買い物、自重。なバイク乗りの日記

ここ数日暑い日が続いているがクーラーを点けるほどでもないので窓を開け放っていると、こうやって御犬様が涼を求めて風通しの良い場所へ行く。
しかもこれがまた動線を邪魔する場所で・・・。

先日2着買った寺さんのところでまた落札してしまった・・・。

人形写真注意。





今回はスカートが3着中一番長くて長袖。
めっちゃくちゃかわえぇ。(*´д`)

親が車を買い換えたので試運転がてら母者と妹者＋子供は須磨水族園、父者と自分は神戸港に寄港している日本丸と銀河丸、神戸海洋博物館・カワサキワールドを見にメリケンパークへ。
帆船と汽船を数枚撮影した後は神戸海洋博物館・カワサキワールドへ。
ぶっちゃけ神戸海洋博物館よりはカワサキワールドの方が超絶楽しかったという・・・。(笑)

写真は次のページにて。


帰る間際に出口の脇にある売店に寄ったのだがここで面白いものを発見。
ぱっと見て妙に純正パーツっぽいパッケージに入った立体の Kawasaki ロゴがあるなと思って手に持ってみるとこれ絶対純正部品だよ練って言うパッケージ。
立体ロゴは不要なので買ってこなかったがその代わりに別のものを買ってきたのでまた後ほど。

某所でふとももを大きく見せる(魅せる)撮り方をしていた人が居たのでちょっとまねてみた。

人形写真注意。



28mm 相当でかなり寄った状態。
以前から広角で寄ると太ももを太く大きく魅せられるというのは知っていたが、前回チャレンジしたときはどうもダメだったのでいわゆるリベンジになった。
今回は満足できる大きさに取れたのだが寄りすぎて影が出てしまうのが難点。

以前は DD の胸骨を利用した改造だったが、今回は知り合いから貰ったロックライン社のクーラントホースを使用したフレームを使ってみた。

人形写真注意。



クーラントホースの内径は φ6.5mm くらいなので、これをワヨー株式会社の POP パーツ φ7mm が刺さるように内径を広げる。
首ジョイントは DD の首ジョイントをちょっと加工して使用した。

POP パーツの白いジョイントがそのまま入るので、DD 首ジョイントの球体部分の下側を幾分削った後(削らないとクーラントホースと干渉して曲がらない)にジョイントを丁度真ん中で真っ二つにぶったぎったものを埋め込んでタッピングビスで固定。
タッピングビスはピンが刺さっていた穴を利用するが、2本だけだとタッピングビスを軸に回転してしまうのでもう 1つ穴を開けて 3点支持とする。
出来れば POP パーツジョイントをタッピングビスで押さえるようにしたいので、φ1.5mm のドリル刃で POP パーツジョイントに軽く凹を掘っておくと良い。

タッピングビスの頭が出ていると首の皮を痛めてしまうので、頭を切り飛ばした後に金やすりで適当にならしてマスキングテープを巻いておく。

クーラントホースの保持力はかなりの物で、先に作成した DD デフォルト胸骨＋POP パーツよりも更に強固に固定出来る。
問題はこのクーラントホースの入手が難しく (通販で売ってはいる)、更に腕の差し込み口をどうするかが課題。

このフレームは腕の差し込み口に内径 8mm の ABS パイプを使用し、外側をアルミパイプで覆ってすっぽ抜けないようにしている。
ABS パイプの内径は個体差があるようなので、DD の腕パーツをホームセンターに持って行って丁度良い保持力のものを選ぼう。
# すっかすかのものから入らない物まで様々。

桃胸の状態で DD ボディに SD の頭を乗せると首ジョイントが SD の頭の重さに耐えきれずにちょっと斜めを向いただけでうつむいたり首をかしげてしまう。
いい加減どうにかしたかったので先日貰ってきた POP パーツを使って首ジョイントを自作。

人形写真注意。

まずは DD の首ジョイントを破壊。
ここの部分だけ使うのでピンをなんとかして引っこ抜くとバネもろとも外れる。



バネは内径が φ7mm なので SD の頭を押しつけるためのバネとして大切に取っておく。

DD 首ジョイントの棒を切断して φ7mm の穴を開けてついでに球体の下半分をがっつり削るか切断。
その後 POP パーツに通して瞬間接着剤で固定。
固定位置は POP 首ジョイントを DD の胸骨に取り付けた状態で DD 首ジョイントの球体部分と同じ高さになるように調整。



あとはβピンを通すために φ1.5mm の穴を真横に開けて DD 首ジョイントを分解したときに出てきたバネを通せば完成。
ポリキャップに関しては「SDのヘッドをDDボディに乗せる」を参照のこと。



胸骨側は「オビツボディにDDヘッドを乗せる（トイスケPOP編）」を参考に作成、というか POP パーツを貰った時点で 2個同じ物が入っていたのでそれを流用。
オス側球体の直径が φ12.5mm なので wiki のように削らずそのままズボッと胸骨に入れればいいのだが、胸骨に無理な力がかかるが SD の頭をそこそこ強力に保持してくれる。

……(・∀・；)ﾃﾍｯ☆

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誘惑に負けて買ってしまった。


これで 50mm を使って部屋撮りも出来るようになった。


EF50mm F1.4 USM も借りられたけどずっと借りっぱなしってのもねぇ。

というか夏は体育座りでなーんもできんとおもう・・・ｗ

人形写真注意。



最終奥義「夏ボ一括払い」の呪文ですよえぇ。

初めはキタムラ某店に中古品を店間転送して貰ったんだが、それの後玉が知り合い曰く「炭酸玉」という気泡だらけの後玉レンズでかなり引いてしまった。(((((￣△￣；)
とりあえず試写したものの流石にあの状態では買うに買えず辞退、一旦自宅に戻ったのだが買う気満々で気が収まらず。
そういや大阪市内のカメラ屋に中古が1本あったよな？と思って検索してみたら「カメラの三和商会」に有ったのでZZR1400で出撃。
ものを見せて貰うと気泡無しでかなりの上物。
というわけでよ〜くチェックした上でお買い上げ。
あとは550EXの中古を1本買えば終わりだがストロボは親父が430EXを貸してくれるのでそれで間に合わす。

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135L と同時に EF100mm F2.8Lマクロ IS USM とも迷っていたのだが、親父曰く「借りられるとしても年に1、2度使うくらいだし好んで使うこともない」ということだったので 135L にしたというわけ。
IS はかなり魅力だったのだが 135L の描写に惚れたので外せないなぁと。

2月13日まで待とうと思ったんだけどねぇ。



アホですね。

えぇ。

アホですよ。

とりあえず E-3のフォーサーズ、E-P1のマイクロフォーサーズと今回のEFマウントでトリプルマウントですか。

アホですね。

福山SRの閉店セールでウィッグ鬱福袋が出るということで、それなら初走りついでにいっちょ福山まで走るか！と0430時に起きるも寒さで布団から出られず、15分ほど布団の中でぬくぬくしてから起きてPCの電源入れてJARTICを見てみると山陽道の凍結・雪情報は無し。
しかしウェザーニュースのウェザーリポートを見てみるとどうも微妙に雪が降っているような。
行こうか行くまいか音頭を踊っていたもののとりあえず出てから考えようということで家を出たのは0600時過ぎ。

途中でガス入れて近畿道→中国道→山陽道のルートになるが、西宮北IC前後で気温ががっくりと低くなり急に寒くなった。
辺りを見回してみると一面銀世界で黒いのは道路だけ。
凍結の恐怖を感じながら前方の低速車についていくことにしたが、前方の車のタイヤは水しぶきを上げているし、時々足裏センサーを使ってみても凍結はしていない模様。

0700時頃になるとGSM16051は冷気貫通して手がかじかむわRS005はBOA絞めすぎで血行が悪くなる＋冷気若干貫通で我慢できないほどの冷たさになるわでもう大変。
本気で引き返すことを考えたが、高速道路を降りると車通りが少ない道路では降りたところから動けなくなりそうだったし、休憩しようとSAPAに入りたかったがアプローチが積雪・凍結してそうでこわかったので走り続けるしかないという生き地獄。

路面状況がある程度良くなったところで吉備SAでコーヒー休憩。
しかし一番危ないのは道路ではなくSAだった。

歩道が凍ってつるつるでんがな。(;ﾟдﾟ)

危うく滑りそうになりながらも中に入ってコーヒーを飲んでTwitterでツイートとか。
SAが天国のようでした。

あまりにも長居するとケツから根っこが生えそうだったのでそうそうに引き上げ。
BOAの締め付け具合を緩めて血行を良くし、手はクラッチカバーで温めてから出発。

あとはノンストップで福山まで。

CASPAには駐輪場は無いが周辺にバイクを停めてるようだとCASPAの中の人に聞いたので見てみたが、どうもこいつら違法駐輪でんがな。(´・ω・｀)
しかたがないので事前にチェックしておいた東3番ガード下の駐輪場につっこもうと駐輪場に入って一旦降りてふと前面を見てみると

まっしろけ。orz

融雪剤(塩カル)だなこりゃ。
家に帰ったら即水で流さないと。

そこから徒歩でCASPAに移動するが長蛇の列。
これ全部福山SR閉店セールの列か？と思ったらCASPAそのものの入場列だそうだ。
# 後で聞いた話によると表玄関で先着200名様に1000円金券配ってたらしい。
しかし裏側の入口は人が少なかったのでそこから入場することに。

10時になってドアが開くと我先に中になだれ込んでいく人達。
そんな人らを横目に見ながら7Fまでエスカレーターで上がり福山SRへ。
まずはウィッグ福袋を確保。
その後は店内をぶらぶらしているとドルパ23で販売された赤に金の刺繍のゴージャスソファが3割引だった件。orz
さらにぶらぶらしていると同じ関西のドルあきと遭遇。
なんでこんな所にいるのか訳がわからなかったが、更に訳がわからなかったのは神奈川のドルあきも居た。
他に買う物は無いのでそれだけ会計済ませて用事は完了。
最終的には5人になったので近所の喫茶店で昼飯喰ってウィッグ福袋を開けて物々交換。

それが終わるとあとは落ち穂拾い。
そこで偶然幼SD用アヒルスーツ展示品が置いてあったので確保。

会計済ませて時計を見てみると15時？頃だったのでここらでお開きにするかーということでJARTICを見てみると山陽道が真っ赤。orz
へこみながら帰途につくが上に乗ってからしばらくすると混雑し始めてきた。
本格的に渋滞になってきたので低速すりぬけしていると渋滞を脱出するも、最終的には3、4カ所合計30km以上は渋滞にはまったようだ。

家に帰ってからは夕飯喰ってから塩カル流しのために水洗い。
エキパイに水がかかるとZZR1400が湯気に包まれたｗｗｗ
水洗いが終わったら駐輪場に移動して水を拭いてからプレクサスで拭き上げ。
ピカピカになったところで今日のツーリングと買い物は終了。

部屋に戻ってからはウィッグ福袋のうち1つを着けて試してみた。

人形写真注意。

まずは銀髪。
前髪ぱっつんはやっぱり合わないね・・・。


幼SD用アヒルスーツ。
ドルすれで時々見るけどやってみたかったんだこれ。
このためだけに5,000円は高いけど3割引なら問題無い。

以前製造上の不具合があったシートサイドキャリアだが、本日届いたので家に帰ってから取り付け。

ばっちりでした。(・∀・)









ちと残念なのはパラボリカの物でもそうだったみたいなのだが、ヒューズボックスの一部を覆ってしまいキャリアを外さない限りはヒューズの交換が出来なくなる。



ただ、そう簡単に切れる物でもないので交換するときは素直に外せば良いだけで。

実利用は週末にでも。

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パラボリカのシートサイドキャリアの場合はシート裏のゴム足を切断する加工が必要だった。
しかしパラボリカ風の場合は切断することなく綺麗に入った。
なんでだ？と思ってパラボリカのシートサイドキャリアをよ〜っく見てみると、パラボリカのそれのブリッジはロックアッシー直上を真横に伸びており、ゴム足はロックアッシーの両サイドに接地するようになっているので、ブリッジがそのゴム足の邪魔をするためにゴム足を切断する必要があった。
しかしパラボリカ風の場合はロックアッシーの前方にオフセットしてからブリッジが横に伸びているのでゴム足の邪魔をしない。
これがゴム足の加工をせずに済む理由だった。

取り付けはフューエルタンクブラケット両端のボルト2本とシートロックアッシーの固定ボルト2本で共締めするだけ、シート裏のゴム足の加工も必要ないので正に「ポン付け」。
ボルトの締め具合を間違わなければ(締めすぎると舐める)初心者でも簡単に取り付けられるのは有り難い。

ホントよくできてるわコレ。

お値段はちと高かった(3.1万)ものの今んところはものすご〜〜〜〜っく満足。

あとは実際に使ってみるのみ。
といっても使い勝手良さそうだけどね。
片手でぶら下げてみてもがっちりしてたし。

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以下トラブルその後のネタ。

キャリアが届いた後、送り返したキャリアで何故不具合が出たかという報告も頂いた。
早い話が「業者が切断するのを忘れていた」ようだ。(笑)

前足は脚の長さが短すぎるためにそのままでは曲げ加工が出来ないので、まずは長めに曲げ代をとっておいて、曲げてから足を切断する。
その際、自分に送られてきた分はその切断作業を忘れていたらしい。
蓋を開けてみれば「なんだそんなことか」と思うが、実際目にしてみるとよくわからなかったであろう問題ではあった。

それにしても終止丁寧な対応で助かった。
オークションといえばぶっちゃけ「売りっぱなし・売り逃げ」が常套なのでどうなることかと思ったが、偶然にも良い出品者で良かった。
自作品を製品として売っているからというのもあるが、落札側としてはちゃんとした対応をしてくれるのは「目に見えない取引」なだけに安心感がある。

「出品者乙」と言われるとアレなのでIDは書かないが、該当カテゴリを適切で簡単な検索語句で網を張っておけばその出品者しか出していないのですぐ見つかるだろう。

値段はちと張るが、カウルに傷が付かないカッコイイキャリアで非常に満足度は高い。
一度買ってしまえば長く使える(ZZR400のあのキャリアなんか重量物乗せて7年間使ったぞ)ので、シートに荷物を載せることが多い人は初期投資は大きいが買っておいて損は無し。

東京行きのために慣らしを完全に終わらせるべく、ついでにリアキャリアにトランク積んで実走テストというわけで木崎湖まで高速道路経由でツーリング。
当日の天気が心配だったがなんのことはない、ものすごいツーリング日和。
往復で肩はこったものの疲れは全くなし。
リアキャリアのトランクも脱落、破損などはなく、ハイスピードツーリングでも役に立ちそうな感触。
ちなみにキャリアの角度がかなりカチアゲ気味なのでトランクの中でうちの娘が偏ったりしそうだ・・・ｗ

人形写真注意。


小熊山山頂、パラグライダー離陸地点での撮影は太陽の角度のせいで困難を極めた。
正午頃でないと無理。

本日の走行距離：910km

第1段階の慣らしを完了すべく白川郷往復するぜ！と前日意気込んで就寝。

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寝過ごした！！！
いつも通りの光景とはいえ時間は既に0700時。
とりあえず下道縛りがあるので下道でやまびこロード経由の白川郷。

風景は既に秋でした。[地図]


世界は完全に赤。[地図]


下道を8時間かけて白川郷到着。('A`)

白川郷にて。










真正面から撮るとイマイチだな・・・。


変な顔・・・ｗ


斜め上から見下げた方が睨みが利いててイイ。


そして時間は1700時前。


帰りはしかたなく高速を使って帰投。

ZZR400と違って疲れ方が全く違う。
家に帰ってから黄砂の拭き取りとプレクサス磨きを1時間する体力があったからね・・・。

走行距離：670km
燃費(メーター表示)：18.4km/L

某所で野外撮影を敢行。
暑かったけど冷たかった！
次はサンダル持って行こう・・・。

人形写真注意。

場所はお教えできませんが。

暑くなると開放的になりますよね、的な。

人形写真注意。





セクシーすぎてたまらん。