日記という名の不定記

昨日記載した VM4のマスターバックの気密不良の修理が完了。


SUBARU の N君が納車に来てくれました。

値段は見積の通りの10諭吉超で税金が入って11.7諭吉くらいという高額出費でした。

先程確認したところブレーキが軽くなっておりました。


で、色々と話をさせていただきました。

現時点で、VM4はあと3年は乗りたいという考え。

状況次第では税金は上がりますが5年でも良いと思っています。

ただ、何処かのタイミングで車を1台にした方が良いという話に。

車格的には REX の AWD が出ればというところですが・・・現時点では存在していません。


あと、SUBARU といえばアイサイトの存在が大きいです。

OEM 車には搭載されていない訳ですからそちらを選択したいという話にも。

で、そんな状況の中で一番条件を満たしそうな車はインプレッサでは？という事に。

ガソリン車を選択すれば330万円程度になるようです。

ハイブリッドよりは安いですが・・・といった感じです。


SUBARU も例外ではなく EV やハイブリッド化しています。

となると、車両本体の価格が上昇する訳です。

ガソリン車があるのはインプレッサという事で話になったのですがね。


アイサイト装着車には乗れないカモしれません。

先日記載した VM4のマスターバックの気密不良の修理。


SUBARU の N君が引き取りに来てくれました。

値段は見積の通りだろうとの事。

こちらとしては、見積より安くても構わないのですがね。

部品の価格が上昇しているとの事でキビシイようです。

用品自体の価格も値上がりしているそうですよ。


修理自体は本日中に完了予定。

ただ、翌日にブレーキが重くなっていないかを確認する必要があります。

それで1泊2日という日程になった次第です。


後はマフラーが問題となりそう。

以前記載した VM4のマスターバックの気密不良の件。


6/20〜6/21の1泊2日で修理する事にしました。

>乗ってすぐ再始動した時も重いようになったりしたら修理した方が無難なようだ。

この一文にあるように、重くなる時間が短くなったという事。


10年乗っている訳だが、13年乗ると仮定した場合。

手放すギリギリになって修理するのはちょっとアレ。

今修理したら後3年は余裕だろうし、15年乗っても大丈夫な気がします。


勿論、あと3〜5年は症状が進行しないという可能性はあります。

ただ、故障すると待ったなしで修理しないと乗れません。

マスターバックなしの車を踏力だけで停車させるのは至難の業ですからね。


後はマフラーが気になるなぁ。

昨日入庫した VM4の整備が完了したので SUBARU の N君が納車に。


例年の予定通り、タイヤ交換・ボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティング。

今回追加のエキスパンションバルブの交換が完了しました。

今回の点検では特に問題点は見つかりませんでした。


ただ、ワイパーのゴムが切れていたので交換になりました。

夜に交換したので気が付きませんでした。

で、このワイパーゴムですが通常のタイプ。

撥水コーティングに合わせて PIAA の撥水ゴムにしてあります。

SUBARU 自体にストックがないのは知っていましたので取り寄せをお願いしておきました。

L275F の車検の時に貰う予定です。

撥水ゴムでないとビビリ音が出たりするんですよね。


あと、気になるマフラーの錆の現状ですが・・・それ程進行していない模様。

現状では大丈夫との事ですが、気に掛けておいた方が良さそうです。

エンドとセンターなので結構な出費になりそうですけどね。


次に N君に会うのは L275F の車検かな。

VM4の点検日なので SUBARU の N君が引取に。


完了したら完全ノーマルモードにするべく前日の夜に準備しておきました。

ウインターブレードをノーマルに戻して、長靴と雪下ろし棒を降ろすだけですけどね。

メニュー的には先日記載した通り。

例年のタイヤ交換・ボディーコーティング・フロントガラス撥水コーティング。

そこにエキスパンションバルブの交換が入ります。


あと、車検時に指摘されたマフラーの錆の現状の状況確認をお願いしました。

リフトに上げるついでですからね。

悪くなっているとしたら交換も視野に入れないとダメですので。


完了は明日3/29です。