日記という名の不定記

今月末でイーバンクマネーカードの VISA デビット機能のサービスが終了する。


但し、終了するのはイーバンクマネーカード（クラシック）。

クラシックプレミアムにすれば利用可能となる。

年会費が1k-yen 発生しますがね。

イーバンクマネーカード（ゴールド）の VISA デビット機能は利用継続です。

こちらは月額0.3k-yen で年払いだと3k-yen 掛かります。


キャッシュカード機能は当然ですけど使えます。

VISA デビット機能を使わなければ、そのまま保有しても問題ありません。

私はそのままにしておきますがね。

カードに記載の有効期限の間使えるとあったのだが・・・記載してあったっけ？

後で確認しておこう。


有効期限の後は有料カードのみだったりして。(^^;

GGA のエンジン不調の原因を考えていた。


エアとガソリンのバランス・・・というところで、ふと思った事がある。

GGA-F は神奈川からで GGA-G は九州から来ている。

暖かいところから寒いところに来たから調子が悪いとか？(^^;

体調を崩す場合もあるだろうから・・・機械も同じカモ。


というのもアレなので論理的に考えてみた。

そういえば、地域によって空気の重さは違うんぢゃなかったっけ？

だとすると・・・地域によってセッティングが違うという事になる。

そこで、会社の周囲の人に確認するが・・・皆さん分からないと言う。

勘違いだったかな？

誰かから聞いた記憶があるのだが・・・間違った情報だったのだろうか？

その可能性も否定出来なくもないのだが。(ぉ

ハカリ（電子）は地域によって違うモノを使う。

コレは空気の重さというか比重というか・・・何かが違うんぢゃなかったっけ？

まぁ、地域よりも天候とかで違いそうだけど。(^^;


気になったので軽く調べてみた。

空気の重さは、温度や湿度によって変わる。

標準状態は0℃・1気圧の状態で、1リットルの重さは約1.2g らしい。

また、乾いた空気と湿った空気だと乾いた空気の方が重いらしい。

湿ったという表現が微妙ですがね。

相対湿度と絶対湿度とかありますが、一般的に使われているのは相対湿度で % を使います。

その辺りの話は難しいので触れません。(ぉ


ではハカリの地域に関してはどうなのか？

これに関しては、重力加速度 に関係があるようだ。

地球上では重力の影響を受けます。

1kg の物体に働く重力の強さは1kgw（キログラム重）で1kgw は約9.8N（ニュートン）となる。


重カ加速度の値が地域によって違うんですな。

北海道で1kgの重さのモノを同じハカリで沖縄で量ると1.5g少なく表示されるようです。

# 沖縄の方が重力が弱いんです。

金とかだったら1g でもソコソコの金額になりますからねぇ。

これが1kg とかだったらエライ事です。

で、計量法というのがあって商取引で使うには地域を合わせないとならん訳ですな。


まぁ、ハカリも何も乗せなければ・・・ある意味空気を量っている事になります。

それでそういった表現になったのか、私の記憶違いなのか？

結論としては、重カ加速度の違いにより補正しているという事で宜しいかと思われます。

ちなみに、上皿天びんは構造からして重力加速度の影響を受けませんな。

重量と質量の違いといったところですな。


GGA のエンジン不調とは関係なさそうだ。(^^;

雪から雨に変わった。


全国ニュースでもやっていたのだが、新潟市で26年ぶりに80cm を超えたそうな。

2日間で1日辺り40cm くらいの積雪だったみたい。

雪国新潟とはいえ、新潟県最大の市だから渋滞とか凄かったようです。

新潟市はうちの辺りより雪が少なくて、そんなに積もらないからねぇ。


で、うちの方はというと初日は20cm くらいですかねぇ？

うちの方が少ないというのは珍しいです。

次の日は40cm くらいだったと思うから同等程度かな。


積雪ゼロから初日の20cm くらいってのは・・・そんなに問題ないんですわ。

次の日の40cm くらいってのが問題でして、夜間に一気に積もりました。

結果、除雪が間に合わないようなんですわ。

除雪が入らなかったところもあったようです。

突貫と思われるような作業で幹線の交通は確保したようなんですが・・・道幅が狭い。

この状態が金曜日の事です。


一番の問題は翌土曜日。

強風でして、降雪ではなく前日の雪が一気に飛ばされる感じの吹雪状態。

所用で出掛けたのですが、通常ルートにトラックが立ち往生しているっぽいのでルート変更。

今度は乗用車が数台立ち往生しているっぽいのでルート変更。

吹雪によって出来た雪の山があちこちにあるが通行は可能だ。

場所によってはえらい事になっているっぽいが。


但し、視界が悪く農道になると3m くらい先しか見えん。

直線でも方向感覚が難しい状況になる。

ホームコースなのでそれなりに運転出来るが、初めての道だとどうにもならんカモしれん。

そのエリアを抜けて最短ルートを通れば・・・と思ったら数台立ち往生しているっぽい。

またしてもルート変更をして目的地まで到着。


所用をすませて次の目的地に行くのだが国道を使う。

道悪な時は国道を使うのが王道ですが、たまたまそのルートが最短なだけです。(ぉ

が、目的地に行く為に国道を左折する交差点の手前で渋滞でどうにもならん。

大型車で前の状況も分からんのだが、ユーターンしている車が数台いたので見切りを付け便乗。

旧国道に入り目的地まで到着。


所用をすませて自宅へ向かう。

通常ルートはダメっぽいので国道へ入るのに右折。

このポイントが来た時の左折ポイント。

やたらと渋滞しているのだが、少しは流れているのかねぇ？

工事しているとか聞いたので、そのポイントまで繋がっているのカモしれん。


反対車線はとりあえす問題ない流れ。

自宅へ帰るには何処かで左折しないとならんのだが・・・そのポイントが問題。

来た道を帰るのが一番問題ないのだろうが・・・激しく遠回り。

一番無難と思われるポイントで左折する。


順調に流れていたのだが渋滞になる。

そんなに繋がっている訳でもないのだが大型車同士がすれ違うのがギリギリのようだ。

それなりの道幅があるのだが、除雪の関係で狭いのだろう。

と思っていると、ユーターンして行く大型車を発見。

これはこの先で立ち往生しているのか？どうする？

と考えていたのだが・・・前を走る大型車はそのまま進行しているので後を走る。

そうか・・・これが原因か。


除雪の関係で狭くなった為に、大型車同士ですれ違うのがギリギリというのもある。

が、道路の左右に大型車が傾いているところがある。

そこのすれ違いで渋滞になっているようだ。

ちなみに、短区間で走行車線2台・対向車線3台傾いていました。

多少時間は掛かったが、このルートの方が来た道よりは早かったようです。


その日、外出しなかったのは言うまでもありません。

夕方辺りから除雪が入り出したようで、それなりに除雪したようだ。

日曜日に走った感じでは、それなりのレベルにはなっている。

道幅が狭いのと路面のギャップは仕方ない。


本日朝の通勤時に通った感じでは、前日のレベルを維持していた。

帰宅時には雨になっていたので、結構路面が出ているところがありました。

道幅が狭いのはどうにもなりませんが、このまま雨が降れば多少広がるかな？


ただ、冷え込むと凍結するでしょうから注意は必要になるでしょうな。

夕食時にニュースを見ていると、雷ガードがリコールだそうな。


発煙・発火の恐れがあるとそうな。

コレ使っているわ・・・という事で、情報収集。

1999年から発売している「雷ガード NE-222」「スーパー雷ガード　NE-888」の2つ。

詳細はこちらのメーカーサイト。

「重要なお知らせ」をご覧ください。


で、うちで使っているのをチェック。

NE-777とあるから、そもそも型番が違う。

外見は似ているのだが・・・これは対象外という事だろう。


でも、だいぶ使っているし、これを機会に廃棄する事にしよう。

新年おめでとうございます。


2010年になりました。

皆様にとって昨年はどのような年だったでしょうか？

本年が皆様にとって良い年になりますように祈念致します。


当サイトの更新は日記以外は停滞しております。

日記に関してましても読者の方々には有益な情報はないと思います。

このようなサイトでも継続出来ているのは皆様のおかげです。

本年もお付き合い頂ければ幸いです。


掲示板の方に同様の内容を投稿してあります。

本サイトより日記のアクセス数が多いのでこちらでも挨拶をさせていただきました。

両方ご覧の方には内容が重複しておりますがご了承ください。


本年も宜しくお願い致します。