日記という名の不定記

3/9に GGA を SUBARU へ入庫する事にした。


メインは、どうも加速が宜しくないので原因調査。

修理まで行けるとは思っていません。(ぉ

原因をつかめれば上出来でしょう。

原因をつかめなかった場合は問題だねぇ。


ある意味、この時の延長線とも言えるカモしれん。

A/F センサーを交換して雰囲気が若干良くなっていたのだが・・・

12月という時期的な面もあり、完全チェックまでは出来ていなかった。

オイルセパレータの問題が影響しているかは不明だが・・・最近調子が宜しくない。

たぶん、ここ数日の問題ではなく・・・前から出ていたのだろう。

雪だったので気が付きません・・・というか、チェックは無理ですわ。(^^;

ただ、妙に乗りやすいとは感じておりました・・・パワーが出ていないっぽいですし。(ぉ


どんな感じかというと、下から一気にという加速感がありません。

速度はそれなりには出ますが、到達時間が遅いです。

そんな状況ですのでパワーを掛けてはいけない雪道とかは楽なんです。

発進時にラフに踏むとスリップするのが分かるのですが・・・それがありません。


ここ数日、雪が溶けて 川になって 路面状況が安定するようになりました。

従って、車の流れもほぼ通常レベルになるのです。

この状況で現状の状態だとキビシイ。

前車の加速について行くのがやっとです。


少し踏んでやると、ノーマルモードで4000rpm までは行ってシフトアップなんですが・・・

3000rpm くらいまでしか行かないでシフトアップ。

その到達速度が遅く、2500rpm 辺りまではブーストの谷間。

ほとんどノンターボですわ。

しかも、結構踏み込んでもどうにもならん。(^^;


一言で言うと・・・火のツキが悪い。(ぉ

個人的な感覚としは、空気と燃料のバランスが悪い気がする。

そういえば、寒い日にエンジンが始動しなくてかぶり気味になった事があった。

その辺りも関係あるのカモしれません。


ただ、こういった症状の判断は難しい。

電装系・吸気系・排気系・・・何処かのトラブルで同様な症状になる。

それに、診断機で分からない微妙なところもあるからねぇ。

機械だけを信じて数値を追っていても本当はダメなのです。

また、盲点と思われるような単純な箇所が原因という場合もあるからねぇ。

例えばプラグとか。


でだ、業種は違うが・・・自分ならこういったケースはどう対処するか考えてみた。

答えは簡単で・・・ぁゃιぃと思われる箇所を全部交換するだろうな。(ぉ

故障箇所を断定する為の検証ならポイントで交換して行くのだが・・・

面倒なケースほど全交換が何かと楽ですので。

まぁ、単価が違うので参考にはならないでしょうがね。（笑）


メイン以外の作業内容については、後日か完了時にでも。(ぉ

キーレスの反応が悪い。


以前のようにキーに小細工はしていないのだが・・・受信側は小細工してある。(ぉ

とはいっても、1/4波長ホイップアンテナは装着しておりません。

受信部のアンテナを延ばして引っ張り出してあるんですわ。(^^;

ぢつは、GGA-F の時にもしてありまして、受信感度は若干上がっているようなんです。


今回は接近したところで数回トライしないとダメな状況。

当然ながらノーマルよりも反応が悪い。

原因を考えていて思ったのは・・・会社から毒電波か何か出ているとか？（なに

まぁ、出ていても不思議ではないが。(ぉぃ


真面目に考えて、ふと気が付いたのは、電池の消耗ではいかという事。

人が使っていたモノですし、納車時に分解したのですが、ある程度の汚れがありました。

という事は、電池の交換をしていないんだろうなぁと当時思った次第。

サクッと分解して会社でいつも使っているテスターでチェック。


電圧をチェックするとアナログメーターのてきとう読みで2.8V 程度。

新品だと3V より若干高めだと思うので3V がボーダーラインでしょう。

かなり落ちていますな。


謎な打ち合わせ等でディーラーに行くついでがあるので、その時に交換しても問題はない。

が、ディーラーで交換すると0.5k-yen くらい掛かったハズです。

買いに行った時に発生する手間は置いても、ガソリン代を考えると損でもない。

以前、コンビニに行ってみたら CR1620は置いていませんでした。

通販で購入すれば送料が掛かっても若干安いところはある。


どうしたものかと思っていたところ、某家電量販店から葉書が来ていたのを思い出した。

葉書持参で500ポイントをプレゼント。

500ポイントあればガソリン代金にはなる。

ポイントを貰うだけなのはアレなので、帰りに寄って CR1620を購入する事に。


価格は \280- くらいだったような気がする。

レジに行ってポイントカードと葉書を差し出し500ポイントを貰う。

500ポイントは当日は使えない。

が、800ポイントくらい所有していたようなのでポイントで購入。

500ポイントくらい残って500ポイント貰うから1000ポイントくらい所有してる事になった。


何となく得をした気分になりましたが・・・どうなんだろう？(^^;

オイルセパレータの取付状態を確認。


ホースに関しては当然の事ながら問題ない。

ホースの負担を考えて取り回しが若干変わっている気がするが誤差レベルだろう。

うちの車だと曲がり部分が大きいんですわ。


ふとボンネット裏を見ると・・・貼ってあるモノと干渉した跡がある。

貼ってあるモノはインシュレーターという名前だったような気がする。

遮音の役割とか熱を防ぐんぢゃないかな？詳しい事は知らんが。(^^;

で、干渉している物体はというと・・・オイルフィラーキャップで間違いないようだ。


オイルセパレータの取付により、給油口が上に上がります。

必然的にオイルフィラーキャップが上に上がりインシュレーターと干渉したと。

純正のオイルフィラーキャップを使用しているのだが・・・

低いタイプと交換すれば問題ないのでしょうが、そんなに手頃なモノがあるかは分からん。


干渉部分は右側のみのようなのでオイルフィラーキャップを削る事も考えた。

が、ネジという性格上・・・同じ位置に来るという保証はない。

給油口を下げるのは無理っぽい。

薄手のオイルフィラーキャップか純正を全面的に薄く削るしかないかねぇ？


インシュレーターには干渉しているが、ボンネットには干渉していない。

ボンネットと干渉していれば事件ですが。(^^;

インシュレーターの干渉だけなら問題ないような気もするんだがどうだろうねぇ？

ただ、継続使用でボロボロになる可能性があるのは確かです。

あるべきモノなので無くなるとマズイかな？


対策を考えてみますかね。

オイルセパレータのホースを交換するべく SUBARU まで。


応急処理のままという訳にはいかんからねぇ。

ただ、従来と同一品なので完了にはならない。

対策品が出来るまでの一時しのぎですな。

その対策品がいつ出来るかは分からんので、こまめにチェックしておく必要があるだろう。

6ヶ月でダメになった現状の感覚からして、3ヶ月くらいで目立つクラックが入るカモね。


作業的には待っている間に出来るレベルのものです。

店内に入ると・・・知っている方が2名。

何やら色々と話をしておりまして・・・待っている間は退屈しませんでした。


整備は話の途中で終わっていたのですが・・・気が付いたら閉店時間だったという。(ぉ

レーダー探知機の挙動がイマイチだったので修理に出していた。


完了したので取り付けてみたが・・・今のところ問題ないようだ。

症状としては、取り締まり無線とカーロケ遠方受信を頻繁に拾う。

同じような周波数帯っぽいよね。

保証期間内という事で点検修理みたいな感じで頼んでいた。


症状的には確認が取れなかったが、内部の何処かを見たようだ。

弄ったという事だったカモしれん。

詳細を記載したレポートをもらったのだが・・・車の中に入れたんですよね。

例によって、確認が面倒なだけです。(ぉぃ


後は、ノイズフィルタ付の電源コードを使用してみてくださいとの事で同梱してあった。

フェライトコアでしたっけ？ケーブルのノイズ除去とかに使うヤツですわ。

配線を交換するのが面倒なのでフェライトコアだけ移植しましたけど。(ぉ


配線方法によって、電源ケーブルのノイズをアンテナが拾うだったか・・・

アンテナ的な役割になってしまい誤作動するみたいな事例があったとかいう話みたい。

その辺りは変更していませんから問題ないと思うのですがね。


まぁ、正常に動作してくれれば何の問題もないですわ。（笑）