S君が PLEO のタイヤを納入するのが本日の夜なので・・・ネタを先にアップ。(ぉ
オイルセパレータと一緒に紹介されたアイテムで、PROVA
ハイプレッシャーバイパスバルブ。
ハイプレッシャーバイパスバルブと言われてピンと来なかったんですが・・・
ブローオフバルブ（エアバイパスバルブ）ですな。
取り付けられている位置がそうでしたので。（笑）
ブローオフの性格（中にあるスプリングの固さみたい）で色々と変わるんですわ。
低回転域でのターボレスポンスが向上するとかで、結構体感出来るパーツらしいです。
逆のセッティングだと低回転域を犠牲にするんでしょうけど。(^^;
で、この製品は低回転域に効果があるようだが・・・効果だけに高価です。(ぉ
純正5個くらい買えるんぢゃないの？
純正といえば、GDB の話だが・・・アプライドにより違っているようです。
E〜型は A〜D 型に比べると固いらしい。
で、A〜D 型に乗っている人は E〜型用に交換するというのが定番とか。
レスポンスが向上するみたいです。
うちのはアプライド F なんですが・・・GDB と同じヤツかねぇ？
違うなら GDB 用を装着すると変わるカモしれんね。
まぁ、GDB 用が強化品ならばの話だが。
という事で、調べてみる。
ぢつは、純正のブローオフバルブの判別は外観で出来る。
GDA 標準は Z とプリントされているが、GDB E〜型用は E とプリントされている。
GDB A〜D 型は Y とプリントされている。
Y より Z が固く、Z より E が固い。
こういった感じのようだ。
GDA のアプライドによる違いは断定出来ませんが同じっぽいようで Z みたい。
うちの GGA は Z です。
GDB E〜型用の E とプリントされているモノに交換すると強化されるっぽいねぇ。
ただ、バネレートだけでなく構造上の違いもあるカモしれんのだが・・・
純正品ぢゃないモノでアプライドの違いによって分けていない。
問題なさそうな気もするねぇ。
強化品といえば、Cotosports というところが純正強化品を出しているのう。
価格は純正2個くらいか。
これも低回転域での動作が良いらしく定番とも言われている。
CD/GG 系共通のようです。
噂によると、GDB E〜型用の強化品らしい。
となると、GDB E〜型用の E とプリントされている純正に交換。
すると、現在のモノより強化されるという事になるっぽい。
価格的には6k-yen 程度だろうからお手軽カモしれんのう。
この辺りは S君に調べてもうらう事にするか。
