日記という名の不定記

帰宅時、路面が若干白くなっていた。


降雪とまでは行かないが、霰（あられ）や霙（みぞれ）交じりといったところか。

路面状況はそれほど悪くありません。

天気予報的には雨なのですがね。

ちなみに、週間天気予報となると12/5〜12/7に雪マークが出ました。

とうとうこの季節になりましたなぁ。


で、フォグランプを点灯させてみたのだが・・・どうにも効果を感じる事が出来ん。

黄色でないという事もあるのカモしれませんがね。

当然でしょうが、GGA の球を純正に入れ替えた時よりも暗いと思う。


何とかしたいところです。

予定通り SUBARU まで。


スタッドレスタイヤに交換して純正仕様になりました。

やはりイマイチ感がありますが仕方ありません。

頼んであったウインターブレードも装着して冬仕様となりました。


週間天気予報に雪マークが出た影響もあり、昨日からサービスは混雑していた模様。

土日しか来られない人で集中するらしいです。

私は予約してあったので待ち時間は気になりませんでした。


雪下ろし棒（正式名称不明）も探しておかないとならんな。

例年ならスタッドレスタイヤに云々という時期。


今回交換していないのはタイヤが SUBARU にあるから。

というか、行くから交換してという手法にしました。

BLIZZAK REVO GZ 215/50R17にしたハズ。


ホイールは新車装着されていた純正です。

従来なら純正からの交換はしないのですが・・・

1.6GT はアルミホイールにホイールキャップなのです。

で、スタッドレスタイヤにまわしてノーマルタイヤは別のモノにという次第。

冬季用のホイールと比較すると高くなりますがね。


その中でも安価なモノにしたので納得出来る価格です。

型番的には SAA3102710（ブラック＋切削光輝）でして純正風。

スバル用品というところが出している準純正。

センターキャップが純正同一品なので一見純正なのです。

面倒なので画像掲載予定はありません。


本題のスタッドレスタイヤは11/30交換予定です。

だいぶ VM4にも慣れて来た。


GT だけに Gran Turismo・Grand Touring だなぁと思う。

長距離の移動はきっと楽でしょうね。

LEGACY も BC・BF と GT に乗りましたが雰囲気的には同じですかね。

ただ、格段に進歩しています。

まぁ、その辺りを狙っているようなので、狙いは当たっているとも言えます。


ただ、個人的には Sports 要素はそれほどでもない。

前車が GGA で・・・それを結構弄ったせいもある。

SUBARU の S君曰く「挙動は競技車両に近いものがある」そうです。


剛性はかなり高いと思いますし、足もそれなりには固め。

試乗で「固すぎる」という人もいるとか。

個人差があるだけに、メーカーの作り込みも難しいでしょうな。


という事で、個人的な好みの問題。

「フレキシブルタワーバー」と「フレキシブルドロースティフナー」の2点。

これを追加するとハンドリングや挙動が結構良くなりそうな気がします。

フレキシブルなので乗り味も悪くならないでしょう。

クイック感が出そうな気がします。


ただ、サスペンションは難しいですね。

車重が1.5トンを超えたので重量感があります。

あまりスポーツ寄りにはしないで上品にまとめた方が車的にも良さそうです。

個人的にはストロークというかノーズダイブを押さえたい。

スタビリンクである程度まで行けそうな気もするがどうだろう？


今度 SUBARU の S君に聞いてみますかね。

カーナビのリモコンスタンドを作成。


センターコンソール部分。



納車前に SUBARU の車両から S君に撮影と簡単な採寸をしてもらっていました。


アイサイト無しはこの部分が違います。

コインとちょっとした小物入れのようですが・・・ホコリが貯まりそう。

蓋をした方が良さそうだし、設置するならこの部分しかない。


木で土台を作成して木板を T字に乗せて足場を作成。



今まで使っていたスタンドを乗せます。


従来通り、リモコンを持たなくても操作可能。



レバー操作の邪魔になるので助手席側にオフセット。


土台部分の作成も面倒なのですが、固定方法に苦労しました。

最初は両面テープの力業でしたが若干斜めになって来ます。

土台は抜け落ち防止の意味もあるのでそのままでも良いのですが気に入らない。

そこで、土台部分に滑り止め防止テープを巻きました。

両面テープは部分的に使用する程度で OK です。


と、文章で記載しても分かりませんね。