日記という名の不定記

昨日記載した試乗について記載してみる。


最初に乗ったのは LEGACY の直噴ターボ。

ワゴンだったので、型式としては BRG になる。

2.0 DOHC 16バルブ・デュアルAVCS ツインスクロールターボに CVT の組み合わせ。

300PS で40.8kg・m というスペック。

ビルシュタインのダンパーに225/45R18というタイヤ。

VTD-AWD にて45:55の前後トルク配分。

今までの LEGACY とは違った構成になっている。


トルク配分がリア寄りなせいか、個人的にはあまり違和感なく走行出来る。

エンジンスペック通りで、トルクは出ている。

SI-DRIVE の I レンジ（インテリジェントモード）でも分かる。

足回りのバランスも割と良く、市販車レベルでは固めの部類だと思う。

GT の名前通り・・・長距離ドライブは最適だろう。


ただ、シートが好きではない。

中央部分に割れというか縦のラインが入っている。

どうも左右2分割な感じがしてしまうのです。

個人的には大きなマイナス点。


が、マシンレベルで見ればこれはこれでアリだと思う。

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次に乗ったのが BRZ です。


以前記載したが、型式としては ZC6になる。

TOYOTA のハチロクとの関係は説明不要だろう。

2.0 DOHC 16バルブの NA エンジンで直噴だったと思う。

200PS で20.9kg・m というスペック。

試乗車は215/45R17タイヤを装着した6MT でした。


見た感じ、低い短い乗りにくい・・・運転時の視界はどうだろう？だったのですが・・・

運転時の視界は個人的には全く問題ないです。

GD/GG IMPREZA が特殊なのカモしれませんが。(ぉ


6MT ですが、STI 系と配列が違い、1-2速側に R レンジが入ります。

クラッチは軽いのですが・・・そのせいかミートポイントが分かりにくい印象。

同乗している営業の方に話すと、皆さんそう感じているらしいです。


エンストするカモ・・・とか言っていたのですが、結構エンストされる方は多いとか。

私の前に乗っていた方はバックでエンストしていたりしましたしね。

スムーズに出来ていなかったのはクラッチの感覚のあるのカモしれません。

S君曰く、半クラッチで「ブオーーーン」とか言わせて発進するのなら・・・

スパッとエンストした方が男らしいとの事。

ヨシ！という事で出発。


ミートポイントを確かめながらエンストしないで出発。

その後、すぐに右折待ちで止まりましたがね。

ココでエンストするとイヤだねぇ・・・とか営業の方と話をしていました。

ぢつはですね・・・このクラスのエンジンだとクラッチだけで発進可能です。

発進させてからアクセルオンで行けるのです。

若干、ノッキング気味になる場合もありますがね。


乗った感じは一言で言うと「面白い」です。

バイパスの合流地点のような登りもパワフル。

ステアリングはクイックが入っているね。

アクセルを踏んだ時に音がするのでマフラーチューニングかと思ったのですが・・・

サウンドクリエーターという吸気音を伝えるシステムだそうです。


メーターは、センターに回転計で左に260Km/h の速度計。

GGA は右側に速度計ですが、針の位置が違い・・・真下で40Km/h くらいの感じです。

ハッキリ言ってしまえば見にくいのですが・・・回転計の中にデジタルな速度計が存在。

アナログな速度計は飾りみたいな位置付けですかねぇ？(^^;

あと、シフトインジケーターも入っているっぽい感じでした。


シートは気に入りました。

ショルダー部分からサポートする感じのセミバケットです。

このシート・・・GGA に装着出来ないだろうか？（無理です


結構良く出来ているんぢゃないかな？

NA のピックアップの良さは出ているので面白いと思います。

ターボのような絶対的なパワーはありませんがね。


欠点としては、FR は雪国でメインとして乗るには難しいところですね。

先日、SUBARU に行った時の事。


BRZ（ビー・アール・ゼット）の試乗車が置いてあった。

乗りますか？と聞かれたのだが・・・乗るなら PLEO の方だろうという事でパスした。

それにしても、"Z" って「ゼット」なのか「ズィー」なのか迷うところである。

SUBARU 的には「ビー・アール・ゼット」と公表されているようだがね。


私は「FR の車」とか「ハチロク」と SUBARU でも言います。(ぉぃ

これは、BRZ というのが SUBARU の型式に似ているような気がするのです。

WRX STI が GRB ですしね。（そうでもない？

ちなみに、BRZ の型式は ZC6となります。

型式の方が分かりやすいカモしれん。(^^;


今度試乗してみますかねぇ。

ディーラーのゴールデンウィークの稼働状況はどうだろう？


会社で O氏と会話中、こんな話題になった。

確か、SUBARU は長期休暇だったハズ。

という事で調べてみると・・・5/1〜5/7までのようです。

そういえば、いつもこんな感じだった気もするねぇ。


年末年始・ゴールデンウィーク・お盆は長期休暇になる。

こういった時にトラブルが発生すると困るんだよね。

JAF 等のロードサービスを使えばある程度なら可能だろうが・・・

パーツが必要な場合とかは困るんですよね。


それでも動くなら良いのですが・・・動かない場合は保管場所が問題になる。

自宅にするしかないだろうが、広大な敷地でもない限り動かない車を入れるのは難しい。

そういった部分を考えて、知り合いの整備工場に・・・という方もいますがね。

ディーラーがメインの場合はどうすれば良いかねぇ？


今度、S君に聞いてみよう。(ぉ

4/21〜4/22は SUBARU のお客様感謝デイ。


10ポイント無料点検が無料で出来て来場者プレゼントが貰えるが・・・今回もパス。

今までは結構頻繁に行っていたのですが、ここ最近は行っていない。

どうも来場者プレゼントが個人的にイマイチだからである。(ぉぃ

先日、色々と点検したので受ける事もないというところもあるのですがね。


ぢつは、10ポイント無料点検は受けていて損はない。

エンジン・ベルト・冷却水・バッテリー液・ブレーキオイル・・・

エンジンオイル・ウォーニングランプ・ワイパー・タイヤ・ストップランプ。

この部分をチェックするのだが・・・普通なら何の問題もない。

受けなくても良さそうなのだがポイントがある。


未確認だが、どうもウオッシャー液が補充されている気がするのです。

液体関係でウオッシャー液の記述はない。

ワイパーに関しては拭き具合のチェックと記述されているだけ。

でも、私はウオッシャー液を購入した記憶がないのです。(^^;

サービスで入っているのではないかと。


今度確認しておこうかねぇ。

冬期間は週末にガソリンを満タンにするようにしている。


が、先週末は忘れていたようだ。

土日に出掛けなかったので気が付きませんでした。

仕事帰りにと思ったのだが・・・本日はいつも行っているところは終了している時間。


残量に余裕はあるので、本日入れないと・・・という程ではない。

が、この時期はギリギリにしたくない。

# ギリギリでもないのですが。

遅くまでやっているところがあるので久しぶりに行ってみた。

ただ、ココはセルフなんですよね。

私は面倒なのが嫌いだから通常のガソリンスタンドを利用する。

セルフはその店舗を過去に1回だけ使った事があるだけです。(^^;


で、実際にやるわけだが・・・以前よりだいぶ違っていたように思える。

思えるというのは・・・当時の記憶が曖昧という事。

店員さんがレクチャーしてくれた記憶があります。

当時、セルフはほとんどありませんでしたからね。


どうやるのかと思ったら、音声に従ってパネルを操作すればよいらしい。

カードを先に入れるんだ・・・終わったら返すのかな？

とか思っていたらすぐに返してくれた。

冷静に考えればそれで問題ないわけだ。（笑）


ハイオクを選択して満タンを選択。

後は入れるだけなのだが・・・レバーを引き続けるのは面倒だ。(ぉ

オートストップなのでロック機能が欲しいなぁ。

その後、キャップを閉めてくださいという音声とレシートをお取りくださいという音声。

音声の通りにやってみれば簡単な作業でした。

でも、本日は雪が降っていなかったのですが・・・降っていたらイヤですな。


セルフは私には向かないようです。(^^;