GGA を
前回減衰1に設定した。
結果・・・どうにもならん。(ぉ
柔らかいのは置いて、挙動がアレすぎる。
再セッティングしないとどうにもならん。
こうなると、前後の減衰を変えてみるしかない。
問題は、どう変えるかだ。
乗ってみた感触ではフロントが柔らかいように感じる。
が、これは減衰を落としたからだろう。
挙動を探ると・・・どうもリアの動きが柔らかい気がする。
現在の湾岸のバネは、フロント4.0k・リア3.1k です。
STI のバネはフロント3.6k・リア3.3k というスペック。
バネレートを見る限り、リアを上げた方が良いように思える。
そこで、フロントの減衰を2にして、リアの減衰を3にしてみた。
結果・・・両方とも減衰2の時より挙動が良くなったように思う。
分かりやすくするなら、フロントの減衰を1のままでリアの減衰を2なんだろうがね。
減衰1に耐えられないので、フロントを減衰2に設定しました。
ただ、ピッチングっぽい挙動が無くなった訳ではありません。
とりあえず許容範囲内かな？というレベルです。
もう少し柔らかくても良いカモしれん。
こうなると、STI のバネに交換というのもアリかなと思える。
ストラットに一番マッチしているでしょうしね。
STI のバネなら前後とも減衰2で丁度良いような気もする。
それならば、最初から STI のバネにすれば良かったのでは？と思う人もいるだろう。
今のストラットは前の車に装着していたのと違うからです。
GDB SpecC Type RA のヤツでしたからねぇ。
セダンとワゴンの違いもありますし、セッティングも変わって来ます。
前回も STI のバネは最後まで選考対象に入っていました。
ダウン量の問題もあって湾岸になったのです。
湾岸のバネはフロント25mm でリアが10mm のダウン量。
STI のバネは両方とも20mm というダウン量なんですが・・・
GGA の場合は、若干フロント上がりになる場合があるらしい。
フロント上がりというのはリア下がりです。（当然だけど
見栄えが宜しくないのです。
で、ここで STI のバネ導入となると同じ事が懸念されるのが問題。
個体差というヤツで丁度良く収まる事もあるだろうが・・・現実的ではありません。
それならば、GGB のバネはどうだろう？
噂によると同じバネレートらしいのです。
これならリアのダウン量はゼロ。
フロントは20mm まで落ちないで15mm 程度のダウンな気がする。
バネの色が違うのが気になるカモしれないが。（笑）
と、ここまで考えて気が付いた事がある。
現在の湾岸バネのダウン量が多いように思えるのだ。
リアは10mm のハズだが・・・25mm くらい落ちている気がする。
これは SUBARU の S君も同意見。
前の車の事例から、フロント15mm 程度でリアは5mm 程度と思っていたのです。
フロントは35mm は落ちているのではないだろうか？
個体差と言われればそうなのカモしれんが・・・ここで仮説。
STI のストラットの全長とかバネを収める部分が短いのではないか？
20mm ダウンのバネを組み込む事を前提としているならあり得る気がする。
短いのなら想像以上に車高が落ちるという理由になる。
それと、今の組み合わせだと伸び部分が大きく感じる。
バネを収める部分が短いのならバネが詰まって反発する力が大きくなる。
それにより、伸び部分が大きく感じられるのではないだろうかと。
となると、リアに GGB のバネを組むのはマズイ気がする。
まぁ、そこまで面倒な事をしないのでは？という気もするがね。(^^;
その辺りは S君に調査してもらう事にした。
バランス的には前後 STI のバネだろうがリア下がりは宜しくない。
下がらないカモしれないが、下がる事を計算しておく必要がある。
簡単なのはフロントのスプリングを切断。(ぉ
しかし、これはやらないだろうから別の手法にするしかないな。
現状のセッティングで落ち着けば問題ないのだが・・・難しいかな？
