日記という名の不定記

2枚目の ETC カードをマイレージに登録してみた。


現在は、1枚目のカードばかり使っています。

無料通行分がありますので。(^^;

まぁ、私の使い方からして・・・マイレージが還元される事はないんでしょうなぁ。


ですから、双方ともマイレージが還元されるって事はないだろうと。

ただ、どちらのカードをメインにするかってところです。

マイレージの統合なんて事は出来ませんから。


あと、2枚使う事も可能ですしね。(ぉ

同一の通勤割引の時間帯の利用だと、1回限り有効なんですよね。

そういった場合は、2枚持ちが便利だなぁと思ったり。


それにしても、マイレージってなかなか貯まらないよね。(^^;

仕事が終わってから速攻で新潟へ。


STI コーナーがプレオープンだったりする。

くじ引きもあるんですが・・・いつも通り一番下の賞でステッカー。

まぁ、これはこれで狙い通りなので問題ない。（笑）


で、オープンのお祝いにパーツを発注してみた。（なに

これは装着してからのインプレッションにしよう。（笑）

ちなみに、なんとなく物欲品の中にはない。(ぉ


そういえば、なんとなく物欲品の中で購入したモノってあるのかなぁ？(^^;

先日やった NEXCO 中日本のアンケート。


400ポイント貰えました。(^^v

これによって、1000ポイント突破。

管轄とか関係ないんね。


SARAYA さん情報有り難う御座いました。

昨日の日記のツッコミで質問が出ていたので記載してみよう。


タイヤチェーンの選択ですが、金属と非金属がありますな。

まずは、スタンダードな金属のタイヤチェーンを思い浮かべてみましょう。

# 画像がありません。(^^;

はしごみたいになっていますよね。

つまり、金属の部分で路面を掻く訳なんです。

金属なので掻く力が強力で、なかなかのトラクションを発揮します。

価格的には安い。


欠点は、積雪が無いと走行音と振動でうるさい。

耐久性はゴムより落ちますが、補修パーツがあるという噂も。

切れた場合、ボディーにダメージを与える可能性もあります。

あと、金属と金属の間（はしごの間）が下になると効きません。

装着時に表裏やねじれに注意しないとタイヤを痛めます。


次に、ゴムのサイルチェーン（ネットみたいなのね）。

# そういえば、LEGACY が登場した平成元年・・・RS の標準添付品になっていましたな。

金属と比較すると静かですが、その性質上トラクションは金属より落ちます。

金属と比較して耐久性が高いんですが・・・補修は出来ないみたい。

価格的には割と高価。


で、両者共に発展型が出ている訳なんです。

まずは、金属ですが亀甲型のヤツがあります。

これは、はしご型と比較して横方向の滑り防止を強化しているっぽいです。

次にサイルチェーンですが、一部に金属を使ったモノがあります。

これは、トラクションを強化しているっぽいです。

# それでも金属チェーンよりは落ちるでしょうが。


どれも一長一短でしょ。

ですから、私はチェーンは緊急用と言う訳なんです。

どんなに頑張っても ノーマルタイヤの上 から巻く限りスタッドレスタイヤには勝てません。

トラックがスタッドレスタイヤの上からはしご型チェーンを巻くのと全く違います。

# スタッドレスタイヤの上からサイルチェーンを巻くと逆効果でしょうな。（たぶん巻けないけど


ちなみに、トラックのタイヤってリアがダブルになっていますよね？

面倒なので外側だけ巻いている車もありますが・・・ダブルチェーンというのがあります。

これは、ダブルタイヤの両方とも巻くというモノ。

しかも、外側のはしごの中央に内側のはしごが来るという互い違いという優れ物です。


それでは、どういったチェーンを選択したら良いのか？

# 雪に無縁の地域に住んでいると仮定します。

あくまでも 個人的な見解 ですから自己責任で判断してください。

また、すでに所有している方のモノや選択が悪いという事ではありません。

その辺りは御了承ください。


私なら一部に金属を使ったサイルチェーンを選択します。

金属チェーンの振動と音はなかなかのものです。

それに、一旦装着したら外すタイミングも難しいでしょ。

耐久性がありますので、ロングラン向きかと。

価格的には高価ですが、トータルバランスで考えるとこれかな？という方向です。


ただ、通勤くらいで遠出しないとか・・・使わない年もあるよって場合。

その場合なら、どのタイプでも問題ないでしょう。(ぉ

ですが、そんな地域こそ装着したままで違和感の少ないサイルチェーンかな？

と思ってみたりしますが・・・財布と相談で宜しいでしょう。（笑）

使う機会が少ないのに投資するのもアレですので。


こんな感じですね・・・使わないので参考になるか分かりませんが。(^^;

やすさんの blog で話題になっていましたな。


新潟は、代表的な雪国と言われている。（たぶん

だから、雪というのは・・・こちらでは降って当然の代物。

ですが、雪とは無縁の地域にお住まいの方々もいらっしゃるようなのでネタにしてみる。

# ネタ切れという意見もあるだろうが。（笑）


雪道といえば、チェーン ・アギ かスタッドレスタイヤ。

冬の高速道路での チェーン規制 はニュースで聞く事もあるでしょう。

以前引っ掛かりましたな。

つまり、スタッドレスタイヤかチェーンを装着していないとダメ。


ですがね・・・ぢつは 雪国の人ってチェーン持っていない のよ。

トラックとか運転する人は持っていますよ。

でも、スタッドレスタイヤの上から 巻くんです。

そうぢゃないとグリップしないのね。


ノーマルタイヤの上からチェーンを巻くってのは応急処置。

# 高速道路とか坂道かな？

雪が降ったらスタッドレスタイヤというのが雪国の人。

で、雪の降り始めっていうのは・・・ノーマルタイヤの人もいる訳です。

そういう人って、首都圏の交通がマヒするくらいの積雪でもチェーンは巻かないんです。

つーか圧雪でノーマルタイヤの人がいる事もあるが・・・それはどうかと思う。(^^;

# 低速走行するらしいですけど。

私はそれがイヤなので早めに交換する訳です。


それならば、ノーマルタイヤで雪道を走れるんぢゃない？と思うでしょ。

走れますよ・・・止まりませんが。（汗）

# 四輪駆動だったらノーマルタイヤで普通に走れますけど・・・止まれません。

ABS があるから大丈夫と思う人もいるカモしれませんが・・・

制動距離が短縮される訳ではありません。


それでは、ノーマルタイヤで雪道を走る人は凄いテクニックなのか？

そうでもありません。(ぉ

凄いテクニックがあるなら、制動を考えますから。(^^;

ある程度のマシンコントロール能力は必要ですが・・・

雪道を走った事があるか等の経験くらいです。

つまり、未経験者と経験者の違いですな。

一般的なレベルですと、カウンターは無意識に当てますから。


それぢゃぁ・・・スタッドレスタイヤならバリバリ？（死語？

どうでしょう？

スタッドレスタイヤ云々より、雪道の走破経験とテクニックでしょうねぇ。

こっちでも、アイスバーンになると劇的に流れが遅くなりますから。

圧雪では、スパイクタイヤ（販売していません）に勝てません。


車の流れはどうなのか？

だいたい標識くらいですね。

アイスバーンの度合い・除雪状況によって遅くなります。

消雪パイプのあるところでは、比較的普通に流れます。


消雪パイプって何？

報道で道路から水が出ているのを見た事ありませんか？

あれが伝家の宝刀・・・消雪パイプです。

報道で見たら煙が上がっているのでお湯と思う人がいますが・・・地下水です。


地下水は温度が比較的一定ですのでそれを使います。

但し、使い過ぎると地盤沈下の原因になる諸刃の剣。（汗）

その為、時間によっては水が出ていないとかあるので絶対に雪が無いとは言えません。

また、水が止まった直後には、その水が凍って滑る事があります。（汗）


まとめると、チェーンは応急処置的な考え。

# スタッドレスタイヤとノーマルタイヤでは外径が異なるのでチェーンによっては注意。

スタッドレスタイヤ奨励ですが、降り始めくらいならノーマルタイヤで行けるカモ。

但し、標識くらいの速度で流れるから、場合によっては腕次第。

消雪パイプのあるところは雪が溶けているが過信しない。

とまぁ・・・こんなところかな？

説明にさえなっていないような気もするが。（笑）


やすさんとこのコメントに書けば良かったですな。（長いって