買い物、自重。なバイク乗りの日記

ハスラーが9年目の車検で17.8万キロになったのでここらで思い切って普通自動車に乗り換えた。
車種はトヨタ　ヤリスクロス。
ほんとはスバル クロストレックを前提にXVの高年式・過走行の中古も検討…と思っていたが、クロトレは予算不足と燃費・消耗品(特にタイヤ)の点から見て養えないと判断。XVはまた10年乗るのに過走行(5万キロ越え)の中古は大丈夫か？ということでどちらも選択肢の範囲外に。
# なにせ20万キロは行くと思うので。
そこでトヨタ カローラクロスはどうだ？と思ったら四駆はハイブリッドのE-fourになって値段爆上がりにつき予算不足。更に消耗品(主にタイヤ)の以下同文。
燃費はハイブリッドなので優秀なんだけどね。

というところでもう2年くらい待って前金増やすか？と思っていたらダチからヤリスクロスを紹介されて検討。

• 車中泊可能か？
  実際にレンタカーで確認したところ、助手席を一番前まで移動して背を立て、助手席と後部座席の間の谷間(後部座席の足場)を塞げば身長174cmであれば手のひら2枚分の隙間が開く程度で十分。後部座席の背もたれが少し斜めになるので体が若干「く」の字になるがこれも許容範囲。むしろハスラーより幅が広くなって寝がえりが楽に打てるようになるので何ら問題はない。リアメンバーの出っ張りが邪魔になるかな？と思ったが全然問題なかった。
  
• 燃費は？
  WLTCモードで郊外だと18km/Lはハスラーよりちょっと悪い程度なので許容範囲。
  
• 消耗品、特にタイヤ代は？
  205/65R16なので一般的サイズで価格もリーズナブル。下手すると1年で溝がなくなるので割と死活問題。
  
• 四駆の仕様は？
  ガソリンモデルだとメカ四駆で割とマジ仕様(電子制御のAWD)。特にABSユニットを使ったブレーキ式LSD()による対角スタックから脱出できるのはありがたい。
  
• カヤック載せられる？
  車体全長が4.2mのため、4.7mのFeathercraft Wisperは 4.2m x 1.1 = 4.62m だからギリギリ乗らないけどしかたないかな、思っていたら、なんと積載許容全長が2022年の法改正で車体全長の1.1倍から1.2倍に増量。これにより積載許容全長が5.16mになるので載せられるようになった。この長さだと一般的なカヤックの長さの範疇に収まるので問題はない。
  # 大型のシーカヤックだと5.4mになるので残念ながら無理。
  
• 予算は？
  流石にハイブリッド四駆(E-four)だとカローラクロスが見えてくる値段になるので選択肢的にどうよってなるが、ガソリンモデルで見ると少し予算オーバー程度でなんとかなりそう。
  

ここでダチが某所に遊びに来るタイミングでヤリスクロスのガソリン四駆モデルを借りてきてくれた(遊びに来るときはたまにレンタカー借りてくる)のでちょっと拝借して150km試走してみたところ、流石に車体の大きさ的な見切りは悪いが十二分に運転しやすい車だったので問題は何も無くなった。

モデルについてはGのガソリン四駆モデルに決まり。
これにLEDライトオプションとサイドバイザー、寒冷地仕様、下回り防さび塗装を付けてこみこみ275万でした。

LEDライトについて。
Gはもともとハロゲン仕様だが夜走る機会が多くハロゲンは心もとない、ということでLEDヘッドライトのオプションに変更だが、Z以上はDRL(デイライト)とウインカー・リアランプがLEDでかっこいいよなーあれも追加オプションで更に高くつくのかなーと思ってたら、なんとヘッドライトをLEDオプションに変更するとDRL・ウインカー・リアランプがまとめてLEDに変更となる。これで7万円はめちゃくちゃリーズナブルなのでGグレードを選ぶ人はマジでおすすめ。
ただし冬は発熱量の関係で雪が付着するのでなんとかしましょう。といってもどうやら最近の気候ではハロゲンでも雪は溶け切らないらしい。

寒冷地仕様について。
ハンドルヒーターとシートヒーター、後部座席へのエアコン温風ダクトを増設しようとすると寒冷地仕様にするしかなかった。
といっても冬場に寒冷地はよく行くので寒冷地仕様は願ったり叶ったり。

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契約は2024年1月のマイナーモデルチェンジ版で契約。
しかし前金と車検の関係もあって納車は6月末と先の長い話。
そんなこんなで車できましたよ前金よろしく、と思ったらなんとトヨタがヤリスクロスを含めた数車種で型式認定の不正をやらかして一時製造停止に。
うちの個体はどうなるかと思っていたがどうやらギリギリ出荷に間に合ったようで一安心。
# 出荷分についてはそのまま引き渡される。
なおこの騒ぎ、7月いっぱい製造停止だと思ったら8月いっぱいも停止になったようで阿鼻叫喚。
特にライズが先発で不正問題やらかしてヤリスクロスに変更した人が影響を受けた最悪なパターンがあってもう目も当てられない。
# そのライズは最終的に出荷再開になった模様(

ちなみに不正の内容は「車内に置いた荷物の転がり・移動防止対策の試験として使用する荷物の形状が少し変わった(角ばった形から角が丸い形に変更)が、それを更新していなかった」という、一般から見れば至極しょうもない内容で運輸省仕事しろ案件。
トヨタに恨みでもあるんだろうか。

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納車後はレーダー探知機の取り付けやアクセサリー電源ターミナルの増設、ボディとガラスのコーティングなどを追加。
ボディコーティングってすごいね…。ボディの上にたまった雨水が踊るほど撥水能力すごいわ…。

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2千キロほど乗ってみて。

まずやらかしたのは「左手のシフトノブ空振り」と「左足の幻のパーキングブレーキ踏み込み」ｗｗｗ
シフトノブはハスラーがフロントパネルだったのに対し、ヤリスクロスはフロアシフトなのでスカるスカるｗ
パーキングブレーキは電動になったので物理ペダルがない。
最近は慣れてきたが忘れるころにスカしてるんだよねぇ。

レーダー式ACC(クルーズコントロール)は改良前に比べてとてもスムーズになった。
改良前のACCは低速渋滞時に追従がへたくそでｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝしていて人間が操作する方がスムーズだったが、改良後は60プリウス(いわゆるハンマーヘッドシャークデザインのICBMプリウス)のTSS(Toyota Safety Sense)システムを受け継いだためACCの動作も更新。
60プリウスのACCが非常に優秀だったのでいいなぁと思っていたが同じシステムになったようでとてもよかった。

ヒューマンインターフェイスについてはハンドルのテレスコピック調整機能が腕にやさしい。ハスラーではハンドルが少し遠くてスペーサー入れたいと思っていただけに。
前席はエラが立っているのでタイトコーナーでも体が割としっかりホールドされていて筋肉痛にならないのはうれしい。
# ハスラーだと腰回りが筋肉痛になる。

燃費はエアコンなしだと郊外走行で20km/Lをマークできたので春秋は燃費が伸びそう。
ただし街中は一気に10km/Lまで下がったので絶望する(

キックダウン時にCVTが少し暴れ気味なのを除けばトルクフルかつコンパクトな車体で結構乗りやすい車と思う。
そりゃ売れるわ…。
悪い意味での第二のプリウスにならないといいんだけど。
# 若干そうなってる気配はある。

一番問題だったのは Android Auto が TORQUE G06 で不具合を起こすこと。※解決済み
これは改良前ヤリスクロスで試したら問題なかっただけにショック。これが使えないと Google Map を DA (ディスプレイオーディオ) で使えない…。
TYPE-C to C ケーブルで繋いでみるとスマホ側で AA が認識と失敗を繰り返して運が良ければつながる、という、これ製品として大丈夫かレベルの不具合。
Galaxy だと問題ないので Galaxy を AA 端末にして TORQUE G06 でテザリングによるデータ中継する (ただし電話は車で使用できない) か、もしくはワイヤレス AA 端末 (Ottocast A2AIR) 繋ぐ (ただし TORQUE G06 をテザリング AP として使用することができない) か？と思ったが、ヤリスクロスを勧めてくれたダチ曰く「ネゴシエーション失敗してるっぽいから TYPE-C→A 変換で TYPE-A にしてからもう一度 TYPE-C に戻すのはどう？」というアドバイスに従って TYPE-C→A の OTG 変換コネクタを試したところ問題解決。
どうやら DA とスマホでホスト権限の奪い合いをしていた模様で、OTG 変換コネクタを使ってスマホをホストとして固定することでこの喧嘩をやめさせた形になる。
やっぱり京セラのスマホは細かいところで信用が無さすぎる。
なおダチ曰く「その話を聞いて車を勧めた方としてはかなり責任を感じたので調べまくった」だそうな。頭の下がる勢いである。

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あ、そうそう、任意保険は(車両保険なしで)なんとハスラーより4千円くらい安かったのはびっくりだ。(笑
ハスラー、そんだけ多くの人が乗ってて多くの事故があったんだろうなぁ。

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後日談。

スペアタイヤのオプション付け忘れた。
これ、MOP (メーカーオプション) なので後付けできないやつだ…。orz
一応発泡スチロールのトレイを外せば車体に穴は開いてるので、スペアタイヤの固定金具をどこからか調達できれば後付け可能かもしれない。

MOZU DOLL (魔族人形) の 85cmっこ。

折りたたみます。
続きはこちら。

というわけでカメラなどの携行品を持ってる人は保険に入りましょう！
絶対だ！！！！！！！！！！！！

今回使用したのは「楽天　超かんたん保険」の「持ち物サポートプラン」。
こいつは「偶発的な(故意ではない)事故」、つまり「こけた」「手が滑って落とした」「三脚が倒れて」などの場合に保証される。
詳しくは約款を要確認してほしいが、2024年4月12日の時点では

• 保証金額は契約してから(月額払いの場合は初回契約から換算)1年間で10/20/30万円。※掛け金による
  
• ただし1アイテム最大10万円が上限。例えばカメラとレンズを破損した場合、カメラボディとレンズがそれぞれ1アイテムとなるのでそれぞれ最大10万円ずつが保証される。
  
• 年間保証金額内であれば何度でも使用可能。
  
• 修理可能品の保証金額は保証物品の時価総額もしくは修理費用の安い方で上限を10万円とする。
  
• 全損の場合でも補償対象となるが、保証金額は事故当時の保証物品の時価総額を基に上限を10万円とする。
  
• 保証上限額のリセットは年払いの場合は次回契約更新時。月払いの場合は初回契約から1年後の契約更新時。
  
• 保証上限額のリセットに伴う保証開始日のタイミングは事故発生日付となる。年間契約更新日が近いタイミングで物品を破損した場合は即電話を！
  

補償対象品や利用者の職業、利用シーンによっては保険が適用されないので、そちらについても必ず約款に目を通しておくこと。
(例えば登山でも登山道具を使うようなシーンでの破損は保証されない)
→ ご加入にあたっての注意事項（PDF）

今回はレンズだけの破損だったが、とにかく落としたその場で即電話。
すると事故の状況・日時・場所・破損物品の状態(電源は入るか、使用に問題が無いかなど)・契約者情報などを聞かれた後にSNSで申し込みフォームのURLを送ってもらったので、

• 事故状況(電話で聞かれるが申し込みWebフォームでも再入力する必要があるので若干違っていても問題は無いが回答内容は極力憶えておくこと)
  
• 契約内容
  
• 保証品振り込み先
  
• 破損した物品の写真(破損状況がよくわかるように)
  
• レシートもしくはWebで購入の場合は購入履歴画面のスクショ
  
• 見積書(スキャニング/写真撮影/Web見積書の画面スクショなど)
  

を送信する。
すると2日後くらいにフリーダイヤルから電話がかかってきて保険金支払い可否を教えてくれる。

電話対応での「事故の状況」の説明については若干根掘り葉掘り程度は聞かれる。
今回は不整地で足下を取られバランスを崩した拍子に落として破損したと回答。
物品の状態については「電源は通電しているかもしれないが使用不能状態」と回答。

注文履歴(いわゆるレシートなど)についてはあいにくレシートを紛失していた。
しかしキタムラのWeb注文の注文履歴が残っていたのでそれでも良いか尋ねたところ、それでも良いとの回答だったのでその画面をスクショした。

破損物品の写真は前玉フレームがめり込んだ姿がよく見えるよう真横から1枚だけ撮影。

見積書は正式な紙の見積書も出たが、試しにWebでの見積画面のスクショでも問題ないか試したら通ったのでヨシ。
見積もりについては今回は「修理費用が小売り価格を上回る」ため「全損」扱いだったが、この時「修理金額がでないとだめなのでは？」と思っていたので「あくまで修理扱いで見積もりしてみてほしい」とキタムラ経由でコシナに頼んでもらった。
# 実際は「全損」の場合でも保証は受けられる。

なお、お問い合わせフォームから問い合わせるとかなり早いペースで回答をしてくれるので、疑問点は即お問い合わせフォームで問い合わせるべき。
入力可能文字数が255文字くらいとしょぼいので、複数の要件があるなら個別に送信すること。

ちなみに今回は保証対象かつ時価総額が保証金額を超えていたので満額9.7万円(最大保証金額10万円から免責金額3千円を引いた額)を頂けることとなった。
これで次のレンズを買うための足しに出来るというもの。

ヤフオクで落札とかそういう比喩ではなく物理的に。
ボディが着いた状態で。
しかも前玉から。

ぐんにょり。


[地図]

幸い(？)トップローディングソフトケースに入れてあったので傷は無し。
EF135mm F2Lも前玉から落としたことあるがあれはちゃんと修理できた(3.4万円)けど、ZEUISSだからちょっと違うだろうなぁとぐぐってみたら12万くらいで治ったという話があるから保険使えば追い金2万くらいで直せるな…。

そんなふうに考えていた時期が俺にもありました。

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Twitterがメインになってしまったので日記はほとんど書かなくなってしまったが、メモと紹介がてら最近の3Dプリンター出力品近状。

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ゴールデンウィーク前ということもあって一念発起！




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