日記という名の不定記

昨日作業したヒューズ交換。


一応、取説でヒューズの仕様を調べてみた。

"FR WIPER" という項目があるのでたぶんココだろう。

見てみると25A が装着されている。


分岐ヒューズの役割として考えれば、車両配線より少ないアンペアが望ましい。

25A なら15A で問題なさそうです。

あまりにも切れるようなら20A でも良いカモしれませんがね。


ちなみに、間欠ワイパーユニットの取説を見たら標準は10A のようです。

重めの雪が降り続けている。


以前間欠ユニットのヒューズを飛ばしたからね。

間欠ユニットではなく標準のワイパーを使っていたのだが・・・ヒューズ切れの症状発生。

配線を割り込ませているので間欠ユニット自体に不可が掛かるという事を勘違いしておりました。


という事で、作業開始。

ネジを2本外して引っ張るだけでステアリング下のアンダーカバーが外れます。

見てみるとやはりヒューズ切れ。


ついでなのでブレードヒューズのユニットと交換しようと思ったらストックがない。

どうやらココで使っていたようだ。

管ヒューズのユニットはあるのでヒューズ自体はある。

ユニットの中身を出そうと思ったが15A のストックがあったので装着した。

入っていたのは10A だが問題ないだろう。（たぶん


暖かくなったらブレードヒューズのユニットに交換しようと思ったのだが・・・

単純に管ヒューズをストックすれば良いだけな気がする。

まぁ、切れる前提で交換しやすい場所に設置するのもアリなのカモしれんがね。(ぉぃ


とりあえず、ワイパーの動作には気をつける事にしよう。

昨日記載した L275F のバッテリーの件。


午前中は空いているので SUBARU へと思い営業時間を調べる。

9:45〜18:30でサービスは18:00までなのだが・・・

年末年始休暇で営業は1/7からと判明。(^^;


さてどうしたものか？と考えたのだが・・・ガソリンスタンドで問題ない事に気が付いた。

SUBARU には S君がいたのでサービスを集中させていたのだがね。

バッテリー交換で遠くまで行く必要もないだろう。


という事で、いつものガソリンスタンドへ。

VM4で給油しに行って聞くと・・・すぐに出来るとの事。

L275F に乗り換えて、待っているうちに交換完了。


交換したのは ENEOS の VICTORY FORCE SUPER PREMIUM II というモノ。

サイズは60B-19L なので純正の 26B-17L より大幅アップ。

寒冷地仕様は 44B-20L なので換算すると問題ないサイズだろう。

っていうか、ENEOS の軽サイズはこれしかないっぽいですがね。

あと、36ヶ月補償というのが付いているのは安心です。

# 補償という文字は公式記載によるものですが、個人的には保証な気がします。

これでしばらく安心です。


近くで用が済んで良かった。

L275F で買い物に行くべくエンジン始動・・・しない。


セルのスイッチの音すらしない。

クラッチは踏んでいる。

室内灯が点灯していない。


早い話がバッテリー上がりというヤツのようだ。

VM4のバッテリーとケーブルを繋いだら問題なく始動。

VM4のアクセルを踏まないでアイドリング状態で掛かったからね。

完全放電ではなく寒さで電圧がドロップしたのカモしれない。

先日の点検で比重をチェックしたのですが大丈夫だったので交換しなかったんですよね。

自分のカンに頼った方が良かったようです。


新車装着で4年近くだから交換しないとならんな。

先日記載した冬モードになった L275F の件。


ワイパーブレードの確認をした。

結果、ビビリが出ていたが拭き取りは出来ているレベル。

交換はしなくてもギリギリ行けそうな気もします。


寒くなったらどうなるか不明ですがね。

雪が降ってダメなら交換というスタンスで良いような気がします。

ちなみに、12/4の雪予報は無くなっておりまして天候は曇り。


今度は12/8に雨雪マークです。