日記という名の不定記

帰宅時に VM4の減衰を "5" にしてみた。


変更したばかりという事もあるので明日もそのままで行きます。

固さとしてはアライメント修正後の "5" といった感じ。

リアメンバーブッシュが変わっているので雰囲気は違います。


今回の減衰調整の意味としては、もう少しリアメンバーブッシュを慣らしたい。

という部分も含んでいて、以前のように固さを抑えるのとは少し違います。

出来ればしばらくは "5" で慣らしたいのですが、柔らかすぎれば戻します。


調整的には "5" か "6" で落ち着きそうな感じですけどね。

スタッドレスタイヤを履いたら1段アップするという乗り方もアリかなと思います。

スタッドレスタイヤは柔らかいですからね。


とりあえずは調整を続けて行きます。

VM4のリアメンバーブッシュが馴染んできた雰囲気。


はねる感じがなくなって来た。

それと寒くなって来たせいか固めになった気がする。

そんな感じなので減衰を弄りたい気も。


現在の減衰は "6" です。

装着後は "7" どころか "8" もアリか？と思っていたのですがね。

今の感じなら "5" にするのもアリなのカモしれない。


今度乗り比べてみますかね。

タイヤといえば、SUBARU まで行った時、VM4のタイヤの話もした。


うちの VM4のタイヤサイズは215/50R17です。

ちなみに、GGA のタイヤサイズは215/45R17と扁平率が違いますね。

単価的な問題も考慮して17インチを選択したのですが・・・純正タイヤが減らない。

これは LSD 有無等の要因もたぶんありますね。

そこで、18インチにした場合を考えてみた。


サイズ的には225/45R18になると思います。

上位モデルがそうですからね。

ただ、インチアップになるので当然ホイールが必要になります。


最近は、夏期用ホイールでも比較的安価なモノが出ています。

デザイン的にも良いですよね。

材質や製造方法等が高いモノとは異なります。


ただ、出費の他に17インチのホイールが無駄になるという面も。

次の車に使うとかスタッドレスタイヤ用にという考えもありますが・・・

結局の所1セット遊ぶのです。

それに、18インチはタイヤも高くなります。

早い話が10萬円余分に出せるかどうかですよね。


買う時になったら考えます。

SUBARU まで。


目的は VM4のリアメンバーブッシュ交換です。

交換と思っていたのですが、正確にはウレタンブッシュを挟み込むみたいです。

で、その厚さの分だけ車高が上がったという。

7mm ダウンして7mm 上がった気がします。

ブッシュが慣れるともう少し薄くなりそうですがね。

車高に関しては問題ないので大丈夫です。

光軸が変わるので調整済み。


で、帰宅時に乗った訳ですが・・・体感的には柔らかくなった。

リアの動きが良くなった点とブッシュの反発かなと思う。

ギャップを乗り越えた時のゴツッとした感触がなくなりました。

ただ、このままではちょっとアレ。

減衰を5から6に戻したところ良い感じになりました。

ゴツゴツ感が出ていたので5にしていたのですが元通りっていう感じですかね。


ちなみに、セッティング中に7も試してみました。

以前はより若干マイルドになっていて良さそうな感じです。

セッティング的には7の方が良いのカモしれません。

以前よりリニアに動くので乗りやすいのでしょう。

が、とりあえずブッシュが慣れるまでは6で行く予定。


以前より良くなったので取り付けて正解のようです。

VM4のリアメンバーブッシュの件で S君とメールで相談。


9/18はどうかとの事。

3連休最終日なのでゆっくりしたいところなんですがね。

S君の出勤状況や工場の状況から総合判断しての日程だろう。

という事で、予約のメールを発射した。

作業的にはリアメンバーブッシュ交換のみですな。


忘れないようにしよう。