日記という名の不定記

VM4の足を弄って数日。


副産物？が出たようだ。

それは出足が速く感じる事。

これは KYB のデモカーに乗った時にも感じていました。


SUBARU の S君にも話していたんですよね。

リプロが出ているのではないかと。

リプロは出ていないのですが、逆にしていない場合は可能性がある。

加速改善というリプロが出ていたのだが、リコールで元通りになったっぽい。

リコールを戻すわけには行きませんからね。

# それ以前に戻せません。


そんな話をしていたのが VM4受け取り前。

慣らしをしていた時から気が付いていましたが・・・出足が改善されているのです。

詳しい事は分かりませんが、ダイレクト感が出たのではないかと。

上手く動力が伝わるとかそんな感じ？

ハンドリングも改善していますし、結構良い感じになっています。


慣らし完了まではまだまだですけどね。

先日実施した VM4のレーダー探知機固定。


問題なさそうな雰囲気です。

触ってみると微妙に動きますが取れません。

走行中に見ても振動を拾っているわけでもない模様。


どうやら成功のようです。

VM4のレーダー探知機が物理的に動く。


装着場所はこちらのコンソール。

座面はゴムのマットになっている。

標準の滑り止めマットを使用しているのだが劣化したようだ。

完全な固定になっている訳ではないしね。

ちなみに、このマットは単体で部品扱いされていなかったハズ。

今はどうか分かりませんが、発売当時はそうでした。

切り込みを入れて下のパネルに両面テープで固定すれば一発なんですがね。


今回は L275F で使用したマジックテープを使う。

イマイチ固定されないだろうがね。

何かあって外す場合、両面テープで楽だろう。

という事もあるが・・・余っているからね。

で、サクッと作業完了。


乗ってみないと分かりませんが・・・たぶん大丈夫でしょう。

SUBARU へ VM4を引き取りに。


KYB Lowfer Sports PLUS と STI バネの取り付け。

SPHERE LIGHT 4500K ハイビームの取り付け。

先日記載した通りの内容です。


Lowfer Sports PLUS のセッティングですが、S君おすすめは「現状では」 "8" との事。

慣らしも終わっていない段階なのでもう少し弱めになりそうとの話。

レートから計算しても "8" だとちょっと合わないカモと。


5〜7辺りで良さそうと事前に言っていただけに予想より強めのセッティング。

脳内シミュレートだと強めだろうなぁと思って乗ったら強めだった。

リアに取り外したショック一式が搭載されている事もあるでしょうがね。

確かにアリではあるが・・・これは走りのセッティング。

GGA ならアリだろうが、VM4ではナシかな？


帰宅後、ショック一式を降ろして軽くセッティング。

"8" から一気に "5" まで戻す。

おぉ〜柔らかくなったわ〜。

純正風味の乗り心地だがこれではないな。

PLUS ではない Lowfer Sports 標準の "7" を試す。

これはアリだが少し強いか？

という事で "6" に落ち着いた。


慣らしが終わったら本格的にセッティングだな。

予定通り VM4を SUBARU の S君が引き取りに。


今回の作業は KYB Lowfer Sports PLUS と STI バネの取り付け。

確認を忘れたが SPHERE LIGHT 4500K ハイビームの取り付け。

比較的シンプルな（？）作業内容となっております。


作業完了は7/30で、私が取りに行く予定です。