日記という名の不定記

L275F にはレーダー探知機を取り付けている。


通電させていないけどね。(^^;

滑り止めマットの上に置いてあるのだが・・・滑り始めた。

どうやらマットの効力切れのようだ。

とりあえず、VM4で使っていた滑り止めに交換してみたのだがね。

それも効力切れで交換していたハズなのでダメっぽい。


マジックテープの両面テープにするしかないかな？

L275F で走行中の事。


ダンプカーとすれ違った瞬間、Aピラー辺りから「バチッ」という音が。

これは飛び石に違いないとフロントウインドウを見たが無傷。

ボディーを見たら凹みキズをしっかりと付けてくれていました。

タッチアップまでは不要か？と他をチェックするとドアエッジにもキズが。

こちらはタッチアップした方が良さそう。

SUBARU の S君に電話してタッチペンを注文しました。


月曜日か火曜日に入荷しそうです。

L275F に乗ってみた。


プラグ交換の成果は絶大である。

吹き上がりと伸びが違います。

タコメーターがあればスポーツっぽいのにね。


タイヤも替えると面白いのだがね。

145/80R13だから・・・以前記載したのを参考にすると165/70R13かね。

ホイール交換は必須だからスポーツっぽく出来る。


ただ、タコメーターの装着はいつでも出来るが・・・

タイヤは減ってからでないと勿体ないし、金銭的にも結構するから難しいところ。

どうせなら冬季用でないホイールを使いたいしね。


まぁ、予算があればというところですな。

L275F にコーティングを施工しただけの事はあって・・・雨。


うちの車を洗ったり磨いたりすると雨が降るのはどういう事だろうか？

こうやって記載していますがね。

全く気にしていないので何ともありません。


本題はココではなくて L275F のタコメーター。

水面下で動いておりました。（大げさ

価格的にはオートゲージのメーターが安いのですが・・・指針の動きがマイルドとの噂。

が、私はエンジン音で判断するので確認程度だから問題ないかなぁ？と。

という事で、見積を取っていたのですが・・・工賃が高価。


聞いてみると、ECU から信号を取得するようだ。

配線の取り回し等を考えると面倒ではあるね。

それでも合算で20k-yen 程度になるのは考えるところです。

自分でやるなら安価ですが ECU からとなると躊躇してしまいます。

OBD からなら簡単なんですけどね。


さて、どうしたものか？

L275F の点検が完了。


帰宅したのが夜なのでコーティングの綺麗さがイマイチ分からん。

が、綺麗になっているのが分かります。

ステッカーが貼られていなくて伝票に同梱されていたので貼ってみました。

このアクアコートですが、メンテナンスキットというのが存在しない。

1年間のみ有効で基本的に水洗いで落とすのだそうだ。

VM4はガラスコーティングですがね。

毎年有償メンテナンスに出していますから1年有効で問題ありません。


移動程度で少し乗ってみただけなのでプラグの効果等は後日。

点検後とプラグ交換後いう事もあって始動性はアップしているようだ。

あと、クラッチが調整されたので繋がりが良い感じです。

一応、始動性とクラッチは頼んでおいたのですがね。

クラッチに関しては遊びを多くしてもらっています。（奥で繋がる）


タイヤは交換されていました。

スタッドレスタイヤは袋に入って装着場所が書かれていました。

SUBARU はいつもそうなっていますが、次回装着時に便利です。


乗ってみるのは土曜日くらいかな？