日記という名の不定記

GGA のシフトが P レンジから抜けにくくなるという症状が連日で発生。


2日目にブレーキを踏み直したところスパッと抜けましたので・・・

個人的にはブレーキのセンサーではないかと思った次第。

シフト部分・ブレーキ部分・ミッション部分にセンサーがあった気がします。


たまたまかと思ったが、連日なので SUBARU の S君にメールで問い合わせをした。

で、昼休み入電。

症状発生時の状況で切り分けをしたいとの事。


シフト部分からカチャカチャと音がするか？との事だが・・・音はする。

この場合、シフト部分のセンサーは大丈夫。

ブレーキ部分のセンサーだが、症状発生時のストップランプ。

これが点灯するかどうかがポイントらしいが、こういったのは1人では無理である。

が、夜間ならばルームミラーでハイマウントストップランプを確認可能。

高確率で夜間に発生しているので注意深く見るという方向に決定。


で、帰宅時・・・症状発生。

見事にストップランプは点灯していない。

踏み直したところ点灯して問題なく P レンジから抜けた。

この症状だが、走行中にストップランプが点灯していないのなら警告灯が点灯する。

が、走行中でない場合・・・車速センサーが作動していないので信号が出ないようです。

ブレーキ部分のセンサーなら室内の調整で直るっぽいので簡単な作業みたいです。

近日中に調整しますかね。


ちなみに、センサーというのは便宜上の呼称です。

午後から晴れて良い天気。


これはスタッドレスタイヤに交換しろという事に違いない。

が、タイヤは納品されていないので SUBARU まで。

引き取りついでにサービスで交換。

交換済みのタイヤを積んで自宅までというお手軽な作戦。

購入時にしか出来ない技である。


今回は、REVO GZ の205/55R16というサイズ。

帰宅時に走った感じでは GARIT G5よりは固い。

固いというのは良い意味の方で、しっかりした感じがします。

この時期になるとブッシュ類が固くなり乗り心地が悪化する。

GARIT G5は柔らかすぎる感があるのだが、REVO GZ は丁度良い印象。

ノーマルタイヤよりは柔らかいので乗り心地が向上した結果となった。

あと、例によってハンドルは軽いです。


しばらく慣らし運転ですな。

劣化疑惑のある TOYO GARIT G5というスタッドレスタイヤを交換する事にした。


205/55R16に215/45R17からインチダウンしている。

対抗4ポットキャリパーなので、16インチはホイールを限定します。

今回は、更にインチダウンして205/60R15にしようと思ったのですが・・・中止。

15インチとなると、更にホイールが限定されます。

とりあえず発見していたのですがね。


で、タイヤの方は BLIZZAK にします。

VRX が現行最強と思われるが価格が高い。

REVO GZ の残りがまだあるというのでそちらに決定。

ちなみに、205/60R15だと REVO GZ は完売。

VRX という選択しか出来ません。


発注済みなのでシーズン前に交換する予定です。

昨日、減衰を2に戻した。


今まで走り慣れていたセッティングだけにシックリくる。

が、気に入らない状況は感じる。

何が気に入らないかというと、若干アンダーになったと思うのです。


ただ、アンダーではなく気に入らない状況と記載していたのは・・・

特定の条件下でそんな感じがするという事。

あと、ロールが増えたっぽいので減衰を調整してみた次第です。


体感的に、今後減衰調整はやらない方がよい気がします。

が、この挙動を何とかする手法が見つからないといったところ。

フロントのスタビブッシュを強化型にすれば若干改善する気もする。


しかし、決定打ではないっぽいのが悩むところ。

しかも、このパーツを交換するにはサブフレームを外す必要があった気がするのです。

難易度もあるし工賃も高いので、決定的でなければやりたくないですな。


ダメで戻したら2倍の負担ですからね。

減衰を2に戻した。


慣れてくればそれなりに感じるのだがね。

「跳ねる」感がどうにも気に入らない。

試しに高速道路を走ったのだが・・・これはダメという事で元通りに。


気に入らない状況に戻るのだが現状よりはマシだろう。

リアのみ減衰2というのも考えたんですがね。

フロントの感触も考慮すると見送りかなと。


で、この状況を何とかする手法を色々と考えてみたのだが・・・

費用対効果を考えるとどうにかなりそうな気配がない。

費用を無視すればストラット変更なのだが・・・それはやらないと思う。


もう少し考えてみます。