謎なブツ装着完了。
長く引っ張った割には・・・ほとんどの人が興味のないような話題です。(^^;
ブツというのはストラット。
ショックアブソーバですな。
スプリングは付いていません。
純正なんですが・・・GDB SpecC 標準装着品です。
PCD100のタイプだからアプライド A〜D 型までだったかな？
このタイプに関しては装着可能なんです。
話の流れからコレを GET したと。
赤い色でして・・・赤足と言われているようですが3倍の差があるかは分かりません。(ぉ
スプリングは付いていませんから、その他のパーツは移植します。
早い話が組み替えですな。
車高に関しては理論上ほとんど変わらないハズです。
ただ、この組み合わせというのは私が知る限りやっている人がいない。
Web でも事例がありませんでした。
個人的には減衰調整の無いショックを組み合わせるのは避けたいところだったんですが・・・
何となく良いのでは？と直感的に感じただけです。(^^;
既存のサスペンションに関してはこんな感じの印象。
リアはまぁまぁだがフロントが弱い。
特定の条件でロールが出る傾向がある。
うちの車はそれなりに補強されていますのでそう感じます。
GGA と比較するなら GDA になるんでしょうが・・・
ワゴンの方がリアの強度が高かったような気がする。
GDB は GDA よりも固い。
という事は、フロントは固くリアも若干固くなるんぢゃないだろうかと。
従って、丁度良い感じになり若干固めの足回りになる。
乗り心地は悪くなるでしょうが・・・その辺りは犠牲にしようかと。(ぉ
ただ、場合によっては元通りに組み直す事になる可能性もある。
バランス的な面もありますからね。
車高が上がるようならローダウンスプリングで普通に出来ますが固さが変わります。
そんな心配要因がある訳なんですわ。
で、結果的には装着完了です。
アライメントに関しては、馴染ませた後に調整するのでまだやっていません。
キャンバーが調整出来ないなんて罠が無ければ良いんですが。（汗）
10月の始め辺りにやる予定です。
で、乗ってみる前に運転して来た S君にどんな感じなのかを聞いてみた。
すると・・・何か乗り心地がマイルドになったという。
予想外の展開だ・・・だが、コーナーでは粘るという。
訳が分からんので S君を乗せて試乗。(ぉ
何コレ？確かにマイルドだ。
だが、コーナーではロール感がなく立ち上がりも早い。
聞かされた感想と同じだ。
だが、理由もすぐに分かった。
ピッチングが無い。
ギャップのあるところを走ると・・・ドンと衝撃が伝わるがそれを一瞬に吸収してしまう。
つまり、収まりが良い。
微妙な凹凸というのはあるモノだが、これを上手く吸収している。
そのせいでマイルドな印象を感じるようだ。
確かに固くなっているのだがそれを感じさせない。
ショックとスプリングの組み合わせはミスマッチかと思った。
だが、ストリートではベストセッティングな気がする。
これだから足回りは組んでみないと分からない。
アライメントが現状では確実に狂っているという感じがする。
まぁ、普通に乗れてはいますが。
これを調整するとハンドリングとかも変化するでしょう。
完全に分かるのはアライメント調整後ですな。
馴染んでくるとまた違いますしね。
車高ですが・・・組み替え後の測定ではフロント・リアともに約1cm 上がっています。
馴染んでいませんのでそんなモノでしょう。
馴染んでくると落ちますから丁度同じくらいになるんぢゃないかな？
少なくても5mm くらいは落ちるでしょうし。
それよりも・・・見た感じはほとんど分かりませんが。（笑）
その辺りもアライメント調整の辺りですな。
アライメント調整で罠がない事を祈ろう。
