日記という名の不定記

先日、スピーカーの音が小さくなったような気がすると記載した。


何となく気のせいのようだ。(ぉ

どうやら風邪の影響だったような気がする。

現状では同じボリュームで行けるみたい。

ただ、音を変えているので完全に一致かどうかは不明である。


音を変えているとうのは、スピーカー交換によるものの他に・・・設定自体も変更している。

珍しくイコライザーを弄った。

こんな感じという設定をしてみたのだが・・・やっているうちに訳が分からなくなった。（笑）


そこで、昼休みに業界の人を拉致。(ぉ

こんな雰囲気という音を聴いてもらって、それをベースに音場を作成。

音的な好みが近い（と思われる）から出来る技である。

低音域と高音域が出ていたようで、悪くはないが聴いているうちに疲れそうだという意見でした。

その日の気分によってこの音もアリだが・・・常時だと疲れるカモと。


確かに、運転時は疲れないような音にしておくのが良いでしょうな。

4/3の予定から2週間遅れでタイヤ交換。


午前中は所用があって出掛けるのでやるなら午後。

午前中は小雨という状況なので微妙な雰囲気。

が、昼食を食べ終わった辺りで晴れたので決行。

交換して、後片付けが終わった時点で雨が降り始めた。

絶妙なタイミングで交換完了。


スタッドレスタイヤは4シーズン使ったのだが・・・終わっているのう。

プラットホームまであと少しといったところか。

頑張ればあと1シーズン使えるカモしれませんが、たぶん購入するでしょう。

購入するつもりだったのでショルダー部分が摩耗しております。(ぉ


ノーマルタイヤに戻すとハンドルが重くなった印象を受けるのだが・・・今回は感じない。

減り具合が関係あるのカモしれんね。

プラットホームが出てもスリップサインが出るまではノーマルタイヤとして使えます。

が、スタッドレスタイヤをノーマルタイヤとして使うのは抵抗がある。

制動性能が劣るという事と、雨天時のグリップが劣るという事が問題です。

勿論、晴天時のグリップも劣りますよ。

滑りますがコントロールすれば大丈夫です。(ぉ


問題点を避けるべく、スタッドレスタイヤは使えないと判断した時点で廃棄します。

厳密に言えば、次回購入時に廃棄になりますがね。

ただ、こういった使い方もある。

シーズンより早めに減ったスタッドレスタイヤに交換。

雪が積もり始めたら新スタッドレスタイヤに交換する。

で、春を感じるくらいになったら減ったスタッドレスタイヤに交換。

その後にノーマルタイヤに交換するという手法です。

タイヤの保管問題と手間を問題視しなければという条件付ですがね。(^^;


ノーマルタイヤにしたところで試乗。

前述の通り、ハンドルの重さはあまり感じない。

乗り心地は固くなった。

ノーマルタイヤにすれば固くなるのだが、扁平率も変わっていますからね。

# スタッドレスタイヤはインチダウン。

ハンドリングは格段に向上しているし制動も良い。

コーナーリングではタイヤのグリップを感じます。

このグリップに慣れるまで少し掛かるか。

走行音は・・・あまり変わっていないんぢゃないかな？(^^;

どれも問題ではありませんがね。


ノーマルタイヤは安心感があってぃぃですな。

どうも GGA のリアスピーカーが純正というのがアレ。


そこでリアスピーカーの情報を探る。

リアは現行車種だと16cm だろうが・・・うちのは小さかった気がする。

調べてみると・・・どうやら10cm のようである。（汗）

10cm をスピーカー取付キットみたいな感じの金具で12cm 変換しているみたい。

リアに関しては、12cm までは入るようだ。

但し、ボルト位置の関係で無加工では微妙っぽいが難しい加工ではないようだ。

噂では13cm のスピーカーを入れた方もいるようだがかなり加工したらしい。

フロントは標準16cm で入れようと思えば17cm が入るのにね。(^^;


さて、ここで問題となるのが12cm というサイズ。

フロントに同系統の音色という事を考えてクラリオンを持って来るとして・・・

12cm があるのはインフェイズコアキシャル。

フロントと同じ系統なので音的には違和感がないだろう。


が、価格的にはフロントに近い。

こだわる方が装着しているモノに比べれば安いのだろうが、私はそこまで追求していない。

加工して装着出来ると思うが、そこまでして12cm にこだわる必要性を感じない。

リアに3Way ユニットを入れてみるかとか言っていたのは・・・

比較的安価なマルチアキシャルの3Way の存在を知っていたから。

同じ16cm を入れたとして、価格が1/2以下になるからです。


音の定位はフロントでほぼ決まると思う。

リアは広がりとかダイナミックさだろうが・・・ドアに取付だからあまり期待していない。(ぉ

3Way の方が出力音圧レベルが若干高いからリア気味の設定で面白そうだし・・・

少しでも変化があればそれで良いし、変化が無くてもリアシートに座った人が聴ければ良い。


それと、パワーアンプを入れるとなるとリアスピーカーもそれなりに耐えられないとならない。

5.1ch や 4.1ch にした場合の事もあるからね。

今のスピーカーだと力不足だろうから・・・しないと思うけど。(ぉ


となると、10cm を選択するのが無難である。

3Way の10cm だと16cm より若干安価に入手出来る。

ぢつは、このシリーズには13cm もあるのだが・・・装着するのはかなり難しいだろう。

10cm の選択がベストだと言えよう。

それに、16cm 未満のサイズだとどれも大差ないような気もするし。(^^;


で、ここで問題となるのは・・・その16cm 未満のサイズを入れるに値するかだ。

大差ないなら純正のままでも良いような気がする。

しかし、フルレンジの10cm と3Way の10cm では音が違うだろう。

全体的に見れば大きな効果は求められないとは思うが・・・小さな効果はあるカモしれん。


サテライトスピーカーだと良いのでしょうがね。

先日、GGA のフロントスピーカーを交換した。


音が良くなったのは確かだが音域のバランスが悪い。

音が前面でなく、後ろの方で鳴っているという感じ。

それと、今までと同じボリュームで聴くと若干音が小さいような気がする。

このような問題点が出た。


が、これはスピーカー交換と直接関係ない気がする。

というのは、スピーカー交換の3日くらい前から同様の事を感じていたからだ。

変化が起こった時には、何をやったか考えるというのは基本。

が、特に何かを弄ったという記憶がない。


フェライトコアを装着したのは確かだが、時期が微妙に違っている。

音質に影響があるという噂があるので、音質のチェックはしていたからねぇ。

それに、噂では音質が良くなったという事だし関係ないと思う。

エアバイパスバルブの交換とオイルセパレータのホース交換は関係ないだろう。

そう考えると、全く心当たりがない。


もしかしたら、微妙な変化が出ていて・・・最近になって顕著に。

で、スピーカー交換によってそれが分かりやすくなった・・・という可能性は低いか。(^^;

設定は今までと変更していない。

となると、ナビのパワーアンプが壊れたとか配線の不良？

だが、それだと鳴らなくなるような気がしてならない。


何か情報があればツッコミにでもご一報を。

GGA に試乗してみた。


異音対策に関しては完了といって良いレベル。

しばらく乗ってみないと断定出来ないが大丈夫っぽい感じです。

何ともなければ整備の全メニューが完了した事になりますな。


で、音楽を聴いていたのですが・・・今回のフロントスピーカー交換。

コレによって、スパイラルの罠に入りそうな気がして来た。(^^;

もう少し中音域に厚みがあっても良いと思う。

最近のユニットはどうも若干ドンシャリ気味に出来ているような気がする。

これは本体の設定自体もそうなのカモしれんがね。


また、体調に起因するところもあるから難しいところ。

交換前から若干音が変わったような気がしていましたから。(^^;

エージングを含めて様子見だな。

何処かで妥協しないとキリがない。

体感であるモノは足回りみたいに難しい。


で、発注していた謎の部品とはエアバイパスバルブです。

エアバイパスバルブは SUBARU の部品名で、ブローオフバルブといった方が分かりやすいカモ。

以前記載したが、GDB E〜型用のモノと交換した。

スプリングが若干固いので、少し下からブーストの掛かりが良くなるかなぁと。


結果的には予想の範囲内でレスポンスが若干向上した。

社外品のブローオフバルブだとかなり良いのカモしれん。

現時点で交換する予定はありませんが。(^^;

フェライトコアチューンで向上した歩合と合わせると・・・ほぼ満足の行くレベルになった。


このくらいの仕上がりで丁度良い気がします。