日記という名の不定記

暖かくなって来ましたね。


という事で、最近はリモコンエンジンスターター（エンスタ）を使用していません。

うちで装着しているのは NEXT LIGHT の製品。

この製品での注意事項があるのでメモしておく。


30日以上使わない場合はスリープモードに移行してバッテリー負荷を低減する。

その場合、リモコンの信号を受信しなくなる。

復旧方法ですが、車両のプッシュボタンを3秒以上長押し・・・

ではなく、3秒以上イグニッション電源を ON にする必要がある。


イグニッション電源を ON というのはあまりやらないからね。

まぁ、私の場合・・・昼寝時に窓を開けるので、そのくらいの時間は ON になりそうですがね。

気にする事もないような気もします。


あと、CR2032を2個使用しているのでシーズン前に交換しておきますか。

最近聞かれる事がある。


○○日に□□にいませんでしたか？

どうやら同じ色のレヴォーグ (VM) を見たようで私とは別人である。

GGA の時はタマ数が少ないので分かったものだがね。

VM の同色となると難しいところです。

元々私は外観を軽く見たレベルでは変えませんからね。


判断するとしたら確実なのはナンバープレート。

外観上の変更点はアルミホイールですが純正風なので分かりにくいです。

フォグランプも変わりましたが、こちらはアルミホイールよりも分かりにくいと思われます。

あと、よく見るとアイサイトが付いていないというのも特徴なのですがね。

ちなみに、ほとんどの人が装着しているというアクセサリーライナーは装着済みです。


まぁ、分かりにくいというのは狙い通りなので成功ですかね。

3/28の土曜日の事。


会社帰りに SUBARU まで行っておりました。

緊急という程の事でもありませんが、足下のアンダーカバー配線に違和感が。

常時ではなく、ごくまれに配線につま先が当たるのです。

以前から気にはなっていたのですが入庫時に伝え忘れていたのです。

気になると気になるもので電話したら見てくれるとの事で出かけた次第。


件の配線はエンスタな模様。

位置を変更してもらって・・・帰宅時の感覚では問題ない。

本日も違和感がなかったので大丈夫でしょう。


これで一安心かな。

入庫した VM4の内容の続編3回目。


ハザードスイッチの増設を試したのだが失敗に終わった。

接続方法はデフォのスイッチとのパラレル接続。

増設理由はインダッシュモニターを出した場合にスイッチが押しにくいという点。

バックモニターの件が解決しているので収納すれば問題ないのですがね。

ナビを使用中は問題が解決しないので試した次第。


単純な手法ではダメという事だねぇ。

最近の車は構造が複雑っぽいんですよね。

理論上は可能だろうが・・・リレーやダイオードで新規作成というのも面倒。

何よりも車両配線の改造的なモノはディーラーがやりたがらない。

移設なら可能でしょうが、別の問題が発生する。


もう少し試行錯誤してみますか。

入庫した VM4の内容の続編2回目。


VM4というかレヴォーグにはマルチファンクションディスプレイというのがある。

センターコンソール上部にある液晶画面で色々と情報を表示する。

純正のナビはこの画面に割り込みで情報通知をしたりします。


で、この MFD（マルチファンクションディスプレイ）を利用する。

使用するのはマルチファンクションディスプレイ用カメラ接続ケーブルというモノ。

インプレッサのオプションでして、バックカメラの映像を表示させる事が出来るのです。

VM（レヴォーグ）からはオプション落ちしていますがね。

どうやらコレが使えるっぽいのです。


結果、見事に画像を映す事に成功。

小さい画面なので見にくいといえば見にくいかな？

細かいところが分かりにくいのは確かです。

利点としては、ナビよりも早く画像が表示される。

また、フードがあるので逆光に強い。

導入した最大のメリットは、インダッシュモニターを収納したままでもよいというところ。

逆に言えば、インダッシュではない一般的なナビを使っていれば不要とも言えます。


現状ではバックカメラの画像をナビと MFD のパラレルで表示させている。

ナビの映像に慣れたので違和感があるが、慣れれば MFD で問題ない気がします。

ナビの映像に慣れるのも時間が掛かりましたしね。


3k-yen 強の価格なので導入した価値があります。