日記という名の不定記

L275F には MITSUBA HOS-04G というホーンを装着している。


理由は思い付いた中で一番安価だったから。

最初は PIAA SLENDER HORN HO-12が見積されておりました。

純正の貧弱な音よりは良いだろうと選択。


なかなかと良い音が出ているのは予想外。

試しに鳴らしたところビックリしました。

音が軽自動車とマッチしておりません。（笑）


鳴らす機会はほとんどないのでしょうがね。

L275F にはスモークフィルムを貼っている。


フロントは UV カットガラスなのですが、他のウインドウは普通のガラスです。

確か25% カットのモノだったかな？

一番薄い色のスモークタイプです。


色的には純正っぽくて丁度良い感じです。

バックミラー越しにリアウインドウが見えるのですが・・・

微妙に乱反射というか熱線のラインが何となく気になります。

貼りモノのせいなのか内側の汚れなのか分かりませんがね。

ただ、見やすさというところは逆に見やすい印象です。


あと、フロントの UV カットガラス。

L275B の時もそうだったと思うんですがね。

同じハズなのですが、微妙に濃い感じがして良い雰囲気です。


フイルムのメリットは色々ありますが、何よりも見栄えが良いというのがありますね。

L275F には VALENTI JAPAN 6000K LED フォグバルブを装着している。


純正標準は H8のハロゲン。

ハイワッテージバルブに交換と考えていたのだがね。

コネクタが貧弱との事で変更した次第。

VM4の HID 6000K は結構良かったので選択。

SPHERE LIGHT 4500K という選択肢に気が付いたのはブツが到着した後でした。


昨日記載した SPHERE LIGHT 4500K LED ヘッドライトバルブ。

調整不足なのかリフレクターの跡が見えるような雰囲気がある。

早い話が若干のムラになっている訳。

このムラがフォグを点灯させると良い感じに消えるのです。

色的にも少し色温度が上がるし、VM4のロービームくらいの明るさは確保出来ました。


夜間走行も安心です。

L275F には SPHERE LIGHT 4500K LED ヘッドライトバルブを装着している。


純正標準は H4のハロゲン。

これを L275B の時はハイワッテージバルブに交換していた。

5500K だと雨の日には見えないので4200K に交換した。


結構良い感じではあったが、絶対的な光量不足は感じていましたね。

その当時と比較すると、かなり光量アップしているのを感じます。

が、VM4と比較するとまだまだ感があります。

ただ、実用的な範囲にはなっていると思います。

照射範囲等をもう少し調整すると変わるのカモしれませんがね。


で、この照射範囲。

左側がかなり強調されているので安全性を感じます。

結構先まで照らしています。

あと、ハイビームでも手前が明るいと思ったら・・・アシストハイビーム機能のようです。

ハイビーム時にロービームを微弱点灯させているようですよ。


カットラインにイマイチ慣れないので違和感がありますがね。

かなり遠くまで照らしている感じがあります。

光軸調整はしてあるハズですが・・・この辺りも含めて点検時に再チェックしてもらおう。


1ヶ月点検がありますからね。

先日設置したレーダー探知機。


滑らないシートの上に乗せているのだが・・・数日で若干動く事が判明。

これは予想の範囲なので対策を考えている。

一番確実なのは前車同様にマジックテープ。

対抗案としては若干粘着のある滑り止め。

最近のレーダー探知機とかで使っているモノもあったハズ。

ですが、販売されているかはイマイチ不明。


で、私の準備した対策は・・・滑らないシートの上にマジックテープ。

ぢつは、マジックテープは購入済みだったりします。

これを明日にでも実践してみる予定。

ダメだった場合は直接留めようかな？

若干粘着のある滑り止めは見て来なかったんですよね。

という事で、この方向で行きます。


ちなみに、今回から日記のリンクは griffonworks.net になっております。