばアイサイトの存在が大きいです。

OEM 車には搭載されていない訳ですからそちらを選択したいという話にも。

で、そんな状況の中で一番条件を満たしそうな車はインプレッサでは?という事に。

ガソリン車を選択すれば330万円程度になるようです。

ハイブリッドよりは安いですが・・・といった感じです。


SUBARU も例外ではなく EV やハイブリッド化しています。

となると、車両本体の価格が上昇する訳です。

ガソリン車があるのはインプレッサという事で話になったのですがね。


アイサイト装着車には乗れないカモしれません。
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 2024/06/20
気密不良修理開始
先日記載した VM4のマスターバックの気密不良の修理。


SUBARU の N君が引き取りに来てくれました。

値段は見積の通りだろうとの事。

こちらとしては、見積より安くても構わないのですがね。

部品の価格が上昇しているとの事でキビシイようです。

用品自体の価格も値上がりしているそうですよ。


修理自体は本日中に完了予定。

ただ、翌日にブレーキが重くなっていないかを確認する必要があります。

それで1泊2日という日程になった次第です。


後はマフラーが問題となりそう。
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 2024/05/17
気密不良修理
以前記載した VM4のマスターバックの気密不良の件。


6/20〜6/21の1泊2日で修理する事にしました。

>乗ってすぐ再始動した時も重いようになったりしたら修理した方が無難なようだ。

この一文にあるように、重くなる時間が短くなったという事。


10年乗っている訳だが、13年乗ると仮定した場合。

手放すギリギリになって修理するのはちょっとアレ。

今修理したら後3年は余裕だろうし、15年乗っても大丈夫な気がします。


勿論、あと3〜5年は症状が進行しないという可能性はあります。

ただ、故障すると待ったなしで修理しないと乗れません。

マスターバックなしの車を踏力だけで停車させるのは至難の業ですからね。


後はマフラーが気になるなぁ。
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 2024/03/29
セーフティチェック完了
昨日入庫した VM4の整備が完了したので SUBARU の N君が納車に。


例年の予定通り、タイヤ交換・ボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティング。

今回追加のエキスパンションバルブの交換が完了しました。

今回の点検では特に問題点は見つかりませんでした。


ただ、ワイパーのゴムが切れていたので交換になりました。

夜に交換したので気が付きませんでした。

で、このワイパーゴムですが通常のタイプ。

撥水コーティングに合わせて PIAA の撥水ゴムにしてあります。

SUBARU 自体にストックがないのは知っていましたので取り寄せをお願いしておきました。

L275F の車検の時に貰う予定です。

撥水ゴムでないとビビリ音が出たりするんですよね。


あと、気になるマフラーの錆の現状ですが・・・それ程進行していない模様。

現状では大丈夫との事ですが、気に掛けておいた方が良さそうです。

エンドとセンターなので結構な出費になりそうですけどね。


次に N君に会うのは L275F の車検かな。
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 2024/03/28
セーフティチェック入庫
VM4の点検日なので SUBARU の N君が引取に。


完了したら完全ノーマルモードにするべく前日の夜に準備しておきました。

ウインターブレードをノーマルに戻して、長靴と雪下ろし棒を降ろすだけですけどね。

メニュー的には先日記載した通り。

例年のタイヤ交換・ボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティング。

そこにエキスパンションバルブの交換が入ります。


あと、車検時に指摘されたマフラーの錆の現状の状況確認をお願いしました。

リフトに上げるついでですからね。

悪くなっているとしたら交換も視野に入れないとダメですので。


完了は明日3/29です。
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 2024/02/02
続・セーフティチェック
SUBARU の N君から入電。


今回は昨日記載したセーフティチェックの件です。

電話しても繋がらなかったのでメールを投げておりました。

結果としては3/28〜3/29に決定。


タイヤ交換・ボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティング。

エキスパンションバルブの修理は見積を貰ったところ想定より安価だったので決行します。

まぁ、想定通りでも若干高くてもやらなければダメなんですけどね。


あと新しいボディーコーティングが登場したとの事で話がありました。

が、価格が高いので従来通りのモノでする事に。

10年乗っている車ですし、今までのモノで不満もないから十分です。


セーフティチェックが実施される頃は春を感じたいですね。
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 2024/02/01
セーフティチェック
SUBARU のアプリであるマイスバルに連絡が入った。


VM4のセーフティチェックの時期です。

タイヤ交換を絡めて3月の末頃に実施しています。

その他にボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティングが追加メニュー。


今回は以前発覚したエキスパンションバルブの修理を絡める方針。

コーティングで1泊確定なので問題なく整備出来るでしょう。

3/21〜3/22・3/25〜3/26・3/28〜3/29辺りが候補となりそう。


N君と相談してみますかね。
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 2023/11/10
修理完了
昨日修理に出した VM4が戻って来た。


まだ試乗していませんが、修理なので特に変わった事もないでしょう。

予定通りガスケット交換で完了したようです。

あと、スタッドレスタイヤを装着したので雪が降っても安心です。


で、スタッドレスタイヤは昨日記載したように5シーズン目のようです。

という事で、来年交換する事となりました。

タイヤフェアの時に頼みますかね。


あと気になるノーマルタイヤですが・・・あと1年は余裕で行けるようです。

前回は残り溝がありましたが、サイドウォールのヒビが気になり交換した経緯があります。

その辺りをチェックしてもらいましたが問題ないとの判定で一安心。

再来年の交換で大丈夫なので出費の面で助かります。

こちらもタイヤフェアの時に頼みますかね。


分散したとはいえ結構な出費になりそうです。
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 2023/11/09
修理
予定通り VM4が修理の為に入庫となりました。


左ロッカーカバーのオイル滲みの修理とスタッドレスタイヤへの交換です。

オイル滲みに関してはガスケット交換で完治する予定です。

スタッドレスタイヤは2019年に購入しているので5シーズン目ですかね。

という事は、来年交換となりそうです。

ノーマルタイヤも同時期なのですが、納車時にどんな感じか確認する事にしますかね。


来年も出費がありそうな気配です。
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 2023/09/08
問題点発覚
昨日車検に出した VM4が戻って来た。


指定した整備は問題なく完了。

問題点として、アンダーカバーのクリップが4ヶ所飛んでいたそうだ。

VM は最低地上高が低いので下面をすったりし易いのだが記憶がない。

ホイールカバーが飛ぶ衝撃があった冬場に飛ばしたのカモね。

在庫があったので取付済みです。


あと、早期修理オススメというポイントが2ヶ所出た。

1ヶ所は左ロッカーカバーのオイル滲み。

もう1ヶ所はエキスパンションバルブ エアコンガス滲み。


ロッカーカバーに関しては割と滲んでいるらしい。

場所的にちょっとイヤなのでタイヤ交換時に修理する事にした。

1泊2日になるので N君引取で11/9〜11/10に決定。


エキスパンションバルブは来年のタイヤ交換時にしようと思う。

現状ではエアコンの効き目に問題ないようですしね。

2ヶ所同時は金銭的な問題もあるし、夏前に作業しておこうかなと。


あと、経過観察として予想通り?マフラーの錆が指摘されました。

雪国で9年も乗れば確実に錆びますからね。

ちなみに、バッテリーは問題ナシでした。


やはり9年目となると問題点が出ますね。

私は以前から9年を一区切りにするべきと唱えていました。

BF の時もこの辺りから修理が多発したんですよね。


今回のロッカーカバーはヨシとして、気になるのはエキスパンションバルブ。

新品部品を付ける事によってガスの流れが良くなる。

で、バランスが変わり・・・他の部分が故障するという事が心配です。


そろそろどうするかを考える時期なのでしょうね。
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 2023/09/07
車検
予約通り VM4を車検の為に入庫。


うちでは定番のフロントガラス撥水コートとキーレス電池交換。

エアコンフィルタ交換とスリーラスター防腐コーティングは今回も実施。

エンジンオイルライン洗浄は不要としました。


で、追加料金でスリーラスター防腐コーティングのマフラー版があるとの事。

9年乗った車にマフラーのコーティングは不要としました。

見ていないけど接合部は錆だらけだろうね・・・と N君と大笑い。

雪国の車の下回りは錆びるからね。

穴が空いたら交換という手法が無難だろうね。


仕上がりは明日9/8です。
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 2023/07/28
車検予約
VM4の車検が近づいたので SUBARU の N君と相談。


9/7〜9/8の2日間に実施する事に決定しました。

今回も「前期車検付き点検パック」を選択。

とりあえず、フロントガラス撥水コートとキーレス電池交換でお願いしておきました。


調べてみると、前回はもう少し色々とやっていたんですね。

エアコンフィルタ交換とスリーラスター防腐コーティングは実施した方が良さそうです。

エンジンオイルライン洗浄は不要かな?


あと、こちらで用意するのは車検時の諸費用のみ。

自動車税納付書は不要になりましたからね。

完了時には小さくなった車検証を見る事が出来ますな。


あと、シールの貼り位置が変わりますね。
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 2023/07/11
続・タッチペン
先日記載した VM4の石ハネのようなキズ。


補修のためにカー用品店でタッチペンを購入しました。

タッチペン

色的にはクリスタルホワイトパールになるようです。


という事で、コンパウンドで軽く磨いて補修。

エッジ部分なので軽く見た感じでは分かりません。

何回か重ね塗りをして完了です。


ついでに他の部分もチェックしてみる。

運転席側リアドアの後方のフチにあるのを発見して補修。

ココはカーポートの柱にでも当たった可能性があります。

後は、助手席の前部のフチにもあったので補修。

ココもイマイチ理由が分かりません。


まぁ、簡単な補修だったのでヨシとしておきますかね。
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 2023/07/09
タッチペン
出社するべく VM4に乗り込む。


その時に、運転席側のリアドアのフチ2箇所に汚れを発見。

常備しているウエットティッシュで拭き取ろうとしたが取れない。

よく見ると針の穴くらいの石ハネのようなキズでした。


リアドアの後部のフチなら何かに当たったという事も考えられるが・・・

リアドアの前部のフチだから当たる要因がない。

石ハネも考えたが、ピンポイントでリアドアの前部というのも考えにくい。

通勤時に使っているバッグが当たったとか傘が当たったとかかねぇ?

バッグに突起物はないので謎ですけどね。


で、出来てしまったものは仕方ない。

この部位ならタッチペンで大丈夫だろう。

SUBARU で純正部品を・・・と考えたのだが、時間も掛かるだろうし取りに行くのも面倒。

カー用品店で販売しているモノで大丈夫でしょう。

VM 用がなくてもパールホワイトかホワイトで行けそうです。


次の休みの時にでも入手しましょうかね。
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 2023/03/28
点検完了
VM4の点検が完了。


点検結果は異常なし。

タイヤ交換・ボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティングが完了です。

今回も珍しく雨が降らなかったので綺麗なまま納車されました。


次の点検は車検です。

次回も点検パック前期車検付きタイプにしますかね。

それなりの出費はありますが、1.7k-yen くらい安くなります。


自動車税納付書は電子化されたので不要。

車検証は電子車検証になるのでしょうかね?

あと、車検ステッカーの貼り付け位置変更もありそうです。


車検も色々と変更点がありますね。
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 2023/03/26
点検前日
明日は VM4の点検日なので準備をする。


準備といってもオーディオを OFF にしておくくらいですけどね。

ON でも問題はないのですが、乗る人の好みというのがあるので OFF にしておく次第。

再生しても問題ないと言っていますので勝手に聴いているカモしれませんがね。


ついでに長靴を降ろしました。

一昨年に購入していたのですが、ほぼ雪が降らないので古い長靴のままだったんですよね。

使わないうちにダメになるとイヤなので時季は使う事にしようと思います。


例年ですとセンターキャップを搭載します。

が、ホイールキャップ紛失の為にセンターキャップを装着していますから必要ありません。

まぁ、今まではサブトランクに入れておいたので意識して搭載する事はなかったのですけどね。


例年通りの作業ですが、作業メモを用意しておきましょうかね。
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 2023/03/24
ノーマルブレード
VM4の点検日が近づいている。


という事で、ウインターブレードからノーマルブレードに戻しました。

雪下ろし棒と長靴はまだ搭載したままです。

長靴は降ろしても大丈夫でしょうが、雪下ろし棒はもう少し搭載です。

帰宅時間に冷えてウィンドウが凍結という事もまれにありますからね。

寒の戻りか明日から3日間くらい少し寒くなるようですしね。

その後は暖かく春らしい日が続くっぽい雰囲気です。


今季は雪が少なくて良かったです。
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 2023/02/05
続・続・紛失
昨日記載したセンターキャップの件。


ノーマルタイヤ用のモノが問題なく合った。

ホイールは以前記載していたのですが、SAA3102710(ブラック+切削光輝)というモノ。

このセンターキャップには "28821VA000" が使われているのです。


という事で、SUBARU の N君に連絡。

私も確認出来ていたのですが、"28821VA000" という品番は色々な車種に使われている。

よく考えてみると18インチ用のセンターキャップという情報は間違いではないのですが・・・

当時の VM は17インチだとこのホイールキャップ仕様だった気がします。

そういった意味合いで18インチ用のセンターキャップとなったのでしょう。


で、発注するかどうかという話になったのですが・・・私はタイヤ保管サービスを利用している。

タイヤ保管サービスはセンターキャップをユーザーに返すのが原則。

そのお陰で手元にあった訳です。

どうせ返すなら使い回しで良いですよねという事になりました。

従って出費はゼロです。


とりあえず一件落着かな。
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 2023/02/04
続・紛失
SUBARU の N君から入電。


内容は昨日記載したホイールキャップの件です。

中古部品の件ですが、このホイールキャップはまず出て来ないとの事。

新品の場合は7k-yen ちょっとと微妙な値段。

センターキャップの場合は6k-yen 程度と推測される。

ホイールキャップの方がキズが隠れて良さそうな気もします。


が、ここで懸念事項があるとの事。

ホイールキャップはクリップというかバネの力で止めている。

この部分が経年劣化で弱くなっている可能性もあるとの事。

早い話が新品1個は問題なくても残りの3個が飛ぶ可能性もある。

それはそれで宜しくないのでセンターキャップ導入の方向で話がまとまった。


情報によると18インチ用のセンターキャップは "28821VA000" という品番のようだ。

とりあえずマッチングを調べてみるという話になったのですが・・・

もしかしたらノーマルタイヤ用のモノが合うカモしれない。


後で合わせてみましょうかね。
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 2023/02/03
セーフティチェック
SUBARU のアプリであるマイスバルに連絡が入った。


VM4のセーフティチェックの時期との事。

例年、タイヤ交換があるので3月の末頃に実施している。

タイヤ交換・ボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティングが毎年の追加メニュー。

コーティングがあるので1泊になります。

という事で、N君に電話をして3/27〜3/28という事に決定しました。


電話をしたのは昨日のホイールキャップ紛失の件があるから。

中古部品の件を聞いてみると、探す事は出来るがあるかどうかは不明との事。

話の中で外すという事も出たのですが・・・やはりハブの部分の汚れが気になるという事に。


新品と中古の価格と代替手段としてセンターキャップの有無を調査してもらう事にしました。

センターキャップに関しては、合うモノが無かったので断念したという当時の記憶がありますが・・・

どうやら18インチ用のセンターキャップが合うようです。


ただ、ホイールキャップの取り外しで出来た傷が多数あります。

それを隠すとしたら一番無難なのは中古のホイールキャップになりそうです。

見つかるかどうかもありますが、価格的な問題もありますけどね。


とりあえずは N君からの連絡待ちです。
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 2023/02/02
紛失
VM4のホイールキャップが紛失した。


左前輪なので気が付きませんでした。

最強寒波の悪路で飛んだのではないかと思われます。

思い当たる場所を走ってみましたが見つかりませんでした。

コレがあるからホイールキャップはイヤなんですよ。

冬の路肩に落ちているという事は割とあります。


問題は・・・どうするか。

ホイールキャップは結構な値段がするハズ。

9年目の車に新品というのも勿体ない気がします。

となると、中古になるのですが・・・軽くヤフオク等を検索してみたところセットはあるが単品がない。

SUBARU で中古部品として入手出来れば良いのだがね。


外すという手法も勿論あります。

が、外すとハブの部分が汚れるというのが難点。

ただ、この手法が手っ取り早いのは確かです。


とりあえず、N君に相談してみるか。
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 2022/11/29
冬モード
VM4に雪下ろし棒を搭載。


先日タイヤ交換とウインターブレードは装着済み。

これで車自体は完全に冬モードですね。

スコップと長靴を搭載すれば完璧ですが、今年も長靴搭載くらいでしょう。


VM4と言えばエンスタ装着車。

電池は昨年交換しているので大丈夫でしょう。

メーカー的には毎年交換のようですが、経験的には2年でも問題はありません。


12月頭に雪マークなので準備完了です。
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 2022/11/11
タイヤ交換完了
予定通り VM4を SUBARU に持ち込み。


スタッドレスタイヤに交換です。

受付で要件を伝えて待つ事45分程度で作業完了。

乗った感じはハンドルが軽いという定番の現象ですが・・・そのうち慣れるでしょう。


出発前にウインターブレードに交換済み。

ウォッシャー液で拭いてみたところ問題なさそうです。

このウインターブレードは PIAA なのですが、リフィール交換が可能という優れモノなのです。


後は雪下ろし棒搭載で冬モードになります。
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 2022/09/19
タイヤ保管サービス
先日少し記載しましたが、VM4はタイヤ保管サービスを利用している。


ふと SUBARU のサイトを見ると、このサービスが値上がりする模様。

2023年1月から \1,100- の上乗せになるとの事。

今のご時世・・・値上がりは仕方ない部分がありますが残念です。


GGA の時は自宅で保管していました。

が、道路の拡張で車庫が無くなったのも要因の1つです。

L275F のタイヤはギリギリ入れるスペースがあるのですがね。

VM4のタイヤはちょっとキビシイです。

うちのとっては有り難いサービスなのですが、費用が発生するのが欠点ではあります。


このサービスはシーズン毎だから半年分を支払う事になる。

割と良い値段がするのだが、空調のシッカリした倉庫で保管。

スタッドレスタイヤに挟まる小石をも取り除く。

そしてホイールバランスを毎回取っている。

そう考えると何とか妥協出来る価格ではあります。

保管場所もありませんし、値上がり後も継続でしょうね。


今回の分は従来の料金でしょうが、次回は値上がりの料金ですね。
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 2022/09/18
予約完了
先日の VM4の12ヶ月点検が完了した際にスタッドレスタイヤ交換の予約をした。


スタッドレスタイヤ交換の早期割引が11/15までなのだが定休日になる。

今年の場合は11/14が最終になるとの事で11/11に決定。

PM2:00に私が持ち込みます。


VM4はタイヤ保管サービスで預けているので積み込みは不要。

ただ、ホイールキャップの搭載を忘れないようにしないといけません。

アルミなのにホイールキャップという謎仕様ですからね。


あと、タイヤ保管サービスは継続予定です。
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 2022/09/16
12ヶ月点検完了
以前記載していた VM4の12ヶ月点検が完了。


12ヶ月点検以外のメニューは・・・

・フロント撥水加工

・エアコンフィルター交換

・バッテリー交換

・フロント撥水ワイパーゴム交換

という構成でしたが、リアのワイパーゴム交換を追加。

今年の1月に交換した経緯がありますからね。


で、仕上がりを確認すると N君から提案が。

エバポレーターの洗浄と抗菌コートをやらないかとの事。

価格を聞くと4k-yen に届きそうなくらいだったので追加実施。


バッテリーに関しては丁度キャンペーンをやっていた模様。

予想より安価で助かりました。

これで5〜6年は大丈夫でしょう。


車検と重なると出費が大きいので分散出来て良かったです。
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 2022/08/07
続・12ヶ月点検段取り
昨日記載した VM4の12ヶ月点検の件で SUBARU の N君より返信。


1日で行けるそうなので9/16に決定。

午前中引取で夕方納車になるそうです。

特別なメニューを組まない限り、車検以外なら日帰りで行けるようですね。


12ヶ月点検以外のメニューはフロント撥水加工とエアコンフィルター交換くらい。

そこに今回はバッテリー交換が追加される。

バッテリーは SUBARU のブルーバッテリーにする予定。

当時は対応サイズがなかったので現状は Panasonic caos が搭載されていますけどね。

ブルーバッテリーも caos も中身は同じですからどちらでも問題ありません。


整備メニューの漏れがないか後でリストアップしておこう。
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 2022/08/06
12ヶ月点検段取り
SUBARU からハガキが着弾。


内容は VM4の12ヶ月点検。

少し早いような気もするが、毎年9月に出しているから届いても不思議ではないですな。

という事で、SUBARU の N君にメールを投げておいた。


今回はバッテリー交換を予定している。

前回交換したのが2017年12月2日なので5年程度の使用となる。

先日の比重チェック的にも交換時期ですからね。


で、今回の作業が日帰りになるか1泊になるかも同時確認中。

1泊になるかと思っていたのですが日記を確認すると最近は日帰りっぽい。

特に何も絡めないと日帰りで行けるみたいですからバッテリー交換くらいなら行けそうです。


とりあえず、N君からの返信待ち。
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 2022/03/29
セーフティチェック完了
予定通り VM4のセーフティチェックが完了。


点検結果は異常なし。

タイヤ交換・ボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティングが完了です。

珍しく雨が降らなかったので綺麗なまま納車されました。


気になるバッテリーの比重チェックは1.22という数値。

以前記載していますが、1.25以上が良好で1.20以下は要交換。

12ヶ月点検までには交換するという方向で決定。


これで、完全にノーマルモードとなりました。
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 2022/03/25
ノーマルモード
L275F をノーマルモードに変更したので VM4も変更。


ウインターブレードをノーマルブレードに交換。

それと、雪下ろし棒と長靴を降ろしただけですけどね。

今期は雪がそれほど降らなかったので新品の長靴は履かないままでした。


タイヤ交換は先日予定を組んだ通り3/28引取の3/29納車。

ホイールのセンターキャップが必要なのですが、これはサブトランクに搭載したままなのを確認。

先日頼まれた L275F のノーマルタイヤを搭載すれば完了です。

搭載するのは前日の3/27の夜ですけど・・・忘れないようにしないといけませんな。

後は作業メニューのメモも作成しておいた方が良いような気もします。


完全なノーマルモードは3/29からとなります。
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 2022/02/12
続・6ヶ月点検
先日記載した VM4のセーフティチェックの件。


SUBARU の N君と相談して日時が決定。

3/28引取の3/29納車に決定した。

引取と納車の両方来てもらえるように依頼しました。


点検の追加内容は例年通り。

タイヤ交換・ボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティングになります。

バッテリーの比重チェックはどうしようかな?

判定だけしておいてもらっても良いカモしれません。

とりあえず、12ヶ月点検の辺りに交換しておこうかと思案中なのです。

2017年の12月に交換しているので5年ですからね。


ちなみに、納車時に L275F のノーマルタイヤの話をする予定です。
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 2022/02/09
6ヶ月点検
SUBARU からハガキ。


内容は VM4がセーフティチェックの時期との事。

例年、タイヤ交換があるので3月の末頃に実施している。

タイヤ交換・ボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティングが毎年の追加メニュー。

コーティングがあるので1泊になりますな。

とりあえず、N君にメールを投げておきました。


暫定で日時を決めてもらって調整という方向です。
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 2022/01/30
続・リアワイパー
昨日記載した VM4のリアワイパーの件。


外出許可を取って昼休みに出かけて来ました。

カー用品ショップも考えたのですが、いつもの店舗と違う SUBARU です。

この店舗なら会社から余裕で往復出来る計算なのです。


あるとは思ったのですが、先に電話をして在庫を確認。

VM のレヴォーグのリアワイパーのゴムは在庫ありますか?

調べて折り返し電話をくれる事になりました。

SUBARU なので他車種も同じモノを使っていそうですけどね。

あと、車両データを紹介する為に名前とナンバーを聞かれました。


数分後に折り返しが入電。

到着予定時間を告げてパーツの用意を頼みました。

これでスムーズに受け取りが出来ます。


店舗に到着すると、リアワイパーブレードを外して入店。

現物の確認と店内で交換も出来ますしね。

席に案内されて着席すると交代でフロントの方がブツと伝票を持参。

スムーズに受け取りが出来るなと思ったら・・・フロントの方が交換しましょうか?と一言。

工賃は取っていないとの事なので交換を頼みました。


正直なところ助かります。

リアワイパーはフロントと構造が違うのです。

外すのが割と力業っぽいんですよね。


で、数分待って会計。

この時に話したのですが、カー用品ショップには置いていないところもあるらしいです。

ちなみに価格は \726- でしたので、社外品よりも安い雰囲気ですな。

リアワイパーブレードを装着して出発です。

無事に昼休みの時間内で戻る事が出来ました。


これで一安心です。
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 2022/01/29
リアワイパー
VM4のリアワイパーを動かすと中央付近に拭きムラが。


雪の関係でワイパーを立てておいたのだが、上手く戻っていなかったかな?

という事で、帰宅後チェックしてみると・・・ゴムの中央が切れている。

折り返しの部分なので見た目は分からないのですがね。


ノーマルブレードなので、うちにあるゴムを切断して細工するか。

と思ったのだが、フロントワイパーとは構造が違う。

両端を切断すれば行けそうだが、ステンレスの芯が飛び出て落ちそうな気がするので断念。


ガソリンスタンドには在庫が無さそうだが、カー用品ショップにあるかなぁ?

見た感じ、このタイプは装着にコツがいりそうなので SUBARU で装着が無難な気がする。

次の休みの2/1と思ったら・・・その日は SUBARU が定休日。


さて、どうしたものか?
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 2021/11/20
冬モード
VM4に雪下ろし棒を搭載。


先日タイヤ交換とウインターブレードは装着済み。

これで車自体は完全に冬モードですね。

スコップと長靴を搭載すれば完璧ですが・・・長靴搭載くらいでしょうかね。

まぁ、通勤時に長靴を履くようになれば下ろして使いますけどね。

そういったところを加味すると、完全に冬モードと言えますな。


VM4と言えばエンスタ装着車。

電池は先日交換済みなので万全のハズ。

ただ、テストはまだなので後で実施しておきます。


一応、冬の準備は完了といったところでしょうか。
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 2021/11/15
タイヤ交換完了
VM4で SUBARU まで。


予定通りタイヤ交換です。

作業自体は問題なく終了。

タイヤの残り溝も問題なかったようで来シーズンも続投です。


N君がいたので軽く雑談。

新型コロナウイルスの影響で新車の納期が遅れているそうです。

4ヶ月待ちらしいので大変そうでした。


あと、L275F のノーマルタイヤと車検について方向性を確認。

タイヤは3月頃にフェアをやるようなので、そこで特価を出してもらって購入。

4月か5月頃の車検まで預かってもらって・・・車検時に交換という方向です。


VM4に関しては特筆すべき事項はなし。

来年春のセーフティーチェック時に例年のメニューを組み込むくらいですね。

その辺りは来年の段取りという方向です。


ちなみに、出発前にウインターブレードに交換しておいたので冬モードになりました。
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 2021/10/20
電池交換
VM4にはリモコンエンジンスターターが装着されている。


リモコンの電池は CR2032を2個使っている。

取説的には1年交換なのだが、実際は2年使えております。

ただ、昨年は交換しなかったので・・・今回は交換します。


という事で、CR2032を2個購入。

交換自体は簡単で、裏蓋のネジを精密ドライバーで外すだけ。

あっという間に交換完了です。


電池交換をしなくてもリモコンが使えそうな気はするのですがね。

寒くなると電圧もドロップするだろうし、何よりも使えなくなるのがイヤです。

車のキーの電池も2年で交換しているくらいですからね。


これで冬の準備の1つが完了です。
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 2021/10/19
予約完了 Part2
昨日は L275F のスタッドレスタイヤ交換を記載した。


となると、VM4も必要になる訳だ・・・という訳で予約完了。

11/15 PM2:00に私が持ち込みます。

今年からスタッドレスタイヤ交換の早期割引が11/15までらしくギリギリでした。


VM4はタイヤ保管サービスで預けているので積み込みは不要。

ただ、ホイールキャップの搭載を忘れないようにしないといけません。

アルミなのにホイールキャップという謎仕様ですからね。


ちなみに、タイヤ保管サービスは継続予定です。
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 2021/09/08
保険証書到着
先日記載した VM4の任意保険の件。


本日証書が到着した。

変更点は記載していた通り、運転者本人限定のみ。

割引はゴールド免許割引がギリギリで適応されている。


更新時にブルー免許に変更となるのだが、ゴールド割引は契約当時の色で決まります。

今回は3年契約なので3年間はそのまま行ける事になります。

まぁ、その後はブルーでの契約となりますけどね。


あと、料率クラスが変更になっていた。

車両:7 / 対人・自損:9 / 対物:4 / 傷害・5だったのですが・・・

車両:7 / 対人・自損:6 / 対物:3 / 傷害・4になっておりました。


保険料は少し安くなりました。
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 2021/09/03
車検完了
VM4の車検が完了て N君が納車に来た。


昨日 N君が引取に来てくれていました。

点検パック前期車検付きタイプなので支払った費用はそれなりになりましたがね。

点検パックの部分を除けば割と安価になっていたと思います。


整備に関しては例年通り。

フロントガラス撥水コート・キーレス電池交換・エアコンフィルタ交換ですね。

スリーラスター防腐コーティングは前回もやった気がするので実施。

今回は状態が良かったらしくメンテナンスで済んで若干安価に完了しました。

今回は7年とそれなりの年数になったのでエンジンオイルライン洗浄を追加。


バッテリーに関してもチェックしてもらいました。

比重は1.26なので大丈夫でしたが使用期間は4年になります。

アイスト車は2〜3年目安で交換なんですがね。

うちはアイストを切っているので長持ちしているのでしょう。

ただ、個人的には4〜5年使用と考えているので来年交換かなと思っております。


あと、その際に保険に関しても相談。

基本的に今までと同じ内容でだが、運転者本人限定が出来たらしいのでその点を変更。

微々たる料金だろうが安くなるらしいです。


L275のタイヤも相談したが・・・それはまた後日。
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 2021/08/27
保険継続
SUBARU の N君から電話。


内容は VM4の保険の継続について。

車検の入庫日である9/2に会った時に相談するつもりでいたので丁度良い。

2〜3プランの契約情報を持って行くので相談しましょうという方向で決定。


例年ですと3年契約なのですがね。

以前記載した通り1年契約だったのです。

3年契約だと電話の確認だけで OK なのですがね。


今回は3年契約で行く予定。
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 2021/08/04
段取り
VM4の車検の段取りを SUBARU の N君と相談。


決定した日程は9/2入庫で9/3納車。

今回も点検パック前期車検付きタイプ。

以前記載したように個別に払うよりは17k-yen 程安いらしいです。


従来は自動車税納付書が必要でしたが・・・今回からは不要。

自動車税の納税確認が電子化されたのです。

そういえば、今年の自動車税納付書が無いと思って探したら昨年のモノを発見。

裏面にその旨記載がありまして、令和3年度からは送りませんとの記載もありました。

簡単になるのは良い事ですな。


用意するのは諸経費 \53,810- だけで良いようです。
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 2021/06/26
車検の案内
SUBARU のアプリ「マイスバル」にメールが着弾。


内容は車検の案内。

VM4の車検は9月だから8月に入庫出来る。

少し早いが案内としてはこれくらいだろうね。


VM4は今回の車検で7年になる。

今回も以前やった点検パック前期車検付きタイプにしようと思う。

個別に払うよりは17k-yen 程安いらしと記載していましたからね。


日時は後で N君と相談しよう。
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 2021/03/30
6ヶ月点検完了
VM4が6ヶ月点検より帰還。


SUBARU の N君が持って来てくれました。

点検結果は異常なし。

タイヤ交換・ボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティングが完了です。

バッテリーに関しては問題なかったようですね。

珍しく雨が降らなかったので綺麗なまま納車された模様。

暗かったので未確認です。


雪下ろし棒も降ろしたので完全ノーマルモードです。
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 2021/03/29
6ヶ月点検実施
予定通り VM4の6ヶ月点検。


代車は GT (XV) です。

見ていないので分かりませんが GT3 (1600cc) かな?

明日の納車までに時間があれば乗ってみよう。


で、点検ですが・・・6ヶ月点検なので軽いチェックですな。

タイヤ交換・ボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティングの方がメインです。

バッテリーの比重チェックはメールを飛ばしておきました。


雨が降らなければ綺麗なまま乗れるのですがね。
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 2021/03/19
ノーマルモード
VM4をノーマルモードに変更というか変更準備。


ワイパーをウインターブレードからノーマルに変更しただけですけどね。

雪下ろし棒は寒い日が来てガラスが凍結をする可能性があるので搭載したままです。

タイヤ交換したら完全ノーマルモードにする予定。


ちなみに、エンスタの電池は交換しなかったので次回ですな。
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 2021/02/12
飛び石
VM4のフロントガラスに飛び石キズを発見。


針の穴程度の大きさで深さは浅いが指で引っ掛かる。

この程度なら車検は大丈夫だろうと思ったがメールで N君に聞いてみた。

結論としてはこのレベルなら大丈夫との事。

星形だったりヒビが走ったりしたなら NG になるそうだ。

とりあえず一安心ですね。


そういえば今年は車検だなぁ。
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 2021/02/06
続・6ヶ月点検
昨日記載した VM4の6ヶ月点検の件。


N君にメールを投げておいたのだが・・・返信が着弾。

結果、3/29引取の3/30納車に決定した。

引取と納車の両方来てくれるそうだ。


メニュー的には昨日記載した通り。

タイヤ交換・ボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティング。

何かあればココに絡めておく事にしよう。


バッテリーの比重チェックもお願いするか。
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 2021/02/05
6ヶ月点検
SUBARU から6ヶ月点検のハガキが到着。


VM4が3月にセーフティーチェックになるのです。

タイヤ交換・ボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティングが毎年の追加メニュー。

一般的にセーフティーチェックは待っていて完了するが・・・うちの場合は内容的に1泊です。

タイヤ交換があるので3月末頃が例年の流れですね。

後日 N君と段取りをしないとならんな。


取りに来てもらって取りに行く事になるカモね。
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 2020/12/01
冬モード
12月は雪マークが出ている。


という事で、VM4のワイパーをウインターブレードに交換。

テストしてみたところ、ノーマルブレードより拭き取りが良い。

純正のノーマルブレードの拭き取りはイマイチな気がするんですよね。

寒さのせいでウインターブレードがマッチしているのカモしれませんけどね。

今回はブレードのみの交換はやらなくて良さそうです。


後は雪下ろし棒を搭載してエンスタの始動をチェック。

エンスタのリモコンの電池は後で交換しておいた方が良いカモ。

と思ったら、昨年交換しているようなので大丈夫っぽい予感。


これでとりあえず冬準備完了です。
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 2020/11/16
タイヤ交換
予定通り VM4のスタッドレスタイヤ交換。


ホイールキャップは前日に搭載済み。

交換自体も問題なく完了。

N君は不在のようで特に誰とも話をしないで帰宅。

ウインターブレードに交換して雪下ろし棒を搭載。

ついでに長靴を搭載すれば完全冬仕様になりますな。


交換・搭載はもう少し先の予定。
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 2020/10/05
予約完了 Part2
昨日記載した L275F のセーフティーチェック予約の件。


スタッドレスタイヤ交換というところで VM4の事を思い出した。

速攻で SUBARU の N君に電話して11/16の14:00を予約した。

スタッドレスタイヤ交換の早期割引が11/20までなんですよね。


どうせなら安い方が良いですからね。

VM4はタイヤを預けているので積み込みは不要。

ただ、ホイールキャップの搭載を忘れないようにしないと。


アルミなのにホイールキャップという謎仕様です。
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 2020/09/07
保険更新
SUBARU の N君から入電。


VM4の任意保険更新の時期との事。

で、予定通り車対車に変更して更新を依頼。

例年は3年更新だったのだが・・・期間中に2回使用したので1年更新にしてくれとの事。

ただ、次回からは3年で OK との事。

仕方ないので了承して契約完了。


妙なところに影響が出ますな。
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 2020/09/03
12ヶ月点検完了
予定通り VM4の12ヶ月点検。


例年だとフロント撥水加工にエアコンフィルタ交換程度。

今回も同様にお願いしておいた。

結果、その他にフロントとリアのデフオイル交換で完了。


そこまでは問題ないのだが・・・問題はこちら。

エンジン始動時にブレーキペダルを踏みますが、その時にペダルが重く感じる事が多い。

乗ってすぐ再始動等だと重く感じません。

確かマスターバックが云々で走行には問題ない気がしていたが・・・念の為確認した次第。

最近気になっていたのですよね。


結果、マスターバックの気密不良との事。

エンジン停止中の不調で、記憶通り現状の走行には支障がない。

乗ってすぐ再始動した時も重いようになったりしたら修理した方が無難なようだ。

やはり、そのまま乗っている方もいるようです。

とりあえず、私もそのまま乗って様子見という方向。


仮に修理をした場合は・・・10諭吉と高額請求が待っています。
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 2020/08/19
12ヶ月点検
VM4の12ヶ月点検を9/3に実施する事に決定。


N君が取りに来てくれるそうだ。

未確認だが当日返却で行けるかな?

問題はその日は仕事なので支払いをどうするか。

後日 SUBARU まで行かないとダメな気もするが・・・

現金を家人に預けておいた方が無難な気もするなぁ。

翌日なら休み(たぶん)なんですがね。


1泊になるかどうかは後で確認しておこう。
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 2020/08/04
交通事故 Part8
交通事故の件。


保険屋さんから入電。

ここで衝撃の事実が判明。

明らかに二輪が突っ込んで来ているのですが・・・車庫入れの場合、判例的に当方が不利になるらしい。


この状況だと保険を使う事が確定。

過失相殺の割合云々でどうのという事はない。

ゴネたところでどうにもなりませんからね。

保険屋さんにお任せしますという方向で頼んでおいた。

心情的にはなんだかなぁ・・・という感じ。


皆さん、車庫入れは要注意ですぞ。
  • JIVE:
    保険屋の認識もあまり当てになりませんので…。
    下記の判例からすれば5分程度には持って行けるのではないかと思いますが。

    https://jiko-higaisya.info/percentage-of-fault/back/

    ここの「秋田地裁大曲支部 昭和49年8月20日判決」が割合近い事例だと思います。
    (2020-08-05 12:14:21)
  • 山銀:
    情報有り難うございます。m(_ _)m
    割合には納得出来ませんが、当方の支払い額が変わるわけではないので任せた次第です。
    何かあったら指摘してみます。
    (2020-08-05 20:31:45)
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 2020/07/28
交通事故 Part7
SUBARU まで。


予定通り VM4の引き取り。

行く前にガソリンを満タンにしたら5リットルちょっと入った。

持って来た時の満タンが甘かったのではないかと思ったり。

田舎の満タンはギリギリまで行くからね。

行く時に使うから丁度良い容量になっているでしょう。(笑)


N君は留守みたいで話は出来ず。

フロントの方(たぶん)が立ち会ってくれました。

仕上がりを確認して受け取って完了です。


12ヶ月点検の話は後日だな。
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 2020/07/27
交通事故 Part6
SUBARU の N君から入電。


VM4の修理が完了したとの事。

出来れば取りに来て・・・という事だったので明日取りに行く事にした。

レンタカーはガソリンを満タンにして返さないとダメなので給油してから行く事になる。

まぁ、ほとんど乗っていないので減っていませんがね。

N君が自宅に来るまでの距離程度で2リットルくらいでしょうかね?


ついでに色々と話をして来よう。
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 2020/07/19
交通事故 Part5
交通事故の件。


VM4の見積が出た。

価格的には19万円程度。

売却の場合は43万円らしい。


問題は保険料。

一般車両から車対車に変更して免責を付ける。

今までの1万円程度上乗せで行けるようだ。


という事で、修理して乗るという方向で打診。
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 2020/07/14
交通事故 Part4
交通事故の件。


SUBARU の N君が XV のレンタカーを持って来てくれた。

その時に色々と密談。

保険を使った場合、どうやら次回の保険金額がかなり上がるらしい。

詳しく計算しないと分からないが、年間4万円程度上昇がが4年間継続する可能性があるとの事。

以前の事故の影響もあります。


これを回避するにはどうするか?

L275F との保険入れ替えを考えたが・・・これは出来ないとの事。

そこで、車両保険を車対車契約にすれば従来通りの金額で行けそうという話に。

VM4は今年の9月で6年という乗車年数だからね。

車対車契約に切り替えるタイミングでもあったのカモしれない。


タイミングと言えば、L275F との2台体制を1台に変更という事も数年のうちに着手する必要がある。

VM4を10年位乗ったらと考えていたのだがね。

少し早いがこのタイミングで VM4を売れば高く売れそうな気がするので一案ではある。

が、私ももう少し乗りたいし・・・N君も乗っていてもらいたいとの事。

この案は最終手段となりそうです。


まぁ、これらの考えは保険を使用した場合の話。

過失相殺の割合次第ですが・・・何割か取られそうな予感もします。

それよりも、たぶん無保険の相手に支払いの意思があるのかねぇ?(^^;


という感じで、フレキシブルに考えて行く方向です。

見積・次回保険金額・査定の3つを後日 N君が連絡をくれる事になりました。

車対車契約で行くというのが第一候補。


今週中に一報が入るかな?
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 2020/07/13
交通事故 Part3
交通事故の件。


保険会社との会話。

結論、私の保険内容だと 保険を使った場合 実費は発生しない。

過失相殺後の金額を見て使用するかどうか決めてねとの事。

使った場合は 3等級ダウン だがね。

あと、ドラレコの動画は提供する事となったので帰宅後アップロード完了。


相手が無保険の場合を聞いてみた。

私が直接交渉する必要はない模様。

但し、ココに入金してください・・・というところまでの案内となる。

早い話が、相手が払うか払わないかは別。

弁護士特約を使えば問題ないようだがね。

が、これを使うと 3等級ダウン するカモしれん。


SUBARU の N君との会話。

VM4は明日7/14に入庫。

代車はレンタカーで SUBARU XV になる予定。

N君が保険会社と話した時点では相手の保険会社からの連絡はないそうだ。

やはり無保険の可能性があるね。


とりあえずは示談交渉が始動しました。
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 2020/07/12
続・交通事故
SUBARU の N君に電話して経緯を話す。


VM4に関しては見積を出す為に預かる。

代車は保険特約のレンタカーになる予定。

保険会社の稼働が月曜日なので詳細は月曜日という方向。

相手は無保険の可能性があるという事も話しておいた。

その辺りも含めて保険会社と話をするそうだ。


という事で、本日の進展はナシ。
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 2020/07/11
交通事故
交通事故にあった。


相手がありますが、幸い双方ともけがはありませんでした。

現在は保険屋さん経由で処理中です。

VM4に関しては、SUBARU が業務終了なので明日以降の連絡です。


今回の事故は自宅前。

バックで車庫入れをしている時に原付が突っ込んで来ました。

フロントフェンダー付近に当たり、フェンダー・ドア・ホイールの損傷です。


で、このライダー・・・私が急に飛び出して来たと言うのです。

私がバックしていたと言っても認めません。

警察(私がすぐに届けた)が来たら言うとか息巻いておりました。


警察が来て現場検証。

案の定、私が急に飛び出して来たと。

言い分が違うので警察の方も困っておりました。


で、ドラレコ見ますか?と提言。

付いているんですか!それなら一番手っ取り早いという事で視聴。

まぁ、うちのは目立たないヤツだからね。


視聴した結果・・・突っ込んで来てますね・・・。

という事で、私の言い分が認められました。

ライダーはそれを聞いて少し大人しくなりましたがね。


ライダーは推定60〜70歳くらいの方ですが・・・任意保険には入っていないだろうなぁ。

請求で問題が発生しそうですが、その辺りは保険会社に任せます。

どうなる事やら。


ドラレコが大事だという事は分かりました。
  • あぞっち:
    これは災難でしたね・・・まぁケガがなくてなによりです。
    で、ドライブレコーダーの映像があってももめそうなお相手ですね・・・保険会社の人がかわいそう(ぉ
    (2020-07-12 09:57:23)
  • G兄:
    災難でしたな…。ほんと老害すぎる。
    原付2種までならもしその老害が車持ちで車にちゃんと任意保険かけてるなら「ファミバイ特約」で対応出来るでしょう。
    (2020-07-12 10:53:36)
  • 山銀:
    ありがとうございます。
    経緯は日記に記載するかと思います。

    >ファミバイ特約
    期待薄な予感・・・。(^^;
    (2020-07-12 20:15:02)
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 2020/07/10
VM4
VM4についてまとめておこう。


VM4は1600cc のレヴォーグの事。

その中でもうちの VM4はアイサイトがない珍しいモデルになります。

サイドブレーキも電動ではありません。


外見は私にしては珍しくアルミホイールを交換。

ですが、SAA3102710(ブラック+切削光輝)でして純正に見えます。

後はグリルを交換している程度です。


内面は一見弄っているようには見えません。

小物入れのところにセパレートタイプのレーダー探知機が置いてある程度です。

カーナビは純正でステアリングリモコンを装備。

ドライブレコーダーと ETC は装着済み。

ナビの GPS ユニット等は隠してあります


その他にはウインカー以外の球を LED 化。

見えないところでは色々と。

・純正ツイーター + KENWOOD KFC-RS161 スピーカー

・NEXT LIGHT リモコンエンジンスターター

・CUSCO ストラットタワーバー

・CUSCO パワーブレースリヤエンド

・AuxiliaryParts iストップメモリーユニット アイドリングストップキャンセラー

・SPHERE LIGHT 4500K LED ハイビームバルブ

・SPHERE LIGHT 4500K LED フォグバルブ

・KYB Lowfer Sports PLUS + STI バネ

・Panasonic caos バッテリー

・AVO リアメンバーブッシュ

・センターコンソールトレー


案外弄っていない気もする。(気のせい?
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 2020/07/05
保険契約満期のご案内
SUBARU のアプリであるマイスバル。


保険契約満期のご案内というメールが届いた。

VM4の任意保険が10/4に満期となるそうだ。

確か3年契約で入っているハズなので、今年は契約内容の見直しだな。

私の場合、短期契約でも3年くらいで見直します。

新しい保障内容が出来ていたりする場合もありますからね。


まだ先だが、N君に連絡してみるか。
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 2020/03/27
整備完了
VM4の点検が完了。


予定通りの内容で特に問題点は発見されませんでした。

懸念事項の警告音は鳴らないのが正常との事。

鳴るのが正常という解釈は口答で内容が上手く伝わっていなかった模様です。


鳴ったという事はパーキングスイッチの接触不良っぽい。

改善させるには部品交換となる。

部品自体はそこそこだが全バラになるので工賃がそれなりに。

概算で23k-yen 程度になるらしいので・・・結論は放置。

動作に問題はありませんからね。


毎年の事ながら、コーティングした日の納車なので天候は雨でした。
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 2020/03/26
入庫
SUBARU の S君が出勤時に VM4の引き取りに訪問。


予定通りの内容で合意。

タイヤ交換・ボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティング。

警告音原因究明を6ヶ月点検に追加。

納車は明日3/27の夜。

問題は警告音の原因究明がどうなるかどうかだね。


代車は SK(フォレスター)でした。

大きくて乗り慣れていないのもあって L275F にて通勤。

車庫には入れたが・・・何かと近代的な装備で賑やかでした。


明日は休みなので乗ってみようかな?
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 2020/03/23
確認メール
SUBARU の S君からメール。


予定通り3/26朝引取に行きますとの事。

こちらもメモ通りウインターブレードからノーマルブレードに交換完了。

雪下ろし棒は念の為搭載したままですがね。


今回は6ヶ月点検が主軸。

タイヤ交換・ボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティング。

警告音原因究明となりそう。


警告音に関しては故障だとしても修理しないでおこうかと。(笑)

何処かに支障があれば困りますけどね。

そうでなければ静かなので今まで通りで問題ありませんからね。


代車は来るだろうけど L275F で通勤しようかな?
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 2020/03/20
点検メモ
VM4点検の日程が近づいて来た。


点検自体は6ヶ月点検なので1日で終わる。

そこにコーティングを絡めるので1泊2日という日程。

更にタイヤ交換が含まれます。


その他のメニューは例年のフロントガラス撥水コーティング程度。

過去に「前面コーティング」と言ったところ「全面コーティング」になった笑い話があります。(笑)

謎のブツ取付等のメニューはありません。


点検に出す前に冬モードを解除しておこうかな?

ウインターブレードはノーマルブレードに交換しておきたいところ。

雪下ろし棒も降ろしておこう。


忘れないように日記にメモ。
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 2020/03/09
警告音
帰宅して VM4のドアを開ける。


ポーン・ポーン・ポーン・ポーン・ポーン・ポーン・ポーン・ポーン・・・

あれ?この警告音って鳴っていたっけ?

再度エンジンを始動・停止をしても変わらない。


SUBARU の S君に電話してみると「鳴りますよ」との事。

記憶が曖昧になったのは歳のせいかねぇ?

とか思いながら翌日・・・鳴らない。


何処かの故障なのか問い合わせ中。

実害がないのなら鳴らなくても問題ない。

逆にスッキリしますからね。


車検時に点検かな?
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 2020/02/13
続・地図更新
昨日記載した VM4の地図更新について返信が届いた。


SD カード抜き差しで完了するタイプ。

部分地図更新は無いとの事だ。

予想通りでしたね。


HDD ナビより簡単だし安価なのはメリットだろう。

価格的には問題ないので実施するのは簡単。

ただ、今回は見送って来年辺りの方が良いカモしれません。


昨年、部分地図更新していますからね。
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 2020/02/12
地図更新
VM4のナビの地図更新を検討中。


SD ナビは初めてなので仕組みがイマイチ不明。

まぁ、単純に SD カード交換という気もするがね。

購入から3年間は部分地図更新・全地図更新が無料だったので実施済。


今回の更新は全地図更新になる。

その後、一定期間の部分地図更新が可能なのかが謎。

メールで問い合わせをしてみるか。


価格も一緒に問い合わせておこう。
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 2020/02/03
続・点検予約
SUBARU の S君からメールが着弾。


内容は昨日記載した点検について。

3/26朝引取の3/27夜納車という段取り。

コーティングに関しては今までの有償メンテナンスと同じのがおすすめだそうだ。

今まで毎年やって来ているからコーティングの状態が良いらしいです。

という事で、その内容で OK で返信。


予約出来て一安心です。
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 2020/02/02
点検予約
SUBARU のアプリであるマイスバル。


マイスバルによると3月は整備が混雑している模様。

予約状況が分かるのだが、土日は結構埋まっている。

まぁ、今の仕事は基本的に平日が休みなので大丈夫ですけどね。


今回も、点検にタイヤ交換とコーティングを絡めますので1泊になる予定。

ただ、コーティングの5年保証は終わっているハズ。

違うコーティングが良いのかを含め SUBARU の S君にメールを発射。


3/20以降に適当に予約をしてくれるだろう。
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 2019/11/29
完了
タイヤ交換をするべく SUBARU まで。


交換自体は何の問題もなく完了。

S君と N君と少し話をして戻って来ました。

ついでなのでウインターブレードに交換して雪下ろし棒を搭載。


これで完全に冬モード仕様となりました。
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 2019/11/28
準備
何やら白いものがチラチラ降って来た。


Y! 天気の明日の予報はくもり一時雪。

12/3から雪マークがチラチラ見えている。

明日は VM4のタイヤ交換予約日だからタイミング的には良かった感じです。


という事で、明日の準備。

純正のホイールキャップを搭載。

アルミホイールなのにホイールキャップという謎仕様です。

あと、今回は忘れずにピンクパンダを搭載済み。

これにて1k-yen 割引となります。


ついでにエンスタの電池 CR2032*2を交換。

奨励は1年(シーズン)毎ですが、実質2年は大丈夫です。

タイヤ交換が終わればウインターブレードと雪下ろし棒で冬モード。


冬も近くまで来ていますな。
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 2019/10/20
入庫予約完了
VM4の入庫予約完了。


日時は11/29の14:00の予定。

スタッドレスタイヤを発注したので組み替え交換作業です。

タイヤは保管サービスなので事前に組み替えておくでしょう。

当日は交換だけになるかと思います。

ホイールキャップを持って行くのを忘れないようにしよう。


アルミなのにホイールキャップという謎仕様なんですよね。
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 2019/09/06
自動更新
保険会社よりハガキ。


VM4の任意保険が満期になるようだ。

が、3年契約なので自動更新されるから代金を引き落とすよとの事。

そういえば、先日 SUBARU に行った時に N君が行っていたなぁ。


今回で3年契約の3年目。

来年のこの時期に再度契約になります。

また色々と保険内容を見直そうかねぇ?


ちなみに、保険料金は口座引落です。
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 2019/09/01
仮契約
先日 SUBARU に VM4を引き取りに行った時の事。


S君とスタッドレスタイヤの仮契約。

旧型等の出物があれば連絡してもらうようにした。

ただ、そういった出物は最近は無いらしい。

関東エリアに結構な数が出ていくそうだ。

あちらもスタッドレスタイヤが普及して来たっぽいですな。


まぁ、出物が無くても今年は交換する予定。

5シーズン使ったからね。

昨シーズンは迷ったのですが暖冬なので結果オーライ。


10月にフェアをするそうなので正式な交渉はその時に。
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 2019/08/31
封書
SUBARU から封書。


中身は車検証と車検シール。

要約すると、車検日は何やら車検証が出ない日だったらしく・・・送るから貼ってねという事。

これは私も初めての事でして、面倒なので貼りたくはないが貼らないわけにも行かない。

サクッと貼って車検証は車検証入れに収納した。

貼り付けた位置が間違いないが微妙に不安だが・・・たぶん大丈夫だろう。


慣れない事はやりたくないね。
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 2019/08/27
車検完了
SUBARU まで車検完了の VM4の引き取り。


代車は VM4だったのでうちの車との違いが体感出来る。

タワーバーが入っていないので挙動に差が出ます。

剛性や乗り心地はうちの車の方が上に感じるねぇ。


車検の方は依頼通り完了。

エアコンフィルターも交換済みでした。

毎度の光軸もギリギリに調整済み。

帰宅時は暗くなっていたので照射具合も体感。

良くなっている気がするが、ホームコースを走ってみないと何とも。


で、例によって雨が降って洗車の成果なしに。(^^;
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 2019/08/26
完了予定
VM4の車検は明日完了との事。


納車は SUBARU の N君だそうだ。

が、何かと打ち合わせもあるので S君に会いたいところ。

そこで、面倒だが取りに行く事にした。


内容の方は先日記載した通り。

追加で毎度の光軸チェックも依頼した。

レンズカットで上の部分が遮断されているのか暗く感じてしまうのです。


夕方には完了するらしいよ。
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 2019/08/25
準備
VM4が明日車検なので準備。


出勤後に取りに来るので出社は L275F です。

会社に持って行く荷物(車載)を L275F に移動。

必要なモノは先日記載したリストでチェック。


(1) 車検証

(2) 自賠責証

(3) 2019.5月納付分の自動車税納付書

(4) 印鑑(認印)

(5) 法定諸費用 \59,830-


全て問題ないので SUBARU の N君を待つだけです。
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 2019/08/23
段取り
VM4の車検前の段取りを SUBARU の S君とメールで相談中。


今回は車検のみで、パーツの取付等はありません。

フロントガラス撥水コートとキーレス電池交換はやりますけどね。

エアコンフィルターとリアワイパーのゴムも交換していたかなぁ?

その辺りはお任せという方向で。

何かあれば連絡が入るでしょう。


今回の車検は点検パック前期車検付きタイプにします。

今回の車検費用を含め + 6ヶ月点検 + 12ヶ月点検 + 6ヶ月点検の費用ですね。

個別に払うよりは17k-yen 程安いらしいので決定。

早い話が点検費用の先払いですけどね。

次の車検まで安心というメリットがあります。


引取は N君だそうだが、納車は N君と S君のどちらかな?
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 2019/06/27
予約完了
VM4の車検日時が決定した。


入庫日に用意するのはこんな感じ。

(1) 車検証

(2) 自賠責証

(3) 2019.5月納付分の自動車税納付書

(4) 印鑑(認印)

(5) 法定諸費用 \59,830-


(1)〜(3) は車載済なので問題なし。

(4) はいつでも準備可能。

(5) を当日までに用意すれば良さそうです。


8/26朝入庫で8/27納車となる予定です。
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 2019/06/26
車検予約
SUBARU ユーザー用のアプリで「マイスバル」というのがある。


車を登録するので点検や車検の案内が来ます。

で、VM4の車検が近いという事で連絡があった。

3ヶ月くらい先なので早いような気もするがね。


車検を受ける事が出来る1ヶ月前なら2ヶ月前。

1ヶ月前だと予約困難になりそうだからこのくらいの時期からかねぇ?

という事で、SUBARU の S君にメールを投げておいた。


日時が決まったら連絡が来るだろう。
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 2019/06/13
納税証明書
車の税金の納税証明書が送られて来た。


そういえば書類が届いていたね。

口座引落なので問答無用で落ちるから気にしていませんでした。

で、名前を確認してから速攻で車検証と一緒に車載。

その為、納税証明書が正式な名称か不明です。(^^;

VM4は今年車検だから必要なんですよね。

それにしても、この辺りは簡略化出来ないものかねぇ?


車検まで保管とか車検月によっては面倒です。
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 2019/06/10
紛失
SUBARU へ。


先日予約した訪問です。

目的はコーティングに優しいコンパウンドをもらう為なんですよね。

軽く雑談して速攻で帰宅。


その時の容器がメンテナンスキットの容器。

メンテナンスキットと一緒にしようと確認すると・・・どうにも見つからない。

徹底的に探したが、どうやら本格的に紛失した模様です。


有償メンテばかりでほとんど使わないんですけどね。
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 2019/05/27
結果
以前交換した VM4のリアメンバーブッシュ不具合の件。


詳細はこの辺りから。

すっかり記載するのを忘れておりましたが・・・結果は出ています。

どうやら私の分だけアレだったらしいです。


ちなみに、この交換作業に代金は発生していません。

交換品がダメならまた交換。

原因が分かれば対策品と交換という流れでした。

AVO はスポーツパーツなのに保証が手厚いので有り難いです。

で、問題なかったので現状維持となっております。


今年は秋に車検なのでその時に再度チェックですな。
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 2019/04/20
部分地図更新
VM4のナビの部分地図更新を実施。


地図の SD カードを PC にセットしてアプリを実行。

ナビにセットして最終工程を実施。

こんな感じでお手軽に出来る。


以前記載した開通した道路は変化なし。

Gorilla のサイトで新しい道路は、高速で4ヶ月・一般道は6ヶ月程度で反映とあったからね。

年6回ある更新だと10月辺りになるだろう。

ただ、うちのナビの無料更新が6月15日まで。(だったかな?

次回反映されないと有料更新するしかないんですよね。

間に合わないかなぁ?


という事で、現時点での違いは不明。
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 2019/04/19
プログラムデータ
VM4のナビのプログラムデータがバージョンアップされている。


プログラムデータは地図ではなくファームウェアみたいな感じなのだと思う。

という事で、サクッとダウンロード。

.zip なので解凍して SD カードにコピー。


メニューから情報・設定を選択。

システム設定 → その他設定 → バージョンアップを選択。

バージョンアップ画面からアプリケーションを選んで実行すれば完了です。


違いは分からんけどね。(^^;
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 2019/03/31
走行感
先日仕上がった VM4の件。


ヘッドライトの光軸調整で以前より見やすくなった気がする。

光量に関しては増やしようがないのでどうにもなりませんけどね。

色温度的な問題なのカモしれないね。


タイヤに関しては良さそうな雰囲気。

うちの足回りとタイヤの固さのバランスがマッチしたように思えます。

スタッドレスタイヤからの交換なので特に感じるのカモしれませんがね。


割と良い感じに仕上がりました。
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 2019/03/26
納車
SUBARU の S君が VM4を持って来た。


予定通りの内容で完了です。

ピカピカになったのですが・・・天候は雨。

いつもそうなので驚きませんけどね。


気になっている点は、ヘッドライトの光量と光軸チェックの結果。

ギリギリまで調整してくれたようです。

試乗はしていないので、明日の夜に結果は分かります。


タイヤに関しても同様ですね。
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 2019/03/25
入庫
SUBARU の S君が VM4を引き取りにやって来た。


予約通りのセーフティーチェック(6ヶ月点検)です。

内容的には点検の他に・・・ノーマルタイヤ交換とコーティング有償メンテナンスがメイン。

ただ、今回はタイヤ自体を ADVAN FLEVA V701に交換します。


他には細かい部分が少々。

フロントガラスの撥水コーティング。

ヘッドライトの光量と光軸チェック。

このくらいの一般的な内容で謎なパーツの装着等はありません。

納車は明日の3/26夜となっております。


ピカピカになって納車されるでしょう。
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 2019/03/23
開通
工事中の道路が開通した。


この道路の開通で会社から帰宅時の渋滞が大幅に緩和。

ただ、工事区画だったのでナビ上では道路が完成していない。

その為、乗った瞬間に自車位置が挙動不審になる。


が、本日で数日走ったのだが・・・本日は挙動不審がすぐに収まり安定。

工事区画の部分を比較的綺麗にトレースしていたようだ。

学習するのかねぇ?

それにしても、道のない道を走った事になるのはイマイチ面白くない。

地図更新されるのはいつの事かねぇ?


部分地図更新で何とか出来るのだろうか?
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 2019/02/18
続・ノーマルタイヤ
先日記載した VM4のノーマルタイヤ。


結論から先に記載すると ADVAN FLEVA V701にしました。

価格的に ADVAN FLEVA V701の方が安かったです。

あと、BluEarth-GT AE51はサイズ的な問題なのか発売が4月中旬との事。

となれば、ADVAN FLEVA V701ですよね。

減りが早いカモしれませんが、減らないでヒビ割れよりは良いです。


ちなみに、ADVAN FLEVA V701は ADVAN の中でもハンドリング重視モデルとの事。

雨の日の安定感を求める人向きらしいです。

どんな感じになるか装着が楽しみです。


出費が痛いですけどね。
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 2019/02/16
ノーマルタイヤ
以前記載した VM4のノーマルタイヤの件。


SUBARU の S君から連絡が入った。

やはりサイドウォールのヒビが気になるらしい。

もう1シーズン行くか交換かどうするかとの事だが・・・S君なら交換するとの事。


という事で、とりあえず見積を出してもらう事にした。

気になるブランドだが、BluEarth-GT AE51か ADVAN FLEVA V701でどうかとの事。

VM には良い選択カモしれないね。

VMG (2000cc) なら ADVAN もアリだが・・・VM4だから AE51で良さそうな気がする。

まぁ、価格次第ですがね。


方向的には交換が強いです。
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 2019/02/07
予約完了
SUBARU の S君からメール。


先日のセーフティーチェックの件です。

日程的には、3/25夜引き取りの3/26夜納車。

予定通り、コーティングの有償メンテナンスとタイヤ交換を組み込みました。


あと、事前にタイヤチェックも頼んでおいた。

純正のタイヤがどうにも減らないのです。

減らないのは良いのだが、細かいヒビ割れとかあった気がするんですよね。

問題ないならそのままですが、ダメなら交換する必要があります。

その為の事前チェックですな。


さて、どういった結果になるか。
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 2019/02/04
予約
SUBARU からハガキ。


VM4の点検が来月だからね。

今回は6ヶ月なのでセーフティーチェックという事になる。

が、例年の通りコーティングの有償メンテナンスとタイヤ交換を組み込む。

1泊となるので3/20以降で予約を入れるべく S君にメール。

適当な日時で予約してくれるだろう。


今回は装着するブツ等はないハズ。
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 2019/02/02
リンク失敗?
出勤時の事。


ナビから携帯電話を忘れていませんか的なメッセージ。

Bluetooth 接続されていないとメッセージが出る設定です。

忘れたかという事で自宅まで引き返す。

その途中で思い出したのだが・・・確かに持ったハズ。

探してみると確実に所有している。


上手く Bluetooth がリンク出来なかったのか?

エンジン再起動で変わらず。

携帯の Bluetooth を ON・OFF でも変わらず。

携帯を再起動しても変わらない。

これは・・・故障か?


とりあえず、ナビと携帯の両方から登録を削除。

再登録してみたところ上手くリンクした。

帰宅時に確認したが問題ない。


何が原因か分からないし、とりあえず様子見ですね。
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 2018/12/13
冬仕様
このところ天気予報に雪マークが出始めた。


という事で、VM4にウインターブレードを装着。

長靴と雪下ろし棒を搭載して完全冬モードとなりました。

積雪どころか降雪も数日しかありませんがね。

古くなったスタッドレスタイヤの皮むきには丁度良い雰囲気。

個人的にはこのまま降らないでいて欲しいです。


今度エンスタの調子も見ておこう。
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 2018/11/23
タイヤ交換後
タイヤ交換をした VM4に乗る。


やはり柔らかさがあるね。

っていうか、標準装着のノーマルタイヤが固すぎるのもあるが・・・

スタッドレスタイヤは5シーズン目なので硬化して来ているのもあるしね。


5シーズン目という事で、今シーズンでスタッドレスタイヤは交換する予定。

ノーマルタイヤは残りの目があるハズだが・・・サイドウォールの小ヒビが若干気になる。

ただ、両方交換となると出費がイタイのでノーマルタイヤは後にしたいというのが本音。


ちなみに、一般的なタイヤだとスタッドレスの方が高価です。
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 2018/11/22
タイヤ交換
VM4のタイヤ交換をするべく SUBARU へ。


すでに受付の時点で顔バレのようでタイヤ交換ですよね?と聞かれる。

キーを渡すとシートに案内されて腰を下ろす。

しばらくすると「お久しぶりです」と声を掛けられる。


誰かと思ったら以前の担当の Iさん(旧姓 Tさん)。

出産の為に産休を取っていて復活したそうです。

聞くところによると4月から来ているそうな。

「声を掛けてくださいよ〜」と言われたが全く気が付かなかった。

っていうか、SUBARU に行っていなかった気もする。

また1人顔馴染みが増えました。


と、そこに S君登場。

事件が発生したとの事で・・・まさかと思ったらその通り。

スタッドレスタイヤが届いていないという事態。(^^;

原因は S君の手違いなのだがね。

丁度来た担当の N君や Iさんとともに笑い話になるところがアレ。

とりあえず代車のインプレッサに乗って帰宅。


VM4は S君が帰りに届けてくれるという事になりました。
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 2018/11/05
予約 PART2
VM4のスタッドレスタイヤ交換を予約。


11/22の PM2:00で決定。

同時にメニューは特になし。

最近は自分でやらないで SUBARU 任せですが・・・歩道工事の影響で自宅が減築。

タイヤの保管場所がないので保管サービスを申し込んでいて正解だったのカモ。

結構な費用がが掛かるが仕方ないです。


忘れずに出発前にホイールキャップを積まないと。
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 2018/09/26
効果
リアメンバーブッシュを交換した VM4で出社。


乗ってすぐに違いが分かる。

今まであったゴツゴツ感が無くなって乗りやすい。

直進安定性が高まった気がして動きもリニア。


不満点が解消された感じです。

っていうか、不満点はリアメンバーブッシュの影響だったのか?

慣らし終わるとまた感じが変わるので一概には言えないんですけどね。


これからが楽しみです。
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 2018/09/25
交換作業完了
SUBARU の S君が VM4を納車するべく訪問。


リアメンバーブッシュ代替品への交換と撥水ワイパーゴム交換が完了。

色々と話をしたのだが、異音について聞き忘れたので後で確認しよう。

後は AVO での調査の結果次第。


スタッドレスタイヤについても話をしていました。

1年使わないレベルの中古の出物があると。

それを確認してもらったのですが・・・残念ながら18インチ。

純正組み替えという話だったのでそんな予感がありました。

さすがに18インチのホイールを買うつもりはありません。


難しいところですな。
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 2018/09/23
引き取り
SUBARU の S君が VM4を引き取りに訪問。


予定では9/24〜9/25だったのですがね。

1日前倒しで実施となりました。

実質2日の作業となるので異音チェックもやります。


メインの内容はリアメンバーブッシュ代替品への交換。

AVO での調査の結果次第では対策品への交換となる模様。

キッチリしたメーカーですね。


あと、撥水ワイパーゴム交換も実施します。
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 2018/09/22
スタッドレスタイヤ
先日、SUBARU の S君との話の中で確認した。


うちの VM4のスタッドレスタイヤは今年で5シーズン目に突入する。

個人的には4〜5シーズンで交換なので悩むところ。

そこで VM アプライド A 乗りの状況を聞いてみた。

すると、予想通り早い人は交換しだしているようだ。

そもそも SUBARU 乗りは交換が早いからね。


とりあえず、見積を貰ってみるか。
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 2018/09/21
リアメンバーブッシュ
SUBARU の S君からのメッセンジャー。


昨日記載したリアメンバーブッシュの不具合。

AVO が交換品を出荷する段取りが整った模様。

9/24〜9/25の間で対策する事となった。


こういったスポーツパーツに保証があるかは分からない。

特にブッシュは消耗品とも言える。

個人的にはノーマルに戻しでも文句は言えないと思う。

AVO と SUBARU に感謝ですな。

ちなみに、AVO はマニアックなパーツで私が好きなブランドです。


組み替えたら乗り心地が変わりますな。
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 2018/09/20
12ヶ月点検
VM4の12ヶ月点検。


内容は先日記載した通り。

・撥水ワイパーゴムを交換

・エアコンフィルター交換

・フロントガラス撥水

という感じでサクッと終了。


と思ったのですが、SUBARU クオリティというか S君クオリティ。

撥水ワイパーゴムが誤発注で後日。

そのくらいで終わったら笑い話だったのですが・・・問題発生。


以前交換したリアメンバーブッシュに不具合が発覚。

AVO に連絡したところ、うちの車で2例目らしい。

こうなると製造ロット的な問題の可能性が高いので検査するとの事で無償交換が決定した。


この部分は S君からのメッセンジャー経由の写真で分かっていました。

納車されていたのでノーマルに戻したかと思ったんですがね。

交換となったのは運が良かったのだろう。


交換日は1週間後辺りで調整する方向。
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 2018/09/13
12ヶ月点検接近中
VM4の12ヶ月点検は予約済み。


9/20に N君が取りに来てくれて当日返却の予定。

特に何も絡めないとこんな感じですかね。

点検以外の項目も若干。


・撥水ワイパーゴムを交換

・エアコンフィルター交換

・フロントガラス撥水


次回はタイヤ交換ですね。
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 2018/09/10
ランドマーク
昨日実施したナビのバージョンアップ。


ふと、ランドマークは更新されているカモ?と思いついた。

そこで、旧セーブオンのローソンで表示させてみる。

結果・・・セーブオンのままでした。

通常は表示させていないので問題はありませんがね。

その辺りは変更しておいて欲しかった。


今回実施したのは「全地図更新」で有効期間内に1回限り利用可能。

「部分地図更新」というのもあるんですよね。

新道路開通等が該当するっぽいのですが、こちらは有効期限まで利用出来るっぽい。


こちらも期限ギリギリに更新しておかないと。
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 2018/09/09
バージョンアップ
ナビのバージョンアップ完了。


手順としては先日記載した流れ。

作業は Rielor にて実施するので、地図更新アプリケーションをインストール。

ソフトを立ち上げると SDHC カードというか地図データを見に行く模様。

SDHC カードをナビから外してリーダーに差し込んだら認識したようだ。

ここからアップデート開始。


マニュアルにはサイトへの登録というか認証が必要っぽく記載されていたんですがね。

ログインしたままだったのか登録サイトからダウンロードしたのか認証はナシ。

で、地図データのダウンロードが始まるのだが・・・長い。

2時間半くらいだったと思う。

その後 SDHC カードへの書き込みで30分程度。

3時間程度でデータ SDHC カードが完成。


その SDHC カードをナビに装着して電源投入でアップデート。

完了画面から電源断をして10秒後に電源投入。

バージョン情報を見て完了となった。


変更箇所は現時点では不明。
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 2018/09/05
全地図更新データ
ナビの2019年度版全地図更新データが出た模様。


VM4のナビは純正の CN-LR720DFA です。

このナビは3年間のうち1回だけ無償アップデート出来る。

という事で、最終の3年目まで待った次第。


手順としては、初回のみ地図更新アプリケーションを PC にインストール。

アプリケーションを利用して、ユーザー登録とナビゲーション登録。

アプリケーションで更新データをダウンロードして、地図 SDHC カードに保存。

ナビゲーションの地図データを更新という流れらしい。

まぁ、動画と pdf ファイルがあるので何とかなるでしょう。


休みの日にでもじっくりしますかね。
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 2018/08/11
12ヶ月点検
そろそろ VM4の12ヶ月点検時期。


という事で、ハガキが色々と来ています。

点検パックに入っているのでオイル交換がありますしね。

コーティングのチェックもあります。


今回のメニューはオイル交換程度。

エアコンフィルターとワイパーブレードは交換するカモ。

虫取り洗車もお願いしてみよう。


後で段取りしますかね。
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 2018/04/02
光軸調整
VM4の点検時に光軸調整を依頼していた。


高さ的には妥協点っぽいが、どうにも暗い感じがするのです。

で、見てもらった結果・・・光軸の左右のズレが判明。

基準値ではあったが中央寄りだったそうな。

確かに部分的に明るい感じはしましたなぁ。

でも、ソレを断定するのは難しいところです。


調整してもらっていたのですが、今夜が初めての走行。

ライトを点灯した時点で違いが分かりました。

明るさもあって乗りやすいです。


夜間走行も楽になりそうです。
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 2018/04/01
引き取り
SUBARU まで VM4を引き取りに。


SUBARU の S君が多忙に付、ヘルプが入りました。

作業は問題なく終了していましたがオイル交換については延期。

走行距離が若干少なかったという点と、ほとんど汚れていなかったからです。


ドラレコに関しては運転席側が指定らしい。

ミラーから若干出るが問題ないレベル。

設置位置が下なので配線の方が気になりますがね。

ガラスのメッシュもあるので仕方ないのでしょう。

アイサイト付きなら結構隠れそうな雰囲気です。


ボディーはコーティングで綺麗になっていました。

が、帰宅時に雨というよくある展開。

そういった部分は気にしませんがね。


後でドラレコの説明書を見ておこう。
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 2018/03/31
オイル交換
VM4を引き取りに来た模様。


代車は型式 GT となる現行 IMPREZA SPORT です。

移動程度で乗ったのだが1600cc っぽい雰囲気。

タイヤを見たら205/55R16サイズなので1600cc だろう。


で、昨日日記を記載していて忘れた感がある。

何だろうと考えていてふとオイル交換依頼を忘れた事に気が付いた。

点検パックに入っているが、6ヶ月点検は含まれないんですよね。

車検や12ヶ月点検は含まれているので忘れます。

という事で、SUBARU の S君にサクッと電話して依頼。

たぶん大丈夫でしょう。


納車は4/1夜の予定です。
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 2018/03/30
予定変更
本日の夜に VM4引き取りの予定だったが中止となった。


SUBARU の S君が明日の出勤前に寄る事に変更。

段取りは確認したので大丈夫だろう。

6ヶ月点検以外の内容はこんな感じ。


・コーティング有償メンテナンス

・タイヤ交換

・ドラレコ取り付け


今まで謎のブツと記載していましたがね。

ドラレコの事でして入荷した模様です。

L275F に取り付けた時点で VM4への取り付けは予想範囲でしょうけどね。


明日の出勤は L275F ですな。
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 2018/03/25
ノーマルブレード
暖かくなって来た。


VM4のワイパーをウインターブレードからノーマルブレードに交換した。

入庫も3/30と近い事だしね。

ノーマルタイヤに有償メンテナンスですからね。

ピカピカになって仕上がって来るハズです。

で、一足早くノーマルブレードにという方向。


春も近そうです。
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 2018/03/24
続・イコライザー
先日記載したイコライザーの件。


弄っているうちに何となく思い出して来た。

で、こんな感じだろうというところで落着。

たぶん今までと同じレベルの音だろう。

30日に SUBARU の S君が VM4を引き取りに来る。

その時に感想を聞いてみますかね。


上手く調整出来ていれば良いのですが・・・。
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 2018/03/22
イコライザー
VM4で聴く音楽が微妙に音が違う気がする。


イコライザーを見てみると、リセットされてフラットになっている。

今回の修理でバッテリーを外したからね。

再設定となるが、大雑把なところは出来るが細かいところは時間が掛かるカモ。

iPhone で撮影していたハズなんですが、どうも削除してしまったようです。

設定が決まったら撮影しておこう。


で、どういった設定になっていたかというと「音の匠」モード。

今回の「音の匠」は専用ナビのせいか出来が良い。

私が作った音に似ているのです。

当初そのままでも良いかと思ったくらいです。

ボリュームをあまり上げないので気が付かなかったのでしょうな。


少し調整してみますかね。
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 2018/03/13
仮決定
VM4の入庫日が仮決定。


内容は6ヶ月点検とコーティングの有償メンテナンス。

そこにタイヤ交換を絡ませる例年のモノ。

6ヶ月点検だけなら待っている間に終わるんですがね。

有償メンテナンスがあるので泊まりになります。

今回は更に謎のブツを絡ませます。


このブツの入荷がどうなるかで入庫時期が変動します。

当初は3/26〜3/29だったのですがね。

3/30〜4/1に変更となりました。


このまま予定通り行くかな?という事で仮決定な訳です。
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 2018/02/28
再設定
昨日復活した VM4に乗ってみた。


仕上がり的には問題ない模様。

久しぶりに乗ったが案外固めの足という印象。

これは L275F が柔らかいというのもありますがね。

これがしばらくすると柔らかいと思うのだから不思議なものです。

でも、セッティング的にこのままが丁度良さそうですけどね。


あと、バッテリーを外していたそうでリセットされた点を修正。

ナビと MFD の設定くらいらしいですけどね。

特に問題なさそうでしたがナビの明るさを少し下げて様子見。

あと、エンスタがリセットされていたので再設定。

これをしないと始動しません。


乗りながら様子見といったところでしょうかね。
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 2018/02/27
復活
VM4 が戻って来ました。


持って来たのは SUBARU の S君。

謎のブツも装着する予定だったのですが欠品中という事で見送り。

3月には6ヶ月点検にコーティングの有償メンテナンスを絡めますからね。

その時に間に合えば装着と行きたいところです。

更に、タイヤ交換も同時進行の予定。


納車が夜だったので感想は後日。
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 2018/02/01
状況把握
SUBARU の S君がやって来た。


VM4の現状確認と事故状況の聞き取り。

鈑金屋さんが混んでいるらしく仕上がりは遅れそう。

あと、SUBARU は代車が出払っている模様。

レンタカーも安いものは無いみたいよ。

まぁ、L275F があるので代車は不要なのだがね。


VM4の引き取りは明日の予定。
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 2018/01/17
変化
冬を越えると足回りが変わる・・・とこちらでは言われている。


実際のところ変わるんですよね。

冬前までに出したセッティングよりマイルドになる感じなのです。

これは GGA の時も体験済み。


温度変化等ではないと思う。

冬は固くなるので、春になったら柔らかく感じた・・・ではないと。

個人的な推測ですが、面が変わるからではないかなと。


通常だとサスペンションは純粋に上下に動く訳です。

が、冬になると路面が悪くなる。

従って、若干の斜め方向からの力が加わる。

そうなるとサスペンションのアタリが一気に出る。

こんな感じではないかな?


あと、たまに聞かれるのが足を変えると乗り心地が悪くないですか?という事。

私はそこまで固くしていませんから大丈夫です。

逆に言えば、冬場の乗り心地が良いようなセッティングをするのです。

道悪でガタガタしていても問題ないですよ。

柔らかすぎても固すぎてもダメなんですよね。

で、色々と迷うという訳です。


ちなみに、VM4の足回りも変わりつつあるっぽいです。
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 2018/01/05
着雪
帰宅時に結構な雪。


こうなると VM4最大の欠点が出る。

それはライトへの着雪。

気が付いてからだとウォッシャーは役に立たない。


そこで、それをカバーする為の HID フォグだったのだが・・・

LED に交換したのでこちらも着雪してしまう。

光量が比較的あるので割と見えて助かったが、降雪量が多いと微妙カモしれない。


雪でなければ申し分ないのだがね。

何か手を打ちたいところだが・・・この辺りは過去日記を参照していただきたい。

どうにもならないというのが現状ではあります。


何か良い方法はないだろうか?
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 2017/12/02
冬仕様
SUBARU まで。


予定通りのタイヤ交換とバッテリー交換。

タイヤ交換をすると VM4は純正のホイールになる。

で、このホイールはアルミなのにホイールキャップを装備。

忘れないようにと思って積み込んだのだが・・・

ピンクパンダを忘れるという痛恨のミス。

使用は次回に延期となったので忘れないようにしたいところ。


ついでなので、冬仕様に変更。

雪下ろし棒(正式名称不明)と長靴を搭載してウインターブレードに交換。

これで雪が降っても仕様上は問題ない。

懸念事項は4シーズン目となるスタッドレスタイヤのグリップ具合。

今回のグリップで5シーズン目に行くかどうかを決めようと思う。


軽く乗った感じでは乗り心地が悪い印象。

柔らかい感があるにはあるが減衰を弄っても微妙。

変更中に良くなった感があったので、固くなった部分が一皮むけたのか私が慣れたのか。

そういった雰囲気からもタイヤが固くなっているのカモと推測した次第。

最近のタイヤは良くなっていると聞きますのでもう少し持ってほしいところ。


あと、ノーマルタイヤは来シーズンも投入問題なしだそうな。

3年乗ってタイヤ交換しないのは初めてカモしれんね。

減らないとは聞いていたがたいしたものです。

でも、次回も同じモノを買いたいとは思いませんねどね。

タイヤ自体が固い印象なのです。


まぁ、何はともあれ・・・・これで完全な冬仕様となりました。
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 2017/10/29
入庫予約
昨日、VM4の入庫予約もしておきました。


内容はスタッドレスタイヤへの交換。

最近はタイヤ保管サービスを利用しております。

指定日時までにタイヤを取り寄せておく必要があるんですよね。


SUBARU の場合は結構高めの金額設定。

ですが、タイヤ交換工賃とバランス工賃が入りますからね。

そういった意味ではお得です。

試しに使ってみたのですが手間が掛からないので楽です。

VM4のタイヤは重いので継続利用を検討中。


あと、同時作業でバッテリー交換を依頼。

車検時に引っ掛かっていたので先行投資です。

ただ、SUBARU のブルーバッテリーにはサイズがない模様。

という事で、Panasonic caos で注文しておいた。

Panasonic caos は音も変わるので楽しみです。


作業は持ち込みで12/2の予定です。
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 2017/10/24
減衰調整暫定完了
減衰調整ですが暫定で完了しています。


だいぶ馴染んで来ましたからね。

という事で、"5" から "6"・"7" と試してみました。

固さ的には "7" で問題ないレベル。


が、どうにもフニャっと反発する感が抜けない。(分かりにくい

"5" の方が柔らかいがしっかり感を感じるのです。

"6" でも少し違和感を感じます。


という事で、"5" で設定完了とした。

乗り慣れたせいもあるのカモしれませんがね。

個人的な予想になるのですが・・・STI バネが純正足ベースなんじゃないかな?

試行錯誤中に感じたのですが、どうも柔らかくすると収まりというか感じが良い。

柔らかいがカッチリした印象になるのです。


しばらくこのまま行く予定ですが、スタッドレスタイヤに交換したら変えるカモ。

タイヤ自体が柔らかくなりますから "6" の方が良いカモしれません。

乗ってみてからですね。


そういえば、スタッドレスタイヤ交換の段取りをする時期ですな。
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 2017/09/29
減衰 "5"
会社の帰りに減衰を "6" に設定してみた。


乗ってみるとかなり良い。

が、レヴォーグの足としてはどうか?と考えさせられた。

早い話がスポーツ感があるのです。


そこで、減衰を "5" に変更。

少し柔らかい感触があり GT 感があるように思える。

ワゴンの足ならこちらかな?と思えます。


現時点なら減衰 "5" でしょうね。

ただ、寒い時期でもありますし一冬超えると変わったりします。

しばらく減衰 "5" で慣らしてみますけどね。


それよりも寒さで出る異音が気になって来ました。
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 2017/09/27
続・調整開始
減衰 "5" の VM4で通勤。


特に違和感は感じないが、若干柔らかい感はある。

リアメンバーブッシュが変わっているので挙動は違います。

当然ですが、ポイントはこのリアメンバーブッシュ。


今までの感じからするとこんな雰囲気。

リアがリニアに動く感じになる。

反発するスポンジみたいなを挟んでいる感じで若干ふわふわ感があり柔らかい。

段差の衝撃が若干吸収されるというか若干の反発。

乗っているとブッシュ慣れるので収まって来るっぽい。


現状としては、"5" で慣らし中ですがこのままでも良さそうな気もしないではない。

確かに柔らかいが収まりやハネは純正よりは上。

それに、足回りは固ければ良いという訳でもない。


個人的な意見だが、若干ロールした方がコーナー旋回は楽。

LSD 付きなら理論上滑る訳だが、LSD がないので設定も変わる。

柔らかい方が粘るので、こういった足もアリかなと思う。


しばらく慣らしたら再度 "6" を試してみる予定。
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 2017/09/26
調整開始
帰宅時に VM4の減衰を "5" にしてみた。


変更したばかりという事もあるので明日もそのままで行きます。

固さとしてはアライメント修正後の "5" といった感じ。

リアメンバーブッシュが変わっているので雰囲気は違います。


今回の減衰調整の意味としては、もう少しリアメンバーブッシュを慣らしたい。

という部分も含んでいて、以前のように固さを抑えるのとは少し違います。

出来ればしばらくは "5" で慣らしたいのですが、柔らかすぎれば戻します。


調整的には "5" か "6" で落ち着きそうな感じですけどね。

スタッドレスタイヤを履いたら1段アップするという乗り方もアリかなと思います。

スタッドレスタイヤは柔らかいですからね。


とりあえずは調整を続けて行きます。
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 2017/09/25
減衰調整再開?
VM4のリアメンバーブッシュが馴染んできた雰囲気。


はねる感じがなくなって来た。

それと寒くなって来たせいか固めになった気がする。

そんな感じなので減衰を弄りたい気も。


現在の減衰は "6" です。

装着後は "7" どころか "8" もアリか?と思っていたのですがね。

今の感じなら "5" にするのもアリなのカモしれない。


今度乗り比べてみますかね。
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 2017/09/21
18インチ
タイヤといえば、SUBARU まで行った時、VM4のタイヤの話もした。


うちの VM4のタイヤサイズは215/50R17です。

ちなみに、GGA のタイヤサイズは215/45R17と扁平率が違いますね。

単価的な問題も考慮して17インチを選択したのですが・・・純正タイヤが減らない。

これは LSD 有無等の要因もたぶんありますね。

そこで、18インチにした場合を考えてみた。


サイズ的には225/45R18になると思います。

上位モデルがそうですからね。

ただ、インチアップになるので当然ホイールが必要になります。


最近は、夏期用ホイールでも比較的安価なモノが出ています。

デザイン的にも良いですよね。

材質や製造方法等が高いモノとは異なります。


ただ、出費の他に17インチのホイールが無駄になるという面も。

次の車に使うとかスタッドレスタイヤ用にという考えもありますが・・・

結局の所1セット遊ぶのです。

それに、18インチはタイヤも高くなります。

早い話が10萬円余分に出せるかどうかですよね。


買う時になったら考えます。
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 2017/09/18
リアメンバーブッシュ
SUBARU まで。


目的は VM4のリアメンバーブッシュ交換です。

交換と思っていたのですが、正確にはウレタンブッシュを挟み込むみたいです。

で、その厚さの分だけ車高が上がったという。

7mm ダウンして7mm 上がった気がします。

ブッシュが慣れるともう少し薄くなりそうですがね。

車高に関しては問題ないので大丈夫です。

光軸が変わるので調整済み。


で、帰宅時に乗った訳ですが・・・体感的には柔らかくなった。

リアの動きが良くなった点とブッシュの反発かなと思う。

ギャップを乗り越えた時のゴツッとした感触がなくなりました。

ただ、このままではちょっとアレ。

減衰を5から6に戻したところ良い感じになりました。

ゴツゴツ感が出ていたので5にしていたのですが元通りっていう感じですかね。


ちなみに、セッティング中に7も試してみました。

以前はより若干マイルドになっていて良さそうな感じです。

セッティング的には7の方が良いのカモしれません。

以前よりリニアに動くので乗りやすいのでしょう。

が、とりあえずブッシュが慣れるまでは6で行く予定。


以前より良くなったので取り付けて正解のようです。
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 2017/09/11
リアメンバーブッシュ
VM4のリアメンバーブッシュの件で S君とメールで相談。


9/18はどうかとの事。

3連休最終日なのでゆっくりしたいところなんですがね。

S君の出勤状況や工場の状況から総合判断しての日程だろう。

という事で、予約のメールを発射した。

作業的にはリアメンバーブッシュ交換のみですな。


忘れないようにしよう。
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 2017/09/10
リアメンバーブッシュ
VM4のリアメンバーブッシュの件で S君からメールが着弾。


2時間待ちで交換出来るとの事で、出来れば持ち込みでどうかとの事。

待つのがアレなら代車も用意出来るらしい。

少し待ち時間が長いが引き取りという程でもなさそう。


何か整備に絡めてという手法もあるが・・・スタッドレス交換くらいしか思い付かない。

勿論、そこに絡めるというのも1つの手段。

しかし、セッティングを考えるとノーマルタイヤでやりたいところです。


少し考えてみるか。
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 2017/09/08
18インチ
うちの VM4のタイヤサイズは215/50R17である。


GGA の45サイズはタイヤが薄く感じたが VM4は妙に厚く感じる。

実際厚いんですけどね。

タイヤは18インチよりも17インチの方が扁平率の問題もあるし安い。

維持費が掛かるので17インチの方が有利ではある。

という考えもあったのですが・・・この純正タイヤが減らない。

残り溝の詳細は聞いていないのだがまだ大丈夫そうな雰囲気。

まぁ、一定ラインからは急に減ったりするんですがね。


という事で、未だにタイヤ交換をしていない。

まぁ、GGA が減ったのだという事になるのですがね。

で、どうせなら18インチにするのも面白いかな?と。

サイズ的には225/45R18ですかね。

でも、ホイールの費用が発生するのが難点。


中古ならホイール交換した後の純正ホイールが狙い目のような気もします。

が、こちらでは冬季用ホイールにしてしまうんですよね。

VM は確か PCD が違うので旧モデルのをというのは難しいのです。


後から交換したという方もいそうなので S君に市場を聞いてみますかね。
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 2017/09/07
続・試行錯誤
現在、VM4の減衰は "5" に設定中。


少し慣れて来た感がありますね。

以前より乗りやすかった気がします。

慣らし効果でしょうか?


昨日、"3" 〜 "7" まで試したと記載しましたが "3" もアリな気もします。

このまま落としていくのも面白いカモしれません。

確か STI バネは純正ショックベースだからね。

柔らかめでもアリな気がしています。

ゴツゴツ感がもう少し和らげば良いのですがね。


しばらくこのまま乗って慣らす予定。
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 2017/09/06
試行錯誤
最近、試行錯誤している VM4の足回り。


メーカー的な標準設定は "7" となっている。

が、バネは STI を装着しているのでその限りではないとも言える。

でも、ジャスト感は "7" っぽい雰囲気。

いかし、ジャスト過ぎるので GT としての足とは違うと思う。

"6" にしてみたら良い感じなので慣らし続行。


慣らしもある程度終わったので車検時にアライメント調整。

ところが違和感を感じて試行錯誤というのが現状。

昨日も色々と試してみた。

"3" 〜 "7" までやりました。

上下の感じが一番良いのは "7" だと思うがスポーツっぽい仕上がりになる。

で、現状設定の "6" で通勤していたのだが・・・昨日より微妙にマイルド感が。

このままで良さそうな気もする。

若干暖かいのもあるカモしれんが、まだバネが完全に慣れていないのも確か。

そこで、上下感を与えるという事も考え "5" に設定変更した。


あと、足回りに変化をという事でリアメンバーブッシュ交換を視野に入れる。

持ち込みで良いにしても予約しておかないと難しい。

その辺りの事を SUBARU の S君にメールを投げておいた。


さて、どうなる事やら。
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 2017/09/05
イマイチ感
車検後、仕上がったつもりでいた VM4 の足回りにイマイチ感。


GGA の時にも経験しているし、ノーマル時にも経験している。

何やら固くなった感が出るのです。

朝晩肌寒くなって来たからかねぇ?


そこで、減衰を1段落としてみたら固くなった感は少し落ち着いた。

が、どうにもゴトゴトした感じになるのは柔らかいからだろう。

で、減衰を1段上げてみたら割と良い。

ただ、やはり丁度良すぎる感があるんですよね。

結局、今まで通りのセッティングにしてみたが・・・試行錯誤だね。

スタッドレスタイヤは柔らかいから、季節によって変えるのもアリだろう。

今の足は設定変更が簡単なところが良いです。


個人的にはノーマルタイヤの固さが原因かなと考えております。
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 2017/09/04
リアメンバーブッシュ
昨日 SUBARU へ行った時の事。


プチイベントのようで AVO が来ていました。

新潟スバルへは「初」ですね。

AVO と言えば、GGA の時に使いましたね。

強固スタビリンクを前後に入れましたしスタビブッシュも交換しておりました。

ハード面専門のパーツ屋さんです。


で、リアの挙動の話に。

ワゴンはリアが重いし、もう少しリニアに動かしたい。

但し、ラテラルリンクみたいな高価なモノはダメ。

そんな話をすると・・・リアメンバーブッシュ交換はどうですか?と。

という事で、試しに装着してみる事にしてみました。

特価の工賃が出ましたからね。


但し、装着はもう少し先です。
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 2017/09/03
ズレ修正
SUBARU へ。


ハンドルセンターのズレ修正が目的。

クレーム扱いになっているので偉い人がお詫びに出て来たりしました。

まぁ、知っている人なんですけどね。


整備完了後、メカの方も丁寧なお詫び。

仕上がったので同乗して納得がいくまで付き合いますと。

乗ってみた感じでは及第点かなと。

自分のホームではないのでイマイチ分かりにくいのですがね。

帰宅時に乗った感じでも及第点のようです。

トーも若干弄ったようで感じも少し変わりました。


これで、本格的に足回りのセッティングが出来そうです。
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 2017/09/01
セーフティーチェック
VM4の車検は完了している。


ふと、スマホアプリのマイスバルで確認。

車検の案内が消えている。

当然だが、情報が反映されているのだろう。


次回は来年3月にセーフティーチェック。

6ヶ月点検の事をそのように呼ぶようだ。

SUBARU だけなのかな?


ちなみに、L275F を見てみると、11月に新車6ヶ月無料点検とある。

その後、来年5月に法定12ヶ月点検で11月にはセーフティーチェック。

呼び名が異なるみたいですね。


SUBARU に行ったら S君に聞いてみよう。
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 2017/08/31
続・クレーム
昨日記載した VM4の整備クレームの件でメールが入った。


9/3の15:30に来て頂ければ幸いとの事。

本来なら取りに伺うところすみません的な文面である。

確かにそうなのです。

こういった場合は取りに来るのが「筋」なのですが・・・

出来れば来て頂きたい的な内容で伝えるのが吉なのです。

という事で、行ってみる事にしようかなと。


あと、先日記載したバッテリーの件。

SUBARU のブルーバッテリーは対応していないので Panasonic caos になるとの事。

型番的には N-Q90R/A2になるらしい。

工賃が入るので価格は少し高いが想定の範囲内。

今回の一件で更なる値引きをさせてみようかなとも思う。(ぉ

自分で取り付ければ安いのですが、バックアップが出来ないので避けたいのです。

電装品の再設定なんてやりたくありませんからね。


当然ですがクレームの対応だと早いね。
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 2017/08/30
クレーム
VM4を試乗・・・というか VM4で通勤。


一瞬で気が付いたのはハンドルセンターのズレ。

右側にズレていたので修正の指示をしておきました。

が、今度は左側にズレている。


右側のズレというのは右方向に若干曲がった状態で直進という事。

左側のズレというのは左方向に若干曲がった状態で直進という事。

車というのは道路がかまぼこ状なので若干右に修正蛇を入れる。

ハンドルスポークが3時方向より下がる右側のズレと比較して左側のズレは乗りにくい。

そのせいか、若干左側にハンドルを取られるような気もしないではない。


ぢつは、S君が納車日に県外出張中で車検に立ち会えていない。

納車時は豪雨という悪天候でイマイチ状況判断が出来なかったというマイナス要素。

だとしても今回の整備はお粗末なのでクレームを入れておいた。


本日は休みなので明日以降連絡が入るだろう。
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 2017/08/29
車検完了
VM4が車検完了で戻って来ました。


アライメント調整・エアコンフィルター交換・キーレスの電池交換。

これに加えてフラッシングです。

指示を出していたんですが記載漏れですね。


やはり変わっている点はブレーキパッドの残量。

フロントが9mm でリアが6.8mm とリアが減っている。

以前記載した気がするが姿勢維持とかなのカモね。

パッドの材質という部分もあるでしょうしね。

次回車検時にはリアは交換となるでしょう。


あと、バッテリーの比重が1.24とやや低い。

一般的に、1.25以上が良好で1.20以下は要交換と言われています。

すぐにどうのという事はありませんが、こちらも次回車検時には交換でしょうね。

ただ、個人的には4年毎交換でと思う消耗品。

車検前に交換しておくのも1つの手段です。


標準装備品なら3年で交換でも良いのカモね。

その後、4年毎交換の方がスッキリする気もします。

問題は、アイスト用のバッテリーは高いという点。

参考までに見積を頼んでおきました。

ちなみに、SUBARU のブルーバッテリーは Panasonic caos との事。

caos は GGA での使用実績があるのでそれで行く予定。

価格は変わらないとの事なので SUBARU の方にするでしょうね。


で、メインのアライメントですが予想通りグダグダでした。

調整したのでバッチリになった模様。

ブレーキのタッチ等も確かめたいところですね。


試乗の感想は明日以降になる予定。
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 2017/08/27
車検
SUBARU まで VM4の持ち込み。


お客様感謝デイをやっているのでくじ引き。

予定通り C賞の保冷バッグの色違いを GET しました。

5:00頃だったので混雑はしていませんでしたよ。


車検の同時メニューとしてはアライメント調整がメイン。

違和感を感じていたブレーキもこれで直りそうです。

その他にはエアコンフィルター交換とキーレスの電池交換くらいかな?


完了は29日の予定です。
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 2017/08/24
違和感
最近、VM4のブレーキング時に微妙に違和感がある。


車検で分解するから丁度良いけどね・・・とか思っていて気が付いた。

これは、アライメントの狂いではないだろうか?

そう考えると納得出来るような挙動だねぇ。

微妙に振れるような雰囲気なのです。

ギャップとかでもアレ?と思うような事があるしね。


足回りを交換したら1ヶ月か1,000km 走行程度で調整します。

交換時に調整しても狂いますからね。

ちなみに、アライメントは車検時のメニューに組み込んであります。


もう少し我慢すれば良さそうですね。
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 2017/08/17
グランドオープン
新潟スバル 上越藤巻店・カースポット上越がグランドオープンとの事。


それを記念して新潟スバル全店で8/19・8/20にフェアが開催される模様。

ちなみに、来店記念はジップロックフリーザバッグ。

SUBARU は実用品が多いのが謎です。


VM4の保険の案内が来ていたし、行こうかなと考えていたんですけどね。

混雑する(ような気もしませんが)とアレなのでその次の週にしようと思う。

8/27には VM4の車検の持ち込みもあるので一緒にするか。


電話だけしておこう。
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 2017/08/07
ハイビーム
VM4 の SPHERE LIGHT 4500K ハイビーム。


記載するのをすっかり忘れておりましたが取り付け済みです。

明るさは申し分ないですね。

左側がよく見えるような構造になっているようです。

そのせいか、かなり明るく感じますね。

色温度が低いので見やすいです。


田舎の暗い道も安心ですな。
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 2017/08/04
副産物?
VM4の足を弄って数日。


副産物?が出たようだ。

それは出足が速く感じる事。

これは KYB のデモカーに乗った時にも感じていました。


SUBARU の S君にも話していたんですよね。

リプロが出ているのではないかと。

リプロは出ていないのですが、逆にしていない場合は可能性がある。

加速改善というリプロが出ていたのだが、リコールで元通りになったっぽい。

リコールを戻すわけには行きませんからね。

# それ以前に戻せません。


そんな話をしていたのが VM4受け取り前。

慣らしをしていた時から気が付いていましたが・・・出足が改善されているのです。

詳しい事は分かりませんが、ダイレクト感が出たのではないかと。

上手く動力が伝わるとかそんな感じ?

ハンドリングも改善していますし、結構良い感じになっています。


慣らし完了まではまだまだですけどね。
  • あぞっち:
    車ネタを見ていると、車が欲しくなりますな・・・が、休日に、しかもごくたまにしか乗らないからやっぱやめよう、という結論にすぐにたどり着いてしまう・・・
    (2017-08-05 20:55:52)
  • 山銀:
    あぞさんのところだと不要ですよね。
    維持費を考えると必要な時にレンタカーという選択が無難かと。
    田舎では車が必須です・・・っていうか、就職する時に免許がほぼ必須です。(^^;
    (2017-08-05 21:18:05)
  • G兄:
    うちは2年で5万キロ越えてしまった程に使ってるのでもう手放せないですね車。
    積載能力すごい…。
    (2017-08-23 11:47:26)
  • 山銀:
    >2年で5万キロ越え
    使っていますねぇ〜
    積載能力もありますが、天候に左右されない移動手段としては最適カモ。
    (2017-08-23 20:20:38)
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 2017/08/03
続・マジックテープ
先日実施した VM4のレーダー探知機固定。


問題なさそうな雰囲気です。

触ってみると微妙に動きますが取れません。

走行中に見ても振動を拾っているわけでもない模様。


どうやら成功のようです。
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 2017/07/31
マジックテープ
VM4のレーダー探知機が物理的に動く。


装着場所はこちらのコンソール。

座面はゴムのマットになっている。

標準の滑り止めマットを使用しているのだが劣化したようだ。

完全な固定になっている訳ではないしね。

ちなみに、このマットは単体で部品扱いされていなかったハズ。

今はどうか分かりませんが、発売当時はそうでした。

切り込みを入れて下のパネルに両面テープで固定すれば一発なんですがね。


今回は L275F で使用したマジックテープを使う。

イマイチ固定されないだろうがね。

何かあって外す場合、両面テープで楽だろう。

という事もあるが・・・余っているからね。

で、サクッと作業完了。


乗ってみないと分かりませんが・・・たぶん大丈夫でしょう。
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 2017/07/30
Lowfer Sports PLUS
SUBARU へ VM4を引き取りに。


KYB Lowfer Sports PLUS と STI バネの取り付け。

SPHERE LIGHT 4500K ハイビームの取り付け。

先日記載した通りの内容です。


Lowfer Sports PLUS のセッティングですが、S君おすすめは「現状では」 "8" との事。

慣らしも終わっていない段階なのでもう少し弱めになりそうとの話。

レートから計算しても "8" だとちょっと合わないカモと。


5〜7辺りで良さそうと事前に言っていただけに予想より強めのセッティング。

脳内シミュレートだと強めだろうなぁと思って乗ったら強めだった。

リアに取り外したショック一式が搭載されている事もあるでしょうがね。

確かにアリではあるが・・・これは走りのセッティング。

GGA ならアリだろうが、VM4ではナシかな?


帰宅後、ショック一式を降ろして軽くセッティング。

"8" から一気に "5" まで戻す。

おぉ〜柔らかくなったわ〜。

純正風味の乗り心地だがこれではないな。

PLUS ではない Lowfer Sports 標準の "7" を試す。

これはアリだが少し強いか?

という事で "6" に落ち着いた。


慣らしが終わったら本格的にセッティングだな。
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 2017/07/28
入庫
予定通り VM4を SUBARU の S君が引き取りに。


今回の作業は KYB Lowfer Sports PLUS と STI バネの取り付け。

確認を忘れたが SPHERE LIGHT 4500K ハイビームの取り付け。

比較的シンプルな(?)作業内容となっております。


作業完了は7/30で、私が取りに行く予定です。
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 2017/07/26
予定間近
VM4は7/28夜に S君が引き取り入庫予定。


予定というのは KYB Lowfer Sports PLUS が欠品中だから。

入荷予定日に合わせて暫定で段取りをしている。

連絡がないという事は段取り通りで行けるのだろうか?

本日は SUBARU が休みなので確認はしていませんがね。

さて・・・どうなる事やら。


このまま確認しないでおくのも一興か。(^^;
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 2017/07/25
ハイビーム
記載し忘れていたようだ。


先日の足回りフェアの時に VM4 のハイビーム球を購入していた。

SPHERE LIGHT 4500K の LED です。

個人的にはあまりハイビーム球は重要視していない。

道交法では夜間はハイビームで走行となっている。

が、実質的には対向車があるのでロービーム走行となる。

そういった観点から LED は不要と感じていた。

現状は GGA で使っていた4000K なハロゲンにしていますけどね。


で、なぜ購入を考えていたか?

それは電球のコーティング落ちがイヤだから。

以前 L275B でも経験しています。

記載していないカモしれませんが、GGA の時にもポジション球でなった事があります。

その後、LED にしたんですよね。

そういった事情から今後は LED 化にしようと思った次第。

今回は特価が出たので急遽購入したのです。


取り付けは KYB の時にしようかな?
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 2017/07/18
元通り
L275F の1,000km 点検も終了。


実走行距離も1,000km を超えたので慣らし運転も完了。

という事で、本日から通勤は元通り VM4となった。

少し乗ってみると、やはり足回りに不満を感じる。

交換までもう少しの予定。

良くなれば良いのだがね。


楽しみでもあり、不安でもあります。
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 2017/07/16
入庫予定
昨日 L275F の1,000km 点検へ行った時の事。


VM4の入庫について段取り。

7/28夜に S君が引き取り入庫。

7/30夕方に取りに行くという段取り。

KYB Lowfer Sports PLUS が欠品中で入荷予定日に合わせた暫定です。

状況によっては変更ですね。


で、約1ヶ月後にアライメント調整に車検を絡める。

8/27に持ち込み入庫。

8/29夜にS君が届けてくれるという方向です。


ちなみに、車検の日程は決定です。
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 2017/07/03
足回りフェア 番外編
先日の足回りフェアの時の事。


S君と話をしていると担当セールスの N君登場。

話の際に、ナビ交換も今年でしたっけ?との事。

アレは昨年ぢゃね?

と言ったのだが・・・S君と2人で今年ではなかったっけ?との事。

そうだったかなぁ?という事で日記を検索したところ発見。

2016年11月27日に持ち込んでいたので昨年の出来事。

まぁ、残り1ヶ月くらいなので今年と思っても不思議ではないのカモね。


一応、後で教えておこう。
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 2017/07/02
続・足回りフェア
昨日記載した足回りフェアの続編。


試乗を始めて SUBARU 構内だけでも違いを感じるレベル。

適当なコースを走行したのだが、これがまた良く出来ている。

純正にあったふわふわ感がありません。

専用のバネだけあって上手く調整されているんでしょうね。

聞いてみたら減衰設定は "5" との事。


公式の目安によると、"1" はかなりソフトで "5" はソフト。

普段・買物用のセッティングらしい。

標準は "7" で通勤・旅行用。

普段・買物用と通勤・旅行用との住み分けが面白い。

ちなみに、PLUS ではない Lowfer Sports は "7" らしいです。

"8" 以降はハードで峠・ワインディング用。

"14" がかなりハードとなっております。


バネが変わっているとはいえ、減衰設定 "5" でこの出来は良い感じ。

うちの VM4は補強パーツが入っているので挙動は変わりますがね。

減衰設定は "5" か "7" で良い感じになるでしょう。


問題は、うちではこのバネを使えない事。

というのは、車高がデータ上で F:15mm R:17mm 程度下がるのです。

実際は20mm は行くカモしれませんね。

VM 自体の車高が低いので雪道を考えると無理ですね。

ノーマルでも場所によってはアンダーカバーを擦ります。


解決案としては、バネを別のモノに変更する。

純正で組み込むのもアリなのカモしれませんが、ローダウン設計なので奨励はありません。

ただ、他社のローダウンバネでも問題ないっぽい。

となると、STI バネとの組み合わせで解決しそうです。

7�� ダウンは問題ないレベルです。


という事で、検討の結果・・・この組み合わせで導入決定。

製品が欠品中で7月末までには何とかという感じらしいです。

その辺りに入庫して交換。

1ヶ月くらい経過した8月末に車検を絡めてアライメント調整。

こんな流れで行こうかなと画策中。


S君から連絡が入る事でしょう。
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 2017/07/01
足回りフェア
SUBARU へ。


何やら足回りフェアらしい。

以前から VM4の足回りを相談していたのだが、この日を指定されておりました。

足フェチ(ちょっと違う)の私としては出陣です。


狙い目としては CUSUCO の touring A ですね。

減衰力40段調整なので何とでもなりそうです。

逆に調整が難しそうですけどね。


で、出陣前に Facebook をチェック。

イベント情報がタイムラインに流れております。

そんな中、ふと気になる情報が。

KYB が Lowfer Sports PLUS を展示との事。

存在自体を知らなかったので検索すると Lowfer Sports にリアのみ14段調整機能を追加らしい。

これはこれで気になりますので実物を見る事にする。


店舗に入ると SPHERE LIGHT が出ていたので怪談。

VM4のフォグや L275F のヘッドに導入していますからね。

VM4のハイビームもぜひとの事だ。


という話よりも本題の Lowfer Sports PLUS を KYB と怪談。

ぢつは touring A も KYB 製なんですよね。

開発スタッフが KYB か CUSUCO かという事で味付けが違うのです。

ただ、リアのみ14段調整というシンプルさ?が興味深い。

というのは、フロントのストラットはある程度固さが予測出来るのです。

問題となるのはリアの挙動。

そこにリアのみ14段調整というのは研究していると思いますね。


すると、デモカーを試乗しますか?という流れに。

デモカーはVM4で Lowfer Sports PLUS に L-KIT という専用のバネを組み込んだばかり。

タイヤは純正装着品でアルミホイールのみ社外品という構成。

補強パーツ等は組み込んでいないので、足回りがよく分かる構成。

しかも、運転させてくれるとの事でお願いした。


次回へ続く。
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 2017/06/05
続・LED フォグランプ
昨日装着した LED フォグランプの使用感。


結論から先に記載すると結構良い感じです。

ヘッドライトとの色の差はほとんどない感じで見た目は白っぽく感じます。

照射してみるとその部分は若干赤っぽい感じ。

4500K に対して純正は4600K とか4800K なのではないだろうか?

現時点で揃えるのなら SPHERE LIGHT の4500K が無難そうです。


点灯した瞬間に光の広がりと明るさを感じました。

これはチップが左右に配置されているという部分もあるのカモね。

ヘッドライトを消して単体でも確認しましたがフォグなので極端に明るくはありません。

色が違うので断定出来ませんが、HID の25W 程度の明るさはあるように感じました。

ヘッドライトと合わせて使うので丁度良い感じです。


雪を考えなければ LED も実用的ですね。
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 2017/06/04
LED フォグランプ
SUBARU まで。


LED フォグランプ装着が目的です。

灯体を純正に戻して水漏れ対策。

そこに、SPHERE LIGHT の4500K 装着という方向です。


5000K 辺りがあればロービームとあればマッチしそうなんですがね。

不思議とその辺りはそれなりのメーカーから発売されていません。

4500K だと若干赤っぽいかな?

と思ったのですが、ライトを見た感じでは案外納得出来る範囲の色でした。

実際に照らしていないので何とも言えませんけどね。


詳細は夜間走行をしてからですね。
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 2017/06/02
点滅
通勤中・・・結構な雨が降って来て悪天候。


そんな時、ナビが黄色っぽい画面と通常画面で点滅状態。

これは故障か?雷の影響か?

でも、音楽は普通に聴けているしね。

後で S君に聞いてみよう。

とか思って走行していると黄色い囲いのエリア内を走行中と判明。

エリアを抜けると通常画面になった。


推測するに、緊急速報か何かで天候のアナウンスがあったのではないだろうか?

問題は使っている本人が操作方法をイマイチ把握していないところ。

確定出来ないし内容の閲覧も出来ない。


取説で確認しておく事にしよう。
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 2017/05/29
点灯
帰宅時にフォグランプを点灯してみる。


すると、何事もなく点灯する。

LED フォグの発注は早かったか?

という事でもないでしょうね。

断線はしているが一時的な接触という事だろう。

単純な接触不良という事ではないでしょうからね。


まぁ、水漏れで交換対象部品に入っていたので問題ありませんがね。
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 2017/05/26
球切れ
フォグランプを点灯させると違和感が。


結論を記載すると、運転席側が点灯していない。

何とかしないとならないが・・・困った問題がある。

というのは、このフォグランプは電球交換不可となっているハズ。

水滴問題でシーリングされているのです。

SUBARU の S君に確認するとその通りとの事。


という事で、灯体を純正に戻して LED フォグという案が急浮上。

L275F と同じような感じでと言ったところ、もう1ランク上げましょうとの事。

最近、4500K が出たしそちらはどうですか?と。


それは SPHERE LIGHT だね。

それなりのメーカーで4500K ならココくらいしかありません。

でも、前にフォグなら6000K は見えると言っていた気が?

確認すると、6000K しかないので案外見えるという事だったらしい。(^^;

何とも紛らわしいが・・・4500K の方が良いそうだ。

という事で、発注しておいた。


入荷次第持ち込み交換となる予定。
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 2017/03/28
点検完了
VM4の点検完了。


昨日記載した予定通りの内容です。

水垢と鉄粉がひどかったようです。

地域的な面もあり、トラックが多いところは鉄粉が多くなる傾向が高い模様。


で、SUBARU の S君に乗った感想を聞いてみた。

オーディオに関しては上手い具合にセッティングしましたね〜との事。

気になる点は足回りでそれは私も同じ考え。

根本的にショックを交換する必要があるみたいです。

ようやく BILSTEIN から純正形状が出たそうでおすすめらしい。

とりあえず、見積をしてもらう事にしました。


明日からはノーマルタイヤで通勤です。
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 2017/03/27
6ヶ月点検
VM4の点検。


点検という名前の通り、6ヶ月点検がメイン。

点検パックに入っているのでオイル交換も含まれます。

その他にはタイヤ交換とボディーの有償メンテナンス。

前面ガラス撥水コートという内容。

に加えてリコール対策のリプロとなります。


納車は明日3/28の予定。
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 2017/03/18
春モード
VM4をそろそろ春モードに変更。


とは言っても、たいしたことはしませんがね。

ウインターブレードを通常ブレードに戻す事と長靴を降ろす事くらい。

で、ここで雪下ろし棒(通称)を降ろしてはいけない。

まれにフロントウインドウが凍結する事がありますからね。

本格的な春モードはタイヤ交換をしてからですな。


あと少しです。
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 2017/03/12
続・続・リコール
昨日記載したリコールの件で SUBARU の N君に電話。


正直なところ、こういった内容は直接段取りをする S君の方が無難なのですがね。

内容的に営業担当である N君に通しておいた方が筋だろうなぁと。

まぁ、S君に話せば N君に・・・N君に話せば S君に連絡が行くのですがね。

で、6ヶ月点検の同時作業という事で予約。

時間的には実作業なら30分程度で行けるっぽいです。


3/27夜引き取りの3/28夜納車予定で段取り済み。
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 2017/03/11
続・リコール
SUBARU から封書が届いた。


やはり先日記載したリコールに該当した模様。

発生するのは雪道等でスタックした場合にエンジンルームが内が高温となる条件の場合。

異常燃焼の発生によりシリンダ圧が異常上昇しコンロッドを折損する場合があるとの事。

その際に異音が発生し、エンジン不調や始動不能になる可能性がある。

最悪の場合はシリンダブロックが破損して火災になる可能性があるとの事。

普通に乗っている分には大丈夫そうだ。


対策としては、ECU の制御プログラムの書き換えとなる。

時間的には1時間程度必要らしい。

待たせるのもアレなので SUBARU に予約を奨励だそうな。

6ヶ月点検の同時作業ですね。

他にはコーティングの有償メンテとタイヤ交換がありますから一緒にという方向。


一応連絡しておいた方が良いのかな?
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 2017/02/25
リコール
会社で E君からレヴォーグのリコールの件について教えてもらった。


昨日、LINE ニュースで流れたそうです。

ノーマークだったと言ったらスマホで画面を見せてくれた。

発火する危険性があるとの事でさすがにマズイが・・・緊急度は低そうな予感。


帰宅後に詳しく調べてみると、ECU のプログラムに不備があった模様。

吸入空気温度が高い状態で発生する可能性がある不具合らしい。

とりあず、普通の乗り方なら大丈夫そう。

今の季節なら気温も低いしね。

6ヶ月点検の時に同時作業で問題なさそうです。


ちなみに、点検は3/27夜引き取りの3/28夜納車予定で段取り済み。
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 2017/01/16
再検討
昨日対策したフォグランプの水滴問題。


見事に効果がありませんでした。(^^;

さて、今後どうするかが問題。

勿論、放置という手法が一番簡単。

通常品に買い替えというのは微妙な気もする。

メーカーを変えるのもアリなのカモしれない。


灯体を戻して LED という手段もあるが雪が溶けないので避けたいところ。

ですが、下回りにあるHIDも案外溶けないというか雪を抱くんですよね。

となると、光量があれば LED もアリなのカモしれません。


再検討ですね。
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 2017/01/15
水滴問題対策
SUBARU へ。


先日記載したフォグランプの水滴問題対策です。

で、今回もシーリングにて対策したのですが水滴は抜けていたようです。

今まで気が付きませんでしたから、ある程度はシールされていたんでしょうね。

今回の寒波で発覚したというか一時的に発生したのでしょう。

ぢつはこのフォグランプは訳あり品だったので保証も何もない。

通常品なら交換してくれるのカモね。


という事で、再発の可能性も微妙に残っているというか・・・

再発するのを前提と考えておいた方が良さそう。

ただ、先日の水滴が抜けていたというところから考えると放置で良さそうな気もします。


様子見ですね。
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 2017/01/13
再発
最強寒波と名乗るのは納得の大雪状態。


帰宅時の会社の駐車場は長靴が機能しなくなりそうな積雪。

少し動くと中に雪が入ってしまいます。

膝のところまで来る長靴でないとキビシイ感じです。


帰宅ラッシュの時間帯ではないので帰宅路は案外スムーズ。

VM4の欠点である LED ヘッドライトは HID フォグがカバーして何の問題もない。

久しぶりに使う訳だが6000K という色温度はこういった用途に適しているように思う。

少し青っぽいので結構見やすいのです。

ただ、PLEO にヘッドライトとなると微妙に思えますけどね。


で、このフォグランプ。

この雪で、以前記載した水滴問題が再発。

前回同様シーリング対策をしないとならんようです。


メールを投げておきますかね。
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 2016/12/12
セット
以前記載したライトニングケーブル25cm とライトニング デジタル AV アダプタ。


VM4にセット済みです。

ライトニングケーブル25cm はライトニング デジタル AV アダプタに差し込みます。

これはナビの HDMI ケーブルの長さに合わせています。

配線をコンソールボックス内に出しているのですが、ある程度のまとまりが欲しいのです。

HDMI の他にも USB やコンポジットも出ていますからね。


ライトニングケーブルの片側はナビの USB 端子と接続するのですが USB 側は給電のみらしい。

そこで、Anker PowerDrive 2 USB カーチャージャーを使って接続。

ナビ側だと充電が追いつかないという噂があったのです。

それに、USB 側も USB メモリ等で使えますしね。

コンソールボックス内にソケットがあるので簡単です。

ちなみに、Anker PowerDrive 2 USB カーチャージャーは買い増しです。

サクッと接続して Drive P@ss を設定してみたところ問題なく出来ました。


ライトニング デジタル AV アダプタのケーブルがもう少し長いと良いのですがね。
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 2016/12/10
テスト
ある程度設定も完了したし、ナビのテスト。


一番大事なところを忘れておりました。

今回のナビは「ツインディスプレイ・ナビゲーション」という。

早い話がインフォメーションの一部を MFD に表示するのです。

MFD へは視点の移動が少なくて便利なんですよね。

逆に言えば MFD に表示出来なければ設定ミスです。(^^;


結果、問題なく MFD に表示されました。

MFD には右左折の案内とかが表示されるのですが・・・

知らない道なら視点移動が少ないだけ楽に思えます。


次の神奈川エリア遠征時に役立ちそうですな。
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 2016/12/03
冬支度
VM4の冬支度が完了。


ウインターブレードに交換して雪下ろし棒を積んだだけですけどね。

スタッドレスタイヤへは交換済みなので完全に冬仕様となりました。

積雪したら長靴や状況によってスコップを搭載します。

近年はスコップの搭載はやめていますがね。

そこまで積雪とならないので使った事がないのです。

今季も降らなければ良いなぁ。


ちなみに、プレオも完了しております。
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 2016/12/02
続・ナビ
ナビを設定していて気が付いた。


Bluetooth でリンクした場合、携帯電話を持っていないとガイダンスが出る。

携帯電話を忘れていませんか的な感じ。

設定中だったので車内に持ち込まなかったので気が付いたのです。

面倒な機能だなと一瞬思ったのですが、携帯電話を忘れる事がなくなりそう。

ある意味便利な機能でもある。


ただ、このガイダンスは OFF に出来ないっぽいのですがね。
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 2016/12/01
ナビ
昨日記載したナビの設定もほぼ完了。


というか、1000D よりも設定項目が少ない気がします。

結構ナビに慣れたという部分もあるのでしょうかね?

あと、音場補正もほぼ終了しました。


Bluetooth 接続問題とステリモの問題はクリア。

が、予想外の問題(でもない?)が発生。

それは、ETC と連動出来ないというところ。


どうやら ETC2.0でないとダメっぽい。

それならば ETC2.0でと行きたいところだが・・・結構なお値段。

それに加えてこちらではメリットがほぼない。


という事で、単体運用する事に。

ETC レーンの位置は最近のナビは確認出来る。

金額の確認は必要でもないので問題ないと思われます。


ビルトインナビだとスッキリした感じになりますね。
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 2016/11/30
作業完了
持ち込んでいた VM4が納車された。


現在、ナビの設定中というか・・・CD のリッピング等と色々作業中。

細かい部分は後で記載する(ネタにする)事になると思うが・・・

ポイントを先に記載しておきます。


新ナビと iPhone 5S の Bluetooth 接続の件。

問題なく動作しております。

ステアリングリモコン(ステリモ)で受話出来るので便利です。


ステリモが上手く動作するかどうか?

問題なく動作しております。

ただ、デフォの状態では完全に動作しないようで一部の配線を組み替えたそうです。


詳細は後日。
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 2016/11/28
準備
発注していたブツが届いた。


ライトニングケーブルの25cm とライトニング デジタル AV アダプタです。

ケーブルとアダプタ

カテゴリを見て分かるように VM4の新ナビで使います。


詳細は後日。
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 2016/11/27
作業開始
SUBARU に VM4を持ち込み。


ナビ交換・異音チェック・リコール対策・タイヤ交換というメニューです。

ここに前面ガラス撥水を追加。

ウインターブレードに交換すれば冬仕様ですね。


あと、新ナビと iPhone 5S の Bluetooth 接続の件。

iPhone 7・iOS10に関してはマッチングが取れていません。

が、従業員のナビでは使用出来ているらしいという非公式な意見が出ている。

微妙に期待したいところです。

個人的には iOS9の仕様に戻して欲しいですね。


あと、今回の作業でのポイント。

ステアリングリモコン(ステリモ)が上手く動作するかどうか?

一見、現行型のステリモにすれば動きそうな気がする。

が、ステアリングの回転部分とのセンサー?に互換性があるかどうかが不明。

それよりも・・・B型以降は全車アイサイト搭載なのでうちの車に装着出来ないのです。

# 左右セット品になります。

この辺りがディーラーオプションとして位置付けされているところの情報不足か。

どうなるかはやってみないと分からないというところ。

私の車が前例となるようですよ。


完了は11/29の予定です。
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 2016/11/23
ペットボトルホルダー
NJM(何じゃ村:百均)へ。


そこで、こんなモノを発見したので購入。

ペットボトルホルダー

ヘッドレストに取り付けるペットボトルホルダーです。


以前購入した NAPOLEX Fizz 傘ホルダー Fizz-944の代替品にどうかと。

現在、Fizz-944は取り外しております。

理由はイマイチ使いづらいから。


Fizz-944は穴に傘の柄を引っかけるというタイプ。

案外、傘が長いので収まりに不満。

が、このペットボトルホルダーはペットボトルのネックを差し込むタイプ。

傘を差し込めば良い感じでは?という事で購入してみた次第。

で、セットしてみたところバッチリな雰囲気。


コスパ最高といったところでしょうか?
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 2016/11/14
日程決定
ナビ取り付けの日程が決まった。


11/27〜11/29の3日間です。

11/27に SUBARU に持ち込み予定。

完了後、11/29に SUBARU の S君が持ち込んでくれるという段取り。

予定通り、ナビ交換・異音チェック・リコール対策・タイヤ交換というメニュー。

ついでに洗車もしてもらおう。


新ナビと iPhone 5S の Bluetooth がどうなるかが心配ではあるが気にしない事にしています。

iOS を最新の状態で使えないと言うのはアレですからね。

運転中の着信というのはほとんどありませんから、その辺りは後日検討という方向で。


で、気になる事もないではない。

今回、ナビと一緒にステアリングリモコン(ステリモ)も発注している。

問題は、これが上手く稼働するかどうか?

というのは、B型(アプライド)以降ナビが変わっているのです。

しかも、それに合わせてかステリモも変わっている。

今回の組み合わせは C型のナビと A型のステリモになります。

まぁ、動かなかったらステリモをナシにするだけですがね。(^^;


さて、どうなる事やら。
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 2016/11/06
カーナビ
SUBARU まで。


以前記載していたナビの件。

これを機会に入れ替えをしようかと。

理由は Bluetooth の相性ではなく、ほぼ予定通りの算段という方向で。


ちなみに、CN-HX1000D と iPhone 5S は問題なく接続されていますよ。

iTunes で書き戻した直後は接続出来なくてダメかと思いましたがね。

再設定したら問題なく動作しております。


入庫予定としては11月の末頃。

ナビ交換・異音チェック・リコール対策というメニュー。

これに追加でタイヤ交換をねじ込みます。


詳細は後日。
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 2016/10/28
リコールのハガキ
先日記載したレヴォーグのリコール。


この件のハガキが到着した。

作業時間は1時間半程度だそうな。

点検と一緒とかのタイミングならよかったのですがね。

1時間半というのは待つには微妙に長い時間です。

皆さん待っているのですかね?


とりあえず、SUBARU の S君と相談してみますか。
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 2016/10/11
クランプスティフナー
レヴォーグユーザの間で「クランプスティフナー」交換が流行っているらしい。


レヴォーグ STI に装着されているモノを流用するのです。

STI でなくてもクランプスティフナー自体は存在する。

何やら違いは板厚っぽい。

効果としては、ステアリングギヤボックスの取付け剛性を向上。

操舵応答性を高めるという。


という事で、SUBARU の S君に聞いてみた。

何やら装着者が多く欠品している模様。

取り付けた方々は効果を体感出来るという事のようだが・・・S君自体は疑問視しているようだ。


レヴォーグ STI の場合、他の部分との相乗効果で効果があるだろう。

という事は、それなりに弄っている車には効果がありそう。

うちの VM4は足回りがノーマルだから効果は薄そうですけどね。

価格的には2〜3k-yen の部品なので突撃しても良さそうなのだが・・・

パイプ(だったかな?)を外す必要があるようで工賃が高めになる模様。


見送りですかね。
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 2016/10/08
リコール
SUBARU の担当セールス N君に電話して所用は速攻で終了。


で、その時にレヴォーグにリコールが発生したとの事。

アイサイトも電動パーキングブレーキも装備していない車にリコール?

何やらドアサッシュの不具合らしい。


フロントドアサッシュのサッシュテープの粘着が弱いらしい。

で、ドア上部のテープの折り重なる部分にズレが発生。

バリが出てけがをする事例が出ているようだ。

そこで、対策品に交換となるようです。

そもそも私はサッシュテープの位置すら分からんがね。(^^;


近日中に連絡が入るらしいです。
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 2016/09/18
続・フォグランプ
昨日記載したフォグランプの件で SUBARU まで。


結論から先に記載するとヒューズ切れでした。

この部分は一番最初に疑ったのですがね。

メーターパネルのランプが点灯していたので違うかなと。

バラストの故障かなと考えた次第です。

ヒューズボックスを確認すれば良かっただけなんですがね。


で、この回路ですが・・・単独回線となっている模様。

その為にメーターパネルのランプは点灯し、リアフォグも点灯したようです。

作業的にはヒューズ交換にて簡単に終了。


なのですが、うちの VM4の場合は標準との相違点があります。

この回路は本来10A が標準仕様。

HID 変更に伴い15A に変更してありました。

今回の点検作業での点灯消灯により、過電流が流れてしまった可能性がある。

で、今回は20A に変更となりました。


こういった部分を計算してくれるのは有り難い事です。
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 2016/09/17
フォグランプ
先日点検完了で納車された VM4。


なかなかと良い感じに仕上がっている。

低速域の繋がりが割とスムーズ。

リプロの効果があるような雰囲気です。


本日は雨だったのですが、ワイパーの拭き取りは問題ない。

撥水加工も効いていて視界も良好。

内側のくもり止め(デフロスターで自然乾燥させます)も問題ない。


で、唯一問題なのがフォグランプが点灯しないというところ。

納車時にメーターパネルのランプが点灯していたので消灯させました。

が、暗くなった感がなかったのです。

気のせいかなと思って本日試したところ点灯していない事が発覚した次第。

弄っていない場所なので偶然発生した可能性がありますがね。


SUBARU に連絡しておく事にします。
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 2016/09/15
12ヶ月点検
SUBARU の S君が訪問。


予定通りの12ヶ月点検ですが微妙に何かを絡めています。

今回は課題の異音対策を実施。

結果的には根本的な改善にはなっていないが位置の特定が出来たっぽいので宿題に。


後はリプロを実施しました。

最新のアプライド C と同じセッティング。

ノッキング気味だったところが改善されて出足が良くなった模様。


その他にはワイパーの拭き取り調整とブレード交換。

ここは地味にポイントです。

ついでに虫取り洗車。


感想は実際に乗ってみてですね。
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 2016/06/02
続・スプリング
以前記載した PROVA のレヴォーグ用スプリング。


車高が変わらないのはレガシー用だった模様。

レヴォーグ用はダウンスプリングのみ。

リアは8mm ですがフロントは16mm ダウンというスペック。

レヴォーグの車高は案外低いのでフロントは下がりすぎ感があるね。

EyeSight への影響はどうなのだろう?


選択するなら STI の7mm ダウンが無難かな?
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 2016/04/05
スプリング
PROVA からレヴォーグ用のスプリングが出ているらしい。


サイトにあるローダウンスプリングではなく・・・車高が変わらないスプリング。

EyeSight を意識しているのでしょうね。

STI が7mm ダウンに押さえたくらいです。

ある意味、雪国向けと言えそうな気もしますよね。

でも、このスプリングはサイトに記載がないので詳細不明。


SUBARU の S君に依頼して情報収集中です。
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 2016/03/31
点検完了
今回の6ヶ月点検以外のメニューはこんな感じ。


・コーティングの有償メンテナンスで水垢等を一掃。

・ガラスコーティング。

・タイヤ交換。

・iストップメモリーユニットの取り付け。

・異音のチェック


異音のチェック以外は完了。

音は出ているの確かだか常時発生という訳でもない。

乗ってみて気になるなら止めてという趣旨でした。

年度末でバタバタしているし何かのついでの時にでもという方向でパスとなりました。

スタッドレスタイヤとノーマルタイヤで音の出方も変わりますしね。

案外スタッドレスタイヤで出る音があるものです。


で、iストップメモリーユニットについて。

予想通りの機能のブツです。

エンジンを止めてもアイストオフが継続したままになります。

インパネのオフランプが若干気になりますが慣れるでしょう。

ぢつは解除モードが存在するようです。

6秒長押しとイグニッションオフ(だったかな?)で元通り。

特に解除をする必要はありませんがね。


ちなみに、綺麗になったのに翌日はキッチリと雨でした。(笑)
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 2016/03/27
入庫
SUBARU の S君が訪問。


予定通りの6ヶ月点検。

6ヶ月点検だけなら待っているうちに終わるのですがね。

基本的に何かを絡めてしまいます。


点検以外のメニューはこんな感じ。

・コーティングの有償メンテナンスで水垢等を一掃。

・ガラスコーティング。

・タイヤ交換。

・iストップメモリーユニットの取り付け。

・異音のチェック


あと、完了日を28日と思っていたのですが29日でした。

代車を1日多く乗れます。

今回の車は乗った事がないので楽しみです。


代車の詳細は後日にでも。
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 2016/03/20
確定
SUBARU から入電。


S君かと思ったら担当営業の N君。

VM4の6ヶ月点検日が確定したとの事。

27日の夜に S君が取りに来て28日に完了という予定。


代車は MT 車だそうですよ。
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 2016/03/17
マニュアルモード
VM4にはパドルシフトがある。


左がダウンで右がアップ。

D レンジに入っていてもレバーのみでダウンが可能。

エンジンブレーキで減速というのが簡単に可能です。


マニュアルモードというのも存在する。

シフトレバーを運転席側に倒すだけ。

このモードにするとギヤをホールド出来る。


で、今更ながら気が付いた。

GGA にもマニュアルモードは存在した。

倒した状態でシフトレバーを前後に動かすとギヤチェンジが出来たのだが・・・

VM4は倒すだけで前後の動作が出来ない。

パドルシフトで変更するようです。


案外、シフトレバーで落とす方が早いんですけどね。
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 2016/03/07
対策
以前記載したアイドリングストップの対策。


AuxiliaryParts の iストップメモリーユニット。

iストップメモリーユニット

アイドリングストップキャンセラーですね。


親切な事に Amazon で VM4対応と記載されておりました。

価格的には \1,980- と安価。

まぁ、部品代だけなら \500- 程度で出来ますからね。

部品調達の手間と送料を考えれば妥当な価格かなと。

作成も何かと面倒ですからね。


点検の時に装着してもらおうかなと。
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 2016/02/22
点検予約手配
VM4の6ヶ月点検を予約手配。


日時は調整だが3/20以降の3月中にする予定。

車検月が9月なので6月と9月にキッチリとステッカーを貼りたいのです。(笑)

内容的には6ヶ月点検とボディー磨きですね。


後は、アイドリングストップを何とかすべく準備中。

切断無効化ではなく初期値反転にする予定。

早い話がエンジンを切っても設定をメモリーするという訳。


タイヤ交換も一緒に実施したいところです。
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 2016/02/16
オートワイパー
以前、VM4のオートライトについて記載した。


OFF → AUTO →スモール→ヘッドライトの順番で個人的に使いにくい。

OFF →スモール→ヘッドライト→ AUTO という車もあったようだが・・・

AUTO → OFF → スモール→ヘッドライトの並びがよさそうだという件。


で、ふと気が付いたのだが・・・オートワイパーの並びも個人的には今ひとつ。

MIST → OFF → AUTO → LO → HI という並び。

私の場合は、AUTO ではなく INT(間欠)動作にしていますが・・・

AUTO 動作中に MIST が使えないという部分がイマイチ。

OFF を経由しないと MIST が使えないのです。


GGA の場合は、MIST を使うには手前に引くだけでした。

VM4の場合は、この動作でウインドウォッシャーが出ます。

ちなみに、GGA の場合はレバーに付いているプッシュボタンを押すという仕組み。

こちらの方が INT 動作中に MIST を使えて便利なのです。

ワイパー停止の段階でも簡単に動作出来ますからね。


一般的には MIST ってあまり使わないのかな?
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 2016/02/01
点灯走行
昨日対策したフォグランプを点灯走行。


明るさが戻っている。

水滴の影響で若干の曇りがあったからね。

まぁ、気のせいという可能性もありますが。


あと、現時点では水滴は発生していない模様。

点灯走行後も大丈夫。

対策時に暖めて乾かしたようですよ。


問題は雨や雪になった時にどうなるかですね。
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 2016/01/31
対策
SUBARU まで。


先日記載したフォグランプの水滴の件です。

結論から記載すると対策しました。

予想の範囲内なのですが、個体差で密封の度合いが悪かった模様。

早い話が球を装着する部分に若干のスキマというかガタツキがあったと。

シーリングパッキン?で密封してくれたようで様子見。


純正だと精度が高いのでこういった事は基本的にはないんですよね。

社外品だと個体差でこういった事が発生する可能性もあるのです。

何か対策をしないと球切れやレンズの変色の要因になるので注意です。


これで問題が発生しなければ一安心ですがね。
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 2016/01/30
メインキー
以前記載したスペアキーの電池切れ。


交換済みなのですが・・・メインキーの電池が気になる。

そもそも同時期に届いたキーでスペアのみ切れるのは謎。

そこで、SUBARU の S君に聞いてみた。


(1) 納車時の電池はいわゆるお試し電池ではない新品電池。

(2) 通常の使用ならば車検までは持つ。

(3) 電磁波の影響があるところは電池の寿命が短くなるらしい。


早い話がうちの環境によるようだ。

パソコンやルーターの近くや電子レンジ等はダメらしいよ。

ていうか、私の部屋は危険ゾーンだそうな。(^^;

ちなみに、電池が切れそうになると MFD に警告が出るので目安になるらしいです。

これはこれで便利な機能ですな。


とりあえず、メインキーに関しては安心して使えそうです。
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 2016/01/24
水滴
ここ数日の雪で活躍しているフォグランプ。


だが、問題が発生。

水滴

内側に水滴が付着して曇っている。

密封はされていると思うので、温度差とかの問題もあると思う。

ある意味、社外品の宿命とも言えるのだがね。


念のため、後で見てもらおう。
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 2016/01/16
フォグ稼働
会社からの帰宅時辺りから雪が本格的に降り出した。


用事があって色々と出かけたのだが・・・段々と凄くなって来た。

ヘッドライトに着雪して機能しなくなるところまでは行かないが視界が悪い。

そこで、フォグランプを使用してみた。

6000K の若干青白い光だが、そのせいか結構見える。

明るさも問題ないレベル。

雪も付着していないようだし効果があったと思われます。


冬の視界確保が出来たカモ。
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 2015/12/11
電池交換
先日記載したアクセスキーの電池交換を実施した。


交換方法は取説に記載してあります。

(1) ボタンを押してメカニカルキーを取り出す。

(2) 取りだしたところにある溝に絶縁テープを巻いたドライバーを差し込む。

(3) 電池交換をして元通りに戻す。

文章にするとこれだけ。


問題は溝にドライバーを差し込むという部分。

こじるのか押し上げるのかとか動作の説明がない。

場所もイマイチ不明。

小さめのドライバーを数回差し込んでいるとパッカリ開いた。

どうもポイントとなる部分があるようだ。

面倒なので検証しませんでしたがね。


あとはサクッと電池交換。

ただ、このホルダーが微妙にジャストフィットしていて外しにくい。

弄っているとメカニカルキーを取りだした時のボタンが外れた。

位置が分かれば簡単に装着出来るのだが少し分かりにくいかな?

カチッとはめ込んで終了です。


動作確認したところ問題なしなので一安心ですね。
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 2015/12/08
電池切れ
アクセスキーの電池が切れたっぽい。


スペアの方ですがね。

メインの方は何ともないっぽいんですよ。

使わないと放電するのか・・・SUBARU の S君が交換してくれていたのか謎。


で、このままというのはマズイ。

最近の車はリモコンで開けないと警報が鳴ります。

アクセスキーだと完全放電したらエンジンが掛かりません。

こういった状況なのでスペアもある程度メンテナンスしておく必要がありそう。

電池は CR2032を使用しているようなので購入して交換しておくか。


私に出来る作業だろうか?
  • SARAYA:
    ニッサンのリモコンキーは簡単でした。100円ショップで電池も買えますしねぇ
    (2015-12-09 16:52:31)
  • 山銀:
    2つに割る時が問題っぽい予感なのです。ドキドキしそうです。(笑)
    (2015-12-09 22:03:16)
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 2015/11/25
リアダンパー
SUBARU の S君との話題。


LUCK という会社が VM 用のリアダンパーを出しているとの事。

フロントは満足出来るがリアがアレという方向き。

私がリアの挙動云々と言っているので提案してくれた模様。


純正 BILSTEIN ユーザ向けですがね。

うちの VM4にも装着出来るがどうなるかは不明。

ちょっと想像出来ないので手は出しません。


それと1本33k-yen だから2本で66k-yen という価格が個人的には高い。

CUSCO touring A なら4本78k-yen という価格。

純正形状で減衰力40段調整というブツ。

バネは付属しませんから純正車高も維持可能。

工賃を考えると若干割高になるカモしれませんがね。

セッティングはやりやすいでしょうから雰囲気はつかめそうです。

という訳で LUCK のリアダンパー買わない方向です。


touring A も購入予定はありませんがね。
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 2015/11/24
完了
SUBARU の S君が訪問。


昨日届けた VM4の整備が完了したとの事。

Aピラー付近からの異音に関しては対策出来たっぽい。

「コツコツ」音に関しては継続して発生していない。

この件は軽くチェックして完了という方向。

あと、スタッドレスタイヤには交換済みです。


試乗してどんな感じか・・・ですね。
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 2015/11/23
持ち込み
珍しく SUBARU へ VM4の持ち込み。


以前記載した雪が降る前に対策という部分です。

で、ついでにスタッドレスタイヤを持ち込みました。

完了時にタイヤも交換されるという一石二鳥計画です。


代車に乗って帰って来た訳ですが・・・その代車は ZC6です。

いわゆる BRZ でして6速 MT 仕様。

面白いのは面白いのですが・・・慣れるという意味合いもあり出かけたという訳。


納車は26日夜の予定です。
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 2015/10/24
下回り
某所の駐車場で特定条件にて VM4の下回りを打つようだ。


場所的にはアンダーガード。

実害はないようだが・・・打った時の音はなかなかである。

VM4の最低地上高は低めで130mm くらいだったハズ。

145mm くらいで 20mm くらいダウンの GGA では打たなかった気がするが・・・

よく考えると音的な違いで打っていたような気もする。


打つようには見えない場所なんですがねぇ?
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 2015/10/21
足回り
以前 VM4の足が固く感じると記載した。


元通りになった気がするのは慣れたせいだろうか?

寒くなるとブッシュ類も固くなるからね。

質の良い固さなら不満はないのですが・・・そうでないのが困りもの。


この問題を解決するにはサスペンションの交換が一番簡単。

ただ、一般的には車高が下がります。

純正形状のショックに純正バネの組み合わせなら基本的に下がりませんがね。


それにしても、特定の場所での特定条件でアンダーガードを擦るのは何とかならんものか?
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 2015/10/09
影響?
ここ数日 VM4の足が固く感じる。


ただ、良い意味での固さではないのが困りもの。

一連の作業では影響が出ていないハズ。

という事で、SUBARU のS君に聞いてみた。

予想通り関連しそうな部分は弄っていないっぽい。

寒さの影響かねぇ?


感謝デイもあるし見せに行くか。
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 2015/10/06
意味
以前から気になっている事がある。


VM4はドア自体にドアミラーが付いている。

支柱部分が目立つのだが、この部分は塗っていない。

ドアサッシュのコーナーの方なら少し目立ちませんけどね。


SUBARU の S君の話ではどのメーカーも意図的に塗っていないとの事。

塗る事によって太陽光が反射して視認性を損なう事を避ける為らしい。

ユーザー自体が塗る事に関しては勿論違反ではない。


そういった意味合いがあるとは思いませんでした。
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 2015/10/04
ハンドルセンター
SUBARU まで。


微妙にハンドルセンターが出ていないのです。

作業自体は何事もなく終了。

「コツコツ」音対策の時の影響でしょう。

で、問題の「コツコツ」音だが現時点では発生していない模様。

これで完了と行きたいところだが・・・様子見は続く。


音といえば Aピラー付近からの異音。

大きな部分は消えたのですがね。

2ヶ所ありまして、ぢつは完全に消えていないのです。

次回持ち越しとなっていたのですが本日確認が出来ました。

出ていると案外気になります。


ポイントは判明しているので雪が降る前に対策したいところです。
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 2015/09/29
走行初日
VM4走行初日。


どちらの異音も特に問題ない雰囲気。

久しぶりに乗ったので微妙に落ち着かないのはポジションのせいだろう。

作業に伴い全てリセットされたので再設定中。


レーダー探知機の位置が変わっていたのが案外気になります。

標準装備の粘着マットで止めているだけですけどね。

小物入れのマットと粘着マットが完全に密着しないのです。

粘着マットは水洗い出来るのでやった方が良いかな?

倒れる訳でもないので様子見しておくか。


結果を決めるのは明日以降ですな。
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 2015/09/28
納車
SUBARU の S君が VM4納車の為に訪問。


点検は問題なく完了。

Aピラー付近からの異音の正体はナビ裏の配線の反響音だったそうです。

ナビは GGA から移植したモノですが、最近のナビは配線がスッキリ。

車両側のスペースも狭くなっているのも要因。

最近この部分を弄ったのはバックカメラの時かな?

配線が更に複雑になったのが原因でもあるね。


「コツコツ」音の方はしばらく様子見。

原因と思われる場所の特定は出来なかったのですが・・・

この辺りという目星を付けて対策してみたそうです。


明日からの走行で結果が分かります。
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 2015/09/26
途中経過
仕事帰りに SUBARU まで。


単純に忘れ物を取りに行っただけですがね。

あと、進捗状況も気になったのです。

で、現段階では残念ながら何の進歩もしていないという状況。

Aピラー付近からの異音は思ったよりも消えないらしい。

「コツコツ」音の方も私と試乗した時ほど分かりやすいのが出ないっぽい。


残りの日数でどこまで行けるか。

まぁ、Aピラー付近からの異音は解決するでしょうがね。

「コツコツ」音の方はしばらく様子見でしょうな。


発生源を調べて解決となると時間が足りないっぽいですからね。
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 2015/09/23
入庫
SUBARU の S君が VM4を引き取りに訪問。


予定通りの内容だが、異音には2種類ある。

1つは Aピラー付近からの異音で正確にはメーターフードと思われる。

前回の処置がイマイチらしく再発生したのでした。

もう1つが様子見だったハンドルを切った時の「コツコツ」音。

この音を富士重工が興味をもったらしいのです。


で、この「コツコツ」音を S君に聞かせるべく試乗。

見事に?発生して聞かせる事が出来たので一安心。

この音が分からないと作業の能率が違います。


後のメニューは普通の12ヶ月点検。

点検パックに入っているのでオイルは交換しますよ。

その他に細かい事を頼んだ程度です。


納車は9/28夜の予定。
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 2015/09/15
入庫予定
VM4の入庫日が決定。


9/23の夜に SUBARU の S君が引き取りに来てくれる。

会社自体は休みなのにスマン。

私はなぜか仕事です。


納車は9/28夜の予定。

じっくりと異音対策するのでしょうかね?

他の予定としては12ヶ月点検となっております。


フロント撥水をしてもらおう・・・と、忘れないようにメモ。
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 2015/08/03
入庫結果
VM4にリプロの効果が出ているような気がする。


40km/h 付近の谷間が改善されている気がする。

ただ、イマイチ感もあるんですよね。

前々回のリプロの時の方が良かった気もするのですが・・・その辺りは謎です。


ハンドルを切った時の「コツコツ」音に関しては微妙。

以前ほどの事はないが・・・若干出ている気もしないではない。

この件に関してはしばらく様子見。


A ピラー付近の異音は完治・・・でもない。

大きな部分は直っているが状況によって小さなビビリ音がする。

別の部分の可能性もあるのですがね。


12ヶ月点検の時に再チェックしてもらおう。
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 2015/08/02
リプロ
SUBARU まで。


先日忘れられていたリプロの実施。

それとパーツ2点の効果をチェックするべく高速道路走行。

一般道で問題ないとは思っていたが予想通り問題ない。

今までの懸念要素だった部分が改善されている。

スパッとレーンチェンジが出来るので乗っていて気持ちが良いです。

費用対効果がバッチリでしたね。


リプロの効果はイマイチ不明。
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 2015/07/29
2点
VM4に装着したパーツは2点。


CUSCO のストラットタワーバーをフロントに。

パワーブレースリヤエンドをリアに装着した。

フロントのカッチリ感を出し、リアのフレというかヨレの軽減が目的。


フレキシブルタワーバーとフレキシブルドロースティフナーで行けるハズだが高価。

1/2ちょっとの金額で行けるので費用対効果は大きいと思う。

この2点だけなら「逃げ」もあるので良さそうかなと。


で、通勤で乗ってみた感じは悪くない。

予想通りの効果が出ていると思う。

また、良い意味でサスペンションの動きがよく分かるようになった。

乗り心地が私好みになりました。

スポーティーっぽい感じですかね?(分かりにくい


細かい部分は高速道路を走行しないと。
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 2015/07/28
納車
SUBARU の S君が訪問。


先日入庫した VM4が完成したのです。

未確認ですが、A ピラー付近の異音は完治したらしい。

今まで気になっていた部分なので直っているなら喜ばしい事です。


ただ、ハンドルを切った時の「コツコツ」音は再現出来ず。

打ち合わせ通りにスタビ付近のグリスアップで様子見。

運が良ければ直っています。


フロントの撥水コートは間に合いました。

ただ、すっかり忘れていて思い出したのがリプロ。

少し期待したのだが、予想通りのやり忘れ。

まぁ、改善するか微妙な箇所なので緊急度も低いと思う。

SUBARU に行くか9月の点検の時にでもするとしよう。


パーツに関してはもう少し乗ってから。
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 2015/07/27
撥水
昨日 SUBARU の S君が訪問した際に伝え忘れた事を思い出した。


それは、フロントの撥水コート。

だいぶ前から効きがイマイチで、そろそろ限界。

施工したところで効いているかというと・・・たぶんそれほど効いていないと思う。

ワンコインの気休め程度のヤツですからね。

まぁ、ある程度だけでも球になっている方が個人的に見やすいので問題ないです。


とりあえずメールを投げておいたので大丈夫だろう。
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 2015/07/26
入庫
SUBARU の S君が訪問。


先日記載したように予定通りの VM4の入庫です。

異音対策とパーツの取り付けですね。

あと、ハザードスイッチ増設のリベンジは今回はやりません。


納車は7/28の予定です。
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 2015/07/17
アイドリングストップ
アイドリングストップが動作しない。


停車時にブレーキを踏み込んだタイミングの問題か?

急ブレーキではないが素早く強めに踏んだところそうなった。

速度的にはほぼゼロレベルなのですがね。


なかなかとアイドリングストップは奥が深い。

また、メーカーによって挙動が違う。

その為、他の人の意見は参考にならない場合もある。


VM4の場合、停車直前のアイドリングストップはない。

基本的に、ブレーキを踏んだ強さというかストローク量で判定している模様。

従って、弱めに踏んで停車していればアイドリングストップしない。

今回はそのタイミングでストップしなかったんですよね。

で、踏み込みの速度ではないかと思う訳です。


色々と試してみたいのですが、頻繁に止めるのも何となくイヤ。
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 2015/07/15
仮決定
VM4の入庫日が仮決定。


7/26夜に引き取りの7/28夜に納車。

内容は、先日購入したパーツの取り付けというのもあるが・・・個人的なメインは異音対策。

前回の失敗からだいぶ期間が経過しましたが、ようやく実行という段取り。


異音というのは2つある。

前回から色々とやっている Aピラー付近の音。

その他にハンドルを切った時に「コツコツ」という音がするのです。

それらの処理があるので期間が少し長め。

音の問題があるので入庫日が仮決定でして・・・雨天延期の可能性もあります。


ハザードスイッチ増設のリベンジは未確認ですが・・・やるのかな?
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 2015/07/05
ラテラルリンク
STI から VM (LEVORG) 用のラテラルリンクが発売されている。


VM4のリアの挙動にイマイチ感を感じている身としては試してみたいパーツの1つ。

ブッシュをピロボールに変更する事で、サスペンションの動きを円滑に。

それにより、コーナーリング時のハンドリングがシャープに。

ターンインから立ち上がりまでリニアなサスペンション特性を実現という事だ。

問題は、価格が50k-yen というところ。


工賃を加えるとなかなかの金額になりそうな予感です。

場所的にアライメントも必要になるかな?

そうなると更に調整料が掛かります。


まぁ、購入出来ないパーツですな。
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 2015/06/27
パーツ2点
SUBARU まで。


密かに?数社のメーカーが来ているらしい。

その中の1社が個人的に好きなところ。

で、VM4の不満点を改善させると思われるパーツを出している。

という事で、その話を聞きに行ったと。

結論から言えば、私の想定していたパーツ2点で合意。


詳細は取り付け後に。
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 2015/05/29
ブースト計
VM4の MFD には3連メーターモードがある。


その中の1つにブースト計を表示出来るので表示している。

2000cc の VMG になると単体でのブースト計があるのだがね。

なぜ VM4に無いのかは疑問である。


で、このブースト計がイマイチ分かりにくい。

デジタルで "-0.2" とか表示されるのです。

GGA で単体装着していたので、尚更そう思うのでしょう。


GGA の時のがあるので装着は可能なのだが・・・場所によっては後付け感満載になる。

目立たないところでは意味が無いので迷うところ。

ただ、VM4で必要かというと疑問なんですよね。


少し考えてみますか。
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 2015/05/20
50% 減税
先日 SUBARU に行った時の事。


営業担当の N君と話をした時にふと話題となった。

今回の自動車安くなっていませんでした?

来ていたのは知っていたのだが開封しておりませんでした。

毎年 \39,500- ですからね。

でも、2.0リットルも1.6リットルも変わらなかったハズ。


曰く、グリーン化税が適用となっているらしい。

見てみたら \20,000- との事で50% 減税のようだ。

新規登録の翌年度1回のみなので来年からは普通ですけどね。


知らなかっただけにお得感満載です。
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 2015/05/17
副産物
神奈川エリア遠征の副産物?を除去するべく洗車。


副産物というのは虫の付着。

高速走行で付着するので凄いです。

コーティングしてあるせいか、水洗いである程度は取れます。

ただ、完全除去にはクリーナーを使わないとダメっぽいですね。

今回は疲れているので水洗いだけで断念。


これから本格的な虫付着シーズンになるのも困りものですな。
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 2015/05/11
持ち越し
昨日 SUBARU へ行って異音発生箇所の対策をしてもらいました。


結果として失敗でしたけどね。(^^;

どうも思ったところと違うっぽい。

S君に連絡したところ、S君は直らないだろうと思っていたそうで・・・

今回のケースだとなかなかと発見が難しいだろうと。

迷宮入りにしないように頑張ってみるとの事。


どうなるかは VM4リベンジ計画に持ち越しです。
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 2015/05/04
判明?
VM4の異音発生箇所が判明。


運転席側のツイーターカバーのようだ。

VM4リベンジ計画でと思っていたのだが・・・この音が気になる。

場所的にピンポイントで対策出来そうなので実施してもらうか。

ぢつは、来週に神奈川遠征が入っているのです。

この音と一緒に長距離は遠慮したいところ。

連休が終わったらというか・・・10日にでも実施したいですね。


とりあえずメールを投げておきました。
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 2015/04/28
検討課題
VM4リベンジ計画とは別の案件。


気になっている部分としてアイドリングストップを何とかしたい。

暖かくなって来たので動作するようになったのです。

アイドリングストップ動作変更キットは存在しているが・・・

ディーラーでは取り寄せ不可。

どうやら通販系のモノは取り寄せが出来ないっぽいです。


で、このアイドリングストップ動作変更キットを装着している方がいたらしい。

基板部分に熱を持っていたらしいので少し微妙かな。

数種類あるのでどのタイプなのか分からないし、問題ないモノもあるカモしれない。

実店舗で確認出来ないモノの中には微妙なモノも確かに存在してしるからね。

パーツメーカー以外のブツは避けた方が無難カモしれません。


単純な話、配線にスイッチを入れればよいのですが・・・

その他の部分に影響が出ないかは未知数です。

たぶん問題ないと思うのですがね。


しばらくは検討課題となりそうです。
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 2015/04/26
延期
密談していた VM4のリベンジ計画が5月に延期となった。


理由は単純で代車の確保が出来なかった為。

連休が入るのでなかなか調整が難しいのでしょうな。

こちらも緊急度が低いので問題ないのですがね。


メニュー的にはこんな感じ。

(1) 異音対策

(2) ハザードスイッチ増設


時間があるようだし、何かメニューを追加するか。
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 2015/04/18
フォグ対策
SUBARU まで。


お客様感謝デイが目的・・・ではなく、フォグを見てもらうのが目的。

というのは、若干のグラツキを感じたから。

S君に見てもらったところ、ネジは止まっているとの事だが対策をしてくれた。

その辺りが純正と社外品というか海外製品との精度の差ですかね。

ちなみに、対策は整備の Mさんが実施。

GGA の時から色々と整備してくださっている方です。

お客様感謝デイなので、直接挨拶も出来て良かったです。


帰宅時に EXIGA CROSSOVER 7を発見したのだが・・・見るのは後日にする事に。
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 2015/04/06
調整中
先日交換したスピーカーの音を調整中。


エージングが終わっていないので音が変わるんですけどね。

こういったのは悩まないでスパッと決める。

で、聴いているうちに微妙に気に入らなくなったら変更という方向です。


現状で気になるのは・・・もう少し締まった低音が欲しい気がする。

全体的に少し締まっても良さそうな気もするなぁ。

まぁ、これから締まる可能性もあるのだがね。


デッドニングすると効果があるだろうか?
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 2015/04/05
密談中
SUBARU の S君と密談中。


入庫して前回のリベンジをという計画です。

異音対策を予定していたのですが、霰とか降りまして確認出来なかったのです。

打ち合わせ箇所は対応したのですが、その他の部分を含めて再度チェックするという方向。


あと、その際にハザードスイッチ増設のリベンジをしたいところ。

ですが、難易度が高いので微妙です。

新規に回路を組まないと難しいカモしれません。


個人的にはアイドリングストップを何とかしたいところ。

反転化アダプターは実在するのですが・・・ディーラーで取り寄せ出来ないのです。

持ち込み取り付けを頼むのもアレですし微妙なところです。


入庫日はこれからの打ち合わせで決定しますが、連休までには何とかしたいところです。
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 2015/04/04
エンスタ
暖かくなって来ましたね。


という事で、最近はリモコンエンジンスターター(エンスタ)を使用していません。

うちで装着しているのは NEXT LIGHT の製品。

この製品での注意事項があるのでメモしておく。


30日以上使わない場合はスリープモードに移行してバッテリー負荷を低減する。

その場合、リモコンの信号を受信しなくなる。

復旧方法ですが、車両のプッシュボタンを3秒以上長押し・・・

ではなく、3秒以上イグニッション電源を ON にする必要がある。


イグニッション電源を ON というのはあまりやらないからね。

まぁ、私の場合・・・昼寝時に窓を開けるので、そのくらいの時間は ON になりそうですがね。

気にする事もないような気もします。


あと、CR2032を2個使用しているのでシーズン前に交換しておきますか。
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 2015/03/31
狙い通り
最近聞かれる事がある。


○○日に□□にいませんでしたか?

どうやら同じ色のレヴォーグ (VM) を見たようで私とは別人である。

GGA の時はタマ数が少ないので分かったものだがね。

VM の同色となると難しいところです。

元々私は外観を軽く見たレベルでは変えませんからね。


判断するとしたら確実なのはナンバープレート。

外観上の変更点はアルミホイールですが純正風なので分かりにくいです。

フォグランプも変わりましたが、こちらはアルミホイールよりも分かりにくいと思われます。

あと、よく見るとアイサイトが付いていないというのも特徴なのですがね。

ちなみに、ほとんどの人が装着しているというアクセサリーライナーは装着済みです。


まぁ、分かりにくいというのは狙い通りなので成功ですかね。
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 2015/03/30
配線位置変更
3/28の土曜日の事。


会社帰りに SUBARU まで行っておりました。

緊急という程の事でもありませんが、足下のアンダーカバー配線に違和感が。

常時ではなく、ごくまれに配線につま先が当たるのです。

以前から気にはなっていたのですが入庫時に伝え忘れていたのです。

気になると気になるもので電話したら見てくれるとの事で出かけた次第。


件の配線はエンスタな模様。

位置を変更してもらって・・・帰宅時の感覚では問題ない。

本日も違和感がなかったので大丈夫でしょう。


これで一安心かな。
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 2015/03/29
パラレル接続失敗
入庫した VM4の内容の続編3回目。


ハザードスイッチの増設を試したのだが失敗に終わった。

接続方法はデフォのスイッチとのパラレル接続。

増設理由はインダッシュモニターを出した場合にスイッチが押しにくいという点。

バックモニターの件が解決しているので収納すれば問題ないのですがね。

ナビを使用中は問題が解決しないので試した次第。


単純な手法ではダメという事だねぇ。

最近の車は構造が複雑っぽいんですよね。

理論上は可能だろうが・・・リレーやダイオードで新規作成というのも面倒。

何よりも車両配線の改造的なモノはディーラーがやりたがらない。

移設なら可能でしょうが、別の問題が発生する。


もう少し試行錯誤してみますか。
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 2015/03/28
パラレル表示
入庫した VM4の内容の続編2回目。


VM4というかレヴォーグにはマルチファンクションディスプレイというのがある。

センターコンソール上部にある液晶画面で色々と情報を表示する。

純正のナビはこの画面に割り込みで情報通知をしたりします。


で、この MFD(マルチファンクションディスプレイ)を利用する。

使用するのはマルチファンクションディスプレイ用カメラ接続ケーブルというモノ。

インプレッサのオプションでして、バックカメラの映像を表示させる事が出来るのです。

VM(レヴォーグ)からはオプション落ちしていますがね。

どうやらコレが使えるっぽいのです。


結果、見事に画像を映す事に成功。

小さい画面なので見にくいといえば見にくいかな?

細かいところが分かりにくいのは確かです。

利点としては、ナビよりも早く画像が表示される。

また、フードがあるので逆光に強い。

導入した最大のメリットは、インダッシュモニターを収納したままでもよいというところ。

逆に言えば、インダッシュではない一般的なナビを使っていれば不要とも言えます。


現状ではバックカメラの画像をナビと MFD のパラレルで表示させている。

ナビの映像に慣れたので違和感があるが、慣れれば MFD で問題ない気がします。

ナビの映像に慣れるのも時間が掛かりましたしね。


3k-yen 強の価格なので導入した価値があります。
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 2015/03/27
KFC-RS161
入庫した VM4の内容の続編。


交換品は以前から話題にしていたスピーカーです。

話の流れからして予想出来ましたよね。

今なら格安工賃というのが後押ししています。


で、ブツですが・・・KENWOOD KFC-RS161を前後に入れました。

このレベルのスピーカーは Pioneer ですが L275B PLEO に装着済み。

安価なモノですが純正よりは良いようです。

まぁ、VM4の音が L275B より悪いのがイヤというのもありますがね。

あと、この他にバッフルを使用しています。


音的には純正と比較して広がりが出ています。

あと、いわゆる聞こえない音が聞こえます。

コストパフォーマンスは高いと思います。


交換して正解だったかと。
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 2015/03/25
フォグランプ
入庫した VM4の内容の件。


明確に記載しているのはフォグランプ。

HID の白色に灯体から変更です。

軽く使ってみた感じでは・・・良さそうで特に問題はなさそうな雰囲気。

なかなかと明るさが出ていますが、ヘッドライトと比べると少し青白い。

色温度的には6000K です。


ヘッドライトと違い、このくらいの色温度が良いとの事でおまかせした次第。

灯体を触った感じは若干暖かいので雪はある程度溶けるカモ。

まぁ、その辺りは来シーズンにならないと分からないのですがね。

色的にもシーズン待ちで、場合によっては黄色に変更します。

まぁ、変えなくても良いと思いますがね。


とりあえず様子見という方向です。
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 2015/03/24
訪問予定
SUBARU の S君が訪問予定。


VM4を入庫していたのでその納車です。

現時点では詳細不明ですので詳細は明日以降になります。

雪は積雪にはならなかったのでタイヤ交換をしていると思われます。

夜なのでフォグの確認は出来そうですね。

ただ、乗ってみてからになるので、やはり詳細は後日ですかね。


細かい部分をどう対処したか楽しみです。
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 2015/03/23
フォグ
業界の人に入庫はフォグですか?と聞かれた。


読みは間違っていないのう。

ぢつは、今回のメニューに組み込まれています。

検討中とか記載しているが、こういった安全に関わる部分は確実に対策するのです。


フォグは HID を組み込みます。

色に関しては黄色と思うでしょうが白色を選択しています。

HID なら白という個人的な見解もあるのですが・・・

ヘッドライトの色からして白の方が見やすいかなと。

黄色だと、よほど明るくない限り見やすくならない感があるからです。

まぁ、その辺りは後日変更する可能性もありますがね。


その他にも色々と予定していますが・・・それは後ほど。
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 2015/03/22
入庫
SUBARU の S君が訪問予定。


先日記載した6ヶ月点検とボディー磨きです。

タイヤ交換も実施予定なのですが、3/23〜3/25まで雪マーク。

納車は3/24までなので微妙なタイミング。

その辺りは空気を読んで臨機応変にという方向です。

その他の部分は後日ですが、項目は増えています。


上手く行けば面白い事になりそうです。
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 2015/03/18
続・ライトの欠点
LED ヘッドライトの欠点を何とかしたい。


という事で、考えたのだが・・・フォグを HID にするしか思い付かない。

ハロゲンが無難なのだが、手頃な灯体がない。

手頃なところで HID に落ち着く。


HID はハロゲンより温度が低いのは経験済み。

しかし、LED ほど着雪に苦労した記憶もない。

ヘッドライトとフォグでは面積的に見ても小さいので温度も上がるだろう。


という事で検討中。
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 2015/03/13
ライトの欠点
寒の戻りにしては冬モード。


所用で定時ダッシュしたのだが・・・道中の雪の降りが凄い。

想定していたのだが、着雪で LED ヘッドライトが機能しない事が分かった。

30分ちょっとの道中で2回雪を落としました。

ヘッドライトウオッシャーも機能しません。

それでも着雪するのだからイレギュラー的な降りなのだろうがね。


フォグランプに関しても機能していない。

着雪しないで溶けているようなのだが暗すぎる。

従って、視界を確保する事が困難なのです。

SUBARU の S君と対策を考えてはいるのだが・・・どうにも手段がない。

来季までにと話していたところにこの天候です。


これは HID を視野に入れてみる必要があるカモね。

フォグは小さいからヘッドライトより発熱するだろうしね。

ただ、黄色は難しいだろうな。


少し調べてみますかね。
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 2015/03/07
予約
SUBARU の S君に電話。


3月に入ったし、入庫予定の確認。

で、予定としては3/22夜引き取りの3/24夜の納車。

6ヶ月点検とボディー磨きがメインになるがその他の作業も入ります。

その他の部分に関しては納車後という方向で。

あと、ついでなのでタイヤ交換も実施してもらおうかと。


伝えていないが、ガラスの撥水コーティングを忘れないようにしよう。
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 2015/03/01
6ヶ月
VM4を購入してそろそろ6ヶ月。


今月中に6ヶ月点検の予定。

入庫するとは言ってあるのだが・・・日程を確認してみるか。

6ヶ月点検自体は待っているだけで可能だが、ボディの磨きもしたいなぁと。


で、乗っていて気が付いた事で記載済みなのは・・・

オートライトの位置が好みではない。

フロントワイパーデアイサーとヒーテッドドアミラーはかなり使える。

フォグランプは飾りレベル。

ヘッドライトや各部で LED を使っているのにナンバー灯が電球。

アイドリングストップ機能は微妙。

と、こんな感じ。


その他では・・・

サイドブレーキを引くと警告音が出る。

シートベルト関連の警告灯・警告音が過剰な気がする。

ハザードスイッチの位置が微妙に遠い。

と、最新機能?に戸惑う部分があります。

細かい部分だとこんなところかな?


大きな部分は単独で追記という方向で。
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 2015/02/16
オートライト
VM4のオートライトは OFF → AUTO →スモール→ヘッドライトの順番。


どうもイマイチ好みではない。

夜間は AUTO にすれば点灯するのだがね。

以前は OFF →スモール→ヘッドライト→ AUTO 車もあった模様。

メーカーによっても違うのでしょうけど・・・。

並び順としてはこちらの方が個人的には好みかな?

でも、AUTO もトンネルとかは便利だから使いたい。


となると、AUTO → OFF → スモール→ヘッドライトの順番が良さそうな気も。
  • G兄:
    先日長野行きで乗った現行型フォレスターがVM4と同じですね。
    トヨタは回しきってAUTOだったので面食らいました。
    メーカー的には「点け/消し忘れ」防止のためにしょっぱなAUTOから動かすなってことなんでしょうが。
    正直、最近はキーONに連動して点灯消灯制御してくれるので一番最後の「回さなければ(デフォの状態で)オフ」でいいんじゃないかと。
    真っ暗でも点灯させないDQNもいますし。
    「俺が見えてるからヘッドライトイラネ」DQNは自爆して公道に出てこないで欲しい。
    (2015-02-17 12:12:52)
  • 山銀:
    確かに常時AUTOでも問題ないんですよね。
    点灯忘れを防ぐといった意味でも、そういった使い方の方が今風なのカモしれません。
    私は慣れないので日中OFFで夜間AUTOですけど。(^^;

    >真っ暗でも点灯させない
    これはやめて欲しいですよね。
    (2015-02-17 20:53:48)
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 2015/02/15
続・続・スピーカー
昨日記載したスピーカーの再見積もりが届いた。


価格的には想定の上限で範囲内ではある。

バッフルボードを含めた社外品の構成にして正解のようだ。

とりあえず及第点の価格なので交換するか迷うところ。


というのは、交換するなら「今」なのです。

異音対策において、内張を取り外す予定があります。

その時の施工にして工賃を格安でという方向だったりするのです。


前向きに考えてみますかね。
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 2015/02/14
続・スピーカー
昨日記載したスピーカーの見積もりが届いた。


安価なモノを選んだハズだが・・・想像以上に高い。

GGA の時のユニットと同等の価格。

純正を例にしたのがアレだったかな?

不思議な事に純正は割高になる傾向がある。

同じ製品だが社外品ではどうか?と再見積もり依頼。


想定価格まで落ちるだろうか?
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 2015/02/13
スピーカー
何となく車のスピーカーを交換したい。


パソコンのスピーカーの購入。

自室のスピーカーの購入。

この流れなら簡単に予想出来る範囲ではある。


以前から購入を考えてはいたのだがね。

これは記載していなかったかな?

現在はツイーターを追加しているので比較的まともな音がしています。

ただ、どうも低音域が気に入らない。

GGA は交換していたので特にそう感じるのでしょうね。

そこに今回一連のスピーカー交換なので気になりだしたという流れ。


軽く見積もりを取ってみるか。
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 2015/02/09
失敗確定
突然寒くなって積雪。


丁度良い機会なので、先日装着したフォグランプを試してみる。

結論・・・効果なし。(汗)

試しにフォグだけにしてみたが想像以上に暗い。

最近のバンパー下という設置場所に H16バルブではどうにもならないのだろう。

レヴォーグだけなのカモしれんが・・・そうは思えないんですよね。


交換を考えている方はご注意を。
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 2015/02/07
異音対策
VM4の異音対策に関して。


本日の確認では大きな部分は概ね解決している模様です。

たまに小さな音はしますが許容範囲でしょう。

動いていますし、そもそも無音というわけにも行きませんからね。


「レヴォーグ」「異音」というキーワードで検索すると・・・

ドアの内張モール付近からの異音例があります。

内張を叩くと同様の音がするのですが、今回の原因は違ったみたいです。


時期的にエンスタ装着時辺りからなのでその部分をみてもらったところ・・・

異音防止用に巻いたテープが若干はげてボディーに干渉していたようです。

念のために、今回は材質を変えて対処。

あと、指摘しておいたオーナメントパネルも対処。

これらの作業により良好な結果になったようです。


これで落ち着いて乗れるかな?
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 2015/02/06
失敗?
VM4のメニューを消化した。


が、今回の作業で失敗だったと思われるものがあった。

(2) フォグランプを弄る。

これがどうにも好ましい結果にならなかったという。


夜だったので見てみると・・・よい雰囲気に照射している。

問題ないんぢゃない?と運転席に座ってみると照らす範囲が手前すぎる感。

光軸は目一杯なのでどうにもならん。

原因は光量不足と思われる。

どうも最近のフォグはファッションランプに成り下がってしまったようだ。


LED か HID にすれば改善するのだが、以前から記載している通り雪を考えないとならない。

そうなると選択肢もなにもハロゲン1択で行くしかない。

灯体と違うタイプの球との組み合わせで行こうと謎のプロジェクトが始動した。


(1) エンスタにハザード点滅ユニットを装着。

こちらに関しては特筆する事もなく正常動作。

そもそもこういった機能は標準装備にして欲しいところ。


(4) ナビソフトのバージョンアップ。

こちらに関しては正直どうなっているのか確認出来ていない。

新たな機能が追加されたとかなら分かるのですがね。

公式を見ても今回は特に追加されていないようです。

圏央道を走ってからですね。


(3) 異音対策に関しては走行後にでも。
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 2015/02/05
メニュー消化開始
SUBARU の S君が訪問。


VM4のメニューを消化します。

(1) エンスタにハザード点滅ユニットを装着。

(2) フォグランプを弄る。

(3) 異音対策。

(4) ナビソフトのバージョンアップ。


(1) ハザード点滅ユニットの経緯はこんな感じ。

(2) フォグランプに関しては後日。

(3) 異音対策に関しても後日。

(4) ナビソフトのバージョンアップに関しては圏央道対策。

こんな感じの軽めのメニューです。


細かい部分を含めて後日という方向で。
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 2015/01/16
エンスタ追記
少し使った感想はこちら。


追加で分かった事はドアの開閉はイモビとの通信はしないっぽい。

つまり、リモコン単体で行ける。

セパレート所持をしていると案外便利です。

エンジン始動時は通信が必要だが、エンジン停止はどうだろう?

この部分は通信が必要っぽいが、念のため後で調べておこう。


それと、ドアを開けるとエンジンは止まる。

ふと後席を開けてみたが止まらない。

運転席だけなのか・・・この部分も後で調べておこう。


SUBARU の S君に聞くという手法もあるがね。
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 2015/01/10
改善?
先日、VM4に携帯電話置き場を設置と記載した。


設置したモノはヤックの PZ-398という型番。

ドリンクホルダーの中に入れる背の低いタイプ。

それまで使っていたモノはヤックの PZ-468という型番。

ガラケーと iPhone の2台を2ポケットに装着可能だが少し背丈がある。

スライドカバーが閉まらないので PZ-468から PZ-398に移行した次第。


ところが・・・どうもイマイチ使い勝手が悪い。

PZ-398にはガラケーか iPhone のどちらかしか収納出来ない。

従って、片方はドアポケットに設置した PZ-468に入れるのだが・・・

今の時期の天候だと宜しくない。

平日だと携帯電話を置く事もそれほどないのだが、休日だと微妙に困る。

これは何とかしないとならん。


便利さというか機能性を追求するのなら PZ-468に戻すべき。

その場合、スライドカバーは開けたままにする必要がある。

上の部分をカットすれば閉まるのだが・・・使う時の見栄えが悪い。

さて、どうしたものかと考えていたら気が付いた。

底の部分をカットすれば行けるカモと。

仮に底が無くても仕切りとして使えれば良いだろう。

元々底にはクッションが入っていますからね。


現物を見てみると、ウレタンなので簡単にカット出来る。

しかも、上げ底なのでギリギリ底が残る計算。

サクッとカットしてみたらジャストサイズに収まった。

真っ直ぐにはカット出来ないが、見えない部分だし性能的にも特に問題ない。

外周部分は車両側が大きめなので問題ない。

逆にクッションテープを入れないとダメです。

停車状態ならナビのリモコンとも干渉しないっぽいのでフロント側に設置。

スライドカバーを半分開けるだけで良いのです。

それ以前にフロント側の方が低いのですがね。

リア側だと難しいカモしれません。


とりあえず改善されたかな?
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 2014/12/30
GWT77sd
リモコンスタンドの写真に少し写っていたシフトレバーの先にある画面。


この部分を拡大撮影するとこうなりますね。

Yupiteru GWT77sd

Yupiteru GWT77sd というレーダー探知機です。


この部分に装着しているという事はセパレート(2ピース)タイプになります。

当時、ダイレクトで型落ち品の安売りがあったので購入した次第。

今まではサンバイザー取り付けだったのですが・・・

今回のテーマは「出来る限り隠す」なのでこの位置に設置出来るモノにしました。

GPS 目的なのでアンテナは隠してあります。


待ち受け画面が色々と選べるのですが地図にしています。

ナビがあるので不要といえば不要なのですが・・・設定を変えているので意外と便利。

ナビで見にくくなるので非表示にしていた部分がカバーされています。

また、現住所が表示されるのも便利カモ。

ナビだとボタンを押さないと表示されませんからね。

まぁ、どちらの機能も使うかどうかは微妙ですがね。


真価が分かるのは遠征時かな?
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 2014/12/26
LED
先日装着したリモコンエンジンスターターと同時装着品。


LED のナンバー灯とバック灯。

ナンバー灯は専用品でないとアレと言われていたので専用品。

さすがに綺麗に照らしていまして・・・色的に宜しい。

また、バック灯交換によってバックカメラが見やすくなった。

うちの VM4はリアフォグの関係でバック灯が片側なので有り難い。


リアフォグ側は弄る予定はありません。
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 2014/12/25
感想
先日装着したリモコンエンジンスターターを少し使った感想。


便利であるが、ある程度の制限項目が微妙。

変わらない部分もあるのですが、以前の機種は弄ってありましたからね。

その辺りの不便さも感じます。

イモビの通信部分もありまして手間が掛かる印象です。

が、それでもエンジン始動が出来るのは恩恵があります。


通信はキーとリモコンが3cm 程度でないと出来ないっぽいです。

キーリング装着奨励らしいですが、どちらも大きめなのでセパレートにしています。

操作時だけ近づけているのですが何とか通信可能です。


ドアを開けるとエンジンが停止するのは以前と変わらない。

が、以前の機種はその辺りを対策したので不便さを感じます。

今回の機種の対策は難しいみたいですね。


違いはドアロックの部分。

エンスタを使うとキーリモコンが使用出来ません。

エンスタを使ってキー操作をする必要があるので微妙に煩わしいです。

また、その時にハザードが点滅しないのが微妙。

オプションパーツで対策出来るので発注しておいた。

取り付けは来年になります。


同時作業もありますが・・・それは取り付け時にでも。
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 2014/12/19
続・訪問予定
本日は昨日同様 SUBARU の S君が訪問。


パーツの取り付けが完了したのです。

で、取り付けたパーツというのがリモコンエンジンスターター。

NEXT LIGHT という長野の会社のモノです。


現時点ではこの機種以外だとイモビ解析が済んでいないっぽい。

他の製品だと・・・いわゆる、生け贄のスペアキーというのが必要となります。

スペアキーのイモビ部分が必要なのでスペアキーを積載する訳ですな。

つまり、実質イモビが無効という事になりセキュリティー的に意味がない。

で、割高感はありますがこのブツにした次第です。


詳細は使ってみてから。
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 2014/12/18
訪問予定
本日は SUBARU の S君が訪問予定。


目的は、とあるパーツの取り付け。

GGA のスタッドレスを売った代金を前払い。

追加代金で購入という方向。

もう少し早く装着したかったのですがね。

欠品という事で遅れました。


詳細は取り付け後に。
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 2014/12/09
確信
便利だろうと思っていたのだが、このところの雪で確信した。


フロントワイパーデアイサーとヒーテッドドアミラーはかなり使える。

その名の通り、ワイパーとドアミラーの雪を溶かす。

フロントワイパーデアイサーはオールウェザーパックだがヒーテッドドアミラーは標準装備。


BF の時はヒーテッドドアミラーだったのですがね。

GGA になってからは装備されていませんでした。

あれば便利なのにと思っていただけに嬉しいです。


フロントワイパーデアイサーは今回が初めてですが・・・予想通りの効果です。

雪を溶かすという部分もあるのですが、ブレードが固くなりにくいっぽい雰囲気です。

まぁ、ウインターブレード装備という部分もあるでしょうがね。

欠点は全てリヤウインドウデフォッガーと連動というところか。

単体で入れるのも複雑だから仕方ないのでしょうがね。


ここまで装備が揃うと・・・フォグランプが残念すぎです。
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 2014/12/02
霰 or 霙
帰宅時、路面が若干白くなっていた。


降雪とまでは行かないが、霰(あられ)や霙(みぞれ)交じりといったところか。

路面状況はそれほど悪くありません。

天気予報的には雨なのですがね。

ちなみに、週間天気予報となると12/5〜12/7に雪マークが出ました。

とうとうこの季節になりましたなぁ。


で、フォグランプを点灯させてみたのだが・・・どうにも効果を感じる事が出来ん。

黄色でないという事もあるのカモしれませんがね。

当然でしょうが、GGA の球を純正に入れ替えた時よりも暗いと思う。


何とかしたいところです。
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 2014/11/30
冬支度
予定通り SUBARU まで。


スタッドレスタイヤに交換して純正仕様になりました。

やはりイマイチ感がありますが仕方ありません。

頼んであったウインターブレードも装着して冬仕様となりました。


週間天気予報に雪マークが出た影響もあり、昨日からサービスは混雑していた模様。

土日しか来られない人で集中するらしいです。

私は予約してあったので待ち時間は気になりませんでした。


雪下ろし棒(正式名称不明)も探しておかないとならんな。
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 2014/11/27
スタッドレス
例年ならスタッドレスタイヤに云々という時期。


今回交換していないのはタイヤが SUBARU にあるから。

というか、行くから交換してという手法にしました。

BLIZZAK REVO GZ 215/50R17にしたハズ。


ホイールは新車装着されていた純正です。

従来なら純正からの交換はしないのですが・・・

1.6GT はアルミホイールにホイールキャップなのです。

で、スタッドレスタイヤにまわしてノーマルタイヤは別のモノにという次第。

冬季用のホイールと比較すると高くなりますがね。


その中でも安価なモノにしたので納得出来る価格です。

型番的には SAA3102710(ブラック+切削光輝)でして純正風。

スバル用品というところが出している準純正。

センターキャップが純正同一品なので一見純正なのです。

面倒なので画像掲載予定はありません。


本題のスタッドレスタイヤは11/30交換予定です。
  • ぷっく:
    初めまして、米田と申します。
    現在BS9を納車待ちしているところです。自分はスタッドレス用にとSAA3102710の購入を考えています。SAA3102710の購入金額はおいくらぐらいなのでしょう?可能でしたら教えていただけませんか。
    よろしくお願いします。
    (2015-02-01 23:18:52)
  • 山銀:
    初めまして。
    新車購入時コミコミ価格でタイヤ付きなので何とも言えませんが・・・
    1本2万円ちょっとくらいの計算だったかと思います。
    2万5千円までは行かなかったかと・・・曖昧ですみません。
    (2015-02-01 23:54:37)
  • ぷっく:
    山銀さま
    早速のレスありがとうございます。やはり準純正品だけにやや高いですね。でもカタログや写真で見る限りかっこいいなと思います。新アウトバックにも似合うと思っています。納車は3月頃なので、実際にスタッドレスを買うのは今年の秋になるので、それまでいろいろと考えさせていただきます。ありがとうございました。
    (2015-02-02 23:15:21)
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 2014/11/25
感想
だいぶ VM4にも慣れて来た。


GT だけに Gran Turismo・Grand Touring だなぁと思う。

長距離の移動はきっと楽でしょうね。

LEGACY も BC・BF と GT に乗りましたが雰囲気的には同じですかね。

ただ、格段に進歩しています。

まぁ、その辺りを狙っているようなので、狙いは当たっているとも言えます。


ただ、個人的には Sports 要素はそれほどでもない。

前車が GGA で・・・それを結構弄ったせいもある。

SUBARU の S君曰く「挙動は競技車両に近いものがある」そうです。


剛性はかなり高いと思いますし、足もそれなりには固め。

試乗で「固すぎる」という人もいるとか。

個人差があるだけに、メーカーの作り込みも難しいでしょうな。


という事で、個人的な好みの問題。

「フレキシブルタワーバー」と「フレキシブルドロースティフナー」の2点。

これを追加するとハンドリングや挙動が結構良くなりそうな気がします。

フレキシブルなので乗り味も悪くならないでしょう。

クイック感が出そうな気がします。


ただ、サスペンションは難しいですね。

車重が1.5トンを超えたので重量感があります。

あまりスポーツ寄りにはしないで上品にまとめた方が車的にも良さそうです。

個人的にはストロークというかノーズダイブを押さえたい。

スタビリンクである程度まで行けそうな気もするがどうだろう?


今度 SUBARU の S君に聞いてみますかね。
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 2014/11/23
リモコンスタンド
カーナビのリモコンスタンドを作成。


センターコンソール部分。

標準:S君撮影

納車前に SUBARU の車両から S君に撮影と簡単な採寸をしてもらっていました。


アイサイト無しはこの部分が違います。

コインとちょっとした小物入れのようですが・・・ホコリが貯まりそう。

蓋をした方が良さそうだし、設置するならこの部分しかない。


木で土台を作成して木板を T字に乗せて足場を作成。

完成

今まで使っていたスタンドを乗せます。


従来通り、リモコンを持たなくても操作可能。

装着

レバー操作の邪魔になるので助手席側にオフセット。


土台部分の作成も面倒なのですが、固定方法に苦労しました。

最初は両面テープの力業でしたが若干斜めになって来ます。

土台は抜け落ち防止の意味もあるのでそのままでも良いのですが気に入らない。

そこで、土台部分に滑り止め防止テープを巻きました。

両面テープは部分的に使用する程度で OK です。


と、文章で記載しても分かりませんね。
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 2014/11/18
1,000km
VM4が走行距離1,000km を達成。


いわゆる慣らし運転は終了です。

確かに概ね完了というところ。

個人的にはブレーキをもう少しやりたいですね。


というのも、慣らし運転はエンジンではなくブレーキと考えております。

確かに1,000km は目安となる数値です。

ブレーキも基本的には問題ないでしょう。


その気になれば走行距離で1,000km は数日で達成可能。

エンジン自体の慣らしは完了です。

ですが、ブレーキは数日でというのは難しいところです。


そういった意味もあり、1ヶ月程度を慣らしと考えております。

体感的にはもう少しブレーキのカッチリ感を出しておきたいですね。

エンジンの方はもう少し高速道路走行をさせておきたいところです。


今月中辺りが目安でしょうかね。
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 2014/11/11
BILSTEIN
BILSTEIN から VM (LEVORG) 用のサスペンションが発売されているっぽい雰囲気。


公式によると B14・B16の2種類があるのだが・・・B14は無印で B16が11月とある。

B14はネジ式車高調整サスペンションキット。

B16はネジ式車高調整、減衰力調整式サスペンションキット。

価格は B14が \200,000- で B16が \345,000- との事。

どちらもいわゆる車高調ですので私が購入する事はないでしょう。

そのうち純正形状が出るでしょうが・・・購入するかどうかは謎。


パーツも色々と出始めたかな?
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 2014/11/10
夜間走行
帰宅時は夜間走行。


先日 SUBARU で設定した光軸調整で改善されているのが分かる。

まぁ、GGA レベルになったといえばそれだけなんですがね。

今までより走りやすくなったかと。


そうなるとフォグランプも何とかしたいところ。

ぢつはココで軽く触れていますが・・・H16バルブを使っています。

ワット数的には19W だったかな?

リフレクターな樹脂レンズなのでワット数を上げるのも微妙。

溶ける危険性があります。


無難なところでは LED にするという手法。

灯体を交換して HID という選択もありますが・・・高価。

LED も HID も雪は溶けませんからね。


こちらも少し考えてみるか。
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 2014/11/09
続・ライセンスランプ
昨日 SUBARU に行った際にライセンスランプについて聞いてみた。


GGA で使っていたポジションを代用出来るか。

規格的には問題ないが雰囲気が宜しくないらしい。

基板に装着されているタイプのモノでないと綺麗に見えないそうだ。

色については少し青っぽいモノだけではなく白っぽいモノもあるとの事。

良さそうな雰囲気となると7k-yen くらいらしい。


後、バックランプを交換するのもバックカメラの明かりとして有益との事。

規格的に違うのでポジションの流用は不可で新規購入となる。

VM4は LED 化が進んでいるのでこの辺りでやめておくという手法もアリっぽいです。


ライセンスランプ交換だけでもよさそうなので悩みどころ。
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 2014/11/08
点検
SUBARU まで。


1,000km or 1ヶ月点検です。

オイル交換をしたのですが、点検パックに入っていたので無料です。

6ヶ月と1年の点検もオイル付きなので経費は掛かりません。


あと、アイドリングストップの設定変更。

ウインカー作動時にアイドリングストップを無効としました。

これはディーラーで設定する項目なのです。


その他には定番化?している光軸調整。

規定範囲内ではあるが、微妙に届いていなく微妙に左よりっぽい雰囲気なのです。

結果は思った通りでしてギリギリまで調整済み。


光軸調整の結果は夜間走行待ちという方向で。
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 2014/11/07
静電気
車から降りる時に静電気を感じる。


今までは放電用のストラップを付けていましたが・・・スマートキーだと使えない。

まぁ、使えないと言うと語弊があるのだがね。

使いにくいというか・・・使い方を変えないといけません。


で、色々と調査したところボディーに触りながら降りるのが有効らしい。

ボディーを触りながら地面に足をつけて・・・降りてから手を離すという手順。

電位差の問題ですね。


ただ、問題はボディーのどの部分に触りながらが降りやすいか。

という事で試していたのですが・・・B ピラー下付近。

ストライカーのある辺りが簡単な雰囲気。


現時点まで問題なしなので継続予定です。
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 2014/11/04
ライセンスランプ
ライセンスランプ・・・早い話がナンバー灯である。


この部分を LED とかに交換している車が最近は多い。

うちの会社にも何台かあった気がします。

ファッション的な部分があるのだが、バックカメラの明かりとして有益だったりする。


VM4はヘッドライトに LED を使っていたりするので交換しても良さそうだが・・・

どうにも弄った感が出てしまうのが迷うところ。

また、球が案外高いんですよね。


1ヶ所やると次々にやりたくなるらしいから手を出さない方が無難みたいですがね。
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 2014/10/19
キーウェアジャケット
伊の蔵・レザーにオーダーしていたキーウェアジャケットが到着した。


ここで軽く話題にしています。

製品

入れるとこんな感じ。

セット完了

ジャストサイズ。


既製枠ですがオーダーメイド扱いになるっぽい。

納期的には30日ですが若干早かったですね。

質感も良くて丈夫そうで好印象。


購入して良かったと思える出来でした。
  • ぷっく:
    うちも発注しました。
    自分用に青色革にターコイズ色糸、妻用に赤色革に白糸のをオーダーしました。アウトバックは2月末か3月納車なので、ちょうど同じくらいに到着かなと思っています。
    この写真のようにすてきなのが届くのを楽しみに待っておきます。
    (2015-02-07 00:36:31)
  • 山銀:
    元々大きめなキーが更に大きくなるのが欠点ですが・・・しっかりしていて高級感があって良い商品ですよ。
    (2015-02-07 13:18:50)
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 2014/10/16
構築完了?
車内に携帯電話の置き場所がないので設置。


ドリンクホルダーの中に入れるタイプにしました。

GGA の時もそうだったので移植を試みたのですが・・・VM4はスライドカバー付き。

カバーをスライドさせると引っ掛かるのです。


ぢつは、今回のコンセプトは見えないというか出来るだけ隠すという方向。

微妙に面白くないのでドアポケットに設置しておりました。

が、ドアを開けると悪天候時にどうなるか微妙。

そこで背の低いモノを導入となりました。

従来のモノはガラケーと iPhone の2台を2ポケットに装着可能だったのですが・・・

今回のモノは無理だが仕方ない。


これでとりあえず一通りの環境は出来上がったかな?
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 2014/10/12
センターコンソールトレー
SUBARU へ。


お客様感謝デイをやっているのだが・・・目的は頼んでいた部品の引き取り。

名称は「センターコンソールトレー」という。

早い話がセンターコンソールの中段。


スマホ充電用の置き場所とかにも利用可能。

センターコンソール内に12V 電源があるのですが・・・

トレーにスリットがあり、そこを通過させてケーブルを出す事も可能。

そんな感じのモノなのですが・・・使い方としてはそこまで考えていない。

収納スペースの増設というか効率化ですね。


車内の小物整理というのはなかなかと難しいものです。
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 2014/10/04
納車
新車両が納車されました。


型式的には VM4になります。

一般的にはレヴォーグと呼びまして1600cc モデルです。

# 1600cc が VM4で2000cc は VMG です。

グレード的には1.6GT を選択しています。

最大の特徴は EyeSight を搭載していない事ですね。

このモデルだけ存在しています。

変わったところではサイドブレーキが電動ではない従来のタイプというところでしょう。


本来の狙いは WRX STI の GRF だったのですが・・・球数が少なく高価。

5年落ちでも予算ギリギリかな?といったところ。

それならばと VM4を選択した次第です。


パーツの移植も問題ないレベルで完了しています。

ただ、インダッシュナビなのでエアコンの吹き出し口と微妙に干渉する気配。

GGA の時よりも大丈夫っぽいので使えそうな雰囲気ではあります。

が、リアカメラ(今回は装着)の映像を見ようとすると出していないといけない。

微妙に使い勝手が悪いカモしれませんが、ここは今後の課題という方向。

このレベルのナビをそう簡単に交換するわけにもいきません。


あと、今回はビックリドッキリメカ(古い)は装着されていません。

アルミホイールを交換していますが純正と比較して気が付かないレベルです。

一見、完全ノーマル風で見る人が見れば面白いという従来の路線となっております。


まだ本格的に乗っていませんし、細かいところは後日にでも。
  • あぞっち:
    レヴォーグを検索してみてみました・・・いいですな〜走りを楽しめそうな感じで。
    あちしは、東京に出てきてからは車とは無縁の生活・・・車を所有しても、週末に1回乗るか乗らないか、って感じになるので維持費を考えると、どうしても。
    (2014-10-05 06:44:57)
  • G兄:
    新車おめ〜。
    このあたりのステーションワゴンが欲しいけどあぞさんに同じく・・・。
    良く出ても週1だからそれなら家族共用+レンタカーのほうが割に合うなぁと。
    自分の車なら気兼ねなく乗れるんですけどね。
    (2014-10-05 14:21:21)
  • 山銀:
    ありがとうございます。
    地方では車が必須なんですよね・・・しかも雪国はスタッドレスタイヤ付きで。(^^;
    私も都会に住んでいるならレンタカーですね。
    (2014-10-05 19:33:04)
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Warning: include(category.motor.vm4._all.php): Failed to open stream: No such file or directory in /pub1/home/yamagin/public_html/diary/archive/category.motor.vm4.php on line 24

Warning: include(): Failed opening 'category.motor.vm4._all.php' for inclusion (include_path='.:/usr/local/share/pear') in /pub1/home/yamagin/public_html/diary/archive/category.motor.vm4.php on line 24