日記という名の不定記

L275F にコーティングを施工しただけの事はあって・・・雨。


うちの車を洗ったり磨いたりすると雨が降るのはどういう事だろうか？

こうやって記載していますがね。

全く気にしていないので何ともありません。


本題はココではなくて L275F のタコメーター。

水面下で動いておりました。（大げさ

価格的にはオートゲージのメーターが安いのですが・・・指針の動きがマイルドとの噂。

が、私はエンジン音で判断するので確認程度だから問題ないかなぁ？と。

という事で、見積を取っていたのですが・・・工賃が高価。


聞いてみると、ECU から信号を取得するようだ。

配線の取り回し等を考えると面倒ではあるね。

それでも合算で20k-yen 程度になるのは考えるところです。

自分でやるなら安価ですが ECU からとなると躊躇してしまいます。

OBD からなら簡単なんですけどね。


さて、どうしたものか？

L275F の点検が完了。


帰宅したのが夜なのでコーティングの綺麗さがイマイチ分からん。

が、綺麗になっているのが分かります。

ステッカーが貼られていなくて伝票に同梱されていたので貼ってみました。

このアクアコートですが、メンテナンスキットというのが存在しない。

1年間のみ有効で基本的に水洗いで落とすのだそうだ。

VM4はガラスコーティングですがね。

毎年有償メンテナンスに出していますから1年有効で問題ありません。


移動程度で少し乗ってみただけなのでプラグの効果等は後日。

点検後とプラグ交換後いう事もあって始動性はアップしているようだ。

あと、クラッチが調整されたので繋がりが良い感じです。

一応、始動性とクラッチは頼んでおいたのですがね。

クラッチに関しては遊びを多くしてもらっています。（奥で繋がる）


タイヤは交換されていました。

スタッドレスタイヤは袋に入って装着場所が書かれていました。

SUBARU はいつもそうなっていますが、次回装着時に便利です。


乗ってみるのは土曜日くらいかな？

L275F の点検。


SUBARU の N君が取りに来てくれた。

私がいない時に取りに来て納車するという段取りで完了は明日。

詳細について S君からメールが着弾しているが問題ない模様。

コーティングで綺麗になって戻って来るハズです。

今回はビックリドッキリメカ（古）はありません。


プラグの効果が楽しみです。

明日は L275F の点検。


メニューはこんな感じ。

・1年点検。

・点検パッケージ込みのオイル交換。

・ボディーコーティング（アクアコート）。

・プラグ交換（ NGK イリジウムプラグ）。


ノーマルタイヤは引っ張り出して積み込みました。

L275F 点検の件でプラグ交換の事を忘れていた。


点検時に交換しようと SUBARU の S君と話していたのを思い出して段取り。

L275B の時にそうだったのですがね。

高速道路走行中に3速で加速したりすると高回転域がイマイチ。

失火しているっぽいからプラグかなと考えていたんですよね。

同じエンジンなので同様かなと。


取り付けるなら高性能なモノを付けます。

プラチナプラグなら10万キロ行けるモノもるので費用対効果は十分だろう。

とか思っていたら NGK イリジウムプラグをすすめられた。

MAX にするか RX にするかは決めて欲しいとの事。

ちなみに、S君の押しは RX の方。


ただ、注意しないといけないのは軽自動車は普通車の半分の寿命になるという点。

エンジン回転数が高いので多くの火花が飛ぶので電極の消耗が早くなるのです。

S君の押しの通り、軽自動車には RX の方が有利となる訳。

性能は RX が上なので RX にしますかね。（価格も上だけどね

RX の方は12万キロ行けるみたいよ。（軽なら6万キロ）


という事で、注文しておきました。