日記という名の不定記

入荷連絡のあったブツを装着。


AVO の「 "U" タイプ　リアスタビライザーリンク」である。

迷っていたが装着してみた次第。

フロントを交換しているのでリアとの剛性感のバランスがイマイチ。

リアが残ってねじれるような感覚（？）がある。

ピッチングっぽい挙動に関しては良くなればラッキーという方向。

リアで拾っているのが伝わっているのなら改善するカモ。


帰宅時に乗った時点での感覚。

ステアリングが若干重くなった気がする。

フロントとリアのバランスは良好で、ねじれるような感覚は無くなった。

コーナーでのロールは減少しているようだ。

コーナーリング特性等は変化がないように思う。


ピッチングっぽい挙動に関しては結構良くなった。

それと同時に直進安定性が向上しているような気がする。

それに伴い、ほぼ解消されたフロントの落ち着きがないという問題も更に改善。


乗り心地に関しては若干固くなった。

コレは、馴染んでくれば改善される可能性がある。

固いという感覚だが、路面の段差に乗り上げた時にシートから伝わる感触は悪くない。

収まりが良くなっているように思う。


ボディー剛性強化が生きている感触がある。

箱がサスペンションの上で動いている感覚で、サスペンションの動きも分かる。

これはこれで悪くない。


リアも入れて良かったと感じるパーツに思えます。

EdMax のフィルタに何か引っ掛かっている。


リモートで見てみると、SUBARU の S君からメール。

どうやら HTML 形式になっているっぽい。

いつもテキスト形式なんだがねぇ？

何か弄っているうちに変更してしまったのだろう。


引き上げてみると、発注していたパーツが入荷したようだ。

今回のは劇的に変化するかは微妙な気もする。

バランス的に見て入れておいた方が良いかなと思ったんですよね。


何を発注していたか見当が付くような気もするが・・・装着するまで記載しません。(ぉ

以前、塗装したフィラーキャップ。


インシュレーター干渉問題で接触した辺りが黒ずんでいる。

インシュレーターにはシールを貼ってあるのだが、こすれたような痕跡は無いようだ。

微妙に干渉している可能性もあるようだが・・・問題ないレベルだろう。


あと、全体的に塗面が荒れているような気がするのでコンパウンドで軽く削る。

すると、角の辺りからペローンと塗面が剥離した。

指で面白いように剥離する。

以前から気になっていたのだが、どうもエンジンルームの熱の影響があるみたい。

触るとなかなかの温度になっている。


剥離した部分を触ると、ペタペタした感じが残っている。

PP プライマーが耐熱ではないからか？

色々と考えたが・・・耐熱ブラックのみペイントしておいた。(ぉ


さて・・・どうなる事やら。

先日、スタビリンクを装着した結果を記載した。


これに関して追記しておこうと思う。

コツコツした感じが改善されて来た。

これは、ある程度馴染んだからでもある。

スタビリンクにブッシュが入っているからだろう。


フロントの安定感等は変わらない。

すでに慣れたので何とも感じなくなったのだが。(^^;

正確には、元通り（標準）の状態に戻ったという表現の方が良いカモしれません。

ロールの減少はスタビリンクが強化品なので効果はあります。

スタビライザー自体が正しく動作するようになったので安定感が戻ったと。


ただ、ピッチングっぽい挙動が若干残る。

これを減衰調整でと思っていたのだが・・・微妙に違うような気がして来た。

スタビリンクを交換してから、フロントサスペンションの動作がよく分かる気がする。

動作自体はスムーズに感じるので、減衰は現状で良いような気がする。

で、ふと思ったのがリアサスペンションの動作がイマイチ分からない。

リアも若干落ちているからか？

それならば、リアのスタビリンクを交換という手法もあるような気もする。


が、リアはその構造上スタビライザーが上に上がらない予感。

前に出るんぢゃなかったかな？

となると、高さによる動作の変化はほとんどないだろう。

前後による影響は分からないが。

また、ダウン量10mm という事からして、交換による変化はあまり無いカモしれない。


しかし、フロントのスタビリンクは強化品でリアは純正。

スタビライザーの挙動が前後で違う事になる。

リアが拾っている振動等がビシッと収まらないでフロントに影響。

それがピッチングっぽい挙動に繋がっているという線も否定出来ない。


ちと考えてみる事にしよう。

スタビリンクを装着した結果。


結論から先に記載するとほぼ予想通りの結果となった。

一番問題となっている微妙にフロントの落ち着きがないという問題。

これが、ほぼ解消されているようだ。

従って直進安定性の向上はされている。

フロントを押さえつけたような感じで安定感が増している。


ハンドルの重さの変化は感じないが、カッチリとした感触はあり扱いやすい。

ハンドリングがシャープになっている。

切った分だけタイヤが動く感じがする。

若干鈍い部分があるのはパフォーマンスダンパーの影響カモしれん。


コーナーでのロールも減少している。

コーナーリング特性等は変化がないように思う。

が、ハンドリングが向上しているのでタイトに曲がれる。


乗り心地に関しては若干固くなった。

減衰2と減衰3の間・・・減衰2.5〜2.8くらいの感じ。

強化したサスペンションと違ったコツコツした感じは若干出ている。

減衰1もアリかと思いながら乗っていたのだが・・・少し馴染んだようだ。

減衰2のままでも問題ないような気がする。


となると、問題はコツコツした感じ。

減衰1で緩和されるような気もするが、減衰3で緩和されるカモしれない。

いずれにしろ、減衰調整を考えないとならん。

また、リアのスタビリンクを入れるとどうなるかというのも気になる。

この部分は検討課題となりますな。


スタビリンクは入れて良かったと感じるパーツでした。