日記という名の不定記

SUBARU まで。


保険に関して色々と変わったところがあるので詳細を聞く。

その際に、GGA を置いて代車に乗り換え。

再調整に入ります。

ココに記載していますが、足回りを煮詰めます。


さて、どんな感じになるのやら。

新・GGA を引き取り。


一般的には「納車」と言うようだが、今回は「引き取り」という言葉が正しいと思う。

手続き的には納車となっていますが。(^^;

とりあえず調子を見て、再度調整に入ります。


アプライドの違いですが、限りなく F型に近づけています。

外装的にはヘッドライトが G型のままでして、テールは F型になっています。

装備的には MOMO ステアリングに変更。

スポーツシフトのボタンを移植して制御出来るかと思ったのですが・・・これは不可。

配線は来ているようなのだが、制御回路が無いのだろう。

スポーツシフトのボタンを撤去して、社外ステアリングのパネルを叩き込む。

出来ないのが分かっていれば、MT 用のを使えば良かったんですがね。

まぁ、この辺りは想定範囲内です。


LSD はシュアトラックに変更。

ここは予想通りポン付けです。

やはりビスカスよりシュアトラックが良い感じです。


足回りに関しては、今後の課題となっております。

補強関連は、リアに関しては変更無し。

フロントのタワーバーは変わりませんが、ロアアームバーを変更。

ストラットも変更してありまして、暫定で標準のバネを組んで様子見。

ところが、どうも思った通りの感じにならん。（汗）


その辺りの事は今後の話題という方向で。

ココで記載しているが、整備中の車は GGA のアプライド G です。


外見は、よほど詳しい方でないと区別が出来ません。

私も現車を見るまでは、噂は聞いていましたけど区別出来ませんでしたがね。

今回は、今までのアプライド F との違いを記載してみよう。


G型はテールランプ内部の処理がメッキになりました。

ヘッドライトの内部処理も変わっているとかいう話ですが・・・私は未確認。

変更されていれば、私が気が付かないレベルです。

外見上はこんなところですので、ほとんど分からないと思います。


機能的な変更点は案外ありまして・・・スペックダウンとも言われています。(^^;

ステアリングが MOMO ではなくなったようです。

ロゴがなく・・・作りも違い、握った感触が違います。

AT の場合、ステアリングに搭載されていたスポーツシフトのボタンの排除。

灰皿が無くなり、そのスペースが小物入れになっている。

小物入れを外していないので、灰皿照明が残っているかは不明。

パワーウインドウのスイッチが変更されている。

あと、平成18年式ですのでヘッドライトはオートレベライザーになっています。

従って、調整ダイヤルは無くなっています。

内装的にはこの辺りの変更。


リフトアップして分かったのが、ジャッキアッププレートの形状が変更されたようだ。

プレートからサイドに張り出した感じがしているタイプです。（分かりにくい

ロアアームバーとまでは行かないが、剛性が上がっているのカモ。

剛性アップしたとしたら・・・その他に変わっているところがあるのカモしれませんな。

気が付きませんでしたが。(^^;

あと、これは見た目で分かりませんが・・・LSD が変更されシュアトラックからビスカスに。（汗）


個人的には、ステアリングと LSD の変更がイタイ。

ステアリングスイッチは無くても我慢出来るのだが。

次にオートレベライザー。

手動での利点があるんですよね。

あと、オートレベライザーになった為に制約が発生するのです。


ラテラルリンクが交換出来ません。(ぉ

どうもここにセンサーがあるっぽいんですわ。

GDB のみ対応品がありまして、GDA と GGA にはありません。

# GDB はセダンの STI で GDA はセダンね。

オートレベライザーを切り捨てれば車検に通りません。

GDB の対応品を無理矢理装着すると長さが違うのでキャンバーが付く。

ブッシュ打ち換えが出来れば行けるのだろうが無理っぽい。

まぁ、ラテラルリンクは結構なお値段でして、弄っていなかったので問題ないですけど。(ぉ


この辺りが分かりやすい変更点だと思われます。

SUBARU まで。


S君から ベース車両 が入ったので確認してくれと。

ベース車両というのもどうかと思うが・・・そう思えるから仕方ない。(^^;

確認といっても若干手直しをする箇所があるので決定して指示するくらいです。

ここまで記載すると分かると思いますが中古車です。


同色の GGA を探し出しました。

但し、アプライド G でして、今までのはアプライド F です。

早い話が年式が1年新しい。

が、走行距離は4万キロオーバーなので、過走行気味ですかね。

この距離になると足回りをリフレッシュしたいところですが・・・弄るので問題ありません。(ぉ


外観はテールランプ内部の処理が違うだけで基本的な部分は変わりません。

外観以外の変更点は色々とありますが・・・おそらくスペックダウンしています。(^^;

まぁ、その辺りは以前の仕様に限りなく近づける予定ですが・・・

やってみないと分からないので、詳しくは完成後という方向で。


あと、これを機会に足回りのセッティングを見直します。

アプライドも変わっていますし、同じパーツを組めば良いというモノでもないのです。

貰ったストラットをベースに熟成させていったモノと新品とでは違いますしね。

それに貰ったストラット自体が固かった。

GDB SpecC と記載していましたが・・・それは間違いありません。

ただ、Type RA でしたから固いハズです。(^^;

バランスを考えていたら、かなり固めのセッティングになっておりました。


で、今回の方向性としては、以前と比較して一見柔らかい感じになると思います。

それなりにしっかりしたネバリのある足回りにしたいなぁと。

このパーツでといった指示は出していますが、ワゴンの足回りは難しいです。

っていうか、パーツ自体がほとんどありませんから難しいところです。

この辺りも組み上がってから実際に試走して決めます。

さて・・・どうなる事やら。


細かい解説は完成後にでも・・・気が向いたら。(ぉぃ