日記という名の不定記

Y! に『 Win7「サポート終了」表示へ』という記事があった。


MS が Win7のサポート終了通知に関する更新プログラムを公開したそうだ。

4月から Win7の画面にサポート終了について注意を促す通知を表示するらしい。

ユーザーが選択すれば表示を中止することも可能。

Win10アップデートプログラム（でしたっけ？）の時みたいですな。

ここで無償アップデートを再実施すれば浸透しそうなんですがね。


うちもそろそろ実施しないとね。

作業用の Rielor は Win7のままでネットから切り離し。

ネットメインの AQUA だけ Win10という手法もある。


一番簡単なのはマシンの入れ替えですね。

それほどハイスペックである必要もなくミドルレンジで十分。

AQUA を Win10にして凌ぐという手法もある。


さて、どうしたものか？

Y! に「関心低い？ 車パンクなぜ急増」という記事があった。


どうやらタイヤのパンクが激増しているらしい。

JAF によると2007年度と2017年度を比較して36.5% 増加しているとの事。

という事で、背景を考察して3つの原因を出している。


(1) 点検不足も含めたタイヤに対する関心の低下

「空気圧」「残り溝」「ひび割れ」「キズ」がポイントだそうな。

うちは今回 VM4のタイヤを「ひび割れ」で交換しているけどね。

「ひび割れ」「キズ」は見落としがちなので注意が必要ではあります。


(2) タイヤパンク修理キットの使い方が分からない

これは・・・理解出来なくもないがね。

単に JAF の出動が増えているという事だろう。

内容的にはパンクの要因とは関係ないと思う。


(3) 扁平タイヤの増加でパンクに気づきにくくなってる

これはその通り。

っていうか、「空気圧」不足が分かりにくいのです。

こちらもパンクの要因とは関係ないですね。


JAF のデータなので (2)・(3) というパンクの要因とは違った部分がある。

個人的には (1) で記載した項目「空気圧」「残り溝」「ひび割れ」「キズ」。

これに注意していればパンクはほとんどないのではないかと思います。

うちの周辺では油断出来ませんがね。

それでも最近は比較的問題ありません。


うちの車には以前は牽引ロープ・ブースターケーブル類も搭載していました。

が、VM4になってからは牽引ロープを降ろしました。

ブースターケーブルも降ろそうかと思いましたが、サブトランクに入るので入れてあります。

最近は他人に関わらないというご時世。

何かトラブルがあれば、会費を払っているので JAF を呼んだ方が良いと思います。


そういった部分で出動が増えているのではないでしょうか？

Y! に「ドコモ 2つのプラン終了へ」という記事があった。


終了するのは docomo with と月々サポートだそうな。

端末と通信料金を分離させ、通信料金だけを2〜4割程度値下げしたプランを発表するとの事。

複雑と言われている料金体系を変えるのが目的っぽいがね。


という事もあり、久しぶりに公式を見てみたのだが・・・どうにも分かりにくい。

まぁ、docomo はガラケーでタイプ SS バリュー契約だけだしね。

っていうか、それくらい簡潔で良さそうな気がする。


どういったプランが出るのでしょうかね？

Y! に「IE やめて Microsoft 呼びかけ」という記事があった。


MS が旧式の IE の使用をやめて最新のブラウザーを使用するよう求めているとの事。

早い話が Win10 + Edge に移行させたいんだろうね。

多くの一般ユーザは移行しているが、企業もそうしましょうという方向らしい。


うちは Win7 + IE なんですけどね。

でも、Win10に移行は確定ですが・・・Edge に移行は分からないなぁ。

Firefox か Chrome に移行するカモしれません。


Win10 にしても IE を使い続けるという可能性もありますけどね。

Y! に「例外なし 有休義務どうなる？」という記事があった。


有休義務化で働き方改革の流れだね。

年10日以上の有休が与えられている社員が5日は必ず取らせるよう会社に義務付ける。

個人的には、そんなに難しい事でもないと思うのだがね。

1年で5日くらいは休ませて欲しいです。

実際に5日くらい休む人もいますからね。

私の場合は、6ヶ月経過した5月になれば権利獲得となるハズ。


取得出来るのだろうか？(^^;