日記という名の不定記

GGA を引き取りに SUBARU まで。


何をするか不明だったのだが・・・何をしたか判明した。

結論としては、エアフロセンサーの交換。

特に故障していたという訳でもなくデータ的にも問題なかったんですがね。

A/F センサー交換の時と同じような雰囲気のデータ的な若干の違いに着目。

エアフロセンサー交換となった次第。


結果としては、A/F の数値が更に良好となった。

で、A/F の数値だが・・・この数値変動が今まで見た事のないくらいの安定性。

近年まれにみる良好なエンジンコンディションではないだろうか？という事らしい。

が、数値が良くても結果がどうなるかなのだがね。(^^;


乗ってみた感触としては良好ではある。

ブースト的には -0.2〜+0.2くらいの間に不満があるような感じだったのだが・・・

上がり方が俊敏になっていて・・・結果的にピックアップが良好な印象である。

まぁ、数日乗ってみないと何とも言えませんがね。


しばらく様子見ですな。

SUBARU の S君が車を引き取りに。


謎の打ち合わせの実行である。

出来上がりは土曜日だそうな。

で、今回は何をするかだが・・・私も知らない。(ぉ


何をどうしたいかという要望を出した。

そうですか・・・車を預からせてください。

そういった流れである。


まぁ、土曜日になれば分かるだろう。

先日、SUBARU の S君と謎の打ち合わせをした。(ぉ


その時に A/F センサーの話に。

交換したのはアプライド F とアプライド G のどちらだったかと。

アプライド G な気がするが・・・時期的に微妙な予感。

調べてみるとアプライド G となっている。

日記に記載していると、こういった微妙な時期も分かるので便利である。(^^;


この謎の打ち合わせに関しては後日明らかになる・・・カモ。(ぉ

車検というのはプラグのチェックを行う。


以前、焼け型に1番手落とさせたのだが、この結果が分かっているのである。

結論から先に記載すると全く問題なく、丁度よい焼け具合だそうだ。

たぶん、NGK のイリジウム MAX の5番を使っているハズです。

当時は本当に番手を下げるんですか？と聞かれたものだがね。


そもそも寒い日にエンジンが始動しなくてかぶり気味になった事があったのが発端。

現在はイリジウムになっているのだが・・・個人的にはプラチナで良いと思っている。

理由は長くなるのでやめておくが・・・標準はプラチナなのです。


ぢつは、今年の初めにかぶりそうになった事があったのです。

その時に導き出した答えがプラチナで1番手落としたモノ。

今回の車検時の結果でどうしようかと思っていたのですが・・・イリジウム継続です。


番手に関しては、私の判断が正しかったようです。

車検が完了して納車。


お願いだから取りに来て・・・というので SUBARU まで。

距離を乗ってみるには丁度良いだろう。

仕事帰りだから疲れますが。(^^;


GRF は GGA と比較して、500cc 差と5AT という事で乗りやすくパワフル。

ワイドボディーとホイールベースの差で安定性がある。

良い車だと思いますが・・・やはり自分の車が良いね。

それなりに弄っていますので、その部分の差が出ます。


整備の方は予定通りの内容。

そういえば、エアコンフィルター交換の指示を出していましたねぇ。

ブレーキパッド残量はソコソコだったので未交換。

次回の車検時には交換になるだろう。


予定外の部分としては、パワステベルトに若干のヒビがあるとの事だったので交換。

ラジエターキャップも劣化しているとの事で交換。

エアエレメントに汚れがあるとの事だったので STI に交換。(ぉ

エアエレメントは想定の範囲内でして・・・どれも消耗品の部類に入る部分ですな。


細かい部分としてはリアのスタビブッシュ交換。

以前純正に交換したのだが・・・諸事情でリアは初期装着品でフロントは新品。

で、今回交換する事にした次第です。


リアのスタビブッシュは馴染んでいないのだが良い雰囲気。

エアエレメントの効果もあるようです。

まぁ、こちらはプラシーボの可能性もありますが。(^^;


リフレッシュして良い感じです。