日記という名の不定記

今回は、エンジン系・足回り・ステアリング系と重点的にチェック。

フロントブレーキパッドは予想通り交換となりました。


ブレーキパッドに関しては2年持たない場合（次の車検まで）は交換するように指示しています。

例えば、あと1年持つからといって交換しないと、その時点で工賃が発生しますので。

# 車検の時は基本的にブレーキをオーバーホールするので問題ないです。

万が一、ブレーキパッドが減っているのを気が付かないで、ローターをやってしまうと・・・

凄い事になりますので。（汗）

結果的には安上がりになるのではないかという考えです。


今回は、距離的には大丈夫なんですが、タイミングベルトを交換したのでお値段もそれなりに。（汗）

まぁ、想定金額内でしたが。(^^;


とりあえず、車庫に入れるのに運転してみたのですが・・・エンジンの音が変わっていました。

静香 静かでスムーズといった感じです。

タペットの調整でもしたのかな？

まぁ、インプレッションは明日という事で運転しませんでしたが良さそうな予感。

ちなみに、トルコンオイルも交換を指定してあります。

デフのオイルは交換すると思っていましたので指定しませんでしたが交換済みでした。（笑）

報告有り難う御座います。

メールでも連絡を頂いたのですが・・・有名な方からのメールにびっくりしました。


で、プレゼントの権利が発生しております。

# 不要品のような気もしないではない。っていうか・・・不要品？

4倍速 CD-ROM 詰め合わせセット（最低でも2台）です。(ぉぃ

次点で、K6-2/300MHz（旧コア）・K6/200MHz とかありますが・・・どうでしょうか？

もし、必要なら連絡ください。送料は当方で負担致します。

勿論、辞退も可能でして・・・その場合は連絡不要です。（笑）

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うちの BF5を車検に出しました。

走行距離は、7万キロちょっとくらいなので問題なさそうですが・・・

平成5年という年式を考えまして、今回は重点的に整備する事にしました。

結構金額が掛かりそうな感じですけどね。（汗）

という訳で、色々とありまして・・・今回のページ更新は、無しか手抜きに決定しました。(ぉぃ

一応、大台のキリ番という事で、報告があるかなぁと思っていましたが・・・ありませんでした。(^^;

うちのサイトを訪問してくださる方々は、キリ番に興味が無いらしく報告の例もほとんどありません。

今回は何かプレゼントを出そうと思っていましたが・・・残念です。（本当か？


それにしても、うちのようなマイナーなサイトでも何とかカウントを刻む事が出来るんですね。

これも、訪問してくださる皆様のおかげです。

この場を借りてお礼申し上げます。


ところで、うちのサイトのどのページを見るんでしょう？

内容は無いようなサイトなんですが。(ぉ

はっきり言って、管理者が手抜きです。(^^;

ちなみに、今回のページ更新はまだやっていません。（ダメぢゃん

今回は更新しないでおこうかと考え中。(ぉぃ

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かいちょ の日記によると・・・

>Zippoのヒンジ部分がとうとう破損

これは私も経験があります。

ただ、Zippo は永久保証なので、保証書があれば無償修理になるんですよね。

# 送料は掛かりますが。


私の場合は、高くないヤツだったんですが、愛着がありまして修理しました。

ヒンジ部分の金具をスポット溶接で止め直しただけという簡単な修理です。

ただ、前のスポットの跡は残っているんですけどね。(^^;

実用上は問題ないです。

その辺りが何となくアメリカ的かなとか思ったり。

送ったのは国内ですが。(^^;

が・・・金欠です。（汗）

慢性という噂もありますが。(^^;


という事で、特に何もしないでまったりと過ごそうかと思ったんですが・・・

何やら作成しないとダメなファイルがあったりします。

そういえば、鯖の設定もしないとダメだしなぁ〜。

ページの更新もしないと。（汗）


ページに、何かと記載する事はあるような気がするのですが・・・何となく暇がないような気も。

でも、更新するネタもないような気もするという訳の分からない状態。

という訳で、最近の更新と言えば・・・My PC とか Information の手直し。（汗）

ちとマズイかな？とか思ったりしています。

でも、今回も手抜きになる可能性も否定出来ません。(ぉぃ

この歳になると、別にめでたくはないんですよね。(^^;

でも、プレゼントの受け付けは月末までしております。(ぉ


そうそう、T氏からバースデーケーキを頂きました。有り難う御座いました。

案外マメな人ですな。

でも、出来れば綺麗なお姉さんからの方が良かったんですが。（まてコラ

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雷Ｇさん

一応、それが規則となっておりますので減点の対象にはなるかと思われます。

ただ・・・実際にしている人はほとんどいないでしょう。(^^;

2本掛け ---> 人差し指・中指をブレーキレバー

3本掛け ---> 中指・薬指・小指をブレーキレバー

本筋は3本掛けです。

>中指・薬指・小指で握って，親指と人差し指でわっか作ってアクセルとグリップを挟んだ方がいいような．

これがビンゴです。今は分かりませんが、当時のレーサーの方々はコレでした。

アクセルワークとブレーキングの両立にはコレが良いとされています。

何と言ってもフロントブレーキというのが一番効きますからこれを上手く使うんですよね。


ちなみに、私は 主に 2本掛けを愛用していましたが。(ぉ

場合によっては3本掛けにするのですが、通常はアクセルグリップのみを操作していまして・・・

ブレーキレバーには指を掛けていません。

で、必要な時に瞬時に掛けるのは人差し指・中指が楽なんですよ。

ただ・・・急激なシフトダウンをする時は、回転数を合わせる関係で3本掛けになります。

臨機応変型ですね。(ぉぃ

>半クラ

これは使う使わないは別としまして、完璧に覚えておく 必要があります。

滑り出しの音とタイミングさえ分かれば大丈夫ですので。

理由を書くと長いので省略しますが・・・必要であればお問い合わせください。(ぉ