日記という名の不定記

SUBARU まで。


以前記載していたナビの件。

これを機会に入れ替えをしようかと。

理由は Bluetooth の相性ではなく、ほぼ予定通りの算段という方向で。


ちなみに、CN-HX1000D と iPhone 5S は問題なく接続されていますよ。

iTunes で書き戻した直後は接続出来なくてダメかと思いましたがね。

再設定したら問題なく動作しております。


入庫予定としては11月の末頃。

ナビ交換・異音チェック・リコール対策というメニュー。

これに追加でタイヤ交換をねじ込みます。


詳細は後日。

先日記載したレヴォーグのリコール。


この件のハガキが到着した。

作業時間は1時間半程度だそうな。

点検と一緒とかのタイミングならよかったのですがね。

1時間半というのは待つには微妙に長い時間です。

皆さん待っているのですかね？


とりあえず、SUBARU の S君と相談してみますか。

レヴォーグユーザの間で「クランプスティフナー」交換が流行っているらしい。


レヴォーグ STI に装着されているモノを流用するのです。

STI でなくてもクランプスティフナー自体は存在する。

何やら違いは板厚っぽい。

効果としては、ステアリングギヤボックスの取付け剛性を向上。

操舵応答性を高めるという。


という事で、SUBARU の S君に聞いてみた。

何やら装着者が多く欠品している模様。

取り付けた方々は効果を体感出来るという事のようだが・・・S君自体は疑問視しているようだ。


レヴォーグ STI の場合、他の部分との相乗効果で効果があるだろう。

という事は、それなりに弄っている車には効果がありそう。

うちの VM4は足回りがノーマルだから効果は薄そうですけどね。

価格的には2〜3k-yen の部品なので突撃しても良さそうなのだが・・・

パイプ（だったかな？）を外す必要があるようで工賃が高めになる模様。


見送りですかね。

SUBARU の担当セールス N君に電話して所用は速攻で終了。


で、その時にレヴォーグにリコールが発生したとの事。

アイサイトも電動パーキングブレーキも装備していない車にリコール？

何やらドアサッシュの不具合らしい。


フロントドアサッシュのサッシュテープの粘着が弱いらしい。

で、ドア上部のテープの折り重なる部分にズレが発生。

バリが出てけがをする事例が出ているようだ。

そこで、対策品に交換となるようです。

そもそも私はサッシュテープの位置すら分からんがね。(^^;


近日中に連絡が入るらしいです。

昨日記載したフォグランプの件で SUBARU まで。


結論から先に記載するとヒューズ切れでした。

この部分は一番最初に疑ったのですがね。

メーターパネルのランプが点灯していたので違うかなと。

バラストの故障かなと考えた次第です。

ヒューズボックスを確認すれば良かっただけなんですがね。


で、この回路ですが・・・単独回線となっている模様。

その為にメーターパネルのランプは点灯し、リアフォグも点灯したようです。

作業的にはヒューズ交換にて簡単に終了。


なのですが、うちの VM4の場合は標準との相違点があります。

この回路は本来10A が標準仕様。

HID 変更に伴い15A に変更してありました。

今回の点検作業での点灯消灯により、過電流が流れてしまった可能性がある。

で、今回は20A に変更となりました。


こういった部分を計算してくれるのは有り難い事です。