日記という名の不定記

VM4がノーマルモードになったので L275F も変更というか変更準備。


ワイパーをウインターブレードからノーマルに変更。

雪下ろし棒は降ろしました。

後はタイヤ交換をするだけですが・・・5月の12ヶ月点検で一緒にやろうと思う。


後で予約しないとならんな。

L275F にキズを発見。


ルーフのところに数ヶ所ある。

前車が何か飛ばせば分かりそうだから・・・風が強い日に何か飛んで来たのカモ。

飛び石っぽいところもあって、ソコは塗装が剥離している。

剥離部分はタッチペイントで対処した。

キズの部分は地金が出ていないのでそのままだな。


あと、フロントガラスにもすりキズっぽいのがある。

30mm×30mm くらいな感じ。

運転には支障がないようだが・・・車検は大丈夫だろうか？


という事で、SUBARU の N君に電話してみた。

結論としては車検は問題なしという事で一安心。

欠けが入らない限りは大丈夫という事です。


保険で修理出来るけど、保険を使うのは避けたいからね。

昨日作業したヒューズ交換。


一応、取説でヒューズの仕様を調べてみた。

"FR WIPER" という項目があるのでたぶんココだろう。

見てみると25A が装着されている。


分岐ヒューズの役割として考えれば、車両配線より少ないアンペアが望ましい。

25A なら15A で問題なさそうです。

あまりにも切れるようなら20A でも良いカモしれませんがね。


ちなみに、間欠ワイパーユニットの取説を見たら標準は10A のようです。

重めの雪が降り続けている。


以前間欠ユニットのヒューズを飛ばしたからね。

間欠ユニットではなく標準のワイパーを使っていたのだが・・・ヒューズ切れの症状発生。

配線を割り込ませているので間欠ユニット自体に不可が掛かるという事を勘違いしておりました。


という事で、作業開始。

ネジを2本外して引っ張るだけでステアリング下のアンダーカバーが外れます。

見てみるとやはりヒューズ切れ。


ついでなのでブレードヒューズのユニットと交換しようと思ったらストックがない。

どうやらココで使っていたようだ。

管ヒューズのユニットはあるのでヒューズ自体はある。

ユニットの中身を出そうと思ったが15A のストックがあったので装着した。

入っていたのは10A だが問題ないだろう。（たぶん


暖かくなったらブレードヒューズのユニットに交換しようと思ったのだが・・・

単純に管ヒューズをストックすれば良いだけな気がする。

まぁ、切れる前提で交換しやすい場所に設置するのもアリなのカモしれんがね。(ぉぃ


とりあえず、ワイパーの動作には気をつける事にしよう。

昨日記載した L275F のバッテリーの件。


午前中は空いているので SUBARU へと思い営業時間を調べる。

9:45〜18:30でサービスは18:00までなのだが・・・

年末年始休暇で営業は1/7からと判明。(^^;


さてどうしたものか？と考えたのだが・・・ガソリンスタンドで問題ない事に気が付いた。

SUBARU には S君がいたのでサービスを集中させていたのだがね。

バッテリー交換で遠くまで行く必要もないだろう。


という事で、いつものガソリンスタンドへ。

VM4で給油しに行って聞くと・・・すぐに出来るとの事。

L275F に乗り換えて、待っているうちに交換完了。


交換したのは ENEOS の VICTORY FORCE SUPER PREMIUM II というモノ。

サイズは60B-19L なので純正の 26B-17L より大幅アップ。

寒冷地仕様は 44B-20L なので換算すると問題ないサイズだろう。

っていうか、ENEOS の軽サイズはこれしかないっぽいですがね。

あと、36ヶ月補償というのが付いているのは安心です。

# 補償という文字は公式記載によるものですが、個人的には保証な気がします。

これでしばらく安心です。


近くで用が済んで良かった。