日記という名の不定記

昨日記載したフォグランプの件で SUBARU まで。


結論から先に記載するとヒューズ切れでした。

この部分は一番最初に疑ったのですがね。

メーターパネルのランプが点灯していたので違うかなと。

バラストの故障かなと考えた次第です。

ヒューズボックスを確認すれば良かっただけなんですがね。


で、この回路ですが・・・単独回線となっている模様。

その為にメーターパネルのランプは点灯し、リアフォグも点灯したようです。

作業的にはヒューズ交換にて簡単に終了。


なのですが、うちの VM4の場合は標準との相違点があります。

この回路は本来10A が標準仕様。

HID 変更に伴い15A に変更してありました。

今回の点検作業での点灯消灯により、過電流が流れてしまった可能性がある。

で、今回は20A に変更となりました。


こういった部分を計算してくれるのは有り難い事です。

先日点検完了で納車された VM4。


なかなかと良い感じに仕上がっている。

低速域の繋がりが割とスムーズ。

リプロの効果があるような雰囲気です。


本日は雨だったのですが、ワイパーの拭き取りは問題ない。

撥水加工も効いていて視界も良好。

内側のくもり止め（デフロスターで自然乾燥させます）も問題ない。


で、唯一問題なのがフォグランプが点灯しないというところ。

納車時にメーターパネルのランプが点灯していたので消灯させました。

が、暗くなった感がなかったのです。

気のせいかなと思って本日試したところ点灯していない事が発覚した次第。

弄っていない場所なので偶然発生した可能性がありますがね。


SUBARU に連絡しておく事にします。

SUBARU の S君が訪問。


予定通りの12ヶ月点検ですが微妙に何かを絡めています。

今回は課題の異音対策を実施。

結果的には根本的な改善にはなっていないが位置の特定が出来たっぽいので宿題に。


後はリプロを実施しました。

最新のアプライド C と同じセッティング。

ノッキング気味だったところが改善されて出足が良くなった模様。


その他にはワイパーの拭き取り調整とブレード交換。

ここは地味にポイントです。

ついでに虫取り洗車。


感想は実際に乗ってみてですね。

以前記載した PROVA のレヴォーグ用スプリング。


車高が変わらないのはレガシー用だった模様。

レヴォーグ用はダウンスプリングのみ。

リアは8mm ですがフロントは16mm ダウンというスペック。

レヴォーグの車高は案外低いのでフロントは下がりすぎ感があるね。

EyeSight への影響はどうなのだろう？


選択するなら STI の7mm ダウンが無難かな？

PROVA からレヴォーグ用のスプリングが出ているらしい。


サイトにあるローダウンスプリングではなく・・・車高が変わらないスプリング。

EyeSight を意識しているのでしょうね。

STI が7mm ダウンに押さえたくらいです。

ある意味、雪国向けと言えそうな気もしますよね。

でも、このスプリングはサイトに記載がないので詳細不明。


SUBARU の S君に依頼して情報収集中です。