買い物、自重。なバイク乗りの日記

以前、リザーブを使ったら非常に不調になったのでリザーブを使っていなかったが、もう一度リザーブを使って調子が悪くなったらタンクの底からガソリンを抜いてみようということでリザーブに切り替えて走ってみた。

即調子悪くなるし。orz

で、アクセルを開けると吹けないので、最終奥義の「チョークをアクセル代わり」にして自宅まで帰投。
その後、まずはキャブの中の水を抜くべとチューブ刺して空になったオイル缶をガソリン受けにしてドレンボルトを緩め・・・・・・る？


なんじゃこのまっちゃっちゃの液体は！！！


4つのキャブ全部からまっちゃっちゃの液体が出てきたときは一瞬めまいがした・・・。


で、こうなるとタンクの底がかなりやばいことになってんじゃねーのってことで、ガソリンコックを OFF にして (電磁ポンプでガソリンホース内のガソリンを吸うために) セル回してホース抜いてそこにガソリン排出用のホースを付けてオイル缶にホースのさきっちょをつっこんでガソリン排出！


なんすかこのまっちゃっちゃの液体は・・・。


とりあえず 1L缶なので 1L抜いてみてガススタで液体を捨ててもらったところ、流れ出る液体の量からして 500ml はあったかと。
で、家に帰ってもう一度抜いてみるとまだ出る出る・・・。
750ml くらいは出てきたんじゃないかこれ。

で、翌日日曜日に雨の中試走してみたが、キャブの方は大丈夫というかゼロスタートからガバ開けで失速無し。
こっちは大丈夫だなということで家に帰ってから 1時間ほど寝かせてタンクの中を落ち着かせてからもう一度抜いてみるともうちょっと出てきた・・・。



どうみても錆が溶けた色だよねこれ。
まさかタンクの中錆びてる？
屋外駐輪だからしゃーないけどタンクキャップから浸水、となるとドレンホール詰まってる？
そっちはエアガンで貫通させるとして問題はタンクの内壁か・・・。




見なかったことにしてもよろしいでしょうか。il|l|li orz il|l|li

路肩走ってすり抜けしてるからしかたがないとはいえコレはないだろう。

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続きはこちら。

暗峠を登ろうかそれとも京都の鯖街道を走ろうか迷ったが、鯖街道の方が緑と光が多めで撮影するには丁度いいと思ったので鯖街道を選択。

と思ったが走り易すぎて写真ほとんど撮れなかったｗｗｗｗｗ

ちょっと数が多いので Next Page！

続きはこちら。

写真をうｐしてないのがまたたまり始め、かつうｐしてないのがあったのでざっくりうｐ。

というわけでまずは4月5日の又兵衛桜。



続いて帰途の途中で見つけた川沿いの桜並木。





最後に八幡の河川敷。





良い天気でした。



そのほかの写真はPWAの「又兵衛桜、他(09/04/05)」で。

ドルパでどうしても欲しい服があったので帰りが雨にもかかわらず行ってきた。

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起床 0700時頃で出発は 0800時前。
近所のガススタでガスを入れて一路瀬田東 IC をめざし移動。
というのも、本来であれば大山崎 IC から乗るつもりだったが、京都南と京都東間で渋滞しており、なおかつ瀬田東から乗った方が 1,000円ほど安かったし、京都の山奥でフロントタイヤの皮むきが出来るのでそれじゃ瀬田東から乗ろうと言うことで。

その後雨は降りそうで降らなかったが、湾岸長島 PA の手前 2km のところでいきなり通り雨に降られる。
その後降られると困るので雨対策をしてみたが、一向に降らないので中央道に入ったところあたりの PA で荷物の雨対策はそのままにレインウェアだけ脱いで一路東京を目指す。

途中いろいろと SA に入ってみたが、バイクが一番多かったのは諏訪 SA。
総勢 50台ほどがずらりと列んで圧巻。
客入りも凄かったけどね。('A`)

後半になって八王子手前 20km ほどのところで初めて渋滞に捕まったが、なんとかソレを切り抜けて問題の首都高速へイン。
出る前に GSV でしっかり予習をしておいたので幸い迷うことなくビッグサイトへ。
なんだかんだ言われても GSV はやっぱ便利ッス。

で、宿に行く前にビッグサイトの駐輪場の下見をするために、宿に直行ではなくビッグサイトに行ったわけだが、結果的には雨のしのげる会議棟の下、タクシーミナルを入ったところに無料の駐輪場があるのでそこに停められることを確認。



到着時刻、1800時前か・・・流石渋滞。orz

宿まではレインボーブリッジを通らず貧乏ブリッジを通って移動。

宿に着いたら近くにある 1回 250円の駐輪場にバイクを停めて宿に移動。
荷物を置いたら下にある中華料理屋で飯食って部屋の中で少し撮影して風呂入って 2200時頃に就寝。

翌日は 0230時に起きて 0300時に出発、途中迷いながらも貧乏ブリッジ経由でビッグサイトに 0330時に到着。
そのまま列に並ぼうとビッグサイトロンの下に行ってみたらなんと既に40人くらい列んでる。(；ﾟДﾟ)
どうやらほとんど一般列狙いみたいだが毎回早朝待機の人は乙としか・・・。

ちなみにドルパ (ドールズパーティー) の他にもドリパ (ドリームパーティー) というのも同時開催されており、ドルパ列の中に間違ってドリパ参加者が混じっていた事件が。
丁度後ろの 3人がそれで「ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!(ｒｙ」と列を離れていった・・・。

0600時にイベントが複数重なっているということで早々に中に入ってすみか列で整理券をもらって待機。
すると入り口でくじ引きをやってるのでついでにクジを運試しに引いてみるが3000番台。
「普通、欲がないと良番を引くと聞くけど、君は欲があろうがなかろうが同じやね」という言葉が胸を指す。 orz
その後 0900時にホール内に移動して 1000時に会場、目的のブツを即確保して終了。
入る前に一緒にいた知人等に聞いてみたら買う物が全部同じでフイタｗ
# 同じだったのは Black Skull Cat で「骨拾い」ｗ

あとはディーラーブースをまわって欲しい物を買ったりお茶会スペースでちょびちょび撮影したりとまったり過ごす。

と、お茶会スペースで写真を撮ろうと SUMMILUX に STF-22 のアダプタをねじ込もうとしたらなぜかもの凄く硬くてねじ込みにくい。
ねじ山になんか詰まってんのか？と思って見てみると・・・



なんかねじ山 2カ所が潰れてんすけど。orz
レンズカバーに傷が入っているのでたぶんどこかにぶつけたんだろうと。
ぶつけた覚えがないので悶々としていたが、恐らくバイクのセカンドシートに積んだときに振動でキャリアのフレームにぶつかった可能性大。
しかたがないので無理矢理締め込んではめ殺し状態にして使ってやろうと思ったが、6日に軽く削ってみるとじょりじょりと削れたので折れ曲がっている部分を削り取って対処。
どうやらエンジニアリングプラスチックだったようだ。

しかし渋滞と雨で帰宅時間が凄いことになりそうだったので、1430時には現場を引き上げ。
カートとカメラバッグその他を完全防水仕様にするのに手こずったが 1500時に出発。
ちなみに今回は前回の携帯浸水事件の二の舞にしないよう、携帯はウェアの胸ポケに入れて対応。
そのほか電子器機は全部ジップロックに入れてタンクバッグへ。

出発してからもずっと雨で高速に乗ると更に強くなる。
その上に寒さが襲ってきたので念のため持ってきていたフリースを着込んで防寒対策。
暗くなってくると目の前の車のテールランプがさながら 5円玉の振り子のように見えて眠くなってくるので、SA 2件ごとに 1回コーヒーと 15分ほど目を閉じて休憩。

そんなこんなで自宅に到着したのが日付変更線を跨いだ 0200時頃。
荷物下ろして白白のメイクに傷がないかをチェックして飯食って就寝。

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今回の燃費表。
思った以上に高燃費。
特に帰りの 240km 区間は 2回目の 26km/L 台。
そりゃー延々と 90km/h で走ってたらこんな数字も出てくるわなｗ

区間名	走行距離	給油量	金額	燃費
自宅→恵那峡	259.3km	12.4L	1,438	20.9km/L
恵那峡→談合坂	242.0km	10.93L	1,268	22.1km/L
談合坂→東京→足柄	213.6km	9.66L	1,140	22.1km/L
足柄→刈谷	240.0km	9.05L	1,050	26.5km/L
刈谷→自宅	171.4km	7.90L	837	21.7km/L

いろいろな SA に入ったが人大杉でゆっくりすることも出来ず、帰りは雨だわ暗いわ濡れてるわ寒いわでまたゆっくりすることも出来ず。
更に帰りは東名の渋滞が酷くて・・・。('A`)
行きの中央は八王子前の渋滞 1カ所だけで助かったが。

次に東京に行くときはもっと余裕を持った移動をしたい・・・。orz

片減りで右側がほぼ終了、左側まだ若干残り有り、センターはそろそろスリップサインがこんにちはしていたので、ちと長めのツーリングに行くので思いきって交換。
というわけで里の帰りに高槻のにりんかんに寄ったところ、ツーリング向けはダンロップのGPR-200F 120/60 ZR17 しか置いてなかったので近所のドラスタへ。
すると店頭在庫のみで同 GPR-100F 120/60 R17 が 1.1万円ちょいで有ったので即ゲット。
で、第一印象。

うはｗｗｗなにこれハンドリングキメェｗｗｗｗ

BT-92 から GPR-100F に変更した影響ではなく片減りが無くなった影響だろう。
すっげー曲がりやすいわ直進安定性が良くなったわハンドリングが軽やかだわで変わりすぎｗ
特に発進・停止時のふらつきが無くなってびっくり。
そこまで酷い片減りではなかったものの結構変わるもんだなぁと実感。

顔が照り返しの太陽光で日焼け痛い！！！



行ってきたのは立山連峰・室堂平。
雪の大谷が開通ということで来週に行こうと思ってたが、金曜日に2100時まで仕事が入って行けなくなったし、なんかすっげー天気がいいってんでそれならと先日行ってきた。

高さ 15m の雪の壁。
でかかったよ・・・。


スキーヤーが多かった。
たっかい山の上まで上って降りてくるのは一瞬・・・ｗ


ちなみに出発は 0300時で 3時間ほどしか寝てなかったから帰りは頭がめっさ痛かった・・・。

残りの写真はまたのちほど。

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立山往復：765km
燃料使用量：41.14L
燃費：18.6km/L

土曜日、7時に出発して19時に帰着。
日脚ぶりに半日ツーリングしたなぁ。

ルーティングは本来なら　淡墨桜→奥琵琶湖PW→海津大崎　の予定だったのだが、寝過ごして 7時出発になってしまったので先に海津大崎を片付けてしまおうという事に。
しかし太陽の角度からすると、朝に順光になる淡墨桜を先に片付け、昼過ぎに順光になる海津大崎を後から通過した方がよかった。orz
順路的には R1 → 湖西道路 → R161 → 海津大崎 → 奥琵琶湖 PW → R303 → r40 → r255 → R157 → 淡墨桜 → R157 → r23 → R21 → R258 → 高速道路　という経路。
# 小文字の r は国道ではなく県道を意味する。

ちなみに道中の最高気温は 30度でした。
春はどこへ！？

海津大崎。
PLフィルタの効かせすぎに注意しましょう。


海津大崎から先に進んだところ。
たぶんここらへん。


奥琵琶湖PW。
土砂崩れで東行きの一方通行だった。


淡墨桜の桜の広場で風が吹いたときの桜吹雪。


淡墨桜。
大きさわかんねーけどめっちゃでかい。


淡墨桜は散り際に淡墨色になると言われているが、写真に撮ると色がわかりません。
日陰で撮った影響もあると思うけどね。


多賀 SA にて。


久しぶりにすかっとした有意義な休みだったわぃ。

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!!

笑いが止まらねぇｗｗｗ

2st の原付ってあんなにパワフルだったのか！というのを思い知らされた通勤路だったｗｗｗ

まず、アクセルレスポンスがものすごく良くなった。
今まではアクセルグリップをひねると若干もたつく感じがあったのだが、交換後はひねればひねるほどそれに応じてリニアに出力が上がる。
しかも初動は体が若干置いて行かれるほどの加速力。
交換前だとこんなにもパワフルじゃなかったよ・・・。
いや、初めはそうだったのかも知れないけどやっぱ詰まってたんだろうね。

次に、アイドリングが元気になったｗ
今まではえらい静かというか若干力のないアイドリングで、下手すりゃ「おいおいこのまま止まるんじゃねーか？」というほど元気がないときがあったのだが、交換後は元気に「休憩中でもちゃんと爆発しとりまっせ！」という感じをさせてくれる状況。

どちらも若干の排気漏れが影響してるんじゃねーの？と疑う余地はあるが、それでも以前よりはかなり改善したのは事実。

で、今朝出勤前に増し締めをやってみたが、やっぱりまだ若干排気漏れする。
フランジがエンジン側にどの程度接面してるかなと思ってよく見てみると、どうも斜めになって着いてる模様。orz
こりゃ本格的にマフラー歪んどりますな・・・。
マフラーはタイヤ交換するときに外さないとダメだからきちっと簡単に取り付けできる純正にしておいた方が良さそうだ。

ので早速交換！！

・・・・・・・・・・・・・・。

は、排気漏れしとる orz

若干ではあるが指先に排ガスが当たる感触がする。
ガスケット入れてちゃんと潰れているがそれでも駄目なのか。
流石中華製、工作精度悪すぎ。

しかもフレームマウントするために 2本のボルトがあるのだが、そのうち 1本が留められないほどの位置ずれを起こしている。orz

やはり純正に勝る物無し、か。
排気漏れの件はしばらく様子見をしよう。('A`)

ただ、排気漏れが原因なのか交換が効いているのかはわからないが、アイドリングから発進時のもたつきは一切無くなった。

今度は以前よりも酷くて、点火と失火を繰り返してまるでロデオのような状態に・・・。
吸排気系がおかしいか？と思って修理に出してみたがプラグの交換で直った模様。

ちなみに交換して貰ったプラグはこんな感じ。

　

完全に終わってるというか寿命をはるかに通り越してるのか・・・？
つか、なんでこうなる？
以前から時々詰まっては抜き詰まっては抜きしているマフラーが怪しいとは思ってるが・・・。
店の人曰く、吸排気系は大丈夫らしい。('A`)？

以前から「滋賀県付近の国道一号線は死ねる」と聞いていたので気になっていたのだが、土曜日が晴れで暖かかったので久しぶりにちょっと距離を走ってみた。

街中は「これホントに国道 1号線か？」というほど狭かった。orz
一応すり抜け出来るほどのスペースはあったが、天下の国道 1号線とは似てもにつかない大きさ。
救いだったのは後半になればなるほど交通量が少なくなり、かつ亀山から手前 30km 付近で高規格道路かと見紛うほどの綺麗な道路があり、山間部を抜けるポイントは夏に走ると気持ちがいいだろうと思えるほど。

R1 へは琵琶湖の瀬田付近から突入しようと思っていたので、R307→瀬田川経路で移動。
丁度瀬田の洗堰手前のところで菜の花が綺麗に咲いていた。


ミツバチも大忙しで飛びまくっていた。


ちゃんと足にお団子抱えてますな。


帰りは名阪国道を走って帰ろうかなと思ったが、それだと面白くないので旧道を走ってみることに。

・・・・。

二度とつかわねぇ。orz

なにあの路面破損指数 MAXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。
入って少しいったところでバンクも出来ないほどの路面の荒れ状況っつーか舗装砕けて砂利道になってんじゃねーかよ。
途中、民家の間を縫うように走る 1車線の2桁国道・・・。

あり得ない。

純正使って丸ごと交換して工賃込みで 3万円。
この時期にこの出費は痛かった、というかまだタイヤとオイルが・・・。
オイルは結構傷んでるのかそれとも寒すぎるのか、暖まってないときは金属を擦ってるかのようなフィーリング。
暖まっても若干渋いというか。

タイヤ交換と同時に交換して貰おう。

土曜日の昼過ぎに取りに行ってそのまましばらく走ってみたが、「下のトルク感が良くなった！」というようなことは無いが、アイドリングが安定したのでやはり触って貰ったのは良かったのだろう。
ちなみに処置としては

• キャブ同調調整 (工賃 4,000円)
  
• パイロットスクリュー清掃
  
• プラグ交換 (プラグ代 3,000円＋工賃 2,000円)
  

を実施して貰った。
プラグは言うほど死んでなかったそうだ。
ハードブレーキングしてもエンジン回転数ががくんと落ちるようなことも無くなった。
同調については「若干ずれていた」レベルだったそうで。

プラグが被ってしばらく全く進めないほど酷い状況なので、ドライブチェーン系更新ついでに見て貰うことに。

まず発進できない。(笑)
300mほど走るのに時速 5km/h〜10km/hしか出せない・・・。orz
何度かアクセルを軽く煽ってやっと回り始めるがそれでも非常に進み辛い。
やっとのことで店に入れたので見て貰うと、とりあえず少し休ませながら何度もアクセルを盛大に煽ってなんとか復帰。
そこで店の人が微速前進→急ブレーキをかけてみるとアイドリングが結構下がってまた上がってくる。
更にアクセルをいきなりガバ開けすると3,000rpmくらいでひっかかりがある。
# 普通に元気よくスタートするようなレベルの開度だと引っかかりは無い。
何度もやって同じ症状が出た後に告げられたのは


同調狂ってる可能性ありますねぇ。


追加出費決定。orz


ついでに丁度プラグの交換時期も迫っていたのでまとめて交換して貰うことに。
あ、「プラグは普通のにしてね！」って言うの忘れたけど、イリジウムプラグなんてクソたけーの入れないよね？(笑)
NGK の普通のプラグにしてね！！
営業時間になったら電話しておくか。

交換後のプラグは捨てずに取っておいて貰わないと。
状況を見たい。

あ、ちなみに始動時からショップに行くまでの間、常時生ガス臭かった。(：´д`)