日記という名の不定記

どうやら風邪をひいたらしい。


土曜日の朝起きたら、鼻というか気管に違和感を感じた。

仕事が休みという事もあり、病院に行ったところ風邪との診断でした。

今日になったらどうだろうかと思ったんですが・・・

今のところたいしたダメージがないのが幸いです。


会社に行ったらどうなるか分からんが。(ぉ

ついでなので、これに関しても記載しておこう。


スパイクタイヤが販売されていないので・・・実質的に雪道では最強のタイヤ。

スタッドレスなのでバリバリだぜ！

と思うのは早計で・・・弱点はある。


確かに、積雪・圧雪に関してはノーマルタイヤの比ではない。

だが、凍結したら滑る事に違いはありません。

氷の上で滑るのは、氷ではなくその上の水。

みたいな CM がありましたが・・・その通り。


あと、スタッドレスタイヤっていうのは、雪がない場合・・・注意するポイントがある。

舗装路でのグリップ力がノーマルタイヤと比較して弱い。

ノーマルタイヤで止まれた距離では止まらないと思います。

これは、ハイグリップタイヤを装着していた車ほど顕著に分かります。

ブレーキの効き自体が甘く感じます。


それと、タイヤの接地感が変わりますので、ステアリングが軽くなります。

最近はパワーステアリングなので、切りすぎにも注意ですね。

コーナーリングもそうですね。

コーナーの限界点が低くなります。

タイヤが柔らかい分、ショルダー部に負担が掛かります。


標識の速度なら問題ないでしょうが・・・攻める方は注意してください。(ぉ

ベルトループは修復済み。


ただ、このままではマズイので対策をする必要がある。

一番良いのはベルト自体に留め具を装着。

カラビナ等で CLIE のケースを脱着式にするという手法。


今回は、バインダークリップ を利用する事にする。

バインダークリップでベルトの上部を挟み・・・ツマミを下に倒す。

すると、ツマミのループが手頃な穴になるんですな。

ただ、このままですとベルトと平行になる。

そこでカラビナの向きを変更したところ・・・割と良い感じに固定出来た。


欠点は、カラビナの向きが変わった事により・・・CLIE の位置が少し下がったという点。

カラビナの厚みの影響をモロに受けるという辺り。

まぁ、どちらも慣れれば問題ないだろう。

使用した感じでは若干の違和感があるくらいでしたから。


とりあえず、このままで行く・・・という訳ではなく、帰宅後に改造。(ぉ

カラビナからフックに変更してみた。

CLIE のケースに標準で付いていたループに手持ちのフックの部分だけ付けるとぃぃ感じに。

装着位置的には変更後と変わらないくらいなので問題ないだろう。

# フックの部分だけでないと、更に下まで下がります。

とりあえずは、これで行ってみる予定です。


あと、マグライトですが・・・発見されました。

ドアとシートの間の隙間からシート下に入ったかな？

と思って、出勤前に再確認したところ・・・マグライトに装着したカラビナ発見。


少し見えただけですがそこに向かって手を伸ばす。

かなりシートレールよりみたいで手を伸ばす程度だと若干苦労しました。

手を入れてみたんですが・・・夜だと分からないなといった感じの位置でした。


これで元通りですな。

帰宅するので車に乗り込む。


腰に付けた何かがシートに触れる。

CLIE を腰に付けたままという事に気が付いて・・・座ってから取ろうと考える。

腰が軽くなり、何かが落ちる音。


CLIE ですがな。

ケースに入っていたので大丈夫っぽいのが幸い。

カラビナでケースをベルトループに引っ掛けているんですが・・・何で落ちたのかな？

と思って、一旦車外に出ると・・・ジーンズのベルトループが崩壊してた。（汗）

正確には、ループ側ではなく・・・ジーンズ側が崩壊。(^^;


ただ、その影響で・・・ベルトループに取り付けていたモノが無くなる可能性がある訳です。

マグライト紛失。（汗）

マグライトはキーホルダーに付けていて、本体はポケットの中にあるハズなんですが・・・

車のキーを取り出した時にポケットの外に出たらしい。

無くなる時ってのはそんなモノですな。

ベルトループに負担が掛かるだろうなぁとは思っていたんですよね。

割と引っ掛けるし。(ぉぃ


ベルトに脱着式のホルダーを付けるとかの対策が必要カモしれん。

会社の内線 PHS でハンズフリー通話。


それくらいで驚くのはやめてくれ。(^^;

FBI みたいだとか言う人もいたりする。（笑）

こっちはイヤホンマイクの有線接続が面倒だと思うんだがねぇ。


Bluetooth ヘッドセットの場合はどんな反応をするんだろう？