日記という名の不定記

昨日、VM4の入庫予約もしておきました。


内容はスタッドレスタイヤへの交換。

最近はタイヤ保管サービスを利用しております。

指定日時までにタイヤを取り寄せておく必要があるんですよね。


SUBARU の場合は結構高めの金額設定。

ですが、タイヤ交換工賃とバランス工賃が入りますからね。

そういった意味ではお得です。

試しに使ってみたのですが手間が掛からないので楽です。

VM4のタイヤは重いので継続利用を検討中。


あと、同時作業でバッテリー交換を依頼。

車検時に引っ掛かっていたので先行投資です。

ただ、SUBARU のブルーバッテリーにはサイズがない模様。

という事で、Panasonic caos で注文しておいた。

Panasonic caos は音も変わるので楽しみです。


作業は持ち込みで12/2の予定です。

減衰調整ですが暫定で完了しています。


だいぶ馴染んで来ましたからね。

という事で、"5" から "6"・"7" と試してみました。

固さ的には "7" で問題ないレベル。


が、どうにもフニャっと反発する感が抜けない。（分かりにくい

"5" の方が柔らかいがしっかり感を感じるのです。

"6" でも少し違和感を感じます。


という事で、"5" で設定完了とした。

乗り慣れたせいもあるのカモしれませんがね。

個人的な予想になるのですが・・・STI バネが純正足ベースなんじゃないかな？

試行錯誤中に感じたのですが、どうも柔らかくすると収まりというか感じが良い。

柔らかいがカッチリした印象になるのです。


しばらくこのまま行く予定ですが、スタッドレスタイヤに交換したら変えるカモ。

タイヤ自体が柔らかくなりますから "6" の方が良いカモしれません。

乗ってみてからですね。


そういえば、スタッドレスタイヤ交換の段取りをする時期ですな。

会社の帰りに減衰を "6" に設定してみた。


乗ってみるとかなり良い。

が、レヴォーグの足としてはどうか？と考えさせられた。

早い話がスポーツ感があるのです。


そこで、減衰を "5" に変更。

少し柔らかい感触があり GT 感があるように思える。

ワゴンの足ならこちらかな？と思えます。


現時点なら減衰 "5" でしょうね。

ただ、寒い時期でもありますし一冬超えると変わったりします。

しばらく減衰 "5" で慣らしてみますけどね。


それよりも寒さで出る異音が気になって来ました。

減衰 "5" の VM4で通勤。


特に違和感は感じないが、若干柔らかい感はある。

リアメンバーブッシュが変わっているので挙動は違います。

当然ですが、ポイントはこのリアメンバーブッシュ。


今までの感じからするとこんな雰囲気。

リアがリニアに動く感じになる。

反発するスポンジみたいなを挟んでいる感じで若干ふわふわ感があり柔らかい。

段差の衝撃が若干吸収されるというか若干の反発。

乗っているとブッシュ慣れるので収まって来るっぽい。


現状としては、"5" で慣らし中ですがこのままでも良さそうな気もしないではない。

確かに柔らかいが収まりやハネは純正よりは上。

それに、足回りは固ければ良いという訳でもない。


個人的な意見だが、若干ロールした方がコーナー旋回は楽。

LSD 付きなら理論上滑る訳だが、LSD がないので設定も変わる。

柔らかい方が粘るので、こういった足もアリかなと思う。


しばらく慣らしたら再度 "6" を試してみる予定。

帰宅時に VM4の減衰を "5" にしてみた。


変更したばかりという事もあるので明日もそのままで行きます。

固さとしてはアライメント修正後の "5" といった感じ。

リアメンバーブッシュが変わっているので雰囲気は違います。


今回の減衰調整の意味としては、もう少しリアメンバーブッシュを慣らしたい。

という部分も含んでいて、以前のように固さを抑えるのとは少し違います。

出来ればしばらくは "5" で慣らしたいのですが、柔らかすぎれば戻します。


調整的には "5" か "6" で落ち着きそうな感じですけどね。

スタッドレスタイヤを履いたら1段アップするという乗り方もアリかなと思います。

スタッドレスタイヤは柔らかいですからね。


とりあえずは調整を続けて行きます。