日記という名の不定記

昨日の VM4納車時の事。


L275F の入庫について SUBARU の N君に相談。

12ヶ月点検のハガキも来ていたんですよね。

時期的には5月だが昨年は4月に出しておりました。

その辺りを含めて相談した結果・・・5月に出す事に決定。

詳しい日時は後日連絡が来る事になりました。


点検の追加メニューはタイヤ交換とコーティング。

段取り次第では1日で可能らしいのですがね。

余裕を持って1泊2日の予定で出す事にしておきました。


その際に、ブレーキの異音もチェックしてもらうように頼んでおきました。

比較的ゆっくり速度を落とすとパッドかシューが当たる音がするんですよね。

カシュ・カシュ・カシュ・・・的な感じです。


L275F のノーマルモードは少し先になりそうです。

VM4がノーマルモードになったので L275F も変更というか変更準備。


ワイパーをウインターブレードからノーマルに変更。

雪下ろし棒は降ろしました。

後はタイヤ交換をするだけですが・・・5月の12ヶ月点検で一緒にやろうと思う。


後で予約しないとならんな。

L275F にキズを発見。


ルーフのところに数ヶ所ある。

前車が何か飛ばせば分かりそうだから・・・風が強い日に何か飛んで来たのカモ。

飛び石っぽいところもあって、ソコは塗装が剥離している。

剥離部分はタッチペイントで対処した。

キズの部分は地金が出ていないのでそのままだな。


あと、フロントガラスにもすりキズっぽいのがある。

30mm×30mm くらいな感じ。

運転には支障がないようだが・・・車検は大丈夫だろうか？


という事で、SUBARU の N君に電話してみた。

結論としては車検は問題なしという事で一安心。

欠けが入らない限りは大丈夫という事です。


保険で修理出来るけど、保険を使うのは避けたいからね。

昨日作業したヒューズ交換。


一応、取説でヒューズの仕様を調べてみた。

"FR WIPER" という項目があるのでたぶんココだろう。

見てみると25A が装着されている。


分岐ヒューズの役割として考えれば、車両配線より少ないアンペアが望ましい。

25A なら15A で問題なさそうです。

あまりにも切れるようなら20A でも良いカモしれませんがね。


ちなみに、間欠ワイパーユニットの取説を見たら標準は10A のようです。

重めの雪が降り続けている。


以前間欠ユニットのヒューズを飛ばしたからね。

間欠ユニットではなく標準のワイパーを使っていたのだが・・・ヒューズ切れの症状発生。

配線を割り込ませているので間欠ユニット自体に不可が掛かるという事を勘違いしておりました。


という事で、作業開始。

ネジを2本外して引っ張るだけでステアリング下のアンダーカバーが外れます。

見てみるとやはりヒューズ切れ。


ついでなのでブレードヒューズのユニットと交換しようと思ったらストックがない。

どうやらココで使っていたようだ。

管ヒューズのユニットはあるのでヒューズ自体はある。

ユニットの中身を出そうと思ったが15A のストックがあったので装着した。

入っていたのは10A だが問題ないだろう。（たぶん


暖かくなったらブレードヒューズのユニットに交換しようと思ったのだが・・・

単純に管ヒューズをストックすれば良いだけな気がする。

まぁ、切れる前提で交換しやすい場所に設置するのもアリなのカモしれんがね。(ぉぃ


とりあえず、ワイパーの動作には気をつける事にしよう。