日記という名の不定記

昨日 SUBARU に行った際にライセンスランプについて聞いてみた。


GGA で使っていたポジションを代用出来るか。

規格的には問題ないが雰囲気が宜しくないらしい。

基板に装着されているタイプのモノでないと綺麗に見えないそうだ。

色については少し青っぽいモノだけではなく白っぽいモノもあるとの事。

良さそうな雰囲気となると7k-yen くらいらしい。


後、バックランプを交換するのもバックカメラの明かりとして有益との事。

規格的に違うのでポジションの流用は不可で新規購入となる。

VM4は LED 化が進んでいるのでこの辺りでやめておくという手法もアリっぽいです。


ライセンスランプ交換だけでもよさそうなので悩みどころ。

SUBARU まで。


1,000km or 1ヶ月点検です。

オイル交換をしたのですが、点検パックに入っていたので無料です。

6ヶ月と1年の点検もオイル付きなので経費は掛かりません。


あと、アイドリングストップの設定変更。

ウインカー作動時にアイドリングストップを無効としました。

これはディーラーで設定する項目なのです。


その他には定番化？している光軸調整。

規定範囲内ではあるが、微妙に届いていなく微妙に左よりっぽい雰囲気なのです。

結果は思った通りでしてギリギリまで調整済み。


光軸調整の結果は夜間走行待ちという方向で。

車から降りる時に静電気を感じる。


今までは放電用のストラップを付けていましたが・・・スマートキーだと使えない。

まぁ、使えないと言うと語弊があるのだがね。

使いにくいというか・・・使い方を変えないといけません。


で、色々と調査したところボディーに触りながら降りるのが有効らしい。

ボディーを触りながら地面に足をつけて・・・降りてから手を離すという手順。

電位差の問題ですね。


ただ、問題はボディーのどの部分に触りながらが降りやすいか。

という事で試していたのですが・・・B ピラー下付近。

ストライカーのある辺りが簡単な雰囲気。


現時点まで問題なしなので継続予定です。

ライセンスランプ・・・早い話がナンバー灯である。


この部分を LED とかに交換している車が最近は多い。

うちの会社にも何台かあった気がします。

ファッション的な部分があるのだが、バックカメラの明かりとして有益だったりする。


VM4はヘッドライトに LED を使っていたりするので交換しても良さそうだが・・・

どうにも弄った感が出てしまうのが迷うところ。

また、球が案外高いんですよね。


1ヶ所やると次々にやりたくなるらしいから手を出さない方が無難みたいですがね。

伊の蔵・レザーにオーダーしていたキーウェアジャケットが到着した。


ここで軽く話題にしています。



入れるとこんな感じ。



ジャストサイズ。


既製枠ですがオーダーメイド扱いになるっぽい。

納期的には30日ですが若干早かったですね。

質感も良くて丈夫そうで好印象。


購入して良かったと思える出来でした。