この時のブツを装着するべく SUBARU まで。
ブツというのは、リアのストラットタワーバー。
ワゴンでは有効な選択肢ではある。
但し、ラゲッジルームのスペースを圧迫するという欠点がある。
あと、これも構造上なんですが・・・内装を若干加工しないといけません。
早い話が内装の一部を切るんですけど。(^^;
そういった事で装着しなかったのですが・・・気が向いたので装着と。(ぉ
ちなみに、リアがストラットでない車は構造上スペースを圧迫しません。
現行型のインプレッサやレガシィは大丈夫。
ただ、一番効果的なのはストラットなんですわ。
装着は自分でも可能なんですが・・・取付してもらいました。
貸しを作っておくのもある意味楽ですので。(なに
単に作業する事が面倒になったという事もありますけど。(^^;
で、装着した感想ですが・・・ストレート100m 走っただけで分かります。
分かりやすく言うとスプリングを固くした感じ。
サスペンション交換しなくても良いくらいの固さになりました。
つーか、かなり固いんですけど。(^^;
ギャップを乗り越える時の感覚が全然違います。
コーナーリングに関しても安定している。
ワンテンポ早くアクセルを開けられるような感じです。
うちの車はフロントにストラットタワーバーとロアアームバー。
リアにリアフレーム補強バーが入っていましたからねぇ。
相乗効果もあるんでしょうがね。
あと、今回の作業は午後からでして、午前中にタイヤ交換しておきました。
時期的に問題ありませんし、スタッドレスだと評価出来ませんので。
ただ、リアフレーム補強バーを入れた時の曲がらないような感覚。
これが出る事を心配していたんですがコーナーリング特性に変化はないようです。
直進安定性があるような感じというか・・・操縦感は違いますがね。
アッパー部分のパーツなので大丈夫だろうと思っていましたが一安心です。
かなり効果的なパーツですな。