日記という名の不定記

解説していないっぽいので VTD-AWD について簡単に。


SUBARU の場合、AWD の方式に種類がある。

MT の場合はビスカス LSD 付センターデフ方式と DCCD 方式。

# DCCD は Driver's Control Centre Differential（ドライバーズコントロールセンターデフ）

ビスカス LSD 方式は普通の車で DCCD 方式がスポーツタイプといった感じです。

今は WRX STI くらいですね。


AT の場合（リニアトロニックを含む）が今回のポイント。

アクティブトルクスプリット AWD と VTD-AWD です。

アクティブトルクスプリット AWD は前60：後40といった感じで FF 的な感覚。

VTD-AWD は車種によって違いますが前45：後55くらいで FR な要素を含む感覚。

アクティブトルクスプリット AWD が普通の車で VTD-AWD がスポーツタイプといった感じです。


BF がアクティブトルクスプリット AWD でした。

GGA に変えた当初は乗り方が違って戸惑いましたねぇ。

今は慣れたので VTD-AWD の方が乗りやすいかなといったところです。


SUBARU には各2種類・計4種類の AWD 方式があるという事になります。

昨日記載した GH8 IMPREZA について軽く調査。


公式からスペック表が消えているのでイマイチ不明だが VTD-AWD ではないっぽい。

EXIGA の GT は VTD-AWD モデルなのにね。

この当時のモデルだと採用していないのか・・・採用していた GGA がレアなのか。

まぁ、ある意味 GGA は特殊な部類ではありますがね。

当時、LSD を付けなくなって安くなった感がありましたのでコストダウン？


アプライドによって採用という可能性は少なそうですが聞いてみないと分かりませんな。

GGA のミッション故障による代替え案について現時点でのまとめ。


修理の場合は46諭吉となり現実的ではない。

GRF の中古車が良さそうだが条件的にキビシイ。

新車なら LEVORG の1.6・IMPREZA の2.0辺りが予算的候補。

が、どちらも VTD-AWD ではないというところで妥協案。

LEVORG の2.0なら VTD-AWD になるが価格が上昇する。


スタッドレスタイヤを考えた場合。

LEVORG なら新規だが、IMPREZA なら既存のまま行けそうな気がする。

といった感じに一長一短で決め手がない。


で、妥協するならば先代の IMPREZA という手法もあるかなぁと。

型式的には GH8になるのだが、エンジンのスペックは GGA クラスです。

ただ、このスペックの割には VTD-AWD ではなかった気がします。

VTD-AWD なら選択肢に入るのですがね。

妥協案なら H23年式にすればまだまだ行けそうですので候補入り。


本格的な絞り込みはお盆休み明けからです。

業界の人に割引率が変わって高速道路の料金が高くなりましたねと言われた。


私は1区画程度の利用だが、そう言われれば確かに高くなっている。

地方部50%割引から地方部30%割引になりましたからね。

その他の割引は廃止や変更で訳が分かりません。


遠出する時はキビシイですね。

直近ではお盆休みですが・・・平日なので休日割引が効きません。

狙いではないのでしょうがね。


何か新しいプランを初めてほしいところです。

ミッション故障している GGA の代替え案続編。


修理をした場合の具体的な数値を調べてもらった。

結果・・・46諭吉との事。

現実的な数値ではないですな。


ちなみに、このままという選択もある。

それは緊急性がないから。

但し、私が感じている不快感は改善しないから気分的に宜しくない。

それでも来年の車検がメドですかね。

悪化しなければ通すという手法もありますが・・・走行距離と年式的にみて考える時期です。


これもまた難しいところですな。