買い物、自重。なバイク乗りの日記

人形ネタばかりなのでたまにはバイクネタでも。

最近 (時間的問題のため) そこそこかっ飛ばしで移動しているのだが、なんか F/R 両タイヤの挙動がおかしい。
ネジは緩んでもないのに緩んでいるような感じで、こう、左右にふにゃふにゃしているというか踏ん張りがないというか、倒し込むとそのままズルッと滑ってしまいそうな感じ。
ただし、その気配は高速巡行時にしか見られず、中速以下だと全く気にならない。
# 多少クイックに切れ込んでみるといつもとは違う挙動が見られるが・・・。

ホイールは片方ずつ浮かせてガタのチェックをしてみたが特に問題はなく。
リアリンク部も特にガタというものもなく、逆にリンク周りがすげーきたないので摩擦が凄そうだなぁとか。(ぉぃ
で、ステムヘッド周りの問題かなぁとチェックしてみたが、こっちも問題なし。
ざっとチェックしてみたが緩んでいるような所がないので正直何が悪いのか全然わからん。('A`;

タイヤの空気圧はまだチェックしてないが、空気圧が足りなくて踏ん張れないのか・・・？
それとも風が強くて左右に振られているのが原因だろうか。
# 風が強いと左右に結構振られます。

ZZR のバッテリーが上がりますた・・・。orz

事の始まりは DD を買いに行く前のこと。
小雨が降っていたし荷物も乗るので ZZR の出撃準備をし、エンジンに火を入れようとセルボタンを押したところ、

みゅみゅみゅみゅみゅみゅ
かちかちかちかちかちかち

という聞き慣れない音が。
バッテリーが上がっているとすぐに気が付いたのだが、KLX を準備している時間もなければそんな天候じゃなく、ZZR より荷物が乗らないので「こうなりゃ押しがけしかない！」と思い立ち、駐車場で押しがけ実行。
ZZR は N → 2 が停車中は入らないので、右脚でシフトペダルを上げながら左足でケンケンをして ZZR を前進させる。
すると、しばらく進んでやっと 2nd に入ったので、ここからはクラッチを握って 230kg もある ZZR を自力で走らせる。
# 時速にすると 6km/h 〜 7km/h くらいの微速前進ｗｗ

有る程度初速が乗ったところでクラッチを「ぽんっ」と話してみると楽々エンジン始動。
どうやら完全に干上がっているわけではなさそうなのでこのまま出発。
スタートしてしまえばあとはこっちのもの、といった感じで止まる気配は無し。

帰りはポンバシのボークス前で押しがけしなければならないかと思ったが、充電されていたのか弱々しくもセルが回ってなんとかエンジン始動。
で、帰りに「まさかレギュのパンク？((((;ﾟДﾟ))))」と思ったのでなるだけ回転数を上げないで走っていたのだが、これが裏目に出た。
守口市内で信号待ちの時に「セル回るかな？」と興味本位でエンジンを切ったのが間違いだった。


|；ﾟдﾟ)＜セルが回りませんが、何か？


どうやらあまりにも低回転で走りすぎたのか、充電電圧を発生できていなかった模様。
しかたがないので誰も居ない歩道の上で小雨に降られながら押しがけ。
しかも今度は 2nd になかなか入らず汗だく。
その後、無事に 2nd に入ってエンジンも楽々かかり帰投。

家に帰ってセル回してみたけど、このバッテリー、もうだめかもしらんね。


|；ﾟдﾟ)＜もうほとんど回りません。イグニッション ON にしても電飾は「もや〜」っと弱々しく点灯します。


でかい買い物するときは必ず何かイベントが発生するジンクス、今回も健在でした。

エア混入の容疑をかけられていたうちの KLX ですが、みるくさんに確認したところ「それが普通」だそうで。

リザーバータンク 3杯分のブレーキフルード・・・。orz
エア抜きがんばったのに・・・。orz

オフロード走るならあのソフトタッチの方が良いという意見もあるようで。
# しょーじきさんだったかなぁ、それともひっぴーさんだったか。

で、タッチを改善しようとすると一番効果があったのはマスターの交換だそうで。
普通に効くからこれでいいや。ヽ(´∀｀)ノ

籠目屋のオムライスが食いたいのでちょっと名古屋まで行ってきます。(´ｗ｀)ﾉｼ

道中リポートはいつもの E●GPS で。(ぉ

FX7 で使っていた SD カードに地図転送してたりしたらこんな時間・・・。orz

バイク板・岐阜県ツーリングスレで見つけたんだが、"夏を感じるとき" ってどんなときだろうと考えてみた。

　ﾟдﾟ)＜・・・・・・・。

；ﾟдﾟ)＜信号待ちの時、ZZRの上で死にそうになった時かな。

　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ；＜ありゃ死ねるな。

夏のフルカウル車は、停車すると熱が全部上に来ます。

ANA がこんなサービスやってますぜ。

ＡＮＡスカイツーリング北海道

バイクも一緒に飛行機に積んでしまうようだ。
(;ﾟДﾟ)<すげぇ・・・。

で、このサービス、やることも凄いが値段も凄い。
しかし、フェリーでまる 1日移動時間として潰れるのが辛いサラリーマンなどには、まる 1日という「時間を金で買う」という手段が出来たということに。

毎年見に行こうとか考えておきながらすっかり忘れてしまう季節物イベント。
とりあえずリンクなんぞ。

蛍鑑賞スポット;
Yahoo!きっず - ホタルを見に行こう！特集2005

ちょっと餘部の鉄橋まで行ってきます。(・∀・)ﾉｼ

リアルタイムツーレポはいつものごとく E●GPS で。(ｗ

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今回のツーリングは最悪だった・・・。

出発	：曇り
移動中	：曇り時々小雨、気温16度
餘部鉄橋到着	：曇り時々小雨
帰り	：曇り所により夕立クラスの雨
餘部鉄橋から100kmほど帰ったところ	：晴れ

(#ﾟДﾟ)<・・・・・。

ZZ-R と一緒に。
ﾏｼﾞで高いです。


例の事故の慰霊碑。
これもまた JR 西日本の "人為的ミス" の結果。


真下から見上げてみる。
高杉。


こんな高さの所を普通に電車が通るなんてﾏｼﾞですか？


ガードとなる物は柵だけみたいなんだが・・・。


近くの漁港から撮影してみた。
やっぱ高いわ・・・。
それに構造が綺麗。

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ところで師匠はどうだったんだろう・・・？
四国行くって言ってたが。

エア混入の疑いがあったので、ブレーキフルードも茶色くなってきていることだしこのあたりでブレーキフルード交換を実施。
で、ハンドル左に切ってリザーバータンクの蓋を開けてもフルードがこぼれるみたいだが、これどうするんだ？と思いながらおもむろに右に切ってみたところ、リザーバータンク上面が水平に。
なるほど右に切って蓋開けるのね・・・。

リザーバータンクが水平になったところで、次は蓋を開けてみる。

・・・・・・なんか変なゴム入ってるんだがなにこれ？('A`;
とりあえずこれを撤去しないとフルード注入は出来ないのでおもむろに撤去してｍ・・・・Σ('A`;

形、歪んでるし。('A`;

このゴムのゆがみも修整して蓋と一緒に Vino シート上に置いておく。
ゴムを外したらフルードが見えたので、おもむろにレバーを握ってみたところ、とりあえず逆流するようなことはなかったのでこれでよかったのだろう。
あとはブリーザーボルトにブリーザーホース繋げてその先に 500ml ペットボトルを接続。
作業は

1. レバーをにぎにぎ・ぎゅっ (握ったまま)
   
2. キャリパーのブリーザーボルトを緩める
   
3. レバーが底付きしたらブリーザーボルトを締める (開け閉めはほぼ一瞬)
   
4. 1 へ戻る
   

の繰り返し。
ブリーザーホースを見ていたが、なぜかエア混入の形跡は見つけられず。
# にぎにぎ・ぎゅっ→開け閉め　に夢中になっていたというのもあるが。(ぉ

とりあえずフルードが綺麗になってレバーの位置調整をして終了。
作業時間は 30分そこそこだったが、交換前よりは幾分カッチリしているが、それでもフルパワーで握ってみると底付きまではいかないもののかなり握れてしまう。
ZZ-R みたいなカッチリ感にはならないのだろうか・・・？

|-`;).oO(にぎにぎするとブレーキホースが暴れることから、恐らくブレーキホースが柔いんじゃないかと。)

ZZ-R のブレーキフルードが劣化して既に寿命を越えている上に KLX のブレーキラインにエアが混入している疑いがあるので、思い切ってブレーキフルードの交換とエア抜きをしてみるかとブレーキフルードを買ってきた。
で、買ってきたのがこれ。



カワサキ純正を買おうと思ったら ￥500 高かったのよ・・・。＿|￣|○
裏見たら構成している材料は同じなので安い方を選択したわけで。
# 厳密に言うと、カワサキ純正は 1% 違う成分が含まれてました。

フルード排出用のチューブも買おうかと思ったら、あれって太さがいろいろあるのね・・・。
# ブリーザーボルトに繋げるチューブです。

4月1日から開始してるので、ネタ取り上げは 1ヶ月遅れか。_no

二輪車をロードサービス対象車種に
http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/104_23.htm

２００５年４月１日から二輪車のロードサービスを開始しました。
http://www.jaf.or.jp/proceed/join/200504_srv/200504_srv.htm

二輪車対応ロードサービスってどのくらいあるのかと思って調べてみたらあまりないんだねぇ。

日本ロードサービス株式会社
→ JRS Club-WIND'S

JAPAN BEST RESCUE
→ JBR バイクロードサービス

このどちらにも言えることだが、俗に言う「プレミアム会員」の特典は、「無料レッカー移動の距離が伸びる、盗難・傷害補償有り」のようだ。
特にバイクの場合、1コケ自走不能が非常に多い乗り物なので、できれば「プレミアム会員」として入会した方がいいのかもしれない。

で、このレッカー移動なんだが、無料移動距離は JBR が最短の 0km、ついで JAF の 5km、JRS は 20km。
ただし、JBR は \150/km だが JAF は \600/km、JRS は不明。
ここで、どうせ近くのバイクショップもしくは連携しているショップまでの移動なだけなので距離はたかがしれているし、そう何度もお世話になることもない。
そうなるとプレミアム会員になる必要性は低くなるわけで。
# ショップが近くに無かったらアレゲだが・・・。

そう考えると、1年間の費用は JRS < JBR < JAF となるが、各サービスには "付加価値" があり一概に高い安いは言えないのが現状。
その付加価値を利用するかしないか、サービスそのものの評判などを吟味した上で、どのサービスを利用するかを決めればよいかと。

ちなみに自分は既に四輪で JAF に入っているので、ついでに二輪の入会も行おうかと。
ただし、入会方法の詳細説明が Web に載ってないので現在問い合わせ中・・・。

ＪＡＦの会員（４月に新設のジュニア会員含む）は新たな手続きをすることなく、これまでの四輪車と同様、会員としてロードサービスを受けることができます。

とあるので手続き無しで既存の会員証見せるだけでおｋっぽい。
とりあえず問い合わせフォームで投げているので返答待ちナリ。
JAF Mate 2005年4月号を見てみたところ、既に会員の人は特別な手続きなしに会員証を見せるだけでおｋとの事。

この手のロードサービス、是非、蝦にお勧めしよう。
聞いてるだけでもトラブル大杉ｗｗっうぇｗｗｗｗ
# いつまでも「以前250RRでお世話になってたんですけど，別のマシンで(ｒｙ」と言えるかどうかもわからないだろうし。

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その後、２ちゃんバイク板でやっぱりというかスレが立っていた(笑)ので見てみたところ、早速利用されてる方々が。
どうやら原チャリでも対応してくれるようだ。

JAF二輪ロードサービス始めます。
※一部改行や読みやすくするための句読点を挿入しています。

From: [221] ７７４ＲＲ
Date: 2005/04/12(火) 22:43:27 ID:vog8/saQ

今日、通勤中バイク（ホンダＤＩＯ）が急に止まった。
押して帰ろうにも雨の中、車通りの激しい峠道ではちょっと気が進まない。
そんな中このスレを思い出し早速ＪＡＦに電話、

「はい、ＪＡＦロードサービス受付の○○です。」
「あの、二輪のサービスは始まってますよね？」
「はい、この４月より始まりました。５キロまで無料で５キロ以降は１キロ600円頂きます。」

って事で来て貰う事になったのだが、ややこしい場所で住所も分からず苦労したが、４０分待ちでＪＡＦのくせに黄色いトラックで登場！！
そのトラックは１トン半くらいの大きさで、立派なリフトと前輪をロックする機能を持ったいかしたヤツだった。
前の方で大きすぎるバイクは積めないとの書き込みを見たのだが、そのトラックを見た感じはサイドカー以外は積めそうな気がする。
ＪＡＦのさわやかお兄さんは症状を見るなり「乗せちゃいますね」と積み込み作業に入ったが、まだ不慣れなのか微妙に手際が悪い。
最悪手伝おうかと思ったがシッカリ作業を終えた。
自宅まで１５分程、道案内をしながら色々質問してみたのだが一番に思ったのが。
車検証や保険証など、そのバイクが本人のモノである事を証明するモノが必要だそうだ。
最悪、そのバイクの鍵を持っていたらＯＫらしいのだが鍵を無くした時の事を考えるとコピーでもいいので書類は持っている方が良いだろう。

From: [229] 221
Date: 2005/04/14(木) 19:58:44 ID:ufv0J0wL

JAFの人に聞いたけどコピーでも大丈夫みたいです。
まあ最悪キーを持っている事で本人確認が出来るみたいなのであまり気にする事は無いみたいですね。

From: [230] 192
Date: 2005/04/15(金) 10:02:26 ID:fZE1GBp/

俺のバイクが動けなくなった時も、黄色いトラック（積車？）でJAFさんが登場。
GL１８００でも問題ないとトラックのｵﾆｲｻﾝはいっておった。

From: [231] ７７４ＲＲ
Date: 2005/04/17(日) 21:53:23 ID:f3lpeE4O

俺もリヤタイヤ釘踏んでパンクしたとき呼んだ、４輪では今まで１０回くらい呼んだけど２輪は初めて。
２ｔのセルフローダで来ました。
載せたのは６０キロのモンキーでした。

From: [235] ＧＳ＠添乗員 ◆88W1FsaTjg
Date: 2005/04/23(土) 02:16:45 ID:ZVJZL6SA

四輪のトラブルに備えて入っていたが、とりあえず二輪対象は素直に歓迎。

つーか先ほどお世話になりました。スターターの故障。
＞221にあるいかしたトラック、「多目的車」って呼んでいました。
バッテリーはビンビン（←古い）だったので
押しがけを手伝っていただいて無事始動できました。

マジ、隊員さんが神に見えたっす。

ちなみにバイクが崖から落ちた場合、JAF はどうだかわからないが、JBR はクレーン車が来るそうな。(笑)

あと、パンク修理はパンク修理が出来るショップまでレッカー移動。
チューブレスの場合は近くのガススタまでで良さそうだが、チューブラーの場合はバイクショップ行きやね・・・。
# 基本は自分でパンク修理。

約 1名を除いて無事終わりました。(・∀・#
本当は高速ワインディングの若狭よりまで走ってそのまま南下してくる予定だったんだけどね。
それは又の機会にでも。

次はうどんツーリングが予定にはいってますが、各自バイク故障などのイベントを起こさないように。

# このネタはしばらく忘れられるまで引き継がれます。

最近、ZZ-R400/600スレではなにやら "湾岸Ｚ" のスリップオンサイレンサーが流行っているらしい。
で、キョンピオフでサイレンサーの話になったのだが、こいつの話を聞いてみると・・・

• 音は珍そのもの。
  
• シャチョーも「やめとけ」と言っているらしい。
  
• 太すぎ。
  

太すぎなのは 120φがあるからまだいいとして、問題は「音」。
流石に珍そのものの音っつーのはちょっと・・・。
でも、財布の事情からすればエグテックと、あとはファディダディか。
交換する目的が「もう少しボリュームがあれば」という理由なのだが、太さが同じなら交換する意味はなく。

で、N7 のサイレンサーの直径は 106φ。
それに比べてファディダディのそれは 100φ。

・・・盆栽するには交換の意味無しだな。('A`;

キャンプ前に E●GPS をカスタムしたらエラーってどういうことよ。

まる 3日つかえんかった・・・。orz

というわけでやってまいりました今回のメインイベント。
描き終わりたかった絵も描き終えて一安心したところで準備開始。

酒の持ち寄りが圧倒的に多い中、こんな物を持って行くことにした。
親父が1杯だけ飲んで「口にあわん」と言って放置プレイされていたものです。(ぉ


EOS 10D を持って行こうか持って行くまいか激しく迷い処。
FX7 の予備バッテリーさっさと買っておくんだった・・・。orz

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洗車完了。
暇なら E●GPS でレポします。