Vino復活 | 買い物、自重。なバイク乗りの日記

2007/03/22

Vino復活

早速朝の通勤バトルでフルスロットルを食らわせてみた。

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みｗなｗぎｗっｗてｗきｗたｗぜｗｗｗｗｗｗｗｗ

まずアイドリング。
極低回転になることが無い。

で、スピードの延び。
明らかに全域で違う。
トップスピードに至っては昔の最高速度 (メーター振り切り) まで出せるようになり、国道 1号線で後続車に迷惑をかけることもなくなった。

アイドリングが滑らかになったような気がするが、これはキャブを掃除した事によるプラシーボ効果としておくｗ

さて帰り。
調子が良さそうなのでまたフルスロットルを食らわせてみる。

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みｗｗｗなｗｗｗぎｗｗｗりｗｗｗすｗｗｗぎｗｗｗ

なんかすげー調子よくなった。
滅茶苦茶詰まってたんだろうな・・・。

最終：2007/03/23 04:24:47　カテゴリ：バイク全般
タグ：Vino50

窓枠：おめでとーございます。
にしても発端がどこなのか分かりませんが、マフラー詰まる→点火系不良→マフラー詰まる原因が増える→のスパイラルだったんでしょうかねぇ。
まぁアレです。
エンジン不調の原因取り除くといきなりみなぎるってーのは分かりますた。
比較にもなりゃしませんが、プラグの寿命超えて使ってた車をプラグ交換したら見違えったーとかとか。
じょーやん：復活オメー。これで後5年は戦える？
とりあえず今後マフラーが詰まらないようにいつもみなぎって行こう！（笑
Ｇ兄：>スパイラル
かもしれん。
プラグのデポジットもソレが原因の可能性あるので、しばらくしてからチェキってみます。
>詰まらないようにみなぎって
みなぎりすぎてえらい速度になってましたよ。
ちょっと怖かったわ・・・。
Casper-01：MT車でスロットルとオイル吐出量が連動だったら、
「普段よりも回転数を上げ気味でスロットルは絞る」で排気系のオイルの排出促進する事も出来ますけどね。
もっとも、その構造でも
「排気詰まる＞カブリ気味＞Powerが足りないので余計にスロットル開ける＞オイル過剰＞更に詰まる」
のスパイラルに陥る事も ('A`)←実際やらかしたらしい
Ｇ兄：ベルト駆動をいいことに加速開始→巡航までフルスロットルしてるからダメっつーのは有る？
あまりｲｸﾅｲならスタート時は考えてスロットル開けるようにする。
きょーちゃん：理論的に説明できないが、フルスロットルでオイルが過剰供給されている可能性はあるかも＞ゲンチャにMT車のような厳密さは求めれない気がするので
たわし：分割給油にするから過剰とかになるんですよ(￣ー+￣)ニヤリ
つ【混合給油】
Casper-01：確か、「CVTはトルクの一番美味しい所だけを使うようになっている」と聞いた事が有ります。
それに、CVTなスクータなら「スロットル＝出したい速度」な感じで、
「スロットル開度＝回転数」と。

HONDAのDIOとかはコントロールワイヤが入っていたと思うので、設計思想の違いなんでしょう。

>混合給油
大昔はGSに混合ガソリンが普通に有ったそうで・・・・
スバル360なんかも、混合だったし ('A`)ﾎﾞﾛﾝﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾎﾞﾝ
蝦兄：＞アイドリングなめらか
あながちプラシーボでもないかもしれませんよ．
キャブが詰まってる車体ってアイドリング中のタコメーターの針がふらふらふらふらしてることがあるくらいなんで．
きっちりイケてるエンジン＆キャブだとタコメーターの針ってホントに一点指したまま微動だにしないからねぇ．

うちのマシンは先日キャブではなくオイルの方が新しくなった＆ZOIL添加で絶好調，別のマシンに乗ってるかのようです．
痛んだ車体ほど効果がわかりやすいと言うZOIL・・・・・・この現象は喜ぶべきか否か微妙ｗ