日記という名の不定記

SUBARU から入電。


S君かと思ったら担当営業の N君。

VM4の6ヶ月点検日が確定したとの事。

27日の夜に S君が取りに来て28日に完了という予定。


代車は MT 車だそうですよ。

VM4にはパドルシフトがある。


左がダウンで右がアップ。

D レンジに入っていてもレバーのみでダウンが可能。

エンジンブレーキで減速というのが簡単に可能です。


マニュアルモードというのも存在する。

シフトレバーを運転席側に倒すだけ。

このモードにするとギヤをホールド出来る。


で、今更ながら気が付いた。

GGA にもマニュアルモードは存在した。

倒した状態でシフトレバーを前後に動かすとギヤチェンジが出来たのだが・・・

VM4は倒すだけで前後の動作が出来ない。

パドルシフトで変更するようです。


案外、シフトレバーで落とす方が早いんですけどね。

以前記載したアイドリングストップの対策。


AuxiliaryParts の iストップメモリーユニット。



アイドリングストップキャンセラーですね。


親切な事に Amazon で VM4対応と記載されておりました。

価格的には \1,980- と安価。

まぁ、部品代だけなら \500- 程度で出来ますからね。

部品調達の手間と送料を考えれば妥当な価格かなと。

作成も何かと面倒ですからね。


点検の時に装着してもらおうかなと。

VM4の6ヶ月点検を予約手配。


日時は調整だが3/20以降の3月中にする予定。

車検月が9月なので6月と9月にキッチリとステッカーを貼りたいのです。（笑）

内容的には6ヶ月点検とボディー磨きですね。


後は、アイドリングストップを何とかすべく準備中。

切断無効化ではなく初期値反転にする予定。

早い話がエンジンを切っても設定をメモリーするという訳。


タイヤ交換も一緒に実施したいところです。

以前、VM4のオートライトについて記載した。


OFF → AUTO →スモール→ヘッドライトの順番で個人的に使いにくい。

OFF →スモール→ヘッドライト→ AUTO という車もあったようだが・・・

AUTO → OFF → スモール→ヘッドライトの並びがよさそうだという件。


で、ふと気が付いたのだが・・・オートワイパーの並びも個人的には今ひとつ。

MIST → OFF → AUTO → LO → HI という並び。

私の場合は、AUTO ではなく INT（間欠）動作にしていますが・・・

AUTO 動作中に MIST が使えないという部分がイマイチ。

OFF を経由しないと MIST が使えないのです。


GGA の場合は、MIST を使うには手前に引くだけでした。

VM4の場合は、この動作でウインドウォッシャーが出ます。

ちなみに、GGA の場合はレバーに付いているプッシュボタンを押すという仕組み。

こちらの方が INT 動作中に MIST を使えて便利なのです。

ワイパー停止の段階でも簡単に動作出来ますからね。


一般的には MIST ってあまり使わないのかな？