買い物、自重。なバイク乗りの日記

以前エントリーした海津大崎。やっと現像できたのでちょっとだけダイジェスト。

いらん枝とか入りまくりで邪魔すぎorz


後世に残る桜並木でありますように。


風車村の近所で偶然発見した菜の花畑。


残りは写真館へ。

夕方から雨という予報の中、海津大崎の桜が満開とのことなので桜撮影ツーリングを決行。
0700時に目覚ましをセットしていたが、二度寝して 1000時起床。orz
30分で支度をして出撃、あっちに到着したのは昼前か昼過ぎだったか。
ルートは

自宅→R1→R1の大手前交差点を右折して阪神高速京都線の下→「力の湯」の交差点を右折して竹田駅方面へ→地下道をくぐって藤ノ森交差点(どんつき)を左折→京阪出町柳駅の目の前を通過→花園橋交差点を右折してR367(鯖街道)方面へ→鯖街道を北上し続け、道の駅「朽木新本陣」を通過→R303交差点を右折して琵琶湖方面へ→R161方面に左折して北上→1つめのランプで降りて琵琶湖方面へ行くと海津大崎。

海津大崎に入る手前数キロ地点に到着するとものすごい車の数で ('A`)
バイクはセンターラインの無い1.5車線対向を北行き一方通行にしているので、その0.5車線分を徐行運転。
流石に海津大崎に入ると更に人が増えて危険なので、余った車線は徐行するかなるべく走らないように。
湖岸道路の茶屋にバイクを停めて来た道を徒歩で戻って写真撮影。
すると天から冷たい水滴がぽつぽつと。

雨σ('A`)σｼﾞｬﾝ

夕方からだと聞いていたので高を括っていたが、天気予報に反して早めに雨が降り出したようだ。
といっても、服が湿ると言うほどの雨でもないし、カメラが防塵防滴で安心して撮影できる環境なのでそのまま撮影続行。

ひとしきり写真を撮って今度は奥琵琶湖パークウェイ、と思ったが、この感じだと PW に到着する頃には本格的に雨が降ってきそうだということで、大浦の交差点を右折してちょっと行ったところの駐車場でレインウェアを着込む・・・と予想通り雨が本格化してきた。('A`)
しっかりと雨対策してから帰途の道に付くが、途中、R161 の上から発見した菜の花畑にちょっと寄り道。
その付近は丁度雨がまだ降っていなかったので、大急ぎで写真を撮影。
するとほどなくしてまた雨が降ってきたので急いで撤収。
帰りも鯖街道を通って帰ろうかなと思ったが、予定を変更してよかった。

堅田付近になると雨が土砂降りになって前が非常に見えにくい状態に。
途中小康状態になるも、土砂降りでない程ではあるが比較的雨脚の強い中、京都市内を抜けて行きと同じルートで帰宅。

家に到着してレインウェアを脱いでみると・・・

浸水してました。('A`)

カメラはオフトレイル2に入れてゴミ袋に放り込んでいたから浸水は免れたものの、レインウェアは買い直しだなこりゃ。
消耗品だからしかたないっちゃーしかたない。

写真は後ほど。

なんか4月半ばの土曜日にAWSに家族旅行に行くことになったので今日は醍醐寺で枝垂れ桜撮影して宇治川の橋のたもとで茶団子と抹茶をいただき、天ヶ瀬ダムが放流していたのでそれの見学を。

醍醐寺の枝垂れ桜。
前回とは全然違うｗ


枝垂れ桜の一輪をマクロレンズで。


醍醐寺の桜撮影が終わったら宇治川へ。
どうせいくなら茶団子と抹茶をいただくぜということで久しぶりに茶団子セット。

それが終わったら宇治川上流の桜ポイントをまったりと散歩。

中州と川岸を繋いでいる橋。


その後、天ヶ瀬ダムが放流しているとディスプレイに表示されていたので見学。
中央ゲートを400mm相当で狙った大迫力写真は写真館で御覧下さい。


写真は Picasa Web アルバムと写真館へ。

ウェザーニュースの桜情報にぽつぽつと開花宣言が始まった。
つまり、今週末から毎週雨が降らない限りは自宅にいない忙しい週末の始まりを意味するわけであるが、そのためには何処に行くかを先に決めておくべきである。
毎回同じ所に行くのもアレなので、たまにはちょっと違ったところを織り交ぜてといった感じで。

場所を思い出せないので思い出し次第更新。

まずは「今年こそは！を含めて絶対行くべき所」。
半径 150kmを越えてますｗ
しかもほぼ 1日がかり。

• 琵琶湖湖岸
  
• 荘川桜
  
• 臥竜桜
  
• 淡墨桜
  

次に「どうせ行くであろう所」。

• 嵐山
  
• 八幡の河川敷
  

最後に「出来れば行っておきたいところ」。

• 京都全域 (特に神社仏閣) ←これで週末がつぶれるｗ
  
• 足羽河川敷 (護岸工事により伐採の可能性有り)
  
• 吉野山の千本桜
  
• 足羽川桜並木
  

ちなみに桜情報は「るるぶ・お花見特集」が Google Map を上手く活用していて Good。

という計画を立てている。
というのも、家族旅行で春にアドベンチャーワールドに行くかそれとも夏に黒部・室堂に行くか二者択一という状況で、母者が初めは AWS (Adventure World in Shirahama) に行くと言っていたのに急遽黒部に行きたいと選択肢を変更し、AWS 行きがおじゃんになったためｗ
そのためだけではないが、それを目的に ZD 50-200SWD を買った身としては納得がいかないので自分で行こうというわけで。

チケットが 1day \3,800 でちょっと高いなーと思ったが、よく見てみると「入園＋マリンライブ観覧＋ケニア号でのサファリ見学」だからそんなもんだなと。
年間パスポートは \12,000 だから 3、4回で得すると言ったところか。
それだけ行くかどうかが謎だがｗ

最大の問題は交通費。
調べてみると近畿道・大東鶴見 IC から阪和自動車道/湯浅御坊道路・南紀田辺が

近畿：大東鶴見→松原 \400 (13分)
阪和：松原→岸和田和泉 \400 (20分)
阪和・湯浅御坊：岸和田和泉→南紀田辺 \1,700 (1時間20分)＠朝夕特別割引料金(3月末まで)
※自宅から AWS まで 166km / 全行程一般道だと 186km

となっており、往復だと \5,000 取られる計算に・・・。
となるとどっちかを下道でとなるわけだが、たぶん帰りはくたくたになっているだろうから高速を使うとなると行きを下道でとなる。
そこで下道だとどういう経路になるだろうと思ったら、案の定龍神スカイラインを縦断するルートに・・・ｗ
このルートだと 4時間かかるらしいので、開園の 0930時に間に合わそうと思うと逆算して 0530時に自宅を出発することになる。

上を使うと 2時間、下を使うと 4時間。
\2,500円が高いのか安いのか微妙なところだ・・・。

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仕事は休む予約を入れた。
# 2日前の天気次第では休みキャンセルで出勤。
あとは金曜日が晴れてくれることを祈るばかり。

リアタイヤのパンク修理をしきれずスローパンクチャーが発生、裏からパッチを当てるという修理方法も「うちではやってない＠ドラスタ」と言われたので素直にタイヤ交換してきた。
まさかパンクでタイヤ交換するとは思ってもみなかったぜ・・・。orz

今気になるのは、ニュートラルに入れて静かにした状態でチェーンがにゃーにゃー鳴く。
初めは　にゃーーーーーーーーーーーーーーー　と連続した音だったのでクレームつけて緩めて貰ったけど、緩めた状態でも比較的　にゃーにゃー　とやかましい。
連続音では無くなったのでマシになったのだろうが、はたしてこれってこの状態でいいんだろうか・・・。

追伸。
F/Rサス、両方確実に抜けてます。('A`)
見ないふりしてたけどもう限界かｗｗｗｗ

帰ろうと思ったらパンク。orz
しかも完全に空気が抜けていて動けない。
そこですぐさま思いついたのが JAF。
年会費払ってんだ、こういう時に呼ばずに何時呼ぶ！ということで電話。

オペレーター(以下オ)：「場所はどこですか？」
Ｇ：「・・・えーっと、かちゅうあん　ってところなんですが。」
オ：「え？かちゅ・・・え？」
Ｇ：「あー、天使の里　ってところなんですが。」
オ：「天使の里ですね、しばらくお待ちください。(かちゃかちゃかちゃ」
オ：「あ、有りました。竹内・・・うーん、記念館ですか？」
Ｇ：「そう、竹内なんちゃら記念館。」
オ：「わかりました。それでは・・・えー、かなり混み合ってるので今から 50分ほどお待ちいただくことになるのですが結構でしょうか？」
Ｇ：「お願いします。('A`)」

天使の里という単語にも驚かない中の人凄いわｗ

で、50分しないうちにきていただいてパンク修理完了。
普通に釘が刺さった程度なら中の人が修理してくれるので非常に助かる。
ちなみに中の人は昔 GPZ900R に乗っていたらしく、今はレーサーで山の中で遊んでるそうだ。

ちなみに JAF の中の人が来るまで待っていたときの 1こま。



写真は後ほど。

先に Picasa Web アルバムへ ZZR の写真と共にアップロード。

蝦んとこでネタに上がっていたので、ZZR400(N7) も汎用品あるのかな〜と調べてみた。
すると、なんと同じ 6004UU のようで。
# パーツカタログで部品番号 601B6004UU、部品名 ボ-ル ベアリング，#6004UUC3 となっているからそれだろう。

6004UU ってのはよく見るみたいだけど C3 って何？と思ったら、どうやら「内部すきま」の事だそうで。
詳しくは「C3 ベアリング」でぐぐると大量に出てくるのでおまかせする。

ちなみにパーツカタログでは 1個 1,113円。
探すのが面倒ならもうこの値段でもいいかとか思えてくる・・・ｗ
問題はベアリングプーラーと打ち込み機具だな。

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ベアリングプーラー。
どうやらこういうのがヤフオクで1,900円くらいであるようだ。
で、これ使ったら抜けるかな〜と思って「パイロットベアリングプーラー」でぐぐってみると罠があるようだ。
どうやらベアリングだけじゃなくて、ベアリングの内径と同じカラー (金属パイプ) がホイールの中に入っていて、それがベアリングと段差なく入っていると爪が引っかからないらしい。
そこで ZZR のサーマニを見てみると、同じようにカラーが入っていて爪式のベアリングプーラーは使えないようだ。orz
となると、ベアリングの穴に入れてそれを広げて摩擦で固定・取り外す専用工具 (ベアリングリムーバー) を買うしかないか。('A`)

2日の里行きのためにエンジンをかけようとしたら

ミミミミ

という初期動作音が・・・。(汗)
無事エンジンはかかったものの、ミーミー言い出したので本格的にバッテリー交換です。本当にありがとうございました。

帰りは今後予想される事態のため、里の駐車場で押しがけの予行演習を実施。
時々やっておかないと何をすればいいか忘れるね。
2速に上がらないから 1速でやったが、ちょっとでもバッテリーが残っていれば車体重量のおかげである程度簡単に火は入る。
1速に入れる (ZZR は停止中に 1速に入りません) のと助走が大変だけど。

■交通マナー：夜間のライト、どちら向き！？　下向き根強く、県警が修正ＰＲ　／茨城

>同課によると、車のライトは、上向きにすると１００メートル先まで照らすことができ、下向きだと４０メートル先までしか光が届かない。
>時速６０キロで走行している場合、ブレーキを踏んでから停止するまで３７メートルかかることから、判断が遅れると取り返しがつかない事故につながるという。

やっぱり考えてることは同じだねぇ。
自分も時々あるんですよ。
Lo にしててひやっとすることが。
そのたびに「対向車が来る以外はずっと Hi の方が安全かな？」とは考えてた。
こないだの荘川桜撮影ツーリングの時もそうだったな。
ひやっとはしなかったけど、街灯がほとんど無いので暗く、Hi でないと先が見えないんだよね・・・。

そのため、状況に応じて上下をこまめに切り替えてるけど、ZZR400 の場合は Hi にすると手前をほとんど照らさず非常に暗い。
かといって Lo にすると遠くが見えないし・・・。
バルブは H4 なんだけど、Lo と Hi の同時点灯ってバルブとバッテリー的にヤバイんですかね？
やばくないなら同時点灯するようにいじってみようかなとか思うんですが。

荘川桜見に行ってきます。
夕方頃から天気がアレゲだそうなので荘川桜のみ。

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宣言通り 19時ジャストに帰宅。
あとでカバーかけておかナイト。

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御母衣湖、水がほとんど無くなって下まで車が降りて遊んでた。
雪が少なかったからか・・・？

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やっと写真を掲載。

日時：ゴールデンウィーク期間中のいつか
目的：二見シーパラダイスまで伊勢エビを買いに行く
ルート：名阪国道→その先未定

おかんの「伊勢エビ買ってこい」という命令を受け、恐らくはゴールデンウィーク中に行く可能性大。
参加したい人はコメントに参加表明及び途中に寄りたい所を記入の事。
青山高原経由も可能。

早速朝の通勤バトルでフルスロットルを食らわせてみた。




ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みｗなｗぎｗっｗてｗきｗたｗぜｗｗｗｗｗｗｗｗ




まずアイドリング。
極低回転になることが無い。

で、スピードの延び。
明らかに全域で違う。
トップスピードに至っては昔の最高速度 (メーター振り切り) まで出せるようになり、国道 1号線で後続車に迷惑をかけることもなくなった。

アイドリングが滑らかになったような気がするが、これはキャブを掃除した事によるプラシーボ効果としておくｗ

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さて帰り。
調子が良さそうなのでまたフルスロットルを食らわせてみる。



ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


みｗｗｗなｗｗｗぎｗｗｗりｗｗｗすｗｗｗぎｗｗｗ



なんかすげー調子よくなった。
滅茶苦茶詰まってたんだろうな・・・。

先日キャブをバラして掃除して再組み立てまでは終わった。
で、翌日の今日組付けを行ってエンジン始動！

おぉ、火が入った♪(・∀・)

キャブをバラして云々は初めてだったからｄｋｄｋだったが、とりあえず火は入って安心。
次に試験走行。
自宅の前の R170 でフル加速！・・・・あれ？



30km/h しか出ない・・・。orz



とりあえずかなりへこみながら自宅に帰還。
YSP に出そうかどうしようかちょっと悩んだが、その前にやれることはやろうと以前から気になっていたマフラーを外してみた。
で、外したらちょっと魔がさして「このままエンジンかけたらどうなるんだろう？」と思ってしまいｗ、エンジンオン！



パパパンパンパンパン！



速攻でエンジン切ったよ！！！！１１(;;ﾟ;Д;ﾟ;;)
で、まずはマフラーのエンジン側。
こちらは特に問題なし。
次にマフラーエンド。
こちらは以前見たときにオイルの塊が付着していたのでもしかしてつまってる？と思ってみてみた。


(　ﾟдﾟ)


(　　　ﾟ　　д　　ﾟ　　　)


「ちっ、詰まってやがる。」


完全に穴は塞がってなかったが、それでも元の大きさの 1/5、もしかするともっと小さかったかもしれない。
手近にあった六角レンチをマフラーエンドからつっこんでみたら、途中で「ぬるぽ」といった嫌な感じの、いかにも「湿った土手に突き刺さりました」という感じの入り方で。
ちょっとこれどうしようかと悩んだが、油汚れにはパーツクリーナーということでパーツクリーナーを汚れの塊に吹いて六角レンチをずぽずぽと抜き差しして貫通。
穴の大きさが元に戻ったところで再試験してみると、トラブルを抱えていたとは思えない加速と最高速が出た。

とりあえず今回は応急処置。
早いうちに台湾製の同型マフラーに交換するよ。

2st 乗りの人は最高速が落ちてきたら真っ先にマフラー詰まりを疑うべき？

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ついでにプラグを元に戻した。
というのも、ドルパ会場で「プラグの番手変更は最終手段にするべき」との指示を頂いたため。
そりゃそうだよなぁ。メーカーが「これつかえ」って指定してるのにそれ以外を使うってのは明らかにおかしいはずだし。
ということで毎回恒例のプラグ状況晒し。



4st で考えると明らかに濃い状態だよなこれ・・・。
2st はあらかじめ濃いめにしてるって Casper-01 氏が言ってたから大丈夫なんだろう。
まぁ 7番のデポジットでんこもりはあきらかにおかしいけどなｗ

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ビーノのサービスマニュアル。
いろいろ探しても安いのから高いのまでいろいろあってどれを買えばいいのかわからないので某所で相談してみたところ、ZZR400/600 のそれと同じように基本と補足版に別れているようだ。
で、購入しないとダメなのは次の通り。

• QQSCLT0004JP：アプリオ/YJ50 4JP/5BM/5EM/4LV サービスマニュアル (\3,990)
  
• QQSCLT0104JP：アプリオ/YJ50　4JP5/7/8/5AU サービスマニュアル (\1,050)
  
• QQSCLT0105AU：ビーノ/YJ50R　5AU1〜7 サービスマニュアル (\1,050)
  

ちょｗｗｗｗｗ3冊ってｗｗｗｗｗｗｗ

とりあえず買うしかないお。(；＾ω＾)

　

　



結局ジェット類外してニードルユニット外してあわあわのキャブクリに漬け込み。
漬け込んだ後はパーツクリーナーでキャブクリを飛ばし、穴という穴にエアダスターでぶしゅーっと。



完膚無きまでに綺麗にしようかなと思ったが、途中で面倒になったので影響のなさそうな入り込んだ部分などは掃除せず。
で、現在とんでもない事態に直面している。

負圧パイプどこに刺すんだっけ。(;;ﾟ;Д;ﾟ;;)



燃料パイプは緑の矢印に刺すのだが、負圧ホースを赤矢印のどっちに刺すのか忘れてしまった・・・。
左の赤矢印はインマニに直通、右の赤矢印はキャブ内部 (フロート室) に直通になってる。
ちょっとウィナーズ氏に聞いてみるか・・・。('A`;

ちなみに今日はもう最悪で、最高速度は 25km/h 固定、数百メートル走ってようやっと55km/h まででたものの、その速度に到達するまでにまた数百メートルというかなりヤバイ状態。
キャブ掃除で治らなかったら YSP に持っていきます。

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黒いのはオートチョーク。
コレも外さないと綺麗に出来ないのだが、どうやって外すかというと黒いプラスチックの傘がオートチョークユニットにただ刺してあるだけなので、まずはこれをひっこぬく。
するとネジにアクセスできるようになるので、ネジを外してからプレートを外す。
あとはオートチョークユニットを真っずぐうえに「ポン」と抜けばおしまい。
オートチョークユニットにはニードルが着いているので、曲げてしまわないよう注意。

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燃料パイプと負圧パイプ、結局、燃料パイプは緑の矢印に、負圧ホースはインマニ側にあるパイプに刺す。
フロート室に直通しているパイプはそのまま大気解放のようで。