日記という名の不定記

Pentium M には Intel が7頭のナンバリングを与えている。

Pentium 4に関しては6頭のナンバリング。

車だったら・・・7頭のナンバリングの方が上位モデルではないかと。（そうなのか？

Pentium 4が主力かと思っていたんですが・・・Pentium M に重点をおいているのかな？


確かに Pentium M は魅力的な CPU だと思う。

機会があれば使ってみたいと思います。

省電力で低発熱・・・パワーもそこそこある・・・らしい。

対応の M/B を買わなくても ASUSTeK の一部 M/B なら・・・

CT-479といういわゆるゲタで搭載可能になる。


この辺りは、DOS/V POWER REPORT 誌6月号で特集されています。

ただ・・・ 低省電力 ・低発熱と記載されているのは誤植ではないかと。（汗）

省電力は電気を食わないって事だから・・・逆の意味ではないかと思ったり。

興味がある方は読んでみるのも宜しいかと・・・私の説明より参考になると思います。（笑）

要望があれば解説しますが・・・ないと思いますのでパスという方向で。(ぉ

# そういえば、某掲示板でも話題になっていたりしますな。(^^;


ゲタに関しては賛否両論あるでしょうが・・・個人的には面白いなぁと思います。

それなりのメリットもありますから。

ただ、うちのマシン群では現時点で使えません。(^^;

で、使うとしたら新規作成かリプレースになるので・・・

手っ取り早く対応 M/B にするカモしれませんがね。


ただ、現時点では導入予定はありません。

その理由として・・・Pentium 4系と Athlon 系は残しておきたい。

理由はなんとなくですが。（なに


そうなると、P6系のマシンをリプレースって事になるんですが・・・

FreeBSD 鯖は、うちの用途では現状で十分だと思われる。

となると・・・残りは Baby-AT な Rielor か。

Baby-AT な Pentium M 対応 M/B 希望。（無理です


という事で、これ以上マシンを繁殖させるのはアレですから予定なしと。

仕事が終わってから持って行ってやるか・・・と思っていたんですが・・・

うちまで取りに来てくれるとの事。

このままうちに置いておく作戦失敗。(ぉ


ケースも届いているとの事なので、時間を見て組み込み開始かな？

丁度週末辺りに OS も届くと思われますから。

たぶん、問題なく組み立てる事は出来るでしょう。


ちなみに、私のサポートはありませんので御了承を。(^^;

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MS のニュースレター。


ここ最近・・・一部のモノが HTML 形式で届いている。

一瞬・・・新手のウイルスか？と思ったんですが・・・どうも違うっぽい。(^^;

うちはメーラーに EdMax Free を使っているんですが・・・HTML 形式は読めませぬ。

そこで、タグ（正確には要素？）を何とか解読して・・・設定画面にログイン。


すると・・・

可能であれば、コミュニケーションをテキスト形式ではなく HTML 形式で送信してください。

というところにチェックが入っている。（汗）

こういったところは確実に外しているハズなんだが・・・忘れたのかデフォルトなのか不明。

サクッとチェックを外しておいたので次回からは大丈夫かな。


可能であれば・・・という辺りが何となくアレですがね。(^^;

本日の帰宅途中に・・・ちと症状を確認。（汗）

停車時に車体が揺れるくらいなノッキングのような現象が発生。

2〜3秒程度で収まったんですが・・・何となく不安要素かなと。


ただ、以前は症状発生後に走行すると・・・レスポンスが悪かったんですが・・・

今回は特に問題なかったという辺りが違う。

今までの吸気不調でエンジン内部がくすぶっているような感じになっているのカモしれない。


以前より改善されたという事は、吸気系だと思うんですが・・・

エアフローメータでダメだったら・・・センサーの不調か？

慎重に様子見という方向かな。

時間があれば再度持ち込んでチェックしてもらうか。

ただ、以前の調子で症状を確認出来なかったんですから・・・今回も無理カモね。(^^;


買い換えろという事ですかねぇ。（汗）

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JIVE さんより荷物が到着。


お忙しい中お手数をお掛けしましてすみませんでした。

また機会がありましたら宜しくお願い致します。

有り難う御座いました。


問題は、M君の分をどうやって渡すか・・・だな。

まぁ、会社に持って行けば良いんですが、フルセットもあるから・・・さすがに目立つ。

電源もありますからねぇ。

配達するか取りに来てもらうか・・・かな？


代金は徴収済みだし・・・このままうちに置いておくか。（まて

昨日ディーラーから帰宅する時は良好な感じ。

出勤時も問題なし。

アクセルのレスポンスが改善されているのが分かる。

それは停車時にも分かりまして・・・アイドリング音が一定になっている。

タコメーターの針では分からないエンジンの安定感といった感じ。（分かりにくい


問題は帰宅時。

これが特に症状が出やすい。

しかも、晴れていたのに夕方辺りから雨と・・・絶好のテスト日和。(^^;


走行してみると、症状は一切確認されない。

まぁ、1日だけで結論を出すのはアレなんですが・・・

アイドリングの安定度とか見ても大丈夫っぽい感じ。

正確には、正常になっただけなんですが。(^^;


ただ、ここ最近は故障時の環境に合わせた走りだったので・・・走りを変える必要がある。

コーナーでアクセルを開けるタイミングが若干違うんですよ。

徐々に慣れるとは思いますがね。


感想としては・・・45k-yen OVER なパーツは伊達じゃないと。(ぉ

このパーツによって、アクセルのレスポンスが改善される。

加速性能も向上するし、コーナーの脱出速度も速くなる。

ストレートエンドでの車速も向上するだろう。

推測だが・・・コースを走れば 3秒 は短縮出来る可能性がある。

その名は・・・ ミスファイヤリングシステム


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ではありません。（コラ



単に故障したパーツの交換です。(^^;


が、効果に関しては同様ではないかと。

故障のせいで遅くなっていますからねぇ。

まぁ、正常に動作するようになるという事で・・・チューニングでも何でもありません。


今回の故障箇所というのは エアフローメータ 。

通常走行は出来るんですが・・・ 天候によって 、加速が鈍くなったり失速したりする。

コーナー出口で加速・・・と思ったら失速という事もあります。（汗）

停車すると車体が揺れるくらいなノッキングのような現象が発生するという症状。


こういった症状は特定するのが難しい。

点火系等の不具合でも似たような症状が発生します。

今回は、天候によって というところがポイント。

外気温の変化がある場合に、吸気を上手く制御出来ていないのだろう。


で、こういったトラブルを防止する為に、自己診断機能がありまして・・・

不具合が発生した場合はインパネのランプが点灯して教えてくれます。

が、これが点灯しないんですよ。(^^;


ランプが点灯しないとメモリーに残らない。

ディーラーに持ち込んだ時は症状は出ない。

以前からソコではないかとにらんでいたんですが・・・場所を特定出来ないとなると困る。


エアフローメータを交換してください・・・って言えば交換はしてくれる。

が、それで直らないとしても、ディーラーサイドとしても保証は出来ない。

パーツ自体がそれなりの金額ですので、買えてみませんか？と安直に言えない。


で、様子見という事でいたんですが・・・このところ、どうにも調子が悪い。

相変わらずランプは点灯しないが、どうも再現性があるっぽい感じ。

そこで、持ち込んだのが先週の話。

診てもらったところ・・・エラーを返す一歩手前辺りでおかしくなっているらしい。

そこで、パーツを頼んで本日交換となった次第。

これで OK なら良いんですがね。


出費的には45k-yen OVER という。（汗）